Bir avtomobilin kəsişmələrdə dayanmasının bir çox səbəbi ola bilər, o cümlədən aşağı avtomatik transmissiya mayesinin səviyyəsi, qazınızdakı nəm, qırıq sensorlar və ya EGR valfi ilə bağlı problemlər.
Addımlar
Metod 1 -dən 4: Aşağı ötürücü maye səviyyəsi
Addım 1. Avtomatik transmissiyadakı çubuğu yoxlayın
Avtomobiliniz üçün düzgün prosedur üçün istifadəçi təlimatını yoxlayın - ümumiyyətlə istehsalçılar isti mühərriklə sınaqdan keçirməyi üstün tuturlar.
Düz bir səthdə park edərkən mayenin yoxlanılmasına əmin olun. Yenidən yerləşdirməzdən əvvəl bataqlıq çubuğunu heç bir tüy və ya kirin çirkləndirməsinə imkan verməmək üçün əlinizdən gələni edin
Metod 2 /4: Tıxanmış Katalitik Konverter
Addım 1. Sürətlənərkən dayanma axtarın, güc yoxdur
Yəqin ki, çek mühərrikinin işığı yanacaq.
Addım 2. Vasitə bir müddət işlədikdən sonra gecə avtomobilin altına baxın
Katalitik çevirici parlayırsa, ehtimal ki, tıxanmışdır. Bunun problem olduğunu düşünürsünüzsə çeviricini dəyişdirməlisiniz.
Metod 3 /4: Qırılan O2 Sensorları
Addım 1. Soyuq bir mühərrik işə düşdükdən sonra ilkin boş OK-u axtarın, amma isti bir mühərrik rölantisi dalğalanacaq və dayanacaq
Addım 2. Oxumaq üçün avtomobilinizi götürün
Bunun bir neçə min milindən sonra əksər avtomobillər "çek mühərriki" işığını yandıracaq. İstənilən AutoZone, Advance avtomobil hissələri, Napa və ya O'Reilly -yə apara bilərsiniz (lakin bəzi yerlər yalnız 1996 -cı ildən sonra istehsal olunan avtomobilləri yoxlaya bilər, buna görə əvvəl zəng edib yoxlayın) və kodları pulsuz oxuyacaqlar. "Çek mühərriki" işığının yanmasının bir çox səbəbi ola bilər, buna görə yoxlamaq yaxşıdır. Gözlənilməyən yağsız qarışıqdan şikayət edən kodlar, O2 sensoru arızasının yaxşı bir göstəricisidir. O2 sensorlar ümumiyyətlə 60-75 min mil davam edəcək. Yaxşı xəbər budur ki, təxminən 50 dollara bir O2 sensoru ala bilərsiniz və ümumiyyətlə dəyişdirmək olduqca asandır. Başqa bir mümkün səbəb, mühərrikin çox aşağı rölantide olması (rölantinin tənzimlənməsi) və ya idarəetmə modulunun çıxmasıdır ki, bu da nisbətən ucuzdur və əldə etmək və düzəltmək asandır.
Metod 4/4: Tıxanmış/Yapışmış EGR Valfi
Addım 1. Mühərrik Kodu Hatası (EGE) P1406 -ı axtarın. EGR valfi açıq qalsa, avtomobil aşağı RPM -lərdə yavaş işləyəcək
Vana bağlanarsa, avtomobil daha yüksək RPM -də (magistral yolda) yaxşı işləməyəcək.
Addım 2. Əvvəlcə EGR valfından artıq karbonu təmizləməyə çalışın
Yalnız təmizlənməyə ehtiyac ola bilər və dəyişdirilməyə ehtiyac yoxdur. EGR valfını təmizləmək işləmirsə və hələ də P1406 kodunu alırsınızsa, EGR valfının dəyişdirilməsi lazımdır.
İpuçları
- Bəzən işıqlarda və ya dayanma işarələrində dayanma problemi olan avtomatik transmissiyalı avtomobillərdə, əksər hallarda təzyiq lövhəsinin hər tərəfindəki təzyiq fərqidir. Bu və ya digər tərəfdən təzyiq itkisi bir dayanmağa səbəb olacaq. Az ötürücü maye olduğunuzda və dayandığınız zaman, mayenin çoxu şanzımanın ön tərəfinə keçir və avtomobilinizin dayanmasına səbəb olan təzyiq fərqi alırsınız. Transmissiya mayenizi yoxlayın.
- Avtomobil işləyərkən mayeni yoxlamaq məcburiyyətindəsinizsə, park əyləcini işə saldığınızdan əmin olun. Əksər avtomobillər maşını parka və ya neytral vəziyyətə salmağınızı xahiş edəcək. Maşının dişli olmadığından əmin olun.
- Avtomobil çox aşağı işləyə bilər və köhnə bir avtomobili idarə etsəniz, tornavida ilə asanlıqla tənzimlənə bilər. Qəza kabelinin bağlandığı yerdə, qaz gövdəsində kiçik bir vida var, maşını daha hamar etmək üçün vintini tənzimləyə bilərsiniz.
Xəbərdarlıqlar
- Avtomobiliniz üçün uyğun növdən istifadə edin. Doldurmayın.
- Açıq havada və ya yaxşı havalandırılan bir ərazidə EGR valfını yoxlayın, karbüratör təmizləyicisindən və ya egzozdan çıxan dumanlara məruz qalmağı azaltın.
- Mayenizi yoxlamaq üçün tez -tez sıxılmış, isti yerlərə girmək məcburiyyətində qalacaqsınız. Doğru yer üçün təlimatınızı yoxlayın. Mühərrik hissələri tərəfindən yandırılmamasına diqqət yetirin. Müvafiq olaraq uzun qollu köynəklər və ya əlcəklər geyin. Ayrıca, maye əlavə edərkən, uyğun bir boyun uzunluğu olan bir huni istifadə etmək yaxşı bir fikirdir.
