Bütün müasir avtomobillərin ön əyləcləri disk əyləcləridir. Ön əyləclər ümumiyyətlə dayanma gücünün 80% -ni təmin edir və buna görə də arxadan daha sürətli aşınmağa meyllidir. Onların dəyişdirilməsi - yastıqlar, rotorlar və kaliperlər - prosesi başa düşdükdən sonra olduqca sadədir və çoxlu pula qənaət edə bilərsiniz. Bu təlimat, ön əyləcin tam dəyişdirilməsini ehtiva edir. Ayrıca, avtomobiliniz üçün bir xidmət kitabçasına sahib olmaq həm sağlamlığınıza, həm də vaxtınıza və pulunuza qənaət edəcəkdir. Yalnız yastiqciqlar, yastiqciqlar və rotorlara ehtiyacınız varsa, lakin kaliperlərə ehtiyacınız yoxdursa, kaliperlərin dəyişdirilməsi üçün addımları atın. Lazım gələrsə, avtomobilin hər tərəfi üçün aşağıdakı addımları təkrarlayın. Səlahiyyətli bir dostunuzdan kömək istəsəniz, iş daha hamar gedəcək - xüsusən də bu cür işi ilk dəfə etdiyiniz zaman.
Addımlar
Metod 1 /5: Başlamazdan əvvəl
Addım 1. Əyləclərin simptomlarını nəzərdən keçirin; misal üçün:
- Ön əyləclər yüksək səslə qışqırırsa, yalnız yastıqlara ehtiyacınız ola bilər.
- Avtomobil və ya əyləc pedalı əyləc zamanı titrəyirsə, rotorların yenidən üzünü açmalısınız ("dönmə" adlanır) və ya onları dəyişdirməlisiniz.
- Avtomobil əyləc edərkən bir tərəfə çəkilirsə, əks halda düz qalırsa, kaliperlərə ehtiyacınız ola bilər. Bu, əyləc xəttlərinizdəki qeyri -bərabər təzyiq səbəbindən əyləc yastıqlarınızın qeyri -bərabər aşınmasına işarədir.
- Əyləclərdə bir səs -küy varsa, bu, rotorların düzəldildiyi, xərcləndiyi, boşa çıxdığı və ya adlandırmaq istədiyiniz hər şey deməkdir, sadəcə onları dəyişdirin.
Addım 2. Ehtiyac duyacağınız hissələri və alətləri müəyyənləşdirin
Kaliperin yastıq dirəyinə tutan iki bolt və yastıq dirəyini sükan düyününə tutan iki bolt var. Həm SAE, həm də Metrik ölçülü açar və prizlərə, həmçinin qanad açan vida açarlarına ehtiyacınız ola bilər. Ayrıca, altıbucaqlı (ALLEN) və ya ulduz (TORX) açar dəstinə və ya altıbucaqlı və ya ulduzlu bit yuva dəstinə ehtiyacınız ola bilər.
Kaliperləri çıxarmaq üçün xətt açarları istifadə etməyi düşünün. Tezis açarları daha yaxşı dişləyir və hortumun ucuna oturan altıbucaqlı qoz -fındıqları yuvarlaqlaşdırma şansını azaldır
Addım 3. Ehtiyac duyacağınızdan daha çox hissə alın
İstifadə etmədiyinizi həmişə geri qaytara bilərsiniz (qəbzinizi, qutularınızı və hissələrinizi təmiz/zədəsiz saxlayın). Avtomobil ayrı olarkən heç bir şey olmadan yaxalansanız, heç bir şey almaq üçün nəqliyyatınız olmayacaq.
Metod 2 /5: Təkərlərin çıxarılması
Addım 1. Maşını təmiz, möhkəm, yaxşı işıqlı bir yerə park edin
Arxa təkərləri ağır bir şeylə (təkərlərin altında sıxışmaq üçün kifayət qədər kiçik olan kərpic və ya taxta kimi) bağlayın ki, avtomobil əyilmiş vəziyyətdə yuvarlansın və ya sürüşməsin. Arxa təkərləri sürətlə tutmaq üçün təcili və ya park əyləcini vurun. (Avtomobilin "PARK" ötürücüsü yalnız təkərlərdən birini tutacaq, əgər ön təkərli bir avtomobiliniz varsa, ön təkərlərinizdən yalnız birini tutacaq və arxa təkərli bir avtomobiliniz varsa, yalnız tutacaq arxa təkərlərinizdən biri).
Addım 2. Maşını bağlamadan əvvəl qoz -fındıqları gevşetin (hələ də qoz -fındıqları çıxarmayın)
Bu addımı atlasanız, tutacaqları gevşetmək çox zəhlətökən, bəlkə də mümkün deyil. Bir avtomobili bağladıqdan sonra qoz -fındıqları açmaq da bir qədər təhlükəlidir.
Addım 3. Maşını möhkəm bir səthə möhkəm bir kriko ilə bağlayın (işləmək üçün beton varsa döşəmə krikosu kimi) və çox yavaş və diqqətlə dayaqlara endirin
Diqqət: bir mərtəbə jakın təkərləri yuvarlanmağı bacarmalıdır və krikonun bir az səyahət etməsi lazımdır və buna görə də yumşaq bir zəminə və ya səthə girməməlidir.
-
Döşəmələrin batmaması, əyilməməsi, əyilməməsi və yıxılmaması üçün dayaq daşları və ya geniş ağac qırıntıları kimi möhkəm düz bir səthdə olan dayaqlar olmadan işləməyin. maşının möhkəm hissəsinin altında - çərçivə və ya alt çərçivə. Avtomobilin alt hissəsini asanlıqla zədələyə və ya bir şeyi sındıra bilərsiniz.
Disk əyləclərini dəyişdirin 6 -cı addım - Maşına bir -iki yaxşı sərt, kiçik itələyin; sürüşmək, çuxurdan çıxmaq, asfalt, kir və ya çınqıllara batmaq və ya sadəcə ətrafa bükülmək və düşmək niyyətindəsinizsə, təkərlər açıldıqda, təkərlər qismən altında qaldığınız vaxtdan daha yaxşı öyrənmək daha yaxşıdır.
Addım 4. Təkərləri çıxarmağı bitirin və təkərləri maşının altına, yalnız dayaqların arxasına qoyun
Avtomobilin tribunalardan sürüşməsi halında, bu təkərlər, krikonun aşması halında sizi, qollarınızı və ya başınızı düşən bir avtomobilin altına düşməyinizə (maşının yerə düşməsini maneə törədə bilər) mane ola bilər.
Metod 3 /5: Əyləclərin dəyişdirilməsi
Addım 1. Lazım gələrsə, kaliperi yastıq braketindən çıxarın
(Bəzi kiçik qənaətli avtomobillər üçün kaliperlər sadəcə yay klipsləri ilə bir-birinə yapışdırılır və yastıqları çıxarmaq və pistonu çətinliklə sıxmaq çox asandır.) Daha böyük avtomobil və yük maşınının kaliperləri daha ağırdır və boltlarla bərkidilmişdir. Yastıqlar maşından asılı olaraq kaliperlə çıxa bilər və ya mötərizədə qala bilər. Kaliperi sükan düyününün üstünə qoyun və ya paltar askısı tellə və ya əyləc hortumunda ağırlığının asılı olmayacağı və düşməyəcəyi başqa bir yerə asın.
Addım 2. Yastıqları çıxarın və aşınma üçün yoxlayın
Çıxarılan mayenin yerləşdirilməsi üçün əsas silindrdən bir az əyləc mayesi çıxarmağınız lazım ola bilər (əyləc kaliperinin pistonu tərəfindən). Əyləc mayesinin anbarına olan qapağı çıxarmalı və oraya xarici cisimlərin girməməsi üçün onu kağız dəsmal və ya bezlə örtməlisiniz.
- Bəzi kaliperlərdə keramika və ya digər həssas materiallardan hazırlanan pistonlar var və onları bir tornavida ilə geri çəkmək onları qıra bilər və bütün kaliperin dəyişdirilməsini tələb edir. Yeni kaliperlər quraşdırarkən aşağıda təsvir edildiyi kimi, pistonu geri çəkmək və yastıqların sərbəst buraxılmasına icazə vermək üçün C-sıxac və ya taxta parçası istifadə etməyi düşünün.
- Yastıqlardan biri metal sancaqlar və ya arxa tərəfdədirsə, rotorları emal etmək (çevirmək) və ya dəyişdirmək lazımdır.
- Avtomobilin sol tərəfindəki əyləclərin aşınma modelini sağdakı əyləclərlə müqayisə etmək üçün də yaxşı vaxtdır. Böyük bir fərq varsa, kaliperləri və ya rotorları dəyişdirməlisiniz.
- Bəzi rotorlar təkər bərkidici cıvatalardan asanlıqla sürüşür, lakin bəziləri təkər göbəyinə düzəldilmişdir və aşağıya baxaraq təkər rulmanlarına daxil olmaq və yağın yenidən yığılması tələb olunur.
- Müasir disk əyləc yastıqları keramikadır, lakin köhnə əyləc yastıqlarında asbest ola bilər ki, bu da "əyləc tozu" şəklində nəfəs aldıqda zərər verə bilər. Əyləc yastiqlərinizdə asbest varsa, onları necə təmizləyə və/və ya ata biləcəyinizi burada öyrənə bilərsiniz.
Addım 3. Yeni əyləc yastiqciklərinin arxasına qıcqırma əleyhinə pasta çəkin, lakin hələ də quraşdırmayın
Maye və sürtkü yağlarını əyləc yastığı materialından uzaq tutun. Bəzi avtomobillərdə, xüsusən də Ford Explorers/Alpinistlərdə, kaliperin hərəkət edən hissələrində xüsusi sürtkü yağları var və bu sürtkü yağını ayrı -ayrılıqda əldə etmək mümkün deyil (avtomobil mağazanızdan "əyləc üçün hazırlanmış istiliyədavamlı yağ" istəyin). Mümkünsə, bunların heç birini silməməyə çalışın. Bu hissələr qurudursa və yağlanmırsa, kaliperin dəyişdirilməsini düşünün, ehtimal ki, başqa zədələr və ya problem əlamətləri görəcəksiniz.
Addım 4. Əyləc rotorlarını yoxlayın:
Rotorları dəyişdirmək üçün çox incə olarsa, spesifikasiyalar daxilində hər zaman rotorları bir kəsişmə nümunəsi ilə yenidən üzə çıxarın. Düzgün yastıq yataqları üçün təzə bir rotor səthi tələb olunur
Addım 5. Əyləc hortumlarını yoxlayın
Armaturlardan sızan və ya zədələnmiş olsalar, dəyişdirmələri lazımdır - ancaq bu məqalənin əhatə dairəsi xaricindədir. Yalnız əyləc yastıqlarını quraşdırırsınızsa, başlanğıc mərhələyə keçin: Kaliper sürüşmə pinlərini təmizləyin aşağıda
Addım 6. Əyləc rotorlarını çevirərkən və ya dəyişdirərkən çıxarın
Əksər avtomobillərdə rotor mərkəzdən ayrıdır. Sadəcə rotoru tutacaqlardan çıxarın. Rotoru gevşetmək üçün bir vint çıxarmalı və/və ya rezin bir balta istifadə etməlisiniz. Bir vidayı çıxarmaq üçün zərbə sürücüsünə ehtiyacınız ola bilər (saat əqrəbinin əksinə bükərkən çəkin).
Əyləc rotoru və göbələk bir parçadırsa, çıxarıla bilməsi üçün yağ fincanını, bağlama maşını və qala qozunu oxdan çıxarın. (Yalnız zərurət olduqda, sükan düyməsindəki yastıq dəstəyini açın. Tutan cıvatalar donmağa meyllidir, buna görə də onları gevşetmək üçün çəkic, açar çubuğu, Maye açar və ya məşəl işə salmaq lazım ola bilər.)
Addım 7. Rotorları bir maşın sexində və ya rotoru döndərən avtomobil hissələri mağazasında yenidən üzə çıxartın ("döndü")
Bəzi avtomobil hissələri mağazalarında əyləc tornaları və ya kiçik bir maşın dükanı var. İşə başlamazdan əvvəl saatları yoxlamaq üçün zəng edin; əksər maşın sexləri yalnız şənbə günortaya qədər açıqdır və bazar günü bağlanır. Rotor/hub qurğuları pis aşınmamış və ya zədələnməmişsə döndərilə bilər, ancaq yivli olduqda onları dəyişdirməyi düşünün. Mağaza incə və ya zədələnmişsə onları çevirməkdən imtina etməlidir.
- Dəyişdirmə hissələri bahalı ola bilər, xüsusən də köhnə qovluğu və yataqları yenidən maşına taxmaq əvəzinə hub və rulmanlarını dəyişdirirsinizsə. Unutmayın ki, bütün yeni rotor/göbək qurğularına rulmanlar daxil deyildir (baxmayaraq ki, yerlərində yeni yarışlar ola bilər, beləliklə yeni yağlı rulmanlara "düşə bilərsiniz"). Yarışları və möhürləri özünüz quraşdırmalısınız, həm də onları yağla doldurmalısınız. Beləliklə, bir dəstə rulman da zəruri bir alış ola bilər.
- Tətbiq edildikdə, ön təkər rulmanlarınızı yenidən bağlamaq üçün yaxşı bir vaxtdır. Bu prosedur üçün xidmət kitabçanıza və ya yağlama təlimatına baxın. Bunun üçün bir neçə yeni çubuq sancaqlar və təkər yatağı yağına, həmçinin iynəli burun pensinə ehtiyacınız olacaq.
Addım 8. Yeni və ya yenidən üzə çıxan ("dönmüş") rotorları necə çıxdıqlarına tərs qaydada quraşdırın
Yeni rotorların rəfdə paslanmaması üçün üstündə bir qat yağ var. Bunu karbohidrat/yanacaq enjektörü ilə təmizləyin; bu vəziyyətdə əyləc təmizləyicisindən daha yaxşı işləyir. Yastıq braketini yenidən bağlayın. Kaliperləri dəyişdirmirsinizsə, başlanğıc addımına keçin: Kaliper sürüşmə pinlərini təmizləyin aşağıda
Addım 9. Lazım gələrsə kaliperləri dəyişdirin
Əyləc mayesi rezervuarının etibarlı şəkildə bağlandığından əmin olun, xüsusən də mayenin genişlənməsinə imkan vermək üçün əvvəllər açsanız. Əyləc hortumunu kaliperə tutan "banjo" boltunu sökün. Bu, içindən mayenin axmasına imkan verən xüsusi içi boş bir boltdur; zərər verməyin və ya itirməyin. Vəziyyətini və ya istiqamətini qeyd edin; hortumun əyilməməsi və zədələnməməsi üçün onu eyni istiqamətdə yeni kaliperə quraşdırmalısınız.
Addım 10. Düzgün atılması üçün kaliperdən mayeni etibarlı bir qaba boşaltın
Addım 11. Yeni kaliperin iki pirinç yuyucusu, üstəgəl sürüşmə pinləri üçün rezin tutacaqlar, yastıq tutma klipsləri (əgər varsa), ehtimal ki, yeni sürüşmə pinləri və bəlkə də yuxarıda qeyd olunan içi boş boltla birlikdə olacağına diqqət yetirin
Kaliperlərin yuxarı və ya yuxarı mövqedə havalandırma armaturları/vintləri ilə quraşdırıldığından əmin olun. Təsadüfən sol və sağ kumpasları dəyişdirib yanlış tərəfə quraşdırsanız (düşündüyünüzdən daha asan!), Havalandırma qurğuları daha aşağı vəziyyətdə olacaq ki, bu da kaliper mayesi kamerasının içərisində hava tıxanması ilə nəticələnəcək. əyləclərin qanamasını qeyri -mümkün edir. Unutmayın, qanaxma vintləri YUKARI!
Kaliperləri dəyişdirərkən əyləc hortumlarını da kumpasla əvəz etmək məsləhətdir
Addım 12. Əyləc hortumunu, hortumun iki tərəfinə quraşdırılmış yeni bir pirinç və ya mis yuyucusu ilə bağlayın ki, içi boş "banjo" boltunun içindən keçsin
Köhnə yuyuculardan təkrar istifadə etmək və ya yenilərini lazımi yerə qoymamaq əyləclərin sızmasına səbəb olacaq. Boltu möhkəm bir şəkildə sıxın.
Addım 13. Hələ etməmisinizsə, kaliper sürüşmə pinlərini təmizləyin
Yenidən istifadə edəcəksinizsə, tel tampon çarxı, fırça və ya incə daşlı zımpara istifadə edin. Sürüşmə yerlərinin hamısına silikon əyləc sürtkü sürtün.
Addım 14. Kaliperin pistonunu sıxın və ya bəzi hallarda lazım olduqda vidalayın
Bəli, bəzi kaliper pistonları (məsələn, bəzi Nissan) əslində vidalayın və çıxarın. Əgər belədirsə, pistonun üst hissəsini əymək üçün bir alət üçün çentiklər olacaq. Bu cür pistonu basmaq ipləri soyacaq və kaliperləri və pistonları xarab edəcək.
- Böyük C-qısqacdan istifadə edərək: əgər bu piston tiplidirsə, köhnə əyləc yastıqlarından birini götürün və C-qısqacını qarşıya yerləşdirmək üçün pistonun qarşısındakı kaliperə yerləşdirin. Adətən 8 "-10" ölçüsündə ağır iş (daxili ölçü) C-kelepçesi edəcək, (daha yüngül vəzifəli sıxaclar yaylanacaq, əyiləcək və ya qırılacaq). Yavaş -yavaş pistonu yenidən kaliperə sıxın.
- Bu pistonu sıxmağın daha asan bir yolu, bunun üçün xüsusi olaraq hazırlanmış xüsusi (lakin ucuz və asanlıqla əldə edilə bilən) Lisle Corp Əyləc Yastığı Yayma aləti (Lisle hissəsi #24400 $ 7.95) istifadə etməkdir - ətrafına ağır 10 "dəmir C -sıxac çəkməklə döyülür - Üstəlik istifadə etmək daha sürətli!
- Qeyd: Pistonu yenidən kaliperə sıxmadan əvvəl, pistonu sıxarkən əyləc mayesinin kaliperdən çıxmasını təmin etmək üçün boşaltma vintini açmanız məsləhətdir. Bu, çirkli mayenin əyləc xəttindən keçməsini və avtomobilinizdə ABS varsa Master Silindrini və ABS Sisteminin daxili hissələrini zədələməsini maneə törədir. Bu, ana silindrinə məcbur ediləcək əyləc mayesindən yarana biləcək qarışıqlığı da aradan qaldırır.
Addım 15. Bu anda rezervuardan çıxa biləcək hər hansı bir əyləc mayesini təmizləyin
Su anbarının yerləşdiyi tərəfdəki damcılara diqqət yetirin. (Yuxarıdakı Qeydə baxın) Ehtiyatlı olun, əyləc mayesi dərhal təmizlənməsə avtomobilinizdəki boyanı zədələyəcək və ya çıxaracaq!
Addım 16. Yeni yastiqciqləri kaliperə və ya mötərizəyə qoyun
Yenidən böyük düz tornavida istifadə etməyiniz lazım ola bilər, ancaq heç bir yastıq klipini məhv etməmək üçün çox diqqətli olun.
Addım 17. Kaliperi yastıq dəstəsinə geri qoyun və boltla bərkidin
Bəzi əyləc kaliperlərində, kaliperi montaj nöqtəsinə tutan boltlara mavi Locktite tətbiq etmək lazımdır.
Metod 4 /5: Əyləclərin qanaxması
Addım 1. Əyləcləri boşaltın
Varsa yox kaliperləri dəyişdirin və ya armaturları gevşetin Növbəti hissəyə keçin. Əyləc pedalının yumşaq hiss etdiyini və ya çox aşağı düşdüyünü təyin etsəniz, daha sonra əyləcləri qanamaq istəyə bilərsiniz.
Bunun üçün yaxşı bir köməkçiyə ehtiyacınız olacaq və hər dəfə bir tərəfi edin
Addım 2. Quraşdırma zamanı barmaqlarınızdan/dərinizdən yağ və rotora və ya yastıqlara düşmüş maye mayelərini təmizləmək üçün qırıcı təmizləyici istifadə edin
Yastıqların üzərindəki yağ və ya maye, avtomobilinizin fasilələrini düzgün tutmağa mane ola bilər və dayanmağı çətinləşdirəcək.
Addım 3. Rotoru düz tutmaq üçün təkərləri yenidən maşının üzərinə qoyun, əgər rotor asanlıqla çıxarılırsa (hubdan ayrıdır)
Addım 4. Maşını hələ də dayaqlardan endirməyin
Addım 5. İçi boş havalandırma vidasından rezin qapağı çıxarın və təxminən 1/4 və ya 1/2 növbədə boşaltma vidasını sökün
Bu, vidaya zərər verməmək üçün diqqətli olmaq üçün onu gevşetmək üçün kifayət etməlidir (sıxaclı, möhkəm bir açar istifadə edin, kəlbətin yox, tənzimlənən açar deyil). Əyləc pedalına basmadan əvvəl, digər ucu əyləc mayesinə batırılmış, boşaltma vintinə uyğun ölçüdə şəffaf və ya rezin hortum bağlayın. Bu, pedalın yanlış vaxtda açılması halında, hava axıdma vidasına hava çəkilməsinin qarşısını almağa kömək edir.
Addım 6. Köməkçiniz əyləc pedalını yerə düşənə qədər yavaşca basdırın və geri çəkilməsini söyləyənə qədər orada saxlayın
Bir az maye axa bilər və ya yalnız hava çıxarkən kavanozdakı borudan köpük çıxdığını görə bilərsiniz. Pedal yerdə olarkən, havalandırma vidasını bağlayın. Köməkçiniz pedalı yavaşca qaldırsın. Əyləc pedalı sonuna qədər yuxarı qalxarkən, havalandırma vidasını yenidən açın.
Addım 7. Peddi aşağıya basmaq, vintini bağlamaq, buraxmaq, gevşetmək, aşağıya basmağa qayıtmaq və s
.. təmizləyicidən təmiz əyləc mayesinin (baloncuklar olmadan) çıxana qədər. Satıcıya icazə verməzdən əvvəl boşaltma vidasını həmişə sıxın; bitirdikdən sonra möhkəm bir şəkildə sıxıldığını yoxlayın. (Bəzi əyləclər cazibə qüvvəsindən qaynaqlanır və vida açıldıqda maye tükənəcək və yalnız əyləc pedalını işləmədən təmiz maye görənə qədər boşaltma vintini açmağınızı tələb edəcək, ancaq pedala basma proseduru bütün hallarda işləyir).
Addım 8. Əyləc qanaması zamanı əyləc mayesi anbarının boş qalmadığından əmin olun
Maye çox aşağı düşərsə, yenidən ana silindr və əyləc sisteminə hava daxil edəcəksiniz və hamısını boşaltmalı olacaqsınız, bu da təkər silindrlərindən və hortumlardan havanı təmizləməkdən daha genişdir.
Metod 5 /5: Təkərləri geri qoyun və maşını sınayın
Addım 1. Təkərləri yenidən taxın
Təkər düz hərəkət etməsi üçün qoz -fındıqları bir -birinə bənzər şəkildə kəsin. Misal: Beş qucağınız varsa, qələmlə bir ulduz naxışını irəli və irəli çarpazlaşdıraraq təkər boyunca sıxın.
Addım 2. Əyləc mayesinin səviyyəsini yoxlayın və lazım olduqda doldurun
Addım 3. Sürücü oturacağına oturun və yavaş -yavaş əyləc pedalına basın
İlk dəfə pedal bir qədər aşağı düşə bilər, ancaq iki və ya üç dəfə sonra pedal yüksək və möhkəm olmalıdır. Bu, yastıqları rotorlara qarşı oturdurur.
Addım 4. Kaliperləri dəyişdirmisinizsə əyləc hortumlarında sızıntı olub olmadığını yoxlayın
Addım 5. Maşını aşağı salın və əyləcləri sınamaq üçün irəli və irəli yuvarlanan bəzi qısa hərəkətlərə imkan vermək üçün təkər blokları nəqliyyat vasitələrinin ön və arxa təkərlərinin bir az arxasında və qarşısında yerləşmiş "mini" sınaq sürücüsü edin
Əks təqdirdə əyləclərinizin işləməməsinin çətin yolunu öyrənə bilərsiniz. Həqiqi bir test sürüşü zamanı, maşının çəkmədiyinə, komik bir kazınma və ya sıxılma səslərinin olmadığına və əyləclərin düzgün işlədiyinə əmin olun.
Addım 6. Sıx olduqlarından əmin olmaq üçün qoz -fındıqları yenidən sıxın və gödəkçələri/təkər qapaqlarını taxın
İpuçları
- Kaliperlər rotordan çıxarkən heç vaxt xidmət əyləc pedalına basmayın. Kaliper pistonu itəcək və hər bir kaliperdə çox bahalı əyləc mayesi və hissələri olacaq.
- Yeni kaliperlərinizi havalandırma vintləri ilə yuxarı və ya yuxarı vəziyyətdə quraşdırmağı unutmayın. Quraşdırdıqdan sonra daha aşağı vəziyyətdə olduqlarını görürsənsə, təsadüfən sol və sağ kaliperləri dəyişdirmisən. Sonra onları silmək və düzgün şəkildə yenidən qurmaq lazımdır. Unutmayın, Bleeder Vidalanır!
- Lazım gələrsə, avtomobilin baqajından olan krikodan istifadə edin, ancaq kiçik bir mərtəbə krikosu daha təhlükəsizdir və çox da bahalı deyil. Jack stendləri də yaxşı bir fikirdir. Heç vaxt avtomobilin altında yalnız kriko ilə işləməyin! Həmişə jak dayaqları istifadə edin !!!
- Bir dəst açar və ya priz alarkən həm SAE, həm də Metrik ölçüləri bir araya gətirməyə çalışın. Bəli, bəzən bu Metrik ölçülərə ehtiyacınız olacaq. Təəssüf ki, biz qlobal bir iqtisadiyyatda yaşayırıq, yoxsul bədbəxtlərik. Bir yerdə mahnı var.
- Avtomobiliniz üçün bir xidmət kitabçası alın. Ayrıca, yağlı pəncələrinizi və əyləc mayenizi nəqliyyat vasitənizin boyalarından qorumaq üçün bir cüt qanad örtüyü alın və eyni zamanda yaxşı yuyula bilən mexanik əlcəkləri alın. Dəyərlidirlər!
- Disk əyləcləri təbiətinə görə qışqırır. Bütün Avtomobil Parçaları Mağazalarında mövcud olan Yüksək Temp Silikon əsaslı Disk Əyləc Yağlamasının istifadəsi, satıcıların əyləc yastiqciklərinin istifadəsi kimi bunun qarşısını ala bilər və ya kömək edəcək. Ucuz əyləc yastıqları daha tez -tez qışqırır, ancaq yeni əyləclərin qışqırması düzgün quraşdırılmamasını və ya təhlükəsizlik təhlükəsini göstərmir.
- İş sahənizi təmiz və nizamlı saxlayın ki, heç bir alət və ya hissə itirməyəsiniz. Çoxlu kağız dəsmal və bezləri əlinizdə saxlayın. Həm də köhnə paltar geyinməyi unutmayın. Mümkünsə kostyumunuzda işləməyin.
- Əldə edə biləcəyiniz ən keyfiyyətli parçaları alın. Mexanikin əmək haqqını ödəməməkdən artıq qənaət edirsiniz, belə ki, düyü tortları üçün hissələrə pul xərcləyin!
- Kaliper sıxarkən, əyləc mayesinin daşacağını görürsünüzsə, artıqlığı təmiz bir hinduşka bazası ilə aradan qaldıra bilərsiniz. Mayeni çıxardıqdan sonra yenidən istifadə etməyin. Əgər əlavə etmək lazımdırsa, yeni maye istifadə edin. Ucuzdur, buna görə əyləclərinizə bir neçə qəpik qənaət etməyə çalışmayın. Onlara ehtiyacınız ola bilər.
- Gələcəkdə çıxarılmasını asanlaşdırmaq üçün boltlar və armaturlarda, məsələn, rotorun göbək üzərinə oturduğu yerin ətrafında bir az tutma əleyhinə birləşmə istifadə edin. Çox istifadə etməyin!
- Əyləcləri həmişə cüt olaraq dəyişdirin. Hər iki tərəfdə yastıqlar, hər iki tərəfdə rotorlar. Kaliperlər cüt -cüt dəyişdirildi.
- Rotorlarınızı yenidən üzə çıxara bilsəniz ("döndü"), ilk dəfə yeni rotorlar alın. Bu yolla, növbəti dəfə maşını parçalamadan əvvəl köhnə dəstinizi yenidən üzə çıxarmaq ("çevirmək") üçün götürə bilərsiniz.
- Hidravlik sistemi heç açmasanız (sızma olmadığı təqdirdə, havalandırma vintini, əyləc hortumlarını və ya metal xətləri itirsəniz) əksər avtomobillərin əyləclərinin qanamasına ehtiyac olmayacaq. Bu, donmuş və ya paslanmış təmizləyici vintlərdən vaxta və çətinliklərə qənaət edəcəkdir.
Xəbərdarlıqlar
- Əyləc balatlarınızın keramikadan hazırlandığını və asbest ehtiva etmədiyini bilmədiyiniz təqdirdə diqqətli olun və onlara sanki yanaşırsınız. Tozu təmizləmək üçün nəmli bir bez istifadə edin (və sonra parçanı düzgün bir şəkildə atın), hissəciklərin havaya çıxmasını və udulmasını asanlaşdıran qatılaşdırılmış havadan fərqli olaraq.
- Avtomobillər qorxulu deyil, amma böyük və ağırdır. Təkərləri maneə törətmək, təcili əyləc qurmaq, kriko dayaqlarını bu iki itələyici ilə yoxlamaq və təkərləri maşının altına qoyarkən, təhlükəsizlik dayaqları üçün əlavə təhlükəsizlik ehtiyatı kimi diqqətli olun.
- Ekstremitelerinizin harada olduğunu bilin. Təkər quyusunun altındakı yaxın hissələrdə, inadkar cıvataları gevşetməyə çalışaraq, biləklərinizi, dirsəklərinizi və ya başınızı asanlıqla vura bilərsiniz. Bunun fərqində olmaq, kiçik partlamaların böyük olmaqdan qoruyacaq.
