Bir dövrə, bir təyyarənin hava limanı ətrafında trafik modelində uçduğu yoldur. Bu təlimatlar sol tərəfdə olan normal bir dövrə aiddir, buna görə də bütün döngələr sola dönür (pilotun sol tərəfdə oturaraq nəyə baxdığını görmək üçün daha yaxşıdır). Sürətlər və yoxlama siyahısı bir Cessna 150 üçündür. Bu dövrə hava trafikinə nəzarət qülləsi olduğu üçün idarə olunur. Dövrə hündürlüyü Ottavada 1 500 fut (457.2 m) ASL -dir.
Addımlar
Addım 1. Qüllədən qalxmaq və qalxmaq üçün icazə alın
Addım 2. 70 düyünlə dırmaşan pist yolunda düz qalın
Addım 3. 500 futdan (152.4 m) yuxarıda təhlükəsiz bir hündürlükdə olduğunuzda, növbənizi etməzdən əvvəl trafik axtarmaq üçün sol qanadı yuxarı qaldırın
Addım 4. 10 dərəcədən çox olmayan bir qalxma dönüşündə 90 dərəcə sola dönün
Bu ayağa külək deyilir. Hələ 70 düyünlə tırmanmalısınız.
Addım 5. Pistdən 45 dərəcə bir açıda olduğunuzda sol qanadı yuxarı qaldırın və trafikə baxın
Addım 6. Sola qalxaraq 90 dərəcə dönün
Bu ayağa külək deyilir; Külək küləyində uçuş -enmə zolağına paralel olmalısınız.
Addım 7. Dəniz səviyyəsindən 1 500 fut (457.2 m) yuxarı qalxdıqdan sonra düzəldin və sonra gücü 25 rpm -ə endirin
Düzəldildikdən sonra hava sürətiniz 90 düyün ətrafında olacaq.
Addım 8. Radio ilə hava trafikinə nəzarət qülləsinə zəng edin
(Onlara girintinizi, mövqeyinizi, hansı pistin istifadə edildiyini, yerə düşmək və ya toxunmaq və getmək istədiyinizi söyləyin.) Məsələn. Ottawa qülləsi, Alfa bravo delta tango, uçuş və enmə zolağı üçün 04 -də gedin.
Addım 9. Enişdən əvvəl yoxlamalar aparın
Cessna 150 üçün Ex yanacaqdır, qarışıqla zəngindir, qaz dəsti, İsti karbohidratlı qızdırıcılar, Hər ikisində də Mags, usta açıqdır, astar kilidlidir, yağ təzyiqi və temperatur göstəriciləri yaşıldadır, əyləc təzyiqinin yoxlanılması, açılış işığı, qapılar və oturacaqlar kəmərlər təhlükəsizdir.
Addım 10. Pistdən 45 dərəcə bucaq aldıqdan sonra sol qanadı qaldırın və trafikə baxın
Addım 11. 90 dərəcə sola dönün, bu ayağa əsas deyilir
Addım 12. 1 500 futdan (457,2 m) enən 70 düyünlə uçuş -enmə zolağına sürüşə biləcəyinizi düşündüyünüz zaman gücü kəsin
Addım 13. Finala çıxanda nə vaxt pəncərə hakiminə baxın
Zaman gəldiyini düşündüyünüz zaman sol yanaşmanı yuxarı qaldırın və 90 dərəcəyə çevirin, son yanaşmaya keçin.
Addım 14. Pistə düzün və yerə çox aşağı olduğunuzu düşünürsünüzsə güc əlavə edin
Addım 15. Torpaq və ya toxunmaq və getmək üçün icazəniz olduqda
Məsələn victor lemma mike tango, uçuş zolağına enmək üçün 04.
Addım 16. Torpağa enin və ya toxunun və təmizləndiyiniz pistə gedin
İpuçları
- Uzatmaq (ayaqlardan biri) - dövrənizi daha da genişləndirmək deməkdir.
- Asimmetrik itələmənin əksinə hərəkət etmək üçün qalxarkən sağ sükanı tətbiq edin.
- Havada manevr etməzdən əvvəl həmişə baxın.
- Trafikə əməl edin - qarşınızdakı trafiki izləmək deməkdir
- Radioya fəal qulaq asın.
- Trafik axtarın - ətrafınızdakı digər trafikə baxın.
- Cessna 70 düyün sürəti üçün tırmanma
- 270 dövrə yenidən qoşulun - Növbəti ayağa dönmək əvəzinə düz davam edin və 30 dərəcə əyilmə ilə 270 dərəcə dönün və sonra ayaqlardan birinə yenidən qoşulun.
- Kosmik trafikə girərkən hava trafikinə nəzarət qülləsinin sizin üçün istifadə edə biləcəyi qalın terminlər:
- Qalxmağınızın 60 düyündən aşağı düşməsinə imkan vermədikdə hava sürətinizə baxın.
- 360-Bacaklardan birinə qoşulmaq üçün bankın 30 dərəcəsində 360 dərəcə dönmək deməkdir.
- Yaxşı zəng et (ayaqlardan biri) -səni döndərəcəklər.
- Təhlükəsiz bir şəkildə aşa biləcəyinizi düşünmürsənsə.
- Dövrə hündürlüyü normal olaraq 1.000 fut (304.8 m) AGL -dir, lakin bu Ottawa hava limanı üçündür, binalar və digər şeylər səbəbindən dövrə hündürlüyü daha yüksək olmalıdır.
- Finala çıxdıqdan sonra, təyyarəniz tam qanadlı və dişli aşağıya (saatda 70 dəniz milinə (KNOTS)) dəqiqədə 500 fut sürətlə endiyinə əmin olun (alt təkər geri çəkilməyən (sabit) olmadıqda). sağlam enmə dərəcəsi və uçuş zolağına çıxdıqda, pist qısa olmadıqda təkər əyləclərindən istifadə etməyə minimal ehtiyac olmalıdır.
- Əyləcləri heç vaxt həddindən artıq istifadə etməyin, çünki bu, onları həddindən artıq istiləşdirəcək və kifayət qədər tez aşınmasına və gələcək uçuşlarda daha az həssas olmasına səbəb olacaq.
- Parlama zamanı burnunuzu mümkün qədər uzun və bir dəfə yerə qaldırın. Burun təkərinə çox təzyiq etməmək üçün idarəetmə sütununu özünüzə doğru çəkməyə davam edin. Bir quyruq sürükləyicisi uçursanız, bu hərəkət olduqca çətin və fərqli olacaq.
Xəbərdarlıqlar
- Heç vaxt boşluq olmadan havaya qalxmayın.
- Vərdiş olaraq, adətən alt şassi YAXŞI yoxlamaq və aşağı küləkdə kilidlənmək öyrədilir - 150 -nin sabit dişli olmasına baxmayaraq, təkərlərin yuxarı qalxdığı gələcək inkişaf etmiş növlər üçün yaxşı düşüncəyə sahib olacaqsınız!
- Tırmanma döngəsində heç vaxt 20 dərəcədən çox banka getməyin.
