Avtomobilinizin fan debriyajı tez-tez gözdən qaçırılan, lakin vacib olan kiçik bir hissədir-radiatordan keçən havanın temperaturunu ölçməkdən və mühərrikin həddindən artıq istiləşməsindən qorunmaqdan məsuldur. Sürüşən fan debriyajı uğursuz soyutma, mühərrik gərginliyinin artması və yanacaq səmərəliliyinin azalması ilə nəticələnə bilər, buna görə də köhnəlmiş ola biləcəyindən şübhələnirsinizsə, avtomobilin debriyajının vəziyyətini qiymətləndirmək vacibdir. Avtomobil sürərkən qeyri -adi səs -küy və ya temperatur qeyd edərək, korpusda yağ sızması və ya fiziki zədələnmə olub olmadığını yoxlayaraq, fan bıçaqlarının təklif etdiyi müqavimət miqdarını ölçməklə bunu edə bilərsiniz.
Addımlar
Metod 1 /2: Sürərkən Problemlərin Alınması
Addım 1. Hava istiliyindəki dəyişikliklərə diqqət yetirin
Çıxışlarda fan debriyajının ən çox görülən simptomlarından biri, avtomobildə dolaşan havanı düzgün soyuta bilməməsidir. Kondisioneri yandırın və ən soyuq səviyyəyə endirin. Bir neçə dəqiqədən sonra soyumursa və ya qeyri -adi isti hava yayırsa, bir problem ola bilər.
- Əlinizi havalandırma kanalından bir neçə santimetr aralı tutun, beləliklə temperaturda kiçik dəyişikliklər daha çox nəzərə çarpacaq.
- Bir neçə fərqli havalandırma kanalının temperaturunu yoxlamaq yaxşı bir fikir ola bilər. Hava axını şübhəli şəkildə isti və ya zəif hiss edərsə, pis bir havalandırma ola bilər.
Addım 2. Yüksək sürətlə sürərkən həddindən artıq səs -küyə qulaq asın
Bir fan debriyajı bağlandıqda və ya kilidləndikdə, içindən keçən hava, avtomobilin salonundan eşidilə bilən incə bir gurultu yarada bilər. Növbəti dəfə 80 mil/saat və ya daha yüksək sürərkən, fanın necə səsləndiyini qeyd edin. Normaldan daha yüksək olan fəaliyyət bağlamanı göstərə bilər.
Bağlayıcı fan debriyajı, adətən Kondisionerdən isti hava axını ilə müşayiət olunacaq, çünki fan olduğu kimi dönmür
Addım 3. Avtomobilinizi işə salın və fanın işə düşməsini dinləyin
Motoru qızdırmaq üçün bir az vaxt verin. 4-5 dəqiqədən sonra fan debriyajı canlanmalıdır. Bunun olmadığını və ya nəhayət hərəkətə keçəndə ləng olduğunu düşünsək, son ayaqlarında ola bilər. Vasitəni işə salan kimi fan sürəti sürətlənirsə, bu da doğrudur.
- Bəzi fan debriyajları, alət panelində bir yerdə quraşdırılmış bir termometr ilə dizayn edilmişdir. Cihazınızda temperatur varsa, fan sürətinin nə vaxt artmağa başlayacağını biləcəksiniz.
- Temperatur təxminən 93 ° C -ə çatanda fan hələ də işə başlamamışsa, bir yerdə problem olduğuna əmin ola bilərsiniz.
- Avtomobilin salonunda oturduğunuz yerdən eşidə bilməlisiniz. Mühərrikdən gələn səs çox yüksəkdirsə, səsin boğulmaması üçün başlığı açmağa çalışın.
Addım 4. Sürətinizi artıranda fanın yavaşladığını və ya dayandığını yoxlayın
Ventilyator debriyajının hərəkətini izləyərkən avtomobili avtomobil yolunun sürətinə çatdırmaq üçün sürətləndiricini tədricən basın. Mühərrik təxminən 2, 500 RPM -ə çatdıqda, sürətinin aşağı düşdüyünü görməlisiniz. Eyni sürətlə işləməyə davam edən bir fan qüsurlu hesab edilməlidir, çünki bu, çox soyumağa səbəb ola bilər.
- Bu testi nəqliyyat vasitəsi park halında və neytral sürətdə olarkən də edə bilərsiniz.
- Daha yeni avtomobillərdəki fan debriyajlarının əksəriyyəti, temperatur dəyişikliyinə reaksiya verən və fanı buna uyğun olaraq işə salan və ya ayıran metal yay bobini ilə hazırlanmışdır. Bu o deməkdir ki, fan daha yüksək sürətlə sönməlidir, çünki tələskən hava mühərriki soyutmaq üçün kifayətdir.
Metod 2 /2: Fan debriyajını əl ilə yoxlayın
Addım 1. Başlığı açın
Fan debriyajınızı axtarmağa başlamazdan əvvəl, avtomobilinizin park edilmiş vəziyyətdə olduğundan əmin olun, mühərriki söndürülmüş və əl əyləci möhkəm bağlanmışdır. Lazım gələrsə, maneəsiz işləyə biləcəyiniz üçün başlıq dayağından istifadə edin.
Mühərrik işləyərkən heç vaxt mühərrik bölməsindəki mexaniki komponentləri yoxlamağa və ya idarə etməyə çalışmayın
Addım 2. Avtomobilinizin fan debriyajını tapın
Fan debriyajını mühərrik bölməsinin ön hissəsində, radiatorla mühərrik arasında olan su nasosuna bərkidilmiş vəziyyətdə tapa bilərsiniz. Bütün qurğu yalnız 1 fut (30 sm) uzunluğunda və 1 fut (30 sm) genişliyindədir, əksəriyyəti dairəvi fan komponentidir. Xarici korpus, avtomobilinizin fan debriyajını bir qədər genişləndirə bilər və ya yuvarlaq və ya düzbucaqlı ola bilər.
- Mühərrik həddindən artıq qızmağa başlayanda fan debriyajı radiatordan axan havanı alır, soyudur və onu soyutmaq üçün mühərrikə daxil edir.
- Standart termostatik fan debriyajları yalnız arxa təkərli avtomobillərdə və yük maşınlarında olacaq. Ön təkərli nəqliyyat vasitələri, mühərrikin konfiqurasiyasına görə tamamilə fərqli bir soyutma sistemi ilə təchiz edilmişdir.
Addım 3. Cihazın ümumi vəziyyətini yoxlayın
Bir şeyin yersiz olduğunu və ya hər hansı bir ciddi struktur zədəsinin olub olmadığını dərhal deyə biləcəksiniz. İşləyən fan debriyajında, fan bıçaqları hamısı korpusun içərisində səliqəli bir şəkildə düzüləcək və radiatorla mühərrik arasında bərabər bir boşluq olmalıdır.
- Fan debriyajını yerində saxlayan boltların hər birinin etibarlı və sağlam olduğunu yoxlayın.
- Bükülmüş, əyri və ya itkin olan görünən komponentlərə diqqət yetirin.
Addım 4. Fan və korpusda artıq hərəkət hiss edin
Zədələnmiş və ya yerdəyişməmiş hiss etmək üçün fan bıçaqlarının hər birini ayrı -ayrılıqda yelləyin. Fanın özünü əhatə edən metal korpus üçün də eyni şeyi edin. Gevşek, çırpınan parçalar, fan debriyajınızı dəyişdirməyiniz lazım olduğu barədə yüksək və aydın bir mesaj göndərir.
- Əksər hallarda, fan bıçaqları bükülmək üçün nəzərdə tutulmuşdur 1⁄2 düym (1,3 sm). Bundan daha çoxu vahidin səmərəliliyinə xələl gətirə bilər.
- Su nasos hortumuna problemin orada olub -olmadığını öyrənmək üçün sürətlə hərəkət edin.
Addım 5. Yağ sızıntısını yoxlayın
Barmağınızı fan debriyajının arxa tərəfindəki rulman contasının kənarları boyunca uzadın. Ağır bir yağ örtüyü ilə çıxarsa, günahkar ya çatlaq, ya da qüsurlu bir möhürdür. Radial zolaqlar başqa bir potensial ipucudur-bu, yağ debriyajdan çıxdıqda və sonra fan tərəfindən hər tərəfə xaricə vurulduqda baş verir.
- Fan debriyajının içərisində viskoz silikon əsaslı yağla doldurulmuş kiçik bir su anbarı var. Mühərrik istiliyinin dəyişməsi, debriyajı işə salmaq və ayırmaqla yağ əsas kameraya və oradan axır.
- Yağ izləri tamamilə normaldır və debriyajınızın vurulduğunun bir əlaməti olmayacaq.
Addım 6. Fanı əllə çevirin
Bıçaqlardan birinin kənarından tutun və yaxşı itələyin. Bir az vermək lazım olsa da, üçdən artıq tam fırlanma olmamalıdır. Sərbəst təkərlərin çox olması ümumiyyətlə debriyajın sürüşməyə meylli olduğuna işarədir. Digər tərəfdən, çox müqavimət, debriyajın bağlandığını və sərbəst dönə bilməyəcəyini bildirir. Hər iki halda da dəyişdirilməlidir.
- İdeal olaraq, fan 1-1½ dəfədən çox dönməməlidir.
- Öz təhlükəsizliyiniz üçün, avtomobil işləyərkən fan debriyajınızı əllə sınamağa çalışmayın.
Addım 7. Fan debriyajınızı bir mütəxəssislə əvəz edin
Problemin mənbəyini açdığınızı düşündükdən sonra avtomobilinizi təmir üçün etibarlı bir qaraja aparın. Təcrübəli bir mexanik, tapıntılarınızı təsdiqləyə və debriyajın yenidən düzgün işləməsi üçün lazımi addımları ata biləcək. Hətta tutmadığınız digər potensial komplikasiyaları da ortaya çıxara bilərlər.
- Yeni bir fan debriyajının quraşdırılması orta hesabla 150-300 dollara başa gələcək.
- Yeni fan debriyajınızın orijinal ilə eyni olduğundan əmin olun. Termal olmayan bir debriyajdan daha səmərəli bir termal modelə keçmək mümkündür, əksinə deyil.
İpuçları
- Həddindən artıq istiliyin qarşısını almaq üçün testlər apararkən mühərrik istiliyinizi 99 ° C (99 ° C) altında saxlayın.
- Problemin miqyasını müəyyən etmək istəyirsinizsə, radiatordan axan havanın dəqiq temperaturunu oxumaq üçün bir prob termometrindən istifadə edə bilərsiniz.
- Ağıllı bir strategiya, avtomobilinizin fan debriyajını və su nasosunu birlikdə dəyişdirməkdir. Hər iki hissə təxminən eyni vaxtda köhnəlir, buna görə biri sizə problem verirsə, digəri çox geridə qala bilməz.
- Avtomobilinizin fan debriyajı ilə əlaqədar bir problemi təsirli bir şəkildə diaqnoz edə və ya düzəldə biləcəyinizə əmin deyilsinizsə, bunu özünüz həll etməyə çalışmaqdansa, bir mütəxəssis tərəfindən müayinə olun. Axı, bunun üçün orada olduqları şeydir.
