Tez -tez uçan birisinizsə, ehtimal ki, bir anda "tutmalı" oldunuz. Holdinq, bir təyyarənin digər təyyarələrdən qaçmaq və ya eniş üçün bir icazə gözləmək üçün bir neçə 360 ° döndüyü vaxtdır.
Əvvəlki kimi tez -tez rast gəlinməsə də, xüsusən də bir alət reytinqi üzərində işləyən pilot olsanız da, hələ də saxlama tələbi ilə qarşılaşa bilərsiniz. Bunu nəzərə alaraq, aşağıdakı məqalə xüsusi pilot baxımından yazılmışdır və (ağılsızlıqla) VORs, DME və NDBs kimi təyyarə naviqasiya avadanlıqlarından necə istifadə edəcəyinizi bildiyinizi güman edir.
Addımlar
Addım 1. Holdinq Düzəlişini təyin edin
Hava Trafik İdarəçiliyi (ATC) sizə "SKIER kəsişməsinin şimalını nəşr edildiyi kimi tutun" və ya "Victor 366-da Falcon VOR-un cənub-şərqində sola dönün" kimi xüsusi tutma təlimatları verəcək. Tutma düzəlişi bir cihaz uçan cədvəldə təyin edilə bilər və ümumiyyətlə Victor Airways (VOR naviqasiya vasitələri arasında əvvəlcədən qurulmuş uçuş marşrutları) ilə VOR (Vyüksək tezlik Omni Range stansiyası) və ya bir NDB (N.üzərində Direksion Beacon).
Addım 2. Holding Kursunu görüntüləyin
Bu, ATC -nin tutmağınızı istədiyiniz holdinq düzəlişinə münasibətdir. "Qərbi Viktor 8 -də tut" və ya "Kremlin 260 ° radialında tut" deyə bilərlər. Uçuş tutma nümunələrindən əvvəl VOR və NDB radialları və yataqları ilə çox tanış olmalısınız.
Holdinq kursu stansiyaya "uçmaq" kursudur. Bu, hər zaman stansiyadan "radius" və ya yatağın qarşılığı olacaq (məsələn, 260 ° radial 080 ° tutma kursu ilə nəticələnəcək). Bunu tez bir zamanda müəyyən etmək üçün bir kağız parçası götürün və Holding Fix üçün bir nöqtə qoyun və tutmaq üçün radial və ya hava yolu istiqamətində bir xətt çəkin. Holding Kursunu təyin etmək üçün stansiyanı göstərən bir ox qoyun.
Addım 3. Holding modelini çəkin
Düzəlt və Kursu əldə etdikdən sonra zehni və ya fiziki olaraq tutma nümunəsinin bir şəklini çəkin. Standart və ya qeyri-standart olduğunu müəyyən etməlisiniz. Standart naxışlar sağa, qeyri-standart döngələr sola. Nümunə qeyri-standartdırsa, sola dönmə şəklində ATC-də "qeyri-standart naxış" və ya "sola dönmə" deyilərək qrafikdə yayımlanacaq.
Holding Fix -dən başlayaraq, göstərilən istiqamətdə (sola və ya sağa) 180 ° dönmə çəkin, Holding Kursuna paralel olaraq xətti davam etdirin və sizi Holding Kursuna qaytarmaq üçün başqa 180 ° dönün. Bu məşhur "yarış pisti" və ya Holding Pattern.
Addım 4. Doğru Giriş Prosedurunu təyin edin
Tutma modelini daxil etdiyiniz yerdən asılı olaraq bir giriş proseduruna riayət etməlisiniz. Gözləmə kursunun 70 ° -dən sola (standart olmayan nümunələr üçün sağa) doğru gedirsinizsə, Teardrop prosedurundan istifadə edin. 110 ° -dən sağa (və ya qeyri-standart olduqda sola) gəldikdə Paralel prosedurundan istifadə edin. Qalan 180 ° -dən birbaşa girişlə uçun. Giriş prosedurları aşağıda verilmişdir:
- Paralel Prosedur. (A) sektorundakı hər hansı bir yerdən tutma düzəltməsinə yaxınlaşarkən, uyğun olmayan müddətdə tutmayan tərəfə gedən tutma kursunu paralel etmək üçün bir başlığa dönün (5-ci addıma baxın), tutma nümunəsi istiqamətində daha çox 180 dərəcə və saxlama düzəltməsinə qayıdın və ya gələn kursu tutun.
- Göz yaşı proseduru. (B) sektorunun hər hansı bir yerindən tutma düzəltməsinə yaxınlaşarkən, tutma tərəfindəki tutma yolundan uyğun bir zamanda 30 ° bir istiqamətə dönün, sonra gələn tutma xəttini tutmaq üçün tutma nümunəsi istiqamətində dönün.
- Birbaşa Giriş Proseduru. (C) sektorunun hər hansı bir yerindən tutma düzəltməsinə yaxınlaşarkən, düzəltməyə birbaşa uçun və tutma modelini izləmək üçün dönün.
Addım 5. Bacaklara vaxt ayırın
Nümunə uçmalı, beləliklə Gələn Ayaq 14000 fut (4, 267.2 m) Orta Dəniz Səviyəsində (MSL) və ya 14.000 futdan (4, 1, 4) yuxarıda və bir yarım dəqiqədə uçursanız bir dəqiqə uzun olacaq. 267.2 m) MSL. Tutma düzəltməsində, nümunə üçün göstərilən istiqamətdə (standart və ya qeyri-standart) 180 ° standart bir sürət dönüşü (3 °/saniyə) edin. Tutma düzəltməsindən kənarda olduğunuzda (və ya düzəltmədən kənarda yuvarlandıqdan sonra), çıxan ayağın vaxtını təyin etməyə başlayın. Bir dəqiqədən sonra (14, 000ft -dən 1½ dəqiqə) sonra, tutma yolunu kəsmək üçün eyni istiqamətdə başqa 180 ° dönün. Gələn ayağı tutma düzəltməsinə çatana qədər vaxt ayırın. Külək azdırsa və ya yoxdursa, uyğun olaraq bir və ya yarım dəqiqə olmalıdır. Əks təqdirdə, gələn ayağı uyğun vaxta uyğunlaşdırmaq üçün gedən ayağı tənzimləməlisiniz. Məsələn, 12 000 fut (3, 657,6 m) məsafədə uçursan və bir dəqiqəlik gedəndən sonra gələn ayağı uçmaq üçün 45 saniyə lazım olduğunu görürsənsə, gələn ay çıxan ayağını 1 dəqiqə 15 saniyə çək. Eynilə, gələn ayaq 1 dəqiqə 30 saniyə olaraq çıxırsa, gedən ayağı əlavə 30 saniyə qısaldın.
Birbaşa tutma düzəltməsinin kənarına çıxana qədər gedən ayağın vaxtına başlamamağı unutmayın.
Addım 6. Sürətinizə baxın
Bir diaqramda başqa cür təsvir edilmədikdə və ya ATC tərəfindən yönləndirilmədikdə, minimum tutma hündürlüyü ilə 1.000 fut (1, 828.8 m) arasındakı maksimum tutma hava sürəti 200 düyünlə göstərilən hava sürətidir (KIAS). 6001 ilə 14 000 fut (0,0 m) arasında, 230 KIAS -dan daha sürətli və 14 000 futdan (4, 267,2 m) yuxarı uçmayın, maksimum hava sürəti 265 KIAS -dır.
Metod 1 /2: Külək Düzəlişləri
Addım 1. Gələn ayağı uyğun vaxta gətirmək üçün külək üçün tənzimləyin
Gələn ayaq olması lazım olduğundan daha qısadırsa, gedən ayağı fərqlə uzatın. Gələn ayaq çox uzundursa, gedən ayağı artıq vaxtla qısaldın. Məsələn, 14000 futdan (4, 267.2 m) aşağıda uçmaq, əgər daxil olan ayağın tamamlanması bir dəqiqə 45 saniyə çəkirsə, gedən ayağı 15 saniyə (bir dəqiqə daxil olan ayaqdan əlavə 45 saniyə).
Addım 2. Çıxan ayağındakı külək düzəltməsini üç dəfə artırın
Yolunuzu gələn ayaqda tutmaq üçün 10 ° külək küləyi düzəlişiniz varsa, 30 ° düzəldici ilə gedən ayağı uçun. Standart nisbətləri qoruyun.
Metod 2 /2: DME Holding
Addım 1. Bəzi tutma nümunələri Məsafə Ölçmə Avadanlığının (DME) və ya GPS Yol Boyu Məsafənin (ATD) istifadəsini tələb edir
Əsaslar yuxarıda göstərilənlərlə eynidır, lakin tutma düzəltmə olaraq bir DME məsafəsi istifadə edilmir.
Addım 2. Nümunəni uyğun olaraq daxil edin (gözyaşardıcı, paralel və ya birbaşa)
Addım 3. Göstərilən DME/ATD düzəlişində gedən ayağa dönüşü başlayın
Addım 4. Çıxan ayağı bitirin və ayağı vaxtlaşdırmaq yerinə lazım olan məsafədə gələn ayağa dönün
Məsələn, navaidə 10DME düzəltmə aparırsınızsa və ATC tərəfindən göstərildiyi kimi 5 mil (8.0 km) ayaqları ilə uçursanız, çıxan ayağı 15 mil (24 km) DME ilə bitirəcəksiniz (yuxarıdakı diaqrama baxın).
Əgər navaiddən uzaq durursanız, bacakların uzunluğunu tutma hissəsindən çıxarın. Məsələn, 20DME düzəltməsini saxlayırsınızsa və navaiddən uzaqlaşırsınızsa, gedən ayağınızı 25DME -də bitirin.
