Avtomobilinizin amortizatorlarını dəyişdirməlisiniz, amma bahalı bir mexanik haqqı ödəmək istəmirsinizsə, bunu bir az səylə özünüz edə bilərsiniz
Zərbələr bir avtomobilin performansı üçün vacibdir, ona hamar və hətta gəzinti imkanı verir. Lakin zaman keçdikcə avtomobilin asqıları köhnəlir. Çuxurların və sürət çarpmalarının daha şiddətli və maşın sürməkdə narahat olduğunu görə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, günortadan sonra evdə edə biləcəyiniz zərbələri doğru materiallar və bir az dirsək yağı ilə əvəz etmək istəyəcəksiniz!
Addımlar
3 -dən 1 -ci hissə: Başlayın
Addım 1. Yeni zərbələrə ehtiyacınız olduğundan əmin olun
Çuxurların üstündən keçməyin gəzintinizdə olduğu kimi hamar olmadığını fərq edə bilərdiniz, bu ehtimal ki, şoklarınızın yıpranmış və dəyişdirilməli olduğuna işarədir. Zərbələrinizi sınamağın və dəyişdirilmək üçün kifayət qədər yıprandığından əmin olmağın yaxşı bir yolu, gövdəyə və ya başlıq üzərində təkərin quyusunun üstünə sərt şəkildə basmaqdır. Yaxşı zərbələr bir dəfə sıçramalı və nisbətən tez həll olunmalıdır. Bədən itələdikdən sonra daha çox sıçrayırsa, yeni bir dəstin vaxtıdır.
Avtomobilinizin avtomobilin süspansiyonuna və ya çərçivəsinə yapışan tək başına şoklardan istifadə edib-etmədiyini və ya MacPherson və ya Chapman dayağı kimi asma dayağına inteqrasiya edilmiş amortizator qurğularından istifadə edib-etmədiyini də bilməlisiniz. Avtomobiliniz hətta ön hissədə və arxada dayaqlar istifadə edərək bir kombinasiyaya sahib ola bilər. Strutsun dəyişdirilməsi çətin ola bilər, buna görə də bu işi peşəkarlara həvalə etmək daha yaxşıdır
Addım 2. Yeni amortizatorlar alın
Hansı növ amortizatorlara ehtiyacınız olduğundan əmin deyilsinizsə, avtomobiliniz üçün doğru amortizator və ya piston aldığınızdan əmin olmaq üçün yerli avtomobil hissələri mağazasında və ya bir avtomobil ustası ilə danışın.
Addım 3. Zərbələrinizi təkmilləşdirməyi düşünün
Hal -hazırda avtomobilinizdə olan zərbələrin eyni əvəzlərini əldə edə bilərsiniz, ancaq şoklarınızı dəyişdirmək üçün vaxt ayırmaq da maraqlanırsınızsa, hər hansı bir təkmilləşdirmə aparmaq üçün yaxşı bir fürsətdir. Performans şokları, ağır yüklü gündəlik idarə olunan nəqliyyat vasitələri, xüsusən də yük maşınları üçün uyğundur.
- Bobin zərbələri avtomobilin ağırlığını dəstəkləyən və süspansiyonun hərəkətini idarə edən şok gövdəsi ətrafında əyilmiş yayla istehsal olunur. Bunlar tənzimlənəndir, yəni yük maşınının hündürlüyünü optimal performans üçün dəyişə bilərsiniz.
- Əkiz borulu şoklar Pistonu, içərisində və xaricində olan bir sıra borular var ki, bu da performansa təsir edə biləcək köpüklü, köpüklü bir qarışıq yaratma meylinə malik şok mayesi və hava qatına malikdir. azot qarışığı problemi həll edir. Bunlar yolsuzluq avtomobillərində çox yayılmışdır.
- Monotube şokları bir boru və iki piston var, bunlar əslində əkiz borulu şoklar kimi işləyir və bir piston azot qatını havadan ayırır. Sərin işləyir və yük maşınları üçün populyar bir performans seçimidir.
- Su anbarı zərbələri maye və ya təzyiqli hava və ya azotla doldurulur. Zərbə sıçrayışı udduqca, maye qazla təmasda olur, müqavimətə səbəb olur və yay hərəkətini azaldır.
Addım 4. Vasitənizi uyğun bir yerə bağlayın
Avtomobilinizi düz bir yerə qoyun və ön və ya arxa ucun hər iki tərəfindəki qoz -fındıqları gevşetin. Avtomobilinizi rampalar və/və ya kriko dayaqları ilə təmin edin. Düzgün kriko yerləşdirmə üçün istifadəçi təlimatına baxın. Maşını qaldıranda təkərləri çıxarın və zərbələri tapın.
Zərbələr, mühərrik yuvasından və ya magistraldan çıxarılması lazım olan şaquli bir boltla bağlanacaq və ya açılmalı və yerindən yıxılmalı olan üfüqi bir boltla yuxarıya yerləşdirilə bilər
Addım 5. Şok montajlarını yoxlayın və metal təmizləyici ilə çiləyin
İşin ən çətin tərəfi, həm yaşla, həm də yol sürüşməsiylə əsəbiləşmə tendensiyasına malik olan köhnə zərbələri aradan qaldırmaqdır. Qalxmaq üçün kifayət qədər gevşek olub olmadıqlarını və ya kolun ətrafındakı kauçuğu çatlayacağınızı yoxlamaq üçün montajları yoxlayın. Hər şeyi dəyişsəniz də, yaxşı olar, amma işə bir WD-40 və ya PB Blaster püskürtmək və işə başlamazdan əvvəl əşyaları gevşetməyə çalışmaq üçün bir neçə dəqiqə oturmaq daha asandır..
3 -dən 2 -ci hissə: Köhnə Şokları aradan qaldırmaq
Addım 1. Boltları şok qülləsindən çıxarın
Bir çox avtomobilin üst bərkidiciləri avtomobilin gövdəsindəki parçanın altındadır, bu da şok boltlara çatmaq üçün astarını yuxarı qaldırıb cırcır və yuva ilə çıxarmağınız deməkdir. Həmişə olduğu kimi, şok qülləsi boltlarının yeri ilə bağlı daha konkret təlimatlar üçün mağazanızın təlimatına müraciət edin. Ümumiyyətlə, baqajda olacaqlar.
Cıvataları açmaq üçün yuvanı və cırcırını saat əqrəbinin tersi istiqamətində çevirin, lazım olduqda səthdəki pasları aradan qaldırmaq üçün boltları nüfuz edən maye ilə yağlayın
Addım 2. Süspansiyonun şokunu ayırın
Zərbəni süspansiyona bağlayan qozu ayırmaq üçün yuva dəsti və ya qoz ayırıcı istifadə edin və boltdan çıxarın. Splitterin işləməsi üçün kifayət qədər yer yoxdursa, nüfuz edən bir həlledici tətbiq edə bilərsiniz.
Montajdan asılı olaraq, zərbəni almaq üçün əyləc qurğusunun üst hissəsindəki düyünü də açmaq lazım ola bilər. Əmin olmaq üçün sahibinizin təlimatına müraciət edin. Yuxarıda yerləşən qozu çıxarmaq və qoz -fındıqları ayrı saxlamaq üçün eyni prosesi istifadə edin, beləliklə yeni zərbələrinizi qoymağın hansının hara getdiyini biləcəksiniz
Addım 3. Alt və üst boltlardan amortizatoru çıxarın
Boltların şokunu yelləmək təəccüblü dərəcədə çətin ola bilər. Bir az gəzin və nəticədə çıxmalıdır.
- Qozu gevşetməyə çalışarkən piston çubuğunuz sizinlə dönməyə davam edərkən ümumi bir xəyal qırıqlığı yaranır. Çubuğun ucundakı kilid kəlbətinlərindən istifadə edə bilərsiniz və qozu bir açarla gevşetərkən kəlbətinlə dönməməsini təmin edə bilərsiniz, ancaq bu da sinir bozucu ola bilər. Çubuğa uyğun olan içi boş bir altıbucaq dəsti və bu məqsədlə hazırlanmış, hər hansı bir avtomobil hissələri mağazasında təxminən on bir dollara satılan bir açar var.
- Çekiçlə və ya açarınızın ucunu gevşetmek üçün boltla vurmaq lazımdırsa, bu yaxşıdır, ancaq vurma səthi kimi istifadə etmək üçün qoz -fındıqları yenidən taxdığınızdan əmin olun. Cıvatanı yanlış hizalamaq və zərbəni düzgün şəkildə yenidən qurma qabiliyyətinizi pozmaqla risk etməyin. Metal təmizləyicisinin işini görməsinə vaxt ayırın. Verəcək.
3 -dən 3 -cü hissə: Yeni Şokların Qurulması
Addım 1. Yeni zərbəni süspansiyonun idarəetmə qoluna qaytarın
Yerə düşdükcə şokun qarşısını almaq üçün bir az təzyiq göstərməli ola bilərsiniz və boltları düzgün mövqelərdə yenidən quraşdırmaq üçün süspansiyonu geri qaldırmaq üçün bir yardıma ehtiyacınız ola bilər. Bir növ balanslaşdırma hərəkəti ola bilər, buna görə başqa bir əl dəstəsinə sahib olmağa kömək edir. Fındıqları əllə sıxın.
Addım 2. Lazım gələrsə, daha əvvəl çıxardığınız təqdirdə, yuvarlanma əleyhinə çubuğu bir daha yapışdıra bilərsiniz
Yenidən bağlayın və boltları geri sıxın. Prosesin əvvəlində, ehtimal ki, avtomobilin baqajında çıxardığınız şok qülləsinin somunlarını dəyişdirin.
Addım 3. Xidmət təlimatında tork xüsusiyyətlərinizi yoxlayın
Hər şeyi geri sıxmağa başlamazdan əvvəl, hər şeyin təhlükəsiz olduğundan əmin olmaq üçün torkun xüsusiyyətlərini yenidən yoxlayın.
Adım 4. Gerekirse, digər 3 amortizatoru dəyişdirmək üçün addımları təkrarlayın
Çarpmaların çoxu eyni zamanda köhnəlməlidir, buna görə də birini edəcəksənsə, yəqin ki, hamısını edəcəksən. Eyni addımları yerinə yetirin və sonra işi tamamlamaq üçün təkərləri geri taxın və qoz -fındıqları sıxın.
Video - Bu xidmətdən istifadə edərək bəzi məlumatlar YouTube ilə paylaşıla bilər
İpuçları
- Köhnə qozu çıxararkən yuxarı şok ipləri WD-40 ilə yağlayın.
- Amortizatorlar təxminən hər 75.000 mil (121.000 km) dəyişdirilməlidir.
