Əgər motosikletinizdə disk əyləcləri varsa, ara -sıra pedləri dəyişdirməlisiniz. Bu son dərəcə əhəmiyyətli bunu etməzdən əvvəl nə etdiyinizi bilirsiniz. Motosiklet baxımında ən çətin iş olmasa da, əyləclər uğursuz olarsa diqqətsiz bir səhv həyatınıza başa gələ bilər. İstənilən vaxt təlimatları düzgün yerinə yetirdiyinizə əmin deyilsinizsə, motosikleti bir ustaya aparın.
Addımlar
Addım 1. Əvvəlki təcrübə olmadan buna cəhd etməyin
Əyləclər motosikletinizin ən vacib təhlükəsizlik xüsusiyyətlərindən biridir. Motosiklet hissələri ilə tanış deyilsinizsə, avtomobilinizi markanızda və modelinizdə işləmək üçün sertifikalı bir ustaya aparın. Ev təmirində bir səhv ölümcül ola bilər.
-
Diqqət!
- Çox sayda motosiklet markası və modeli olduğundan hər bir vəziyyətə uyğun təlimat vermək mümkün deyil. Bu məqalə motosikletin istifadəçi təlimatını tamamlamalı, onu əvəz etməməlidir.
Addım 2. Əyləc kaliper mexanizmini sökün
Velosipedə əyləc kaliperini tutan, ümumiyyətlə 8, 10 və ya 12 mm ölçülü açar tələb edən iki bolt olur. Dəqiq quraşdırma marka və modeldən asılı olaraq dəyişir.
Bir yuva yerinə əsas bir Allen açar açarı istifadə edirsinizsə, əyləc yastıqlarını tutaraq, kumpasdakı digər iki boltu "çatlamaq" (bir qədər gevşetmək) istəyə bilərsiniz. Kaliper mexanizmi çıxarıldıqdan sonra açar sizə çox təsir göstərməyəcək
Addım 3. Əyləc yastıqlarını çıxarın
Əksər motosikletlərin əyləc yastıqlarında iki bolt var. Bunlar ümumiyyətlə Allen açar başlığına malikdir. Daha çox təsir üçün Allen açar yuvasından istifadə edərək çıxarmaq və quraşdırmaq daha asandır. Cıvatalar gevşetildikdən sonra yastıqlar ya düşəcək, ya da əllə yellənə bilər.
- Bəzi istehsalçılar əyləc yastiqciqlərində də saxlamaq üçün bağlama düymələri və ya tutma sancaqlar istifadə edirlər. Varsa bunları qeyd edin.
- Əksər modellərdə, iki yastıqdan biri ön çəngəllərin yanındakı kaliperə oturmaq üçün bir qədər fərqli formadadır. Diqqətlə baxın, çünki dəyişdirmələr dəqiq forma və mövqedə getməlidir.
Addım 4. Kaliper pistonlarını yoldan geri itələyin
Pistonlar əvvəllər əyləc yastıqlarının olduğu yerin arxasında asanlıqla görünməlidir. Yeni əyləc yastıqlarını quraşdırmadan əvvəl, bu pistonları mümkün qədər geri çəkmə silindrinə itələməlisiniz. Bu, yeni yastıqları quraşdırarkən pistonları yoldan çəkindirəcək və yeni yastiqciklərin kaliper tərəfləri ilə eyni səviyyədə olmasını təmin edəcək. 250cc və ya daha az olan velosipedlərdə pistonları əlinizlə geri itələyə bilərsiniz. Daha böyük velosipedlər üçün arxa kəlbətin və ya böyük bir bıçaqlı düz tornavida ilə geri bastırın.
Baş silindr qapağını təsadüfən açarsanız və ya başqa bir şəkildə əyləc xətlərinə hava daxil etsəniz, əyləc xəttini boşaltmalı olacaqsınız (istifadəçi təlimatına baxın). Əksər hallarda bu lazım deyil
Addım 5. Yeni yastıqları quraşdırın
Yeni yastiqciklerin eskilerinin formasına və ölçüsünə uyğun olduğundan əmin olun. İki yastığın fərqli ölçüləri varsa (ümumi olan), hansı yastığın kaliperin hansı tərəfinə daxil olduğunu bildiyinizə əmin olun. Yastığı daxil edin, bolt deliklərini kumpasdakı deliklər ilə diqqətlə hizalayın. Boltları daxil edin və əlinizi indiyə qədər sıxın.
Əksər motosikletlərdə yastiqcikləri geriyə quraşdırmaq mümkün deyil, çünki onlar yalnız bir istiqamətdə kaliperlərə uyğundur. Hər halda köhnə yastıqların vəziyyətinə diqqət yetirmək daha yaxşıdır
Addım 6. Əyləc kaliper mexanizmini yenidən quraşdırın
Yastiqciklərin kaliper tərəfləri ilə üst -üstə düşdüyünü və bolt delikləri ilə hizalandığını düşünsək, kaliper mexanizmini yenidən ön əyləc rotoruna bağlamağın vaxtı gəldi. Kaliperdə və mötərizədə və ya ön çəngəllərdə olan bolt deliklərini hizalayın (modeldən asılı olaraq). Boltları daxil edin və tork açarı ilə bərkidin. Sahibinizin təlimatında göstərilən dəqiq xüsusiyyətlərə riayət etmək çox vacibdir. Yanlış tork, boltların yola çıxmasına və ya boşalmasına səbəb ola bilər.
Addım 7. Əyləc yastığı cıvatalarını tamamilə sıxın
Unutmayın ki, əyləc yastığı cıvatalarınız yalnız əllə sıxılmışdır. Kaliper etibarlı olduğundan, Allen açar cıvatalarını bərkitməyi asanlıqla başa çatdıra bilərsiniz.
Modeliniz istifadə edərsə, bağlama pinini və ya digər təminat mexanizmini yenidən quraşdırmağı unutmayın
Addım 8. Sürmədən əvvəl əyləc qolunu pompalayın
Kaliper pistonlarını geri itələmək əyləc mayesinin yenidən ana silindr rezervuarına axmasına səbəb oldu. Kolun ilk sıxılması, heç bir maye olmadığı kimi müqavimət göstərmədən tutuşa qədər gedəcəkdir. Lazım olan müqavimət qolunu hiss edənə qədər bir neçə dəfə pompalayın və əyləclərin ön rotora müqavimət göstərdiyini hiss edə bilərsiniz. Son test olaraq ön təkəri əllə fırladın və əyləc qolunu sıxaraq dayandıra biləcəyinizi təsdiqləyin.
- Heç vaxt əyləc dəyişikliyindən sonra bu addımı unudun. Əyləc mayesini aşağı endirənə qədər əyləclər işləməyəcək.
- Qol normaldan daha gevşek hiss edirsə motosikletə minməyin. Lisenziyalı bir mexanikə aparın.
Addım 9. Növbəti 350 mil üçün əyləclərinizi asanlaşdırın
Yeni əyləc yastıqlarının düzgün işləməsi üçün tənzimləmə müddəti lazımdır. Növbəti 250-350 mil üçün daha aşağı sürətlə sürün və çoxlu əlavə dayanma məsafəsinə icazə verin. Bu, əyləc çatışmazlığının və ya yastıqların və ya rotorun zədələnməsinin qarşısını alaraq əyləcləri tədricən tətbiq etməyə imkan verir.
