Aviasiya biliklərinizlə dostlarınızı təəssüratlandırın. Təyyarənin enməsi uçuşun ən vacib hissəsidir. Təhlükəsiz uç! Bu təlimatlar, sol trafik rejimində enmək üçün yüksək bir hava limanına yaxınlaşdığınızı və küləklərin sakit və görmə qabiliyyətinin yaxşı olduğunu güman edir.
Addımlar
Addım 1. ATİS -i (Avtomatik Terminal Məlumat Xidməti) əldə edin ki, hava sahəsinə girişdən 16 mil kənarda baş verənləri (fövqəladə haldırsa) idarəetmə qülləsinə danışdığınızdan əmin olun
ATIS, qülləyə vermək üçün "Məlumat alfa" kimi bir kod verəcəkdir. Bu hava limanı üçün nəzarət qülləsi və ya yaxınlaşma idarəsi ilə əlaqə saxlayın və aşağıdakıları bildirin:
-
"qüllə/yanaşma adı, təyyarənin quyruq nömrəsi, yeri, hündürlüyü, yuxarıda aldığınız" ATIS "kodu nə olursa olsun məlumatla eniş." Qala sizə təlimat verəcək. Bu təlimat, Runway X üçün sola (və ya sağa) trafik çəkməyi və 45 (istifadə olunan pistə 45 dərəcə aşağı küləkli giriş) barədə məlumat verməyi tapşırdıqlarını ehtimal edir. (Bu kobud bir bələdçidir, qüllənin bəzən istədiyi bəzi xüsusi məlumatlar yoxdur)
Land Cessna 172 Addım 2 Addım 2. Yoxlama siyahınızla əvvəlcədən eniş yoxlamanızı edin:
Əyləclər yoxlanılıb, altlıq aşağı və kilidlidir, Qarışıq tam zəngindir, Hər ikisində yanacaq seçici, Lazım gələrsə, qapaqlar, (Pervane meydançası sabitdir), Emiş göstəricisi, Yağ templəri. və basın. (Ts & Ps) yaşıl rəngdə, Master -də, Hər ikisində də Mags, (RPM 1500 RPM -dən aşağıdırsa, Carb. HOT -a qədər qızdırın) Lyuklar və Qoşqu 'kilidli və kilidli, Açılış işıqları yanır. Təyyarə Torpağa Təmizdir.
Land Cessna 172 Addım 3 Addım 3. Karbohidrat tətbiq edin
İstiləşmə və 45 ° giriş ayağına çatanda o hava limanı üçün model yüksəkliyinə çatdığınız yerə eniş edin. 45 -də biraz daha yüksək ola bilərsiniz. Nümunə hündürlüyünün 1 200 fut (365.8 m) MSL olduğunu düşünək. Dakikada 500 fut (150 m) enməyə çalışın. Qulaq zərb alətlərində bu daha asan olacaq.
Land Cessna 172 Addım 4 Addım 4. 45 -ə çatın və qüllə ilə əlaqə saxlayın və 45 -də neçə kilometr olduğunuzu və yüksəkliyinizi söyləyin
Qüllə sizi yerə endirə bilər və ya qəbul edəcək.
Land Cessna 172 Addım 5 Addım 5. Çatdığınız zaman bunu unutmayın 1⁄4 uçuş -enmə zolağından mil (0.4 km) sonra küləyi aşağı çevirin.
İndiyə qədər qüllə səni yerə enməli idi. Təyyarəni 80-85 düyünə qədər yavaşlatmalı və mühərriki təxminən 2000 rpm -ə çatdırmalıydınız.
Land Cessna 172 Addım 6 Addım 6. Bilin ki, küləyin aşağı enmə zolağının nömrələrinə yaxınlaşdığınız zaman karbüratörünüzün istiliyini yandırın, gücü 1500 rpm -ə çatdırın
Hava sürəti ağ qövsə düşənə qədər burun səviyyəsini tutun, sonra 10 dərəcə qanad açın. Xarici vizual istinaddan istifadə edərək 75 düyün vurun, sonra hava sürəti göstəricisi ilə təsdiq edin. Sükan pedalları ilə dönüşlərinizi əlaqələndirdiyinizə əmin olun. Sükan içərisində həddindən artıq istifadə etməmək üçün xüsusilə diqqətli olun: skid + stall = spin!
Land Cessna 172 Addım 7 Addım 7. Uçuş -enmə zolağının eşik həddi 45 ° geridə olduqda, bazanı sola çevirin və başqa 10 dərəcə qanad tətbiq edin
Bu, hava sürətinizi 70 düyünə endirməlidir. Öz növbəsində qapaqları əlavə etməyin; yalnız növbə tamamlandıqdan sonra. İndi uçuş -enmə zolağına diksiniz. Paralel uçuş zolaqları olan bir hava limanında son dönüşünüzü aşmamaq üçün xüsusilə diqqətli olun, çünki paralel uçuş zolağında enmə trafiki ola bilər.
Land Cessna 172 Addım 8 Addım 8. Finala çevirin
Sahə hazırlandıqda (mühərrik dayansa belə ona çatacaqsınız), növbəti 10 dərəcə qanadları uzadın (dönmə tamamlandıqdan sonra). Yerə düşəcəyiniz yer sabit görünəcək. Yaxınlaşma sürətini qorumaq üçün meydançadan istifadə edin (adətən 60-70KIAS). Hündürlüyü idarə etmək üçün gücdən istifadə edin. Hava sürətini 60KIAS -ın üstündə saxlamaq üçün diqqətli olun, ancaq hava sürəti göstəricisinə fikir verməyin. Təyyarənin uçuş-enmə zolağının mərkəzi xətti ilə uzlaşmasını təmin etmək üçün hər hansı bir külək və sükan pedallarını düzəltmək üçün aileronlardan istifadə edin.
Torpaq a Cessna 172 Addım 9 Addım 9. Yerdən bir neçə fut uzaqlaşdığınızda, yumşaq bir şəkildə geri çəkin və səviyyəni aşağı salın
Səviyyə saxlamaq boyunduruğa artan miqdarda arxa təzyiqi və (bir külək küləyində aileron miqdarının artmasını) tələb edəcək. Toxunduqdan sonra boyunduruğu geri çəkin və külək küləyi üçün lazım olan tərəfi tutun. Əyləcləri yalnız lazım olduqda çəkin (sahənin uzunluğu və ya digər eniş trafikini saxlamamaq üçün). Taksi sürətinə (sürətlə gediş sürətinə) çatana qədər pistin mərkəzi xəttində davam edin, sonra ən yaxın taksi yolunu söndürün və dayanma xəttini keçməyincə dayanmayın.
Land Cessna 172 Addım 10 Addım 10. Post açılış çeklərinizi tamamlayın, sonra sizə zəng etməyiblərsə, qülləyə zəng edin
Video - Bu xidmətdən istifadə edərək bəzi məlumatlar YouTube ilə paylaşıla bilər
İpuçları
- Ən azı tələbə pilot sertifikatı yoxdursa, yalnız uçuş təlimçisi ilə gedə bilərsiniz. Hətta o zaman sertifikatınızın arxasındakı uçuş təlimçisinin təsdiqinə ehtiyacınız olacaq və qeyd dəftərinizdə tək uçmaq üçün uyğun olduğunuzu bildirəcəksiniz.
- Əylənin.
- Fənər alovlandıqda/dayanarkən (uçuş -enmə zolağının bir az yuxarı qalxdığı və yavaşladıqca təyyarələrin burnunu yuxarı "tutduqda"), uçuş -enmə zolağının sonuna baxın və tire ilə uçuş -enmə zolağının üfüqi/ucu arasındakı üfüqi məsafəni qoruyun. bütün dayanma - təyyarə yavaşlayacaq və uçuş zolağına yerləşəcək. Uçuş -enmə zamanı uçuş -enmə zolağını görə bilməyəcəksiniz, periferik görmə qabiliyyətinizi istifadə edin və pist üzərindəki mövqeyinizi görmək üçün yan pəncərələrə baxa bilməzsiniz.
- Uçuş -enmə zolağını aşırsanız, ətrafa getməkdən qorxmayın. Tam güc tətbiq edin və hava sürətini qaldırmayın və burnunuzu çox yüksəklərə qaldırmayın. Müsbət bir qalxma dərəcəsi qurun və təyyarəni, qanadlarını mərhələlərlə təmizləyin. Yaxşı bir pilotla axmaq arasındakı fərq, gəzmək istəyidir.
- Yaxınlaşma sürəti şərtlərdən asılı olaraq dəyişəcək (yəni küləyin istiqaməti/sürəti. Əmin deyilsinizsə yaxınlaşmanın hansı sürətlə uçmalı olduğunu təlimatçı ilə təsdiqləyin. Tezgahlar və tövlələrə yaxınlaşaraq eniş sürətini də təyin edə bilərsiniz. Sürətə yaxınlaş, Vref, adətən dayanacaq sürətinin 1,3 qatdır və yaxınlaşma sürəti dayanacaq sürətini 3 -ə vurmaqla, ondalık nöqtəni sola bir yerə köçürməklə və sonra küləklər üçün tövlə sürətinə lazım olan hər hansı bir əlavə sürəti əlavə etməklə müəyyən edilə bilər (yəni 50 mil/saat (80 km/saat) dayanacaq sürəti 65 mil/saat (105 km/saat) Vref) olardı. Təyyarənin dayanacağa yaxınlaşarkən eniş üçün konfiqurasiya olunduğundan əmin olun. Bu texnika xüsusilə köhnə təyyarələr üçün faydalıdır. illər ərzində dəyişdirildi (1973 Cessna 172, ehtimal ki, 40 il əvvəl fabrikdən çıxdığı kimi uçmayacaq), əgər tanımadığınız yeni bir təyyarə uçursanız, və ya arızanız varsa normal qanad performansını dəyişir (yapışmış qanadlar, itirilmiş panellər və ya qanadda böyük bir çuxur buraxan quş zərbəsi).
Xəbərdarlıqlar
- Bu yalnız ümumi bir bələdçidir. Yerli hava limanında xüsusi prosedurlar barədə təlimatçıdan soruşun.
- Təyyarəni necə idarə edəcəyinizi bilmirsinizsə, bu təhlükəli ola bilər.
- Pilot sertifikatı olmayan bir təyyarədə uçmaq qanunsuz və təhlükəlidir.
- Narkotik və ya spirt təsiri altında uçmayın.
