Kaliperlərin dəyişdirilməsi, bəzi avtomobillərdə xüsusi vasitələr tələb edən olduqca sadə bir prosesdir. Bu təlimatlar yalnız bir bələdçidir və peşəkar yardımı əvəz etmir.
Addımlar
Addım 1. Möhkəm, düz bir səthdə park edin
Beton ən yaxşısıdır, çünki krikolar və kriko dayaqları isti yay günlərində asfalta bata bilər. Bu, avtomobilin dayanıqlığına təsir göstərir və asfalt səthinə ziyan vurur. Kölgəli bir yerdə və ya birbaşa günəşdə işləyirsiniz? Bu işi ilk dəfə görürsünüzsə, bir oxun hər iki tərəfini etmək çox güman ki, bir neçə saat çəkəcək, buna görə də planlayın.
Addım 2. İlk növbədə hansı tərəfi edəcəyinizi müəyyənləşdirin
Sürücü tərəfinin bu viki üçün əvvəlcə işləyəcəyini düşünün.
Addım 3. Arxa kaliperlərdə işləyərkən park əyləcinin ƏMƏKSİZ olduğundan əmin olun
Addım 4. Avtomobilin sərnişin tərəfindəki təkərləri bağlayın
Avtomobilin hər iki istiqamətdə yuvarlanmaması üçün bir ön bloku ön təkərin önünə, ikincisini isə arxa təkərin arxasına qoyun.
Addım 5. Təkər qapaqlarını, hub qapaqlarını və s
qoz -fındıqlara çıxışı təmin etmək.
Addım 6. Hər bir qoz -fındıqı 1 tam dönüşdən çox gevşetin
Addım 7. Maşını qaldırın
Vasitəni qaldırmaq üçün istehsalçının təchiz etdiyi krikodan istifadə edin və ya bir yer krikosu istifadə edin və qaldırıcıyı yalnız avtomobilin istehsalçısının təyin etdiyi nöqtələrdə tapın.
Addım 8. Vasitəni dəstəkləmək üçün jak dayaqlarından istifadə edin
Yalnız bir jak tərəfindən dəstəklənən hər hansı bir avtomobildə işləməyə çalışmayın. Maşını oxda dəstəkləyirsinizsə, təkərlərə ən yaxın məsafədə edin. Aksı yalnız diferensialda dəstəkləməyin və ya qaldırmayın.
Addım 9. Nəqliyyat vasitəsinin hərəkət etməsi üçün yer olmadığından əmin olmaq üçün, zəruri hallarda kəmər bloklarını yoxlayın və yerlərini dəyişdirin
Addım 10. Qoz -fındıqları çıxarın və göbək qapağına qoyun
Addım 11. Təkər və təkər qurğusunu çıxarın
Addım 12. Boşaltma vidasını bir açar və ya açarın qutusu ucu ilə açın
Qeyd: bunlar yumşaq metaldan hazırlanır və asanlıqla zədələnir. Mayenin yerdəki bir konteynerə yönəldilməsi üçün uzun vida üzərində sıx uyğun şəffaf hortumu sürüşdürün.
Addım 13. Böyük bir c-sıxac istifadə edərək pistonu yenidən kaliperə sıxın
Yastıqlar artıq rotora möhkəm basılmayana qədər bunu edin. Pistonun kaliperə məcbur edildiyi zaman əyləc mayesinin boşaltma vidasından çıxarılmasını gözləyin.
Addım 14. Kaliperə qoşulduğu yerdə hortumu gevşetmək üçün qoz -fındıq açarı istifadə edin
Hortumu bükməmək üçün hortumu yarımdan çox döndərməyin. (Bəzi avtomobillərdə banjo boltu hortumu kaliperə bağlayır, bu halda hortum bu addımda çıxarıla bilər və 16 -cı addım buraxıla bilər.)
Addım 15. Lazım gələrsə açarları və ya altıbucaqlı rozetkalardan istifadə edərək kaliperi sükan düyündən çıxarın
Arxa disk əyləclərində park əyləci kaliperdən çıxarılır və prosedur avtomobildən avtomobilə dəyişir. Park əyləci işə salındıqda arxa kaliperin çıxarılması mümkün olmayacaq.
Addım 16. Kaliperin sükan düyünündən azad edildikdən sonra əyləc hortumundan çıxarmaq üçün kaliperi sola çevirin
Addım 17. Hər hansı bir aparatdan və ya boşaltma vintindən yenidən istifadə etməyiniz lazım olduqda, kaliperi saxlayın
Addım 18. Dəyişdirilən avtomobilin yan tərəfi üçün düzgün kaliper seçin
Doğru kumpas, maşına quraşdırıldıqdan sonra boşaltma qozunu yuxarıya (və ya yuxarıya çox yaxın) yönəldəcəkdir. Düzgün kaliperin quraşdırılmaması sistemdəki havanı tutacaq. Bu, "süngər" hiss əyləc pedalına və ehtimal ki, əyləc arızasına səbəb olacaq. Hər iki kaliperi rotorun yaxınlığında, maşına quraşdırılacağı kimi yönəldin və yuxarıda yalnız qanad açan qozu olan kumpas quraşdırın.
Addım 19. Rotorları yoxlayın
Bu əyləc işinin əsas hissəsi kaliper və yastığın çıxarılması və dəyişdirilməsidir. İndi əlçatan olarkən rotorlara xidmət etməmək praktiki olaraq "laqeydlik" dir. Şüşələri, oyuqları və yivləri çıxarmaq üçün rotoru emal üçün (torna tezgahında "dönmə" adlanır) çıxarmağı düşünün. Yaxşı gəzən rotorlar tez -tez şüşələnir və uzun dayanma məsafələri ilə nəticələnir. Rotor çox aşınmışsa və ya dərin yivlər varsa və ya əhəmiyyətli bir pas varsa; dəyişdirmə tələb oluna bilər (tez -tez 25 dollarlıq yeni rotorlarla əvəz etmək 15 dollar üçün köhnə rotorları emal etməkdən daha yaxşıdır). İşləmə və ya dəyişdirmə rotorlarının həqiqi dəyəri nəqliyyat vasitəsinin növündən, təchizat evinin qiymətindən və s. Asılıdır və şəxsi seçim məsələsidir. Bir çox tam xidmət göstərən avtomobil tədarükü dükanları rotor emalı təklif edir. Ancaq çox incə və ya başqa bir şəkildə avtomobilə yenidən quraşdırıla bilməyən rotorların işlənməsi qanunsuzdur.
Addım 20. Pistonu tam sıxın və yeni əyləc balatalarını kaliperə quraşdırın
(kaliperin çıxarılması zamanı c-qısqacdan istifadə olunarsa bu addıma ehtiyac yoxdur)
Addım 21. Əyləc hortumunu yeni kaliperlə gələn yeni mis yuyuculardan istifadə etdiyinizə və qurğunun rotorun üstünə oturduğundan əmin olun
Addım 22. Kaliperi yuxarıdakı sökmə addımlarının tərs qaydasında sükan düyünə bərkidin
Addım 23. Hortumu, artıq çəkməmisinizsə, həddindən artıq sıxmayın
Addım 24. Boşaltma vidasını sərbəst şəkildə quraşdırın
Mayeni yerdəki bir konteynerə yönəltmək üçün şəffaf hortumu vidanın üzərinə sürüşdürün. Hortumu sıxan kəlbətinləri və ya köməkçi tutacaqlarını buraxın.
Addım 25. Kapotu açın və əyləc anbarındakı mayenin səviyyəsini izləyin
Minimum səviyyəni qorumaq üçün əlavə maye əlavə edin.
Addım 26. Bir köməkçiyə əyləc pedalını sıxışdırın və zəmində saxlayın
Qan axını sıxın. 3 dəfə köməkçi nasos əyləcini tutun və saxlayın. boşaltma valfını buraxın. havanı boşaltmaq və sıxmaq üçün. Hava tapılana qədər proseduru təkrarlayın. Əyləc boşaltma vidasının hortumunu izləyin və heç bir baloncuk olmayan maye axını çıxdıqda vintini bağlayın. Hortumu və konteyneri çıxarın.
Addım 27. Sağlam bir hiss əldə olunana qədər mühərriki söndürərək əyləc pedalını çəkin
Addım 28. Təkər və təkəri yenidən quraşdırın
Təkəri rotora möhkəm və bərabər şəkildə basarkən, qoz -fındıqları saplara "sıx bir şəkildə" döndərin. Bu nöqtədə qoz -fındıqların tam sıxılması tələb olunmur. Növbəti addım bu prosesi tamamlayacaq.
Addım 29. Vasitəni aşağı salın
Şinləri yerlə təmasda olduqda, qoz -fındıqları uyğun tork xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq sıxın. "Ulduz" şəklində qoz -fındıq sıxın; bitişik qoz -fındıqları dairəvi "bir -birinin ardınca" bir şəkildə sıxmayın.
Addım 30. Əyləc mayesi anbarını lazımi səviyyəyə qədər doldurun, qapağı yenidən quraşdırın və başlığı bağlayın
Boyanmış səthlərdən tökülən mayeni tez bir zamanda çıxarın, çünki qısa müddətə belə oturmağa icazə verilərsə, səth zədələnə bilər.
Addım 31. İstəsəniz avtomobilin sərnişin tərəfi üçün təkrarlayın
Addım 32. Test sürücüsü
Mümkünsə insanlardan və binalardan uzaq olan aşağı sürətlə əyləc testi aparın. Tədricən test sürətini artırın.
Addım 33. Qoz -fındıqları sıxın və təkər qapağını, hub qapağını və s
Video - Bu xidmətdən istifadə edərək bəzi məlumatlar YouTube ilə paylaşıla bilər
İpuçları
- Təmizləyici vintdən sabit bir maye axını əldə etmək mümkün deyilsə, əyləcləri əllə boşaltmalısınız.
- Yalnız təzə açılmış əyləc mayesi istifadə edilməlidir. Köhnə əyləc mayesi ətrafdakı nəmi udur və avtomobilinizin əyləc sisteminin içərisinə qoyulduqda metal hissələri korlayır.
- Avtomobiliniz üçün müxtəlif dərəcəli yastıqlar (yarı metal, keramika və s.) Ola bilər. Geniş qiymət dəyişikliyinin səbəbi budur. Fərqli təchizatçılar arasındakı qiymətləri müqayisə edərkən, hər birinin eyni yastıq materialından sitat gətirdiyinə əmin olun. Ümumiyyətlə ən aşağı sinifdən uzaq durun (maşını satışa hazırlamadıqda), çünki daha tez geyinirlər. Orta siniflər və yuxarılar bir müddət saxlanılması və ya əhəmiyyətli miqdarda "magistral" mil toplanması nəzərdə tutulan nəqliyyat vasitələri üçün ən yaxşı seçimdir.
- Yuxarıda təsvir olunan "əyləc işi" (yalnız yastıq və kaliperin dəyişdirilməsi) "pulsasiya edən" əyləc pedalı problemini həll etməyəcək. Əyləc zamanı hiss olunan pedalın pulsasiyası əyilmiş rotorun göstəricisidir. Yenidən düzəltmək üçün əyilmiş rotor ya dəyişdirilməli, ya da torna üzərində işlənməlidir.
- Ön əyləclər, əksər avtomobillərin dayanma gücünün təxminən 70% -ni təmin edir. Bu o deməkdir ki, ikinci dəfə ön əyləclərin dəyişdirilməsinə ehtiyac olarsa, arxa yəqin ki, xidmət göstərməyə hazır olacaq.
- Əyləc işini "təkər başına" işi deyil, "hər ox üçün" işi hesab edin. Bir təkərdəki əyləclər digərləri ilə eyni xidmət şərtlərinə, aşınmaya və s. İstehsal qüsurlarının hər hansı bir qeyri -adi halına yol verməməklə, eyni oxun hər təkərindəki əyləc komponentlərinin eyni vəziyyətdə tapılması gözlənilir. Biri uğursuz olsa və ya uğursuz olarsa - digərinin də çox güman ki, uğursuz olması.
Xəbərdarlıqlar
- Köhnə əyləc mayesini yenidən istifadə etməyin.
- Avtomobilinizin əyləc sistemi ilə tanış olmayan hər hansı bir işə başlamazdan əvvəl peşəkar rəhbərliyə müraciət edin.
- Hortumu sıxmayın və ya sıxmayın, hortumu sıxmaq əyləc arızasına səbəb ola bilər
- Heç vaxt yalnız kriko ilə dəstəklənən bir avtomobilin altında işləməyin.
