Eksantrik mili, alovlanma prosesinin dörd vuruşunu (Giriş, Sıxılma, Güc və Egzoz) tənzimləyən daxili yanma mühərrikinin giriş və egzoz valflarını idarə edir. Eksantrik mili, krank mili sürətinin 1/2 yarısında dönmək üçün sıralanır və bütün eksantrik mili düzgün "vaxtlaşdırılmalıdır", yoxsa ciddi mühərrik zədələnməsi baş verə bilər. Eksantrik mili quraşdırmaq inkişaf etmiş bir mühərrik işidir, ancaq işinizə və modelinizə mümkün qədər etibarlı şəkildə yanaşmağı öyrənə bilərsiniz və işi düzgün yerinə yetirmək üçün bəzi ümumi məsləhətlər.
Addımlar
2 -dən 1 -ci hissə: Köhnə Eksantrik Mili Sökmək
Addım 1. Xüsusi diaqramlar üçün avtomobiliniz üçün istifadəçi təlimatını yoxlayın
Mühərrik qurğuları markadan modeldən modelə qədər çox dəyişir, buna görə hər eksantrik mili quraşdırmaq üçün ümumiləşdirilmiş bir bələdçi təqdim etmək mümkün deyil. Bu səbəbdən, Haynes bələdçisinə və ya markanıza və modelinizə xas olan yenidən qurma sxemləri olan başqa bir rəsmi istifadəçi təlimatına sərmayə qoymaq vacibdir.
Bu iş üçün ətraflı təlimat istifadə etməsəniz, mühərrikinizə ciddi ziyan vurmaq və vaxtını pozmaq mümkündür. Prosesin mərhələlərinin ümumi təsviri üçün oxuyun
Addım 2. Bütün mühərriki çəkməyinizə ehtiyac olub olmadığını müəyyənləşdirin
Krank mili bölməsinə daxil olmaq üçün, mühərrikin növündən və avtomobilin markasından asılı olaraq bütün mühərriki çəkmək lazım gələ bilər. Üst Eksantrik Mili (OHC) mühərriklərinə, eksantrik mili bir mühərrik blokunda mərkəzləşdirilmiş, Üst Hava Valfi (OHV) tipli mühərriklərdən daha asan daxil olmaq mümkündür.
- Amerika istehsalı olan V8 və V6 mühərriklərinin əksəriyyəti blok daxili eksantrik millərindən istifadə edir, yəni dəyişdirmək üçün mühərriki çıxarmaq lazım gələ bilər.
- Yerüstü eksantrik mili konfiqurasiyasından istifadə edən bir çox mühərrikin, əslində, İkili Baş Üstü Eksantrik Mili (DOHC) kimi bir çox eksantrik mili var. Bir "V" konfiqurasiyasına malik bir DOHC mühərrikiniz varsa, 4 eksantrik mili ola bilər.
Addım 3. Eksantrik mili daxil olun
Zamanlama qapağını çıxarmaq, mühərriki çəkmədən sınamaq istəsəniz, avtomobil içi quraşdırmanın ən çətin hissələrindən biridir. Yağ qabı, krank mili ağzını təmizləyərkən zamanlama qapağını çıxarmaq üçün kifayət qədər aşağı salınmalıdır. Yeni bir zamanlama zənciri quraşdırılacağı təqdirdə, mühərriki söndürüldükdə, alt zamanlama dişli ilə birlikdə üç üst zəncir cıvatasını sökün. Bu proses markanızdan və modelinizdən asılı olaraq dəyişəcək, ancaq ümumiyyətlə akkumulyator xətlərini ayıraraq, sonra radiator qapağını çıxararaq sərnişin tərəfindəki valfı boşaltmaqla başlamalı olacaqsınız.
Soyuducu boşaldıqdan və aksesuarlar yoldan çıxdıqdan sonra, giriş manifoldu cıvatalarını sökün. Mühərrik blokundan suqəbuledici manifoldu çıxarmaq üçün kiçik bir çəkic və kəsik və ya düz başlı tornavida lazım ola bilər. Lazım gələrsə, ön və arxa blok raylarını mantardan, silikondan, yağdan və ya hər hansı digər qabıqdan təmizləyin
Addım 4. Vana qapaqlarını çıxarın
Bu, rokçulara, itələyicilərə və qaldırıcılara daxil olmağa imkan verəcəkdir. Rokçuları və itələyiciləri qaydasına salın. Qıvrımlı qoz-fındıqları çıxardığınız zaman, vana yay təzyiqini müəyyən rok-valf gövdə təmas nöqtələrindən uzaqlaşdırmaq üçün mühərriki bir neçə dəfə çevirmək lazım ola bilər.
- Lazım gələrsə, Kütləvi Hava Akışı (MAF) və Giriş Hava İstiliyi (IAT) sensoru qurğusunu çıxarın. Radiator qabını açın və çıxarın. Manifold Hava İstiliyi (MAT) borularını açın və ayırın.
- Bobin paketlərinə aparan tel kəmərini ayıraraq şam tellərini çıxarın və bobin paketlərini vana qapaqlarından çıxarın. Hortumları valf qapaqlarından ayırın və krank milinə daxil olmaq üçün valf qapaqlarını çıxarın.
Addım 5. Kameranı döndərin və Üst Ölü Mərkəzini (TDC) qeyd edin
Eksantrik mili təkərini yuxarıda V şəkilli zaman işarəsini görənə qədər çevirin. Bu zamanlama işarələri montaj zamanı düzgün şəkildə hizalanmazsa, eksantrik mili krank mili ilə fazadan çıxacaq və pistonlara dəydikdə klapanlar zədələnə bilər.
Zamanlamanı sonradan tənzimləməlisinizsə, konkret düzəlişlər edə biləcəksiniz, ancaq kameranı etibarlı şəkildə quraşdıra biləcəyiniz üçün işarənin yazıldığından əmin olmaq yaxşıdır
Addım 6. Köhnə kameranı çıxarın
Eksantrik mili sökmə alətindən istifadə etmək ideal olsa da, büdcəniz sıxdırsa, rulmanları cızmamaq və ya öd verməmək üçün ehtiyatlı olaraq, kameranı yavaş -yavaş və diqqətlə bükərək mühərrik blokundan çıxara bilərsiniz.
Zamanlama çarxını, zəncirini və ya montajdakı digər komponentləri dəyişdirmək istəyirsinizsə, bunları da müvafiq olaraq silmək istəyəcəksiniz
2 -ci hissə 2: Yeni Eksantrik Millerinin Qurulması
Addım 1. Quraşdırmadan əvvəl yeni hissələri solventlə yuyun
Eksantrik mili və vana dişli komponentləri təmiz bir quruluş təmin etmək üçün nəqliyyat zamanı yığılmış yağ və tozu aradan qaldırmaq üçün solventlə yuyulmalıdır. Quraşdırmadan əvvəl hissələri kağız dəsmallara və ya mağaza bezlərinə qoyaraq yaxşıca qurudun.
- Solventlərin təmizlənməsi nəticəsində zərər görəcək hidravlik qaldırıcıları islatmayın.
- Yeni eksantrik mili quraşdırmadan əvvəl, eksantrik mili və valf dişli hissələrinin hissə nömrələrini təlimatla yoxladığınızdan əmin olun, dükanda bir göndərmə xətası və ya səhv səbəbiylə avadanlıqların uyğun gəlməməsi üçün.
Addım 2. Kameranı yağlayın
Çubuqlar və rulmanlar ümumiyyətlə yeni hissə dəstləri ilə birlikdə yağ kondisioneri ilə örtülməlidir. Yağı az miqdarda tətbiq edərək blokda olarkən kameranı döndərin. Kam rulmanlarını cızmamaq üçün diqqətli olun.
Kameranı blokun arxasındakı fişin icazə verəcəyi qədər geri çəkin və üst dişlini bağlayın
Addım 3. Zamanlama zəncirini təyin edin
Zamanlama zənciri və dişli hissələri yağladıqdan sonra yığıla bilər. Vaxtı uyğunlaşdırmaq üçün, vaxt ötürücüsünü Top Dead Center (TDC) olaraq təyin etməlisiniz və komponentin markasından asılı olaraq fərqli olan spesifikasiyalara uyğun olaraq torka çevirməlisiniz.
- TDC -nin qurulmasına kömək etmək üçün dişlilərin çoxu çentik və ya yaşıl nöqtə ilə işarələnəcək. İşarəni təxminən saat 12 -yə qədər dişlini döndərin. Həmişə istehsalçının təlimatlarına müraciət edin.
- Eksantrik mili yerində olarkən, üst zamanlama mexanizminin zamanlama nöqtəsi saat 6 -da olmalıdır; aşağı zamanlama dişli sıfır dərəcə işarəsini saat 12 mövqeyində göstərməlidir. Bunun yoxlanılması valf qatarının düzgün hərəkətini təmin edəcək və mühərrikin eksantrik mili nəzərdə tutulduğu kimi cavab verməsinə imkan verəcəkdir.
Addım 4. Zamanlama qapağının aşağı hissəsini yağ qabının üzərinə qoyun
Mühərrikin ön hissəsindən yağ sızmadığından əmin olun. Yağ qabı ilə zamanlama qapağının təmas nöqtələri arasına silikon çəkin, sonra yağ qabını yerinə sıxın.
Contanın zədələnməməsi halında, tava ilə blok arasına nazik bir silikon təbəqəsi çəkməzdən əvvəl təmizlənə bilər
Addım 5. Qaldırıcıları yağlayın və quraşdırın
Həmişə yığdıqdan sonra maneəsiz hərəkət edə biləcəyini yoxlamaq üçün hər birini yoxlayan yeni bir qaldırıcı dəsti istifadə edin. Əks təqdirdə, kam və qaldırıcı səhv paylanacaq və bu da mühərrikin işləməməsinə səbəb ola bilər.
Yeni qaldıranların hər birini yağlayın, onları yerə qoyun. Təkərləri silindr başlarından keçirin, rok qollarını quraşdırın və itələyiciləri rokçu fincanlarına qoyun
Addım 6. Montajın qalan hissəsini yenidən yığın və yenidən quraşdırın
Su nasosunu yenidən quraşdırın və hər iki qızdırıcı hortumu yenidən bağlayın. Kəmər gərginliyini sıxın və sürücü kəmərini dəyişdirin. Radiatoru yenidən quraşdırın və doldurma boynundakı boruları yenidən bağlayaraq bütün hortumları yenidən doldurun.
Kabel kəmərini fan örtüyünə bağlayın və radiator tepsisini və MAF qurğusunu dəyişdirin. Radiatoru 50/50 nisbətində soyuducu və su qarışığı ilə doldurun. Mühərrikdə boş əlaqələr olub olmadığını yoxlayın və sonra akkumulyator kabellərini yenidən bağlayın
Addım 7. Vaxtı yoxlayın və lazım olduqda tənzimləyin
Kontaktı çevirin və mühərriki işə salmadan bir neçə saniyə işləyin. Heç bir problem yoxdursa, bobin paketini qoşun.
Kam funksiyasını optimallaşdırmaq istəyirsinizsə, zamanlama silahından istifadə edərək vaxtı tənzimləməyiniz lazım ola bilər
Addım 8. Yağ təzyiqinin sabit olduğunu yoxlamaq üçün avtomobili işə salın
Dayanacaq təhlükəsi varsa, qaz nasosuna basaraq maşını boş buraxın. Mühərrik tam temperaturda işləyərkən radiator qapağını dəyişdirin.
İpuçları
- Sökərkən hər bir hissəni diqqətlə kənara qoyun. Yenidən qurma prosesini asanlaşdırmaq üçün onları etiketləyin.
- Mühərrik tamamilə soyuyana qədər radiatoru boşaltmayın.
- Yaralanmamaq üçün batareya terminallarını bir dəsmal ilə örtün.
- Bu təlimatlar avtomobilin markasına, modelinə və ilinə görə dəyişəcək.
