İndi tək mühərrikli bir təyyarəni mənimsədiniz, irəliləməyin və Multi Mühərrik Reytinqini əldə etməyin vaxtı gəldi. Aşağıdakı addımlar, Multiengine imtahanınızı, uçuş testinizi keçməyinizə və Multiengine Sertifikatınızı əldə etməyinizə kömək edəcək kifayət qədər məlumat verməlidir. Bu addımlar, real və əldə edilə bilən bir bələdçi təqdim edir. Bu məqalə, oxşar təyyarələrin bütün nümunələrini göstərmək üçün ən çox yayılmış yüngül əkiz təyyarələrdən biri olan Cessna 310 -da alətlərin bütün əsaslarını öyrənməyə yönəlmişdir.
Tək mühərrikli Cessna 172 təyyarəsini uçmaqla başlamaq istəyirsinizsə, Fly a Cessna ziyarət edin.
Addımlar
4 -dən 1 -ci hissə: Multiengine Cessna ilə tanış olmaq
Addım 1. Cessna 172 ilə Cessna 310 arasındakı fərqləri öyrənin
Açıq fərq yalnız 310 -un mühərrikləri idarə etmək üçün daha çox nəzarətə malik olması deyil, təyyarənin bütün hissələrində daha çox xüsusiyyətə malikdir (daha sonra nəzərdən keçiriləcək).
310 panelindəki kokpitin içərisinə ilk baxışdan daha çox alət və idarəetmə elementləri və daha müasirləri ortaya çıxacaq
Addım 2. 310 alət panelinə əlavə olunan əlavə alətlərlə tanış olun:
- İki takometr
- İki manifold təzyiq göstəricisi
- İki sıra mühərrik temperaturu və təzyiq göstəricisi.
Addım 3. İkili idarəetmə ilə mərkəzi Ayağa diqqət yetirin
Addım 4. 310 -da əlavə edilən idarəetmə elementləri ilə tanış olun
- Bu məqalə üçün ən nəzərə çarpan fərq İkili Nəzarət Palatasındadır.
- Soldan sağa nəzarət aşağıdakılardır:
- İki qaz.
- İki pervaneli idarəetmə.
- İki yanacaq qarışığı nəzarəti.
- İki yanacaq çəninə nəzarət. Kürsünün altında.
Addım 5. Əkiz Panel fərqlərini öyrənin
- Bu panel, altı paket panelinin bütün alətlərinə sahib olan, lakin hava sürətinin və hündürlüyünün şaquli çubuq ekranlarında olduğu fərqli bir formatda bir şüşə panelə cəmlənmiş daha yeni "Şüşə Panel" ə malikdir.
- Diqqət edin, şüşə panelin altındakı üç yuvarlaq ölçü cihazı saxlanılır. Şüşə panelin arızalanması halında.
- Hava Sürəti Göstəricisi.
- Süni Üfüq.
- Altimetr.
Addım 6. Üç kritik sürəti xatırlayın
Əkizdə narahat olmaq üçün daha bir neçə kritik sürət var. Bu sürətləri əzbərləyin, şifahi testdə bunlar haqqında soruşacağınızdan əminsiniz. Bu sürətlər hər təyyarədə dəyişir, təyyarənizin təlimatına baxın.
- VMC-93 düyünləri. Minimum idarəetmə sürəti. Təyyarənin idarə oluna bilmədiyi hava sürəti, bir mühərriki çıxdıqda uçuşda.
- Vyse-106 düyünləri. Ən Yaxşı Dırmaşma Hızı. Bir mühərrik üzərində ən yaxşı tırmanışı təmin edən sürət.
- Vxse-95 düyünləri. Ən Yaxşı Dırmaşma Bucağı. 15.2 m hava limanının bir mühərrikdə gediş maneəsini aradan qaldırmaq üçün ən yaxşı tırmanışı verən sürət.
Addım 7. FAA Multiengine Rating tələblərini anlayın
FAA tələblərindən bəziləri aşağıdakılardır: (Təlimatçınız sizə mövcud siyahını göstərsin).
- Hal -hazırda ən azı bir mühərrik pilotu sertifikatına sahib olmalısınız.
- Qoşa mühərrikli bir təyyarədə FAA -ya uyğun Uçuş Təlimçisi ilə minimum 10 saat uçuş vaxtı olmalıdır.
- Son bir 90 gündə ən az 5 qalxış və eniş etmiş olmalısınız.
- Bir mühərrikin bağlanması ilə uçuşu idarə etmək üçün kifayət qədər təlim.
- Uçuşdan əvvəl daha mürəkkəb bir gəzinti yerinə yetirmək üçün yer təhsili.
- Hər iki mühərrikdə işləyərkən və bir mühərrik söndürüldükdə bütün xüsusi sürəti və digər tələbləri bilin.
- Yuxarıdakı bütün maddələrdə FAA Müfəttişi ilə şifahi bir imtahan verin.
- FAA müfəttişi ilə yuxarıda göstərilənlərin hamısını göstərən bir uçuş yoxlamasından keçin.
Addım 8. Gəzinti ilə tanış olun
Əkizlərdə gəzmək daha mürəkkəbdir. Aşağıda ən çox yoxlama nümunəsinə bir nümunə var, təyyarə təlimatınızdakı siyahıdan istifadə edin.
- Daxili və xarici olan bütün idarəetmə kilidlərini çıxarın.
- Liftin, sükanın, trim tıxaclarının, menteşə boltlarının və aktuator çubuqlarının vəziyyətini yoxlayın.
- Statik təzyiq deliklərini maneə üçün yoxlayın.
- Baqaj bölməsini və qapını yoxlayın.
- Aleronları liftlə eyni malikanədə yoxlayın.
- Əsas və köməkçi yanacaq çənləri doldurucu qapaqlarının möhkəm olduğunu yoxlayın.
- Eniş mexanizmində zədələr olub olmadığını yoxlayın.
- Mühərrik yağını yoxlayın. Minimum 9 ABŞ kvartası (9000 ml), tam 12 kvartal.
- Süzgəcdən bir az yanacaq tökün və suyun və ya çirklənmənin olub olmadığını yoxlayın.
- Əsas eniş mexanizminin, təkərin və dişli qapısının möhkəmliyini yoxlayın.
- Çarpma və cızıqların olub olmadığını yoxlayın.
- Yağ doldurma qapağını yoxlayın.
- Qapıların təhlükəsizliyini yoxlayın.
- Burun dişlilərini yoxlayın.
- Pitot borusunda maneə olub olmadığını yoxlayın.
- Taksi işığını yoxlayın.
- Təyyarənin hər iki tərəfində eyni yoxlamaları apardığınızdan əmin olun.
- Bağlantıları çıxarın.
4-cü hissənin 2-si: Uçuşa hazırlaşmaq
Addım 1. Uçuşdan əvvəl yoxlama siyahısını yerinə yetirin
(Təyyarə yoxlama siyahınızdan istifadə edin).
- Eniş dişli açarı aşağı vəziyyətdədir. (Gücü açmadan əvvəl).
- Lift və aileron qalxmaq üçün kəsilmişdir.
- Düzgün sürtünmə üçün qaz sürtünmə düymələrini yoxlayın.
- Qarışığı tam zənginləşdirin.
- Tam ötürmə üçün pervaneli nəzarət.
- Qapaqları tövsiyə olunan yerə qoyun, bəziləri 10 dərəcə istifadə edir. Təlimatınızı yoxlayın. (Qapaq açarını şanzıman açarı ilə qarışdırmayın).
- Yanacaq seçmə klapanları əsas tanka quraşdırılmışdır.
- Karbüratör istiliyi, soyuqdan (Tam irəli).
- Yanacaq ölçü cihazlarını kifayət qədər yanacaq üçün yoxlayın.
- Pompaları işə salın.
- Sərbəst və hərəkəti düzgün idarə edir.
- Quş qanadları açılır.
Addım 2. Yanacağınızı yoxlayın
Aşağıdakı prosedurlar, təlimçinizin sizə göstərə biləcəyi şeylərin təxmini bir hissəsidir, ancaq təlimatçı olmadan izləmək üçün dəqiq bir prosedur olaraq deyil.
- Lazım gələrsə, bütün 4 yanacaq ölçmə cihazını dolu tank üçün yoxlayın.
- 310 -da 4 yanacaq çəni, ikisi 50 gal. qanad ucu tankları və iki 15 galon (56.8 L). aux tankları, mümkün olan 1000 mil məsafəni verir.
- Ümumi yanacaq çəkisi 1170 funtdur. Təyyarəni çox yükləməkdən çəkinin. Bir az yanacaq buraxa bilərsiniz.
Addım 3. Mühərrikləri işə salın (aydın bir ərazidə olarsa)
Təyyarə təlimatınıza əməl edin.
- Batareya orada olduğu üçün əvvəlcə sol mühərriki işə salın.
- Doğru mühərriki işə salın.
- Hər iki mühərrik alətini yaşıl rəngdə yoxlayın.
- Altimetr sahə yüksəkliyinə təyin edilmişdir.
- Gyros dəsti.
- Qapılar və pəncərələr düzgün bağlanmışdır.
- Sərnişinlər də daxil olmaqla təhlükəsizlik kəmərləri taxılıb. (Multiengine Sertifikatınızı alana qədər heç bir sərnişinə icazə verilmir.
Addım 4. Mühərriki işə salın
- 310 qaçış, hər bir mühərrik üçün bir tək mühərrikli komplekslə eyni olacaq.
- 310 təyyarə təlimatına uyğun olaraq maqnitləri, karbüratör istiliyini, Prop nəzarətini yoxlayın.
4 -dən 3 -cü hissə: Təhlükəsiz bir çox mühərrikli uçuş və seyr etmək
Addım 1. Lazım olan Start-Stop Pistini hesablayın
- Hər hansı bir təyyarədə hər hansı bir hava limanından qalxmadan əvvəl, tam yüklənmiş təyyarəniz üçün lazım olan uçuş -enmə zolağının uzunluğunu hesablayın. Təyyarə təlimatına baxın.
- Çox mühərrikli bir təyyarə ilə, nəinki lazım olan uçuş-enmə zolağının uzunluğunu, həm də təyyarəniz üçün "Start-Stop" məsafəsini yoxlamalısınız.
- Start-Stop məsafəsi, bu təyyarənin VMC-yə tam sürətlə sürətlənməsi, sonra təyyarəni uçuş-enmə zolağında tam dayanacağa gətirməsi üçün lazım olan məsafədir. Orta 310 məsafə, təxminən 2400 fut pist olmalıdır.
- Bəzi pilotlar bu rəqəmi 5000 futa ikiqat artırmağı və bu təyyarə üçün minimum uçuş zolağı kimi istifadə etməyi sevirlər.
- Sonrakı bir model turbo 310 -un tək mühərrik xidməti tavanı təxminən 17000 ft -dir, lakin erkən model 310 yalnız 7700 ft -dir. Təlimatınızı yoxlayın və maksimum xidmət tavanınızı yadda saxlayın. Erkən bir modeliniz 310 varsa, 7000 futdan yuxarı bir hava limanına enməyin.
Addım 2. Kalkış Rollunuza başlayın
- Hər iki qarışıq nəzarətini maksimum və ya təlimatınızda göstərildiyi kimi tətbiq edin.
- Hər iki pervane nəzarətini maksimum və ya təlimatınızda göstərildiyi kimi tətbiq edin.
- Hər iki qaz tənzimləyicisini maksimum və ya təlimatınızda göstərildiyi kimi tətbiq edin.
- Lazım gələrsə sükanla pistin mərkəzi xəttində qalın.
- Maksimum pervanenin ən azı 2600 RPM və ya təlimatlara uyğun olduğunu doğrulayın.
- Lazım gələrsə, mühərrik göstəricilərinin yaşıl rəngdə olduğunu yoxlayın.
- VMC (Sürət Minimum Nəzarəti) üçün hava sürətinə baxın,
- VMC, 96 düyün və ya lazım olduğu qədər dönməyin.
Addım 3. Ən yaxşı dırmaşma dərəcəsini təyin edin
(50 metrlik bir maneəni aradan qaldırmaq lazımdırsa, Best-angle-of-Climb istifadə edin).
- Ən yüksək qalxma sürətini qoruyun, 106 düyün.
- 106 düyündə sabit bir dırmaşma qurun, dərəcəni ən az 500 dəqiqədə yoxlayın, şaquli dırmaşma göstəricisi.
- Müsbət dırmaşma qurulduqdan sonra, yuxarı qaldırın, flapları yuxarı qaldırın (hər hansı bir flap istifadə olunursa).
- İstədiyiniz yüksəkliyə çatana qədər 2400 RPM -də 25 düym Manifold Təzyiqində qalxın.
Addım 4. Kruiz yüksəkliyində səviyyəni aşağı salın
- Burunu bir qədər aşağı salın və gücü 23 düym manifold təzyiqə endirin.
- 65% gücündə ən yaxşı seyr gücü üçün 2300 RPM -ə dayaq idarəetməsini təyin edin.
- Bu güc parametrini qoruyun və boyunduruğun və qazın kiçik tənzimləmələri ilə yüksəkliyi saxlayın.
- Kruiz yüksəkliyini qorumaq üçün istədiyiniz kimi kəsin.
4 -cü hissənin 4 -ü: Mühərrikin Çıxış Prosedurlarının İdarə Edilməsi
Addım 1. Mühərrikin bərpasını nümayiş etdirin
Mühərrikin tanınması və bərpası ilə bağlı FAA Müfəttişi tərəfindən sınaqdan keçəcəksiniz.
- Təlimatçınızdan əvvəl təhlükəsiz bir yüksəklikdə mühərrikdən çıxma prosedurlarını sizə öyrədin.
- Təlimatçı sizə hansı mühərrikin nasaz olduğunu və təyyarəni bir mühərrikdə necə idarə edəcəyinizi göstərəcək.
- Təlimatçı heç gözləmədiyiniz bir mühərriki öldürə bilər.
- Aşağıdakı prosedurları yerinə yetirmək qabiliyyətinizi nümayiş etdirməlisiniz.
Addım 2. Bir mühərrikin itdiyini tanıyın
- Kokpit birdən -birə sakitləşəcək və təyyarə ölü mühərrik istiqamətində əsəcək. Gecələr bu daha çətindir.
- Təhlükəsiz bir yüksəklikdə və gecə bunu edin. Bir iynə topu istifadə etməyə çalışın, ani yaw dəyişikliyini göstərərək kömək edə bilər.
Addım 3. Hansı mühərrikin çıxdığını müəyyənləşdirin
- Əvvəlcə qazların həm tam gücdə olduğunu, həm də dayaqların tam irəlidə olduğunu və qarışıqların tam zəngin olduğunu yoxlayın.
- Bəzi pilotlar "Ölü Ayaq Ölü Mühərrik" prosedurundan istifadə edirlər. Yəni, sol mühərrik uğursuz olarsa, çox sağ sükanı düz uçmaq üçün itələməli olacaqsınız, əgər sol ayağa ehtiyac yoxdursa, sol mühərrik ölü olmalıdır.
- Bəziləri deyirlər: "Bu sadədir, rekvizit dayanacaq və RPM düşəcək".
- Əslində, pervane eyni RPM -də fırlanmağa davam edir.
- Bir külək dəyirmanı, eyni diametrli bir bərk disk ilə eyni sürükləməyə malikdir, buna görə də pervaneyi lələkli etmək və dərhal dayandırmaq lazımdır.
Addım 4. Yaxşı mühərrikə tam güc əlavə edin
Ölü mühərriki təyin etdikdən sonra, yaxşı mühərrikə tam güc tətbiq olunduğunu yoxlayın
Addım 5. Pis mühərriki tükləndirin
- Pervaneyi lələk vəziyyətinə qoyaraq pis mühərrik dayağından sürükləməni azaldın. (Prop Control tamamilə geri).
- Lələk, sürükləməni aradan qaldırmaq və dayağın fırlanmasını dayandırmaq üçün dayağı küləkdən kənarlaşdırır.
- Təyyarənin idarə oluna bilməməsinə səbəb olacaq külək dəyirmanının həddindən artıq sürüklənməsinə ehtiyacınız yoxdur.
Addım 6. Təyyarəni bir mühərrik üzərində uçuş üçün qurun
- Təyyarəni hündürlük itirmədən düz irəli aparın.
- Birbaşa uçuş saxlamağa çalışın. Yaxşı mühərrik gücünü və ölü mühərrikin sürüşmə və yırtılma şərtlərini balanslaşdırmaq üçün ölü mühərrik yan qanadını yuxarı qaldırın.
- Həmişə təhlükəsiz yüksəklikdə ölü mühərrik prosedurlarını tətbiq edin.
- Eniş edənə qədər həmişə ölü mühərrik qanadını yüksək tutun (ancaq, həqiqətən ölü bir mühərrikiniz varsa).
Addım 7. Aviasiya Təhlükəsizliyində Ən Son Hazırlığa Hazırlaşın
- ADS-B və ya (Avtomatik Bağımlı Müşahidə-Yayım), Yeni Nəsil hava nəqliyyatının modernləşdirilməsinin təməl daşıdır.
- FAA tərəfindən tezliklə hava məkanında işləyən və C rejimi transponderi tələb edən bütün təyyarələr üçün ADS-B ilə təchiz olunmalıdır.
- Bu yeni sistem, düzgün quraşdırılaraq istismar edildikdə, pilotun ətrafdakı bütün digər təyyarələri görməsinə, görülməsinə və qarşısını almasına imkan verəcəkdir.
- Təyyarə trafikinə əlavə olaraq, uçuşda xidmətlər və hava məlumatları da uçuşda olan pilota göndərilə bilər.
İpuçları
-
Təyyarə uçmaq haqqında çox şey öyrənə bilərsiniz və aşağıdakı addımları yerinə yetirərək pul xərcləmədən pilotun reytinqini və ya lisenziyasını əldə etməyi asanlaşdıra bilərsiniz:
- FAA Safety.gov ilə Pulsuz Onlayn Pilot Təliminə Necə Başlamaq olar
- AOPA.org ilə Pulsuz Pulsuz Pilot Təliminə Necə Başlamaq olar
- Cessna ilə uçun
