Avtomobil yarış səhnəsinin bir hissəsisənsə, hər yarış arasındakı tənzimləmə prosesinə heç də yad deyilsən. Avtomobilinizin mühərriki ilə şanzıman arasındakı əlaqə olaraq, yaxşı bir tork çeviricisi həqiqətən avtomobilinizin performansında fərq yarada bilər. Bununla birlikdə mükəmməl tork çeviricisini tapmaq asan məsələ deyil-bu, avtomobilinizin çəkisi, arxa ötürücü nisbəti, təkər ölçüsü, mühərrikin egzozu, eksantrik mili müddəti və digər texniki faktorlar kimi bir çox amillərdən asılı ola bilər. Avtomobilinizin tork konvertorunu dəyişdirməzdən əvvəl peşəkar bir mexaniklə məsləhətləşmək hər zaman ən yaxşısıdır, lakin bu təlimat yol boyu qarşılaşa biləcəyiniz bəzi ümumi sualları sizə izah etməyə kömək edəcəkdir.
Addımlar
Sual 1 /7: Tork çeviricisi nədir?
Addım 1. Tork çeviricisi mühərrikinizi avtomobilinizin qalan hissəsinə bağlayır
Avtomobilinizi arabaya bağlı bir at kimi düşünün-at mühərrikinizi, arabanız isə avtomobilinizin ağırlığını və ya "yükünü" təmsil edir. Tork çeviricisi, atı arabaya bağlayan və irəli getməsinə imkan verən çəngəl kimidir. Öz avtomobilinizdə bir tork çeviricisi fırlanan mühərriki təsirli bir enerji mənbəyinə çevirir.
Sual 2/7: Tork çeviricisində dayaq sürəti nədir?
Addım 1. Durma sürəti, avtomobilinizin dayanmadan əvvəl çatdığı ümumi RPM -dir
Avtomobilinizdə bir tork konvertoru, debriyaj kimi hərəkət edir və avtomatik olaraq mühərrik gücünü avtomobilinizin transmissiyasına çevirir. Mühərrikiniz daha çox güc yaratdıqca, ümumi RPM artır-axın sürəti, mühərrikiniz dayandıqda yalnız xüsusi RPM-dir.
Durma sürəti də mühərrikdən asılıdır. Fərqli bir mühərriklə bir tork çeviricisini yenidən istifadə etsəniz, dayanacaq sürəti də fərqli olacaq
Addım 2. Tork çeviricinin hissələri dayanacaq sürətinə təsir edə bilər
Dönüştürücünün diametri, bıçaqların ümumi sayı və hər bir fərdi komponent arasındakı boşluq miqdarı, çeviricinizin ümumi dayanma sürətində bir rol oynayır.
Məsələn, daxili komponentləri arasında kifayət qədər boşluq olan bir tork konvertoru, çox boşluğu olmayan bir çeviriciyə nisbətən daha yüksək bir dayanma sürətinə sahib olacaqdır
Sual 3/7: Tork çeviricinin dayaq sürətini necə seçə bilərəm?
Addım 1. Eksantrik mili güc bandınızın başlanğıcından 500 RPM daha yüksək olan bir dayanacaq sürəti seçin
Eksantrik mili, avtomobilinizin mühərrikindəki klapanları açmağa və bağlamağa kömək edən uzun bir çubuqdur. Mühərrikinizin bir hissəsi olaraq eksantrik mili müəyyən bir RPM aralığında işləyir. Bu aralığın başlanğıc nömrəsinə 500 RPM əlavə edin-bu, tork çeviriciniz üçün ideal dayanacaq sürətidir.
Məsələn, eksantrik mili 1, 600 və 5, 200 RPM arasında işləsə, yaxşı bir tork çeviricinin dayaq sürəti 2, 100 RPM olardı
Sual 4/7: Yaxşı bir küçə tövlə çeviricisi nədir?
Addım 1. 2, 000 və ya 2, 400-stall çevirici, 248 dərəcənin altındakı kamera müddəti üçün yaxşı işləyir
Eksantrik mili üçün "cam kartı" na müraciət edin-bu istehsalçı tərəfindən hazırlanmış və "kam müddətini" və ya mühərrik klapanlarının nə qədər döndüyünü izah edən bir məlumat kartıdır. Kameranızın müddəti 248 dərəcədən aşağıdırsa, mütəxəssislər 2, 000 və ya 2, 400-stall çeviriciyə getməyi məsləhət görürlər.
Kameranızın müddəti 268 dərəcəyə qədər yüksəlirsə, 2, 400-3, 000-stall çevirici daha yaxşıdır
Sual 5/7: Hansı ölçüdə tork çeviricisini seçməliyəm?
Addım 1. Daha sürətli bir əyləc reaksiyası üçün daha böyük bir tork çeviricisi alın
10 düymlük (25 sm) bir model kimi daha böyük tork çeviriciləri ilə, mühərrik yüksək rpmdə olsa belə, avtomobiliniz ayaq əyləcinizə tez cavab verəcək. Kiçik ölçülü bir çevirici, 8 düymlük (20 sm) bir model kimi, əyləclərə o qədər də sürətli reaksiya vermir.
Sual 6/7: Başqa hansı amilləri nəzərə almalıyam?
Addım 1. Ağır avtomobillər üçün daha böyük bir tork çeviricisi seçin
Avtomobiliniz daha ağır tərəfdədirsə, tork çeviricinizə daha çox yük qoyacaq. Eynilə, tork çeviricinizin idarə etməsi üçün yüngül avtomobillər daha asandır. Daha ağır nəqliyyat vasitələri, konvertorunuzun dayanma sürətini həddinə çatdırmağa meyllidir, yüngül avtomobillər isə o qədər də gərginlik yaratmır.
Avtomobilinizin nə qədər ağır olduğunu görmək üçün yaxınlıqdakı bir yük maşını dayanacağına və ya çəki stansiyasına atın. ABŞ Energetika Nazirliyinə görə, "yüngül vəzifəli" avtomobillər 10 kiloqramdan (4, 500 kq) az, "orta vəzifəli" avtomobillər isə 10, 001 və 26, 000 lb (4, 536 və 11, 793 kq)
Addım 2. Avtomobilinizin arxa dişli nisbətindəki faktor
Daha ağır avtomobillər, 2.73 və ya 3.08 kimi aşağı dişli dəyəri olan arxa dişlilərə sahibdirlər. Ağır bir avtomobili hərəkət etdirmək üçün əlavə qüvvəyə ehtiyacınız olduğundan, tork konvertoru daha yüksək RPM -də dayana bilər. Digər tərəfdən, daha yüngül bir avtomobil daha yüksək sürətə malikdir və belə yüksək RPM -ə çatmağa ehtiyac yoxdur.
Daha ağır bir avtomobiliniz varsa, artan RPM -ni idarə edə bilən bir tork çeviricisinə ehtiyacınız olacaq
Addım 3. Təkərlərinizi yoxlayın
Tipik olaraq, daha geniş təkərləri olan avtomobillər daha möhkəm və etibarlıdır. Geniş təkərlər, həm böyük, həm də kiçik təkərli avtomobillərdən fərqli olaraq, RPM -ni artırmağa kömək edir.
Sual 7/7: Ən yaxşı tork çeviricisini kim edir?
Addım 1. BorgWarner, EXEDY və Schaeffler hörmətli satıcılardır
BorgWarner öz məhsullarını tam ötürücülü avtomobillərə ötürür, EXEDY isə bazarını həm CVT-lərə, həm də avtomatik transmissiyalı adi avtomobillərə genişləndirir. Əlavə olaraq, Schaeffler hibrid avtomobillər üçün tork çeviricilərində ixtisaslaşmışdır.
