Dişli nisbətini təyin etməyin 4 asan yolu (şəkillərlə)

2024 Müəllif: Gilbert Ryder | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-01-15 08:21

Mexanika mühəndisliyində dişli nisbəti, iki və ya daha çox dişli dişlinin fırlanma sürətlərinin nisbətinin birbaşa ölçüsüdür. Ümumi qayda olaraq, iki dişli ilə işləyərkən, ötürücü dişli (mühərrikdən, mühərrikdən və s. Birbaşa fırlanma qüvvəsi alan) idarə olunan ötürücüdən daha böyükdürsə, ikincisi daha tez dönəcək və əksinə. Bu əsas anlayışı düsturla ifadə edə bilərik Ötürücü nisbəti = T2/T1burada T1 birinci vitesdəki dişlərin sayı və T2 ikincisinin dişlərinin sayıdır.

Addımlar

Metod 1 /2: Ötürücü Qatarın Ötürücü Oranını Tapın

İki Ötürücü

Addım 1. İki dişli qatarla başlayın

Bir dişli nisbətini təyin etmək üçün bir -birinizlə ən azı iki dişli olmalıdır - buna "dişli qatar" deyilir. Adətən, birinci dişli mühərrik milinə bərkidilmiş "ötürücü dişli", ikincisi isə yük milinə bərkidilmiş "idarə olunan dişli" dir. Güc ötürücüsündən idarə olunan ötürücüyə ötürülməsi üçün bu ikisi arasında istənilən sayda dişli də ola bilər: bunlara "rölanti dişlilər" deyilir.

Hələlik, yalnız iki dişli olan bir sürət qatarına baxaq. Bir dişli nisbəti tapa bilmək üçün bu dişlilərin bir -biri ilə qarşılıqlı əlaqədə olması lazımdır - başqa sözlə, dişlərinin bir -birinə bağlanması və birinin digərinə çevrilməsi lazımdır. Məsələn, deyək ki, daha böyük bir dişli (dişli 2) çevirən kiçik bir dişli dişli (dişli 1) var

Addım 2. Sürücü dişli dişlərinin sayını hesablayın

Bir-birinə bağlanan iki dişli arasındakı dişli nisbətini tapmağın bir yolu, dişlərinin sayını (təkərin kənarındakı kiçik dirəyə bənzər çıxıntılar) müqayisə etməkdir. Sürücü dişli üzərində neçə diş olduğunu təyin edərək başlayın. Bunu əllə saymaqla və ya bəzən dişlinin özündə yazılmış bu məlumatları yoxlamaqla edə bilərsiniz.

• Məsələn, deyək ki, sistemimizdəki daha kiçik ötürücü dişli var 20 diş.

  

  Addım 3. Sürücü dişli dişlərin sayını hesablayın

  Daha sonra, dişli dişli üçün əvvəllər etdiyiniz kimi idarə olunan dişli dişində neçə diş olduğunu müəyyənləşdirin.

  • Deyək ki, nümunəmizdə idarə olunan dişli var 30 diş.

    

    Addım 4. Bir diş sayını digərinə bölün

    İndi hər dişlidə neçə diş olduğunu bildiyiniz üçün dişli nisbətini nisbətən sadə bir şəkildə tapa bilərsiniz. Sürücü dişliləri dişli dişlərə bölün. Tapşırıqdan asılı olaraq cavabınızı ondalık, kəsr və ya nisbət şəklində yaza bilərsiniz (yəni, x: y).

    • Nümunəmizdə, idarə olunan dişlinin 30 dişini dişli dişinin 20 dişinə bölmək bizi 30/20 = edir 1.5. Bunu da belə yaza bilərik 3/2 və ya 1.5: 1və s.
    • Bu dişli nisbətinin mənası budur ki, daha kiçik idarəedici dişli bir tam dönmə etmək üçün daha böyük idarəedici dişli almaq üçün bir yarım dəfə dönməlidir. Bu məntiqlidir - idarə olunan dişli daha böyük olduğundan daha yavaş dönəcək.

    İki Ötürmədən çoxdur

    

    Addım 1. İkidən artıq dişli ilə hərəkətə başlayın

    Adından da göründüyü kimi, "dişli qatar" həm də tək bir təkər sürücüsü və tək idarə olunan dişli deyil, uzun dişli silsiləsindən də hazırlana bilər. Bu hallarda, birinci dişli sürücü, sonuncu dişli idarə olunan, orta hissədəki isə "rölanti dişli" olur. Bunlar tez -tez fırlanma istiqamətini dəyişdirmək və ya iki dişli birləşdirmək üçün istifadə olunur ki, birbaşa ötürmə onları çətinləşdirər və ya hazır olmur.

    Məsələn, deyək ki, yuxarıda təsvir olunan iki dişli qatar indi kiçik yeddi dişli dişli ilə idarə olunur. Bu vəziyyətdə, 30 dişli dişli idarə olunan dişli olaraq qalır və 20 dişli dişli (əvvəllər sürücü idi) indi rölanti dişlidir

    

    Addım 2. Sürücünün və idarə olunan dişlilərin diş nömrələrini bölün

    İkidən çox dişli ilə işləyən dişli qatarlarla işləyərkən yadda saxlamalı olduğunuz vacib şey, yalnız sürücünün və idarə olunan dişlilərin (adətən birinci və sonuncu) önəmli olmasıdır. Başqa sözlə, rölanti dişlilər ümumi qatarın dişli nisbətinə təsir etmir. Sürücü dişlinizi və idarə olunan ötürücünüzü təyin etdikdə, dişli nisbətini əvvəlki kimi tapa bilərsiniz.

    Misalımızda, idarə olunan dişli otuz dişini yeni sürücümüzün yeddi dişinə bölməklə dişli nisbətini tapardıq. 30/7 = təxminən 4.3 (və ya 4.3: 1, və s.) Bu o deməkdir ki, daha böyük idarə olunan ötürücünün bir dəfə dönməsi üçün sürücü dişlisi təxminən 4,3 dəfə dönməlidir.

    

    Addım 3. İstəyirsinizsə, aralıq dişlilər üçün dişli nisbətlərini tapın

    Rölanti dişliləri də əhatə edən dişli nisbətlərini tapa bilərsiniz və müəyyən vəziyyətlərdə istəyə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, sürət ötürücüsündən başlayın və yük dişlisinə doğru işləyin. Növbəti dişlilərə gəldikdə, əvvəlki dişli ilə ötürücü dişli kimi davranın. Aralıq dişli nisbətlərini hesablamaq üçün, hər bir "idarə olunan" dişli dişinin sayını, "ötürücü" dişli dişlərinin sayına bölün.

    • Misalımızda, aralıq dişli nisbətləri 20/7 = 2.9 və 30/20 = 1.5. Qeyd edək ki, bunların heç biri bütün qatar üçün dişli nisbətinə bərabər deyil, 4.3.
    • Lakin, (20/7) × (30/20) = 4.3 olduğunu da unutmayın. Ümumiyyətlə, bir dişli qatarının aralıq dişli nisbətləri ümumi dişli nisbətinə bərabər olmaq üçün birlikdə çoxalacaq.

    2 metodu 2: nisbət/sürət hesablamaları etmək

    

    Addım 1. Sürücü dişlinizin fırlanma sürətini tapın

    Ötürücü nisbətləri fikrindən istifadə edərək, ötürücü dişlinin "giriş" sürətinə əsaslanaraq idarə olunan ötürücünün nə qədər tez fırlandığını anlamaq asandır. Başlamaq üçün, ötürücü sürətinizin fırlanma sürətini tapın. Əksər dişli hesablamalarında bu, dəqiqədə fırlanma (RPM) olaraq verilir, baxmayaraq ki, digər sürət vahidləri də işləyəcək.

    Məsələn, deyək ki, yuxarıdakı yeddi dişli sürücü dişli və 30 dişli dişli dişli qatarda, ötürücü dişli 130 RPM-də fırlanır. Bu məlumatla, idarə olunan dişli sürətini növbəti bir neçə addımda tapacağıq

    

    Addım 2. Məlumatlarınızı S1 × T1 = S2 × T2 düsturuna daxil edin

    Bu formulda S1, ötürücü dişlinin fırlanma sürətinə, T1 ötürücü dişdəki dişlərə, S2 və T2 isə idarə olunan dişlinin sürətinə və dişlərinə aiddir. Dəyişənləri yalnız müəyyən edilməyənə qədər doldurun.

    • Çox vaxt bu cür problemlərdə S2 üçün həll edəcəksiniz, hər hansı bir dəyişən üçün həll etmək tamamilə mümkündür. Nümunəmizdə, əldə etdiyimiz məlumatları bağlayaraq bunu əldə edirik:
    • 130 RPM × 7 = S2 × 30

    

    Addım 3. Həll edin

    Qalan dəyişəninizi tapmaq əsas cəbr məsələsidir. Tənliyin qalan hissəsini sadələşdirin və bərabərlik işarəsinin bir tərəfindəki dəyişəni təcrid edin və cavabınız olacaq. Doğru vahidlərlə etiketləməyi unutmayın - bunun üçün məktəb işində xal itirə bilərsiniz.

    • Misalımızda belə həll edə bilərik:
    • 130 RPM × 7 = S2 × 30
    • 910 = S2 × 30
    • 910/30 = S2
    • 30.33 RPM = S2
    • Başqa sözlə, ötürücü dişli 130 RPM -də dönərsə, idarə olunan dişli 30.33 RPM -də dönər. Bu məntiqlidir - idarə olunan ötürücü çox böyük olduğundan daha yavaş dönəcək.

    Video - Bu xidmətdən istifadə edərək bəzi məlumatlar YouTube ilə paylaşıla bilər

    

    İpuçları

    • Yükü idarə etmək üçün lazım olan güc, dişli nisbətinə görə motordan yuxarı və ya aşağı yönəldilir. Mühərrik, dişli nisbəti nəzərə alındıqdan sonra yükə lazım olan gücü təmin edəcək ölçüdə olmalıdır. Dişli bir sistem (yük RPM -nin motor RPM -dən böyük olduğu yerlərdə) daha aşağı fırlanma sürətində optimal güc verən bir motora ehtiyac duyacaq.
    • Ötürücü nisbəti prinsiplərini hərəkətdə görmək üçün velosipedinizə minin! Önünüzdə kiçik bir dişli və arxada böyük bir dişli olduqda təpələrə qalxmağın ən asan olduğunu unutmayın. Kiçik vitesləri pedallarınızın qolu ilə çevirmək daha asan olsa da, arxa təkərinizin düz hissələr üçün istifadə etdiyiniz dişli parametrləri ilə müqayisədə dönməsini təmin etmək üçün bir çox dönmə lazımdır ki, bu da sizi yavaşlatır.
    • Dişli aşağı sistem (yük RPM -nin motor RPM -dən az olduğu) üçün daha yüksək fırlanma sürətində optimal güc verən bir mühərrik lazımdır.