Əyləc rotorları, avtomobilin oxlarına bərkidilmiş metal disklərdir. Sürücü əyləc pedalını itələdikdə, əyləc yastıqları rotorun üzərinə basaraq sürtünmə əmələ gətirir və bu da təkərlərin daha yavaş dönməsinə səbəb olur. Bu sürtünmə də diskin aşınmasına və yenidən üzlənməsinə ehtiyac duymasına səbəb olur. Bununla birlikdə, əyləc rotorlarının müəyyən edilmiş həddən aşağı aşınması və ya zədələnməsi səbəbindən, nə qədər tez sürüldüyündən və sürmə şəraitindən (istilik, kir, qum, qayalar, yol duzu və s.) Asılı olaraq dəyişdirilə bilər.
Addımlar
3 -dən 1 -ci hissə: Köhnə Rotorun çıxarılması
Addım 1. Qoruyucu əlcəklər taxın
Vasitənizdə hər hansı bir iş görməzdən əvvəl, ehtiyacınız olan bütün alətləri toplayarkən, bir cüt möhkəm iş əlcəyi tapmaq ağıllı bir fikirdir. Nəqliyyat vasitələrinə qulluq etmək çətin bir iş ola bilər, buna görə də avtomobil üzərində işləmədən əvvəl əllərinizi yağ və kirdən qorumaq istəyəcəksiniz. Bu əlcəklər qəza halında əllərinizi də qoruya bilər.
Addım 2. Maşını qaldırıcı və ya kriko ilə möhkəm bir zəmində qaldırın
Təkər qaldırmadan əvvəl qoz -fındıqları bir az gevşetin, əgər kriko istifadə edirsinizsə (yer təkər açarınızı istifadə edərkən təkərlərin dönməsini maneə törədir). Avtomobilin yalnız bir təkərini və ya bir ucunu qaldırarkən avtomobilin yuvarlanmasını qarşısını almaq üçün digər təkərləri bloklayın. Xidmət etdiyiniz təkərlər üçün park əyləcini açmaq lazım ola bilər. Əl alətləri və əllə işləyən kriko (lar) dan istifadə yaxşı işləyir, ancaq güc açarı və/və ya mütəxəssislərin istifadə etdiyi kimi hidravlik avtomobil qaldırıcıdan istifadə etmək daha asandır. Avtomobilin kriko ilə qaldırılması ilə bağlı daha ətraflı məlumat üçün təkəri necə dəyişdirmək barədə wikiHow təlimatına baxın.
- Yalnız avtomobilin alt hissəsinin qalın və möhkəm bir metal hissəsinə vurun (əgər kriko nazik metal və ya plastik bir qəlibə basılarsa, bu cür səthləri deşə, bükə/bükə və ya çatlaya bilər).
-
Diqqət: krikonun sürüşməsi halında qaldırıldıqdan sonra maşını ağır dayaq dayaqlarında dəstəkləyin (hidravlik şüşə yuvası və ya döşəmə krikosu təzyiqini itirə bilər və gözlənilmədən enə bilər). Qayçı/akkordeon jakı stres altında əyilə və ya qıra bilər.
Təhlükə: Bir kriko və ya kriko dayağı maşına basaraq (əllə daxil olmaqla) heyrətamiz şəkildə əyilə bilər və asanlıqla yıxıla bilər. Şüşə krikoları ilə maşının yan tərəfinə çırpılaraq və kancalar əyilib yıxılana qədər itələyərək qəsdən bir avtomobili yan tərəfə hərəkət etdirə bilərsiniz.
Addım 3. Avtomobilin təkərini çıxarın
Rotor daxil olmaqla əyləcin komponentləri təkərin arxasına quraşdırılmışdır, buna görə də onlara daxil olmaq üçün təkəri çıxarmaq lazımdır. Bunu etmək üçün, qoz -fındıqları sökün və təkəri çəkin/qaldırın, göbəyi, rotoru və kaliperləri açın.
Qoz -fındıqları (və daha sonra digər vacib qoz -fındıqları) izləmək üçün bir çox mexanik, avtomobilin təkər qapağını/göbək qapağını çıxarmağı və bu kiçik hissələri ehtiva edən bir növ "qab" kimi istifadə etməyi sevir. Ancaq yerdəki hub qapağına zərər verməmək üçün diqqətli olun
Addım 4. Kaliperləri çıxarın
Əyləc kaliperləri, ümumiyyətlə, kaliperin arxasından yivlənmiş bir və ya iki boltla yerində tutulur. Bu boltlara çatmaq üçün, ehtimal ki, uzantısı olan bir cırcıra ehtiyacınız olacaq. Cıvataların standart altıbucaqlı başları ola bilər və ya Allen başlı/altıbucaqlı tipli boltlar ola bilər.
-
Kaliperin yerində olan cıvatalar və hər hansı bir yay klipsi çıxarıldıqdan sonra, əyləc hortumunu gərginləşdirməməyə diqqət yetirərək, kumpayı çıxarın və kordon və ya tellə kənara qoyun. Kaliperi rotordan və kaliper mötərizəsindən çıxarmaq və çıxarmaq üçün bir tornavida ilə taxta və ya taxta blok və çəkiclə vurmalısınız.
- Diqqət yetirin ki, əyləc xəttini əyləc xəttindən çıxarsanız, əyləclər maye sızmağa və xətlərdə hava almağa başlayacaq və havanı çıxarmaq üçün təmirdən sonra qanı çıxarmaq lazımdır.
Addım 5. Gerekirse, kaliperin montaj braketinin cıvatalarını gevşetin və çıxarın
Bəzi avtomobillərdə, kaliperin bərkidildiyi mötərizələr rotorun sökülməsinin qarşısını ala bilər. Əgər belədirsə, bu mötərizənin boltlarını sökün və sökün. Sonra mötərizənin özünü çıxarın. Bu boltların üzərində bir iplik kilidi sementi ola bilər və sərt çıxa bilər.
Addım 6. Əyləc rotorunu çıxarın
Bəzən bu, sadəcə onu çıxarmaq qədər sadə ola bilər. Lakin, rotor uzun müddət dəyişdirilməyibsə, korroziya, kir və pas təkər yuvasına yapışa bilər və sökülməsi çətin ola bilər. Gevşetmək üçün onu çəkic və taxta blokla vurmaq lazım ola bilər. Rotora bir ağac taxtası tutaraq taxtaya vurun yox rotoru birbaşa vurun. Nəmləndirici yağ korroziya və paslanmanı aradan qaldırmaq üçün faydalıdır
- Ayrıca, bəzi təkərlərdə ox yatağı tutma qozu və yağla dolu rulmanların çıxarılması lazım olan rotor və hub qurğuları olacaq. Bunlar oxun və ya milin mərkəzindəki düyünün mərkəzindədir. Məsələn, rotorun çıxarılmasına icazə vermək üçün metal bir toz qapağı, bağlama maşını çıxartmalı və ya açar flanş və/və ya qala qozu və rulmanını aça bilərsiniz. Rulmana kir gəlməməsi üçün diqqətli olun.
- Rotor çıxarıldıqdan sonra, göbək səthini korroziyadan və ya zibildən təmizləyin ki, yeni rotor göbək səthinə bərabər otursun.
Addım 7. Avtomobilinizdə göbək quruluşunda yağlı rulmanlı bir rotor varsa, yağ sızdırmazlığını və rulmanlarını yoxlayın, çünki qovuğun çıxarılması yağ möhürünə zərər verə bilər və rulman yarışları da daxil olmaqla təkər rulmanlarının dəyişdirilməsi potensiala qarşı sığorta ola bilər. sonra uğursuzluq
3 -cü hissənin 2 -si: Yeni bir rotorun quraşdırılması
Addım 1. Rotordan yağ və ya qoruyucu örtükləri təmizləyin
Yeni rotordan hər hansı bir qalıq silmək üçün xüsusi əyləc təmizləyicisi və təmiz quru bir parça istifadə edin. Yağ, rulman yağı, düzgün olmayan həlledicilər və ya örtüklər əyləc yastıqlarının işinə xələl gətirə və ya korlaya bilər. Et yox yağlı və ya yağlı olduqda çirkli əyləc yastıqlarını istifadə edin və ya təmizləyin - dəyişdirilməlidir.
Addım 2. Dəyişən rotoru təkər saplamalarının üzərinə qoyun
Yeni rotorunuzu təkər yuvasının üstünə qoyun. Təkər çubuqlarını rotordakı müvafiq deliklərdən keçirməlisiniz. Rotoru təkər yuvasının ətrafına itələyin.
Bu nöqtədə, təkərinizin konstruksiyasından asılı olaraq, hub qurğusundakı qala qozunu və/və ya çubuq pimini dəyişdirməlisiniz. Sökmək üçün əvvəlki çubuğu əydiyiniz halda, yenisi ilə əvəz etməyiniz lazım ola bilər - bunlar çox ucuzdur
Addım 3. Lazım gələrsə, əvvəllər sökdünüzsə, kaliperin montaj mötərizələrini dəyişdirin
Rotora daxil olmaq üçün avtomobilinizin kaliper montaj mötərizələrini sökmüsünüzsə, indi onları dəyişdirməlisiniz. Mötərizələri yenidən hizalayın və əvvəlcə açmadığınız boltlarla bərkidin. Daha əvvəl quraşdırıldıqda boltların üstünə bir ip kilidi qoyulmalıdır.
Addım 4. Bəzi kaliper pistonlarını sıxmaq üçün C-sıxac və ya kaliper kompressoru istifadə edin
Diqqət: Bəzi kaliper pistonları əslində vidalanır və bunun üçün yuxarı üzlərində yivlər və çentiklər var. Sonra, yastıqları və yay klipsləri olan kaliper yenidən rotorun üstünə qoyulmalıdır. Kaliperi yoldan kənar yerdən çıxarın və ya açın, sonra kumpas pistonlarını C-qısqac və ya kaliper kompressoru adlanan xüsusi bir alətlə diqqətlə sıxın. Pistonlar tamamilə sıxıldıqda, kaliper rotorun üstünə oturmalıdır. Diqqət yetirin ki, bir çox nəqliyyat vasitəsi, əyləc mayesinin xətlər boyunca geri çəkilməsi daxili yoxlama klapanlarına və ya kilid əleyhinə əyləc mexanizmlərinə zərər verə biləcəyi üçün, pistonların yenidən kaliperlərə sıxışdırılması üçün boşaltma klapanlarının bir qədər açılmasını tələb edə bilər.
Addım 5. Kaliperi yenidən quraşdırın
Kaliper sürgülərinin təmizləyici və sürtgəc sürtkü yağı ilə yağlandığından və uyğun əyləc yastıqlarına malik olduğundan əmin olun, sonra kaliperi rotorun üzərinə əvvəlcə tapdığınız mövqedə qoyun. Bolt deliklərini düzəldin və kaliperi çıxarmaq üçün çıxardığınız boltları yenidən quraşdırın. rotorun.
Addım 6. Avtomobilin təkərlərini quraşdırın
Tebrik edirik, az qala bitirdiniz. Təkərin yenidən quraşdırılması və maşını yerə endirmək qalır. Diqqətlə çarxı orijinal cıvatalı cıvatalar üzərində qaldırın. Qoz -fındıqları təkər boltlarının üzərinə geri vidalayın.
- Yavaş -yavaş və ehtiyatla yerə endirin. Bir kriko istifadə edirsinizsə, onu avtomobilin altından çıxarın və kənara qoyun. Təkər yerdə olarkən qoz -fındıqlara əlavə bir sıxma verməyi unutmayın.
- Əyləc mayesini yenidən doldurun, sonra əyləc sərt olana qədər əsas silindr milinin dibindən çıxmamaq üçün dörddə bir vuruşla əyləcləri yuxarı qaldırın. Maye səviyyəsini yenidən yoxlayın və lazım olduqda doldurun. Əyləc xətlərindən biri açılıbsa, əyləcləri boşaltın.
Addım 7. Sürmədən əvvəl rotoru yoxlayın
Yeni rotorun uzaqlaşmadan əvvəl düzgün işləməsini təmin etmək ağıllı bir fikirdir. Təhlükəsiz bir yerdə maşını işə salın və irəli hərəkət etməsinə icazə verin. Əyləcləri bir neçə dəfə basın. Əyləc pedalına basın və yavaşca qalxmasına icazə verin. Əyləclər yüksək səslə və sarsıntı olmadan düzgün işləməlidir - birincisi aşınmış əyləc yastıqlarının, ikincisi isə əyilmiş rotorun əlamətidir. Normal bir yol testi edin və əyləclər heç bir səs və ya pulsasiya olmadan normal olaraq dayanmalıdır.
3 -cü hissə 3: İsteğe bağlı Əyləc Baxımının aparılması
Addım 1. Əyləc yastıqlarını rotordan ayırdıqdan sonra kaliperdən çıxarın
Rotorunuzu dəyişdirdiyiniz müddətdə sıxılmırsınızsa, bəzi əlavə əyləc təmirini tamamlamaq istəyə bilərsiniz. Bu, avtomobilin qaldırılması, təkərin çıxarılması və s. Prosesini daha sonra təkrarlamaq üçün vaxt və səydən qənaət edir. Əyləc yastıqlarınızın vəziyyətini yoxlamaq üçün kiçik bir çuxur və ya yiv axtarın - bu çuxur yastığın üzü hamar olması üçün aşındıqda, balatlarınızı dəyişdirməyin vaxtı gəldi. Köhnə yastiqciklərinizi çıxarmaq üçün onları kaliperdən sürüşdürün.
Diqqət yetirin ki, bəzi əyləc kaliperləri yastıqları balacaların özləri çıxarmazdan əvvəl çıxarılması lazım olan kiçik bir tutma maşını və ya yayla yerində saxlayır
Addım 2. Kaliper sürüşmə pinlərini çıxarın
Çubuğun xarici kənarlarına oturan sancaqlar, kumpasın hərəkətini tənzimləyir. Əyləcin düzgün və düzgün işləməsi üçün bu pinlərin yaxşı yağlanmasını təmin etmək vacibdir. Düzgün ölçülü bir cırcır və ya açar ilə sürüşmə sancaqlarını çıxarın.
- Pimi kaliperdən çıxarmaq üçün sürüşmə pimindəki rezin çəkmənin də çıxarılmasına ehtiyac ola bilər.
- Bu sancaqları izləyin - tezliklə təmizlənməli və yağlanmalıdır.
Addım 3. Əvəzedici əyləc yastıqlarının arxalarını yağlayın
Əyləc zamanı səs -küy və titrəmə ilə bağlı ümumi əyləc problemlərinin qarşısını almaq üçün, onları quraşdırmazdan əvvəl tez -tez yastiqciqlar ilə təchiz olunmuş bir sızdırmazlıq filmi istifadə edin. Açıq görünsə də, burada aydın olmaq vacibdir - əyləc yastıqlarının ön hissəsini deyil, yalnız arxasını yağlayın.
Yalnız əyləc hissələri üçün xüsusi olaraq hazırlanmış sürtkü yağlarından istifadə edin - digər sürtkü yağları zaman keçdikcə korlana və ya əyləclərə zərər verə bilər
Addım 4. Əvəzedici əyləc yastıqlarını kaliperin montaj dəstəyinə yerləşdirin
Yeni əyləc balatalarını kaliperə quraşdırın. Asan əyləc yastıqları bir tutma pimi ilə yerində saxlanılırsa, bu nöqtədə onu dəyişdirməlisiniz. Yastıqlardan artıq olan sürtkü yağını sildiyinizə əmin olun.
Addım 5. Sürgü sancaqlarını təmizləyin və yağlayın
Vaxt keçdikcə kumpas sürüşmə pimləri toz və kir yığaraq asanlıqla sürüşməsini maneə törədir. Sürgü sancaqlarını təzə bir bez ilə təmizləyin, bütün zibilləri təmizləyin və silikon əsaslı əyləc sürtkü ilə yağlayın.
Addım 6. Əyləc balatlarının sürüşmə lövhələrini yağlayın
Nəhayət, əyləc yastıqlarının lövhələrinə bir az sürtgü sürtün. Bu, onların asanlıqla hərəkət etməsinə və əyləc zamanı səs -küyün azalmasına kömək edəcək.
Əyləcinizin təmiri tamamlandı - əyləcləriniz indi "yaxşı yağlanmış maşın" kimi işləməlidir. İndi rotorunuzu dəyişdirməyə və ya təkəri yenidən quraşdırmağa davam edə bilərsiniz
İpuçları
- Əyləc rotorları avtomobilinizin markasına və modelinə bağlıdır.
- Kaliperi çıxardığınız zaman maşına bir şnur və ya kiçik bir iplə bağlayın. Kaliperin əyləc hortumundan asılmasına icazə verməyin, çünki ağırlıqdan asanlıqla qopa bilər.
- Təkər yataqları olan rotor/hub qurğuları olan avtomobillər üçün rulmanların dəyişdirilməsi, yağlanması və torklanması problemsiz iş üçün çox vacibdir. Ümumi qayda olaraq, daxili yağ keçidi həmişə çıxarılır və dəyişdirildikdə dəyişdirilir, çünki çıxarılması zamanı asanlıqla zədələnir.
- Bəzi kaliper montaj cıvataları yenidən istifadə edilə bilməz; avtomobilinizdə belədirsə, əyləc rotorlarını yeni boltlardan istifadə edərək yenidən quraşdırın. Nəqliyyat vasitələrinə qulluq vintləri yenidən istifadə oluna biləcəyi barədə sizə məlumat verəcəkdir.
- Çıxarıldıqdan sonra zədələnmiş boltları dəyişdirin.
- Əyləc yastıqlarının dəyişdirilməsi yerinə yeni rotor qoyulması məsləhət görülür.
Xəbərdarlıqlar
- Əyləc yastıqlarının əyləc rotorunun səthində və ya sürtünmə səthində heç bir sürtkü yağının qalmasına icazə verməyin,
- Bir çox əyləc rotorunun kilid əleyhinə əyləc sistemi və şanzımandakı tork sensoru ilə əlaqə qurmaq üçün ayrılmaz bir sensor halqası olduğunu unutmayın. Zərər verməsi, eyni halqa ilə təchiz olunmayan bir rotorun dəyişdirilməsi və ya digər modifikasiyalar kilid əleyhinə əyləc sisteminin sıradan çıxmasına və ya dartma idarəetmə sisteminin işə düşməsinə səbəb ola bilər, nəticədə ötürmə problemlərinə, problem kodlarına və ya qəzaya səbəb ola bilər.
- Əyləclər düzgün işləməyincə avtomobili idarə etməyin.
