Asma ilə bağlı bir problem olub olmadığını tez -tez maşın sürərkən hiss etdiyiniz kimi deyə bilərsiniz, ancaq maşını bağlamadan və asma hissələrini özünüz yoxlamadan hər hansı bir problemi qiymətləndirmək çətin ola bilər. Avtomobilinizdə tapa biləcəyiniz bir çox fərqli süspansiyon var, ancaq axtarmalı olduğunuz bəzi şeylər olduqca universaldır.
Addımlar
Metod 1 /4: Asma Məsələlərinin İşarələrini Təyin Etmək
Addım 1. Gəzintiniz daha sərt hiss etməyə başlasa diqqət yetirin
Zamanla süspansiyonunuzun komponentləri köhnəlir. Vizual yoxlama komponentləri tez -tez pozulduqlarını sizə xəbər verə bilsə də, dayandırma probleminiz olub olmadığını müəyyən etməyin ən asan yolu, avtomobilinizdəki gəzintinin necə hiss etdiyinə diqqət yetirməkdir. Getdikcə daha da kobudlaşsa, çox güman ki, süspansiyon artıq zərbələri olduğu kimi udmur.
- Avtomobil sürərkən daha çox zərbə və sarsıntı hiss etməyə başlasanız, süspansiyonunuzda bir problem ola bilər.
- Süspansiyon, yolda qabarıqlıqları idarə etmək üçün mübarizə apararkən, bəzən daha sərt bir gediş eşidiləcək cızıltılarla birlikdə gələcək.
Addım 2. Avtomobilinizin dönmə zamanı çəkdiyini və ya cızıldadığını nəzərə alın
Döndüyünüz zaman avtomobilin sizə qarşı işlədiyini hiss etməyə başlayırsınızsa, bu, çox güman ki, arızalı süspansiyon komponentinin uğursuz nəticəsidir. Süspansiyonunuzun fərqli hissələri sükan reaksiyasına, təkərlərin açısına və avtomobilin balans mərkəzinə təsir göstərə bilər. Bu elementlərin hər biri avtomobilinizi çətin və ya çətin döndərə bilər. Pis bağlama çubuğunun ucu sükan çarxını yavaşlatacaq. Sükanı döndərərkən səsi eşidilirsə, bu, aşağı bir top oynağının pis nəticəsi ola bilər. Əksinə, dönmə zamanı avtomobildə çəki ötürülməsi zamanı döyülmə səsi eşitsəniz, bunun səbəbi yelləncək çubuğunun pis keçididir.
- Dönərkən avtomobilin necə reaksiya verdiyinə diqqət yetirin və bir problem olub olmadığını qiymətləndirmək üçün avtomobildə əvvəlki təcrübənizlə müqayisə edin.
- Süspansiyonunuzun komponentlərinin təzyiq altında cızıldadığını görmək üçün diqqətlə dinləyin.
- Hər avtomobil dönərkən bir az fərqli davranır, buna görə də nəqliyyat vasitəsi ilə əvvəlki təcrübələr problemlərin qiymətləndirilməsini çox asanlaşdıra bilər.
Addım 3. Şinlərinizdəki diş aşınmasını yoxlayın
Şinləriniz dişin eni boyunca bərabər şəkildə aşınmalıdır. Təkərlərinizi müntəzəm olaraq döndərsəniz, onlar bərabər şəkildə geyilməlidir. Təkərin içərisində və ya xaricində digərlərindən daha sürətli aşındığını görürsünüzsə, təkərlərinizin və təkərlərinizin kamberində problem ola bilər. Kamber, təkərin nəqliyyat vasitəsinə və yola bağlı bucağını təsvir etmək üçün istifadə olunan bir termindir.
- Negativ kamberli bir avtomobil təkərlərin içini daha tez aşındıracaq.
- Müsbət kamberi olan bir avtomobil, təkərlərin kənarlarını daha tez aşındıracaq.
- Camber, süspansiyon komponentləriniz və təkərlərin hizalanması ilə müəyyən edilir.
Addım 4. Durduqca burnunuzun batdığını görmək üçün qəfil əyləc etməyə çalışın
Ön dayaqlarınızla və ya zərbələrinizlə bağlı probleminiz varsa, asqınız avtomobilin səviyyəsini sərt əyləc altında saxlamaqda çətinlik çəkə bilər. Təhlükəsiz bir yerdə tez bir zamanda durun və avtomobilinizin ön hissəsinə diqqət yetirin. Yavaşladığınız zaman avtomobilin burnu dalırsa və ya düşürsə, bu, pis zərbələr və ya dayaqlar nəticəsində ola bilər. Əyləc edərkən avtomobilin ön hissəsindən səs siqnalı eşitsəniz, ya idarəetmə qolunuzda, ya da alt çərçivə burçunda problem var.
- Süspansiyonunuz, avtomobilinizin ağırlığını dəstəkləməli və əksər hallarda onu kifayət qədər düz tutmalıdır.
- Eyni istiqamətə döndüyünüz zaman avtomobilinizin ön küncü də düşə bilər. Buna eyni uğursuzluq səbəb olur.
Addım 5. Vasitənin düz oturub oturmadığını yoxlayın
Avtomobil park edilmiş vəziyyətdə, onun ətrafında gəzin və əyilmiş vəziyyətdə oturduğunu görün. Avtomobilin bir tərəfi digərindən daha yüksək dayanırsa, çox güman ki, köhnəlmiş və ya qüsurlu asma komponentləri günahlandırılır.
Yük maşını kimi bir çox avtomobildə avtomobilin ön hissəsinin arxadan bir qədər aşağı sürməsi nadir hal deyil, əks halda nəqliyyat vasitəsi düz olmalıdır
Addım 6. Aşağı sürətlərdə yellənməyə və sıçrayanlara diqqət yetirin
Avtomobiliniz, aşağı sürətlə yolda zərbələrə qarşı çıxmaqda çətinlik çəkməməlidir. Bir toqquşmanın üstündən keçsəniz və avtomobilinizin irəli və irəli yelləndiyini və ya zərbəni keçdikdən sonra sıçrayış etdiyini hiss edirsinizsə, süspansiyonunuz avtomobilin ağırlığını qaldırmaqda çətinlik çəkir.
- Avtomobiliniz aşağı sürətlə bir zərbənin üstündən keçməli və tez bir zamanda özünə gəlməlidir.
- Avtomobiliniz bir zərbənin üstündən keçdikdən sonra irəli və irəli yellənirsə, çox güman ki, süspansiyonunuzla bağlı bir problem var.
Metod 2 /4: Ön Süspansiyonunuzu Aşmaq
Addım 1. Dəstək bağlarını və ya şok qüllələrini vizual olaraq yoxlayın
Avtomobilinizin kapotunu açın və hər iki tərəfə baxın. Struts və ya şok qüllələri hər təkərin üstündəki qanaddan keçəcək və bir və ya bir sıra boltlar və ya qoz -fındıqlarla bərkidiləcəkdir. Bərkidicilərə baxın və pasla örtülmədiklərinə və boş olmadıqlarına və ya başqa bir şəkildə pozulmadıqlarına əmin olun.
- Dəstək dayaqlarınız və ya şok qüllələriniz düzgün şəkildə təmin edilməmişdirsə, düzgün işləyə bilməzlər.
- Pas, parçaları yerində saxlayan qoz -fındıqları və boltları poza bilər.
Addım 2. Ön təkərlərinizdəki sürüşmə hündürlüyünü ölçün
Avtomobilin sürücü tərəfindəki təkərin üstü ilə qanadın dibi arasındakı boş yerin uzunluğunu müəyyən etmək üçün bir hökmdar və ya lent ölçüsü istifadə edin. Prosesi sərnişin tərəfində təkrarlayın və bir fərq olub olmadığını qiymətləndirin. Kiçik bir dəyişiklik yaxşı olsa da (yarım düym və ya daha az) ikisi də kifayət qədər bərabər olmalıdır.
- Əgər onlar bərabər deyilsə, ehtimal ki, məsələnin yatdığı yer aşağıdır.
- Əgər onlar bərabərdirsə, hər iki tərəfi eyni dərəcədə təsir edən dayandırma ilə bağlı bir problem ola bilər.
Addım 3. Maşını qaldırın
Asma sisteminizin vəziyyətini əyani şəkildə yoxlamaq üçün avtomobilin altına girməlisiniz. Avtomobilin altına bir arabası və ya qayçı krikosunu ön ucu üçün təyin olunmuş kriko nöqtələrindən birinə yerləşdirin. Avtomobilinizin jak nöqtələrini harada tapacağınızdan əmin deyilsinizsə, aydınlaşdırmaq üçün avtomobilinizin istifadəçi təlimatına baxın. Maşının altında işləməyə kifayət qədər yüksək olana qədər qaldırın, sonra vizual yoxlamaya başlamazdan əvvəl çəkisini dəstəkləmək üçün maşının altına dayaq qoyun.
Heç vaxt kriko dayağı olmayan bir jak tərəfindən dəstəklənən bir avtomobilin altında işləməyin
Addım 4. Zədələnmə əlamətləri üçün yağ çəkmələri və rezin buruqları vizual olaraq yoxlayın
Avtomobilinizin altına girəndə bir təkərdən başlayın və süspansiyonunuzun metal komponentlərini bir -birindən ayıran rezin burçlara baxın. Zamanla boz rəngə çevrilə bilsələr də, ümumiyyətlə qara olurlar. Süspansiyonunuzun komponentləri arasında qırxa qədər fərdi buruq ola bilər, baxmayaraq ki, onlar tez -tez ortada bir çuxurla yuvarlaqdır (pişi kimi). Süspansiyonunuzda bir kauçuk parçası tapsanız, buruq sayılır. Hər hansı bir buruqda çatlaq və ya gözyaşları görürsünüzsə, dəyişdirilməlidir.
- Bir kauçuk buruq köhnəlməyə başladıqdan sonra, süspansiyon komponentləri arasında icazə veriləndən daha çox hərəkət etməyə imkan verəcək, nəticədə süspansiyon dinamikası dəyişəcək və çox güman ki, gəzintinizi daha da çətinləşdirəcək.
- Yırtılmış və ya itmiş burçlar avtomobilinizin zərbələrə qarşı durma və ya hətta sükan arxasına keçmə qabiliyyətini ciddi şəkildə poza bilər.
- Süspansiyonunuzdakı ümumi burulma arızaları, yelləncək çubuğu ucu bağlantıları (yelləncək çubuğunun hər bir ucunda), iz qolu burçları, avtomobilin ox dönmə nöqtəsi və ya yuxarı və ya aşağı idarəetmə qollarında olan burçlar ola bilər.
Addım 5. Bağlama çubuğunun uclarında artıq oyun olub olmadığını yoxlayın
Sükan idarəetmə qutusunu tapın və qollarını təkərlərə tərəf sürün. Avtomobilinizdə elektrik sükan qutusunun harada yerləşdiyindən əmin deyilsinizsə, avtomobilinizin və ya yük maşınınızın ilin, markasının və modelinin xüsusi xidmət kitabçasına baxın. Bağlama çubuğunun ucları sükan qutusu ilə təkərlər arasında əlaqə nöqtəsi rolunu oynayır, buna görə də buruqların pozulması sükanınızdakı ölü ləkələrə və idarəetmə qabiliyyətinizin azalmasına səbəb ola bilər.
- Sükan çarxınızda "ölü bir nöqtə" görmüsünüzsə, bu, çox güman ki, pis bağlama çubuğunun ucundan qaynaqlanır.
- Tamamilə uğursuz bir bağlama çubuğu ucu son dərəcə təhlükəli ola bilər, çünki avtomobili idarə edə bilməyinizə mane ola bilər. Bağlantı çubuğunun uclarını tamamilə yıxılmayana qədər dəyişdirin.
Metod 3 /4: Arxa Süspansiyonunuzu yoxlayın
Addım 1. Maşının arxasını qaldırın
Avtomobiliniz üçün arxa kriko nöqtələrini tapın və altına bir kriko qoyun. Avtomobilinizin ön tərəfi kriko dayaqlarında dayanırsa, onu havada buraxa bilərsiniz, ancaq iki kriko dayağınız varsa, maşının ön ucunu aşağı salmalı və işləyərkən arxasını dəstəkləmək üçün bu dayaqlardan istifadə etməlisiniz..
- Arxa süspansiyanı yoxlamaq üçün avtomobilin ön təkərləri yerdə olmamalı olsa da, maşının altına qalxmaq üçün arxanın altına kriko dayaqları qoymalısınız.
- Ön təkərlər yerdədirsə, maşının yuxarı qaldırarkən və ya kriko dayaqlarına oturduqda irəli hərəkət edə bilməməsi üçün onların önünə təkər takozu qoyun.
Addım 2. Hər bir oynağı silin və burçların zədələnməməsini yoxlayın
Arxa süspansiyonun ön hissəsinə nisbətən daha az komponenti var, ancaq eyni zədələnmə əlamətləri üçün yoxlanılmalıdır. Çox güman ki, çoxlu palçıq və zibil arxa süspansiyonda qalıb, buna görə də onları düzgün yoxlaya bilmək üçün buruqları bir az su və bezlə silmək lazım ola bilər.
- Derzləri və buruqları asanlıqla görə bilsəniz onları silməyə ehtiyac yoxdur.
- Kauçuk buruqlarda eyni çatlama və ya yırtılma əlamətlərini axtarın.
Addım 3. Cıvata və qoz -fındıqları pas və sızdırmazlıq baxımından yoxlayın
Süspansiyonun komponentlərini bir -birinə və avtomobilə həddindən artıq pas əlamətləri bağlamaq üçün istifadə olunan qoz -fındıqları və boltları yoxlayın və möhkəm olduğundan əmin olun. Bir tornavida istifadə edərək paslı görünən bağlama qurğusuna vurun. Paslanmış qozun və ya boltun ucları onu vurarkən çıxırsa, aparatın dəyişdirilməsi lazımdır.
- Vaxt keçdikcə hər hansı bir qoz -fındıq və ya boltun boşaldığını görürsünüzsə, yenidən sıxmaq üçün uyğun bir əl və ya yuva açarı istifadə edin.
- Çərçivənin hissələri və ya asma hissələrinin özləri çox paslanmışdırsa, təmir etmək üçün maşını ustaya aparmalısınız.
Addım 4. Müstəqil arxa asqı ilə təkərləri yoxlayın
Avtomobiliniz müstəqil bir arxa süspansiyonla təchiz edilmişsə, o tərəfdəki süspansiyonu yoxlamaq üçün avtomobilin hər iki tərəfini yuxarı qaldırmalısınız. Bəzi avtomobillərə ehtiyacınız olmasa da, süspansiyon komponentlərinə daxil olmaq və yoxlamaq üçün təkər və təkəri sökməyiniz lazım olduğunu düşünməlisiniz.
- Bağlama aparatında və ya asma hissələrində buruqlarda zədələnmə və ya artıq pas izləri axtararaq müstəqil arxa asqı yoxlayın.
- Süspansiyon komponentləri, yük altında olan avtomobilin ağırlığını qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, buna görə də əllə hərəkət edə bilməməlisiniz. Bir komponenti əl ilə hərəkət etdirə bilsəniz, ya çox boşdur, ya da buruq pisləşmişdir.
Metod 4 /4: Sıçrama Testi aparmaq
Addım 1. Avtomobilinizi möhkəm, hətta yerə park edin
Bir sıçrayış testi aparmaq üçün, avtomobilin geri dönməsindən necə qurtaracağını təsir edə biləcək dəyişənləri silməlisiniz. Yumşaq və ya qeyri -bərabər zəmin, avtomobilin necə oturduğunu təsir edə bilər və bu da daha az etibarlı nəticə verir.
- Blacktop və ya beton bu testin aparılması üçün üstünlük verilən səthlərdir.
- Qeyri -bərabər bir səth, avtomobilin ağırlığını dəyişdirəcək və süspansiyonun başqa cür cavab verməsinə səbəb olacaq.
Addım 2. Avtomobilin ön hissəsini möhkəm bir şəkildə aşağı itələyin
Sıçrayış testi, avtomobilin süspansiyonunu sıxışdırmağı və necə bərpa etdiyini qiymətləndirməyi tələb edir. Bunu etmək üçün hər iki ovucunuzu avtomobilin ön hissəsinin sabit bir hissəsinə qoyun (başlıq kifayət edər) və bütün ağırlığınızla aşağı basıb saxlayın. Əllərinizi götürün və maşının yenidən yüksəldiyini izləyin.
- Avtomobilin ön hissəsinin yaxınlığındakı kapotun üzərinə basaraq içəri girin.
- Süspansiyonu sıxmaq üçün avtomobilə kifayət qədər təzyiq göstərə bilmirsinizsə, bir dostunuzdan kömək istəyin.
Addım 3. Süspansiyonun bərpası üçün lazım olan neçə sıçrama sayın
Vasitəni buraxdıqdan sonra tək sıçrayışla geri çəkilməli və özünü düzəltməlidir. Yerləşərkən bir neçə dəfə daha sıçrayırsa, avtomobilinizin önündəki amortizatorlar çox güman ki, pisdir.
Sərbəst buraxmadan əvvəl başlığı bir neçə dəfə aşağı atsanız da, yalnız bir sıçrayışla özünü düzəltməlidir
Addım 4. Maşının arxasındakı testi təkrarlayın
Ön süspansiyonu qiymətləndirdikdən sonra, avtomobilin arxasına keçin və baqaj qapağını aşağı basaraq prosesi təkrarlayın. Ön sükan, tək sıçrayışdan sonra özünü düzəldə bilməlidir.
- Yenidən oturmadan əvvəl avtomobil bir neçə dəfə sıçrayırsa, amortizatorların baxmasını mütəxəssisə həvalə edin.
- Tez -tez fiberglasdan hazırlandığından və təzyiq altında qırılacağı üçün spoyler və ya qanadlara basmayın.
Video - Bu xidmətdən istifadə edərək bəzi məlumatlar YouTube ilə paylaşıla bilər
İpuçları
- Avtomobiliniz Avtomatik Düzləşdirmə Sistemi ilə təchiz olunmuşdursa və avtomobiliniz qeyri -bərabər oturmuş kimi görünürsə (yəni avtomobilin arxası əyilir), adi səbəb hava sızmasıdır. Hava sızıntısı ümumiyyətlə hava zərbələrinin rezin hissələrinin parçalanmasından qaynaqlanır. Hava xətləri və fitinqlər də sızmalara səbəb ola bilər ki, bu da avtomobilin sarkmasına səbəb olur. Bəzi hallarda, problem hava kompressorunun özü və ya sensorları və naqilləri ola bilər.
- Asma sisteminizin heç bir hissəsində aşkar edilə bilən oyun olmamalıdır. Bunu tapmaq ümumiyyətlə bir problem olduğunu göstərir. Bir komponenti əllə hərəkət etdirə bilsəniz, çox oyun var.
Xəbərdarlıqlar
- Asma hissələri ümumiyyətlə çox çirklidir və həddindən artıq isti ola bilər. Həmişə yoxlamaya başlamazdan əvvəl avtomobilin ən azı 4 saat soyumasına icazə verin.
- Təkər və ya asma ilə bağlı hər hansı bir şübhə varsa dərhal baxılmalıdır. Vasitəni idarəolunmaz hala gətirə bilər.
