Bu, Cessna 150 yüngül təyyarəsində bir fırlanmadan necə giriləcəyinə və necə qurtarılacağına dair bir sıra təlimatlardır. Spin, pilot üçün potensial olaraq çox təhlükəli olan bir uçuş manevridir. Dönmə, yüksəklik itkisi ilə birlikdə təyyarənin şaquli oxu ətrafında - burundan quyruğa doğru fırlanmanı əhatə edir. Dönmə simptomlarının tanınması, tam inkişaf etmiş dönmələrin qarşısını almaq və bərpa etmək, normal uçuş təlimlərində praktiki bir tətbiq olmadığı üçün bir spin tətbiq etməyin yeganə məqsədləridir.
Addımlar
2 -nin 1 -ci hissəsi: Spin Giriş
Addım 1. Dönməyə girməzdən əvvəl HASEL yoxlamasını tamamlayın
-
H - Boy: ən azı 4000 fut (1, 219.2 m)+ AGL (Yer səviyyəsindən yuxarı) olduğunuzdan əmin olun. Daha yüksək bir hündürlük daha təhlükəsizdir.
Cessna 150 Spin və Recover 150 Addım 3 -
A - Sahə: nisbətən boş bir torpaq sahəsinin üzərində olduğunuzu yoxlayın.
Bir Cessna 150 Spin və Recover 4 Addım 4 -
S - Təhlükəsizlik: təhlükəsizlik kəmərinizin və qapılarınızın bərkidildiyini yoxlayın.
Bir Cessna 150 Spin və Recover 5 Addım 5 -
E - Mühərrik: yanacaq klapanınızın AÇIQ, qarışıq düymənizin zəngin (sonuna qədər), karbohidratların istiliyinin SICAK çəkildiyindən, yağın və temperaturun ölçü cihazlarının yaşıl həddlərdə olduğundan və maqnitlərinizin master açarı ilə hər ikisinə (soldakı qırmızı açar) açıqdır. Bu, qeydlərdə təsvir ediləcək "7-Up Check" istifadə edərək edilə bilər.
Bir Cessna 150 Spin və Recover 6 Addım 6 -
L - Gözətçi: S əmələ gətirərək sola və sonra sağa yumşaq bir dönüş (15 dərəcədən çox olmayan) edin, bu sizin və ətrafınızdakı trafikin olub olmadığını yoxlamaq üçündür.
Cessna 150 Spin və Recover 150 Addım 7
Addım 2. Stall giriş prosedurlarına başlayın
Qazı azaldın və tədricən idarəetmə sütununu geri çəkin. Bu, təyyarənin burnunu yuxarı qaldıracaq. Təyyarəni dayandırana qədər bunu qoruyun.
Addım 3. Stol başlayanda, dönmək istədiyiniz istiqamətdə pedalı aşağı basaraq tam sükanı tətbiq edin
Addım 4. Tam sükan girişini və arxa təzyiqi nəzarət sütununda saxlayaraq avtomatik fırlanmanın (fırlanmanın) inkişafına icazə verin
Təyyarə indi dönməlidir.
2 -dən 2 -ci hissə: Spin Recovery
Addım 1. Qazı tamamilə geri çəkin, mühərriki boş vəziyyətdə qoyun
Addım 2. Tam sükanı fırlanma istiqamətinin əksinə tətbiq edin və saxlayın
Addım 3. Tam sükan işə salındıqdan sonra, tövləni burnunu aşağı salmaq üçün idarəetmə sütununa irəli təzyiq göstərin
Addım 4. Dönmə dayanana qədər həm sükanı, həm də aşağıya doğru mövqeyi tutun
Addım 5. Dönmə dayandırıldıqdan sonra sükanı neytrallaşdırın, qanadları düzəldin və təyin olunmuş yüksəkliyə qayıdın
İpuçları
- HASEL çekindəki "E" (Mühərrik) yoxlaması üçün 7 yoxlama ilə etmək ən asandır [Şəkil 3]. Bu, əsasən, yanacaq seçici ilə zəminin yaxınlığında başlayan bir 7 meydana gətirir, sonra qarışığı, karbohidrat istiliyini, ölçü cihazlarını, master açarını və maqnitləri yoxlayaraq 7 -nin üst hissəsini yaratmaq üçün çalışır.
- Təyyarəni dayandırarkən, dayanma əlamətlərini tanıdığınızdan əmin olun: bufet, tövlə buynuzu və aileron (bank və ya rulon) idarəsinin itirilməsi. Bu, dönməni başlatmaq üçün tam sükanı tətbiq etmək ən yaxşı vaxtdır.
Xəbərdarlıqlar
- Bu manevr etməzdən əvvəl yanında təcrübəli pilot və ya təlimatçı olması daha yaxşıdır.
- Bir dönmə həyata keçirməzdən əvvəl təhlükəsiz bir yüksəklikdə olmaq çox vacibdir, çünki bərpa etmək üçün hər zaman bir qədər yüksəklik lazımdır.
- Düzgün gəzmək, təyyarəni hər hansı bir qüsur və ya zəif cəhətdən yoxlamaq hər hansı bir uçuşun təhlükəsizliyi üçün çox vacibdir. Təyyarənin fırlanma vəziyyətində olduğu kimi qeyri -adi stresslərə məruz qalacağı uçuşlardan əvvəl xüsusilə vacibdir.
- Nəqliyyat Kanada, ikinci bir döngənin "ilk dönmədən sonra bərpa edildikdən sonra nəzarətin yanlış aparılması ilə nəticələnə biləcəyini bildirir. Dalışdan ani və ya vaxtından əvvəl çəkilmə ikincil dayanacağa səbəb ola bilər"
