VHF Omni-directional Range üçün qısa olan VOR, təyyarələr üçün bir növ radio naviqasiya sistemidir. VOR'lar, stansiyanın Morse kodu identifikatorunu (və bəzən səs identifikatorunu) və hava qəbuledici qurğunun maqnit yatağını stansiyadan təyyarəyə (VOR stansiyasından istiqamət Yerin maqnit şimalında, quraşdırma zamanı). Bu mövqe xətti VOR dilində "radial" adlanır. Pilotlar daha sonra bu məlumatlardan istifadə edərək dəqiq mövqelərini təyin edir və təyinat yerinə gedirlər. Bu məqalə, bir təyyarənin uçması ilə bağlı bir neçə əsas iş biliyinizə sahib olduğunuzu güman edir.
Addımlar
Addım 1. Ayarlayın və müəyyənləşdirin
Naviqasiya radiosunda VOR tezliyini tənzimləyin. Bu yanaşmanın bir hissəsidirsə, VFR və IFR cədvəllərində, eləcə də alət yanaşmalarında göstəriləcəkdir. Doğru stansiyaya sahib olduğunuzu və Morse kodu identifikatorunu dinləyərək siqnalın etibarlı olduğunu təyin edin. TO/FR işarəsi yerinə qırmızı bir "NAV" və ya "VOR" bayrağı, bərbər dirəyi və ya KAPALI görürsünüzsə, siqnal etibarsızdır, yuxarıda və ya seçilmiş radialdan təxminən 90º -dir. Mors Kodu identifikatorunu eşitmədiyiniz zaman siqnal etibarsızdır. Qırmızı "GS" bayrağı VOR göstəricisi deyil.
Addım 2. Rulmanınızı alın
OBS (Omni Rulman Seçicisi) düyməsini CDI (Kurs Sapma Göstəricisi) iynəsi ortalanana və FROM göstəricisi olana qədər çevirib hansı radialda olduğunuzu müəyyənləşdirin.
Yuxarıdakı şəklə baxanda görə bilərsiniz ki, iynə mərkəzdədir və alət FROM işarəsi verir (kiçik ağ üçbucaq göstərərək aşağıya işarə edir); Beləliklə, təyyarə 254 dərəcə radialdadır. Təyyarənin hansı istiqamətdə yerləşməsinin əhəmiyyəti yoxdur; VOR stansiyasından 254 ° məsafədə bir xətt boyunca yerləşir. VOR stansiyasına uçmaq üçün əvvəlcə OBS düyməsini iynə ortalanana qədər və "TO" dizaynerinin yanında ağ üçbucaq görünənə qədər (əks istiqamətdə və ya yuxarıda "FR" dizaynerindən) bükərdiniz.. Qeyd edək ki, bu, mövcud radialdan tam 180 °, 074 dərəcə olacaq. İndi təyyarəni bu yeni başlığa çevirin və iynəni ortada saxlayın - bu sizi VOR stansiyasına aparacaq
Metod 1 /2: Kursu ələ keçirmək
Addım 1. İstədiyiniz radial istiqamətə uçun
Bir hava yolunun istiqamətini VFR və ya IFR cədvəlində tapa bilərsiniz. Radialın istiqamətini OBS -ə qoyun və təyyarəni bu başlığa uçmaq üçün çevirin. Başlıq üzərində qurulduqdan sonra CDI -nin mövqeyini qeyd edin. Sağ tərəfdəsinizsə, radialınız sağdadır. Eynilə, əgər sol olarsa, radial da qalır.
Addım 2. Kursu kəsin
Kursu kəsmək üçün CDI istiqamətində 30 dərəcə dönün. 30 ° ən çox yayılmış və istifadəsi asan olsa da, hər hansı bir kəsmə bucağını istifadə edə bilərsiniz. Məsələn, istədiyiniz kursdan kifayət qədər uzaq olsanız, hədəfinizə çatmadan əvvəl kursu kəsmək 30 ° -dən çox çəkə bilər.
Addım 3. Radialı izləyin
CDI mərkəzə yaxın hərəkət edərkən, başınızı radial ilə uyğunlaşdırın. Radial qalmaq üçün iynəni ortada saxlayın. İğne sola sürüklənməyə başlayırsa, geri dönmək üçün sola dönün.
Gələn (stansiyaya doğru) və gedən (stansiyadan uzaqda) radialların izlənməsi tamamilə eynidır, ancaq gedərkən bir TO işarəsi və bir radialda gedərkən FROM göstəricisi almalısınız. (Radial istiqamətə əks istiqamətdə gedən təyyarələr, radialın sola doğru sağa, radialın isə sağa doğru olduğunu göstərən CDI olan "tərs algılama" ilə qarşılaşacaq)
Addım 4. Külək üçün tənzimləyin
Külək tərəfindən radialdan uçduğunuzu görsəniz, əyilmə miqdarına diqqət yetirin, sonra təyyarəni əyilmədən iki qat daha çox radial istiqamətə çevirərək radialın qarşısını alın. İğne mərkəzə gəldikdə, külək düzəltmə bucağı (WCA) təmin etmək üçün orijinal başlığa yalnız yarıya qədər dönün.
Metod 2 /2: Bir kəsişməni təyin etmək
Bəzən iki VOR radialının kəsişməsini təyin etməyiniz lazım ola bilər. Bu, hava yolunun başqa bir hava yolunu kəsmək üçün IFR uçuşları üçün minimum yüksəklikdəki dəyişikliyi, dayanma nöqtəsini və ya ATC üçün hesabat nöqtəsini dəyişdirmək üçün istiqamətini dəyişdiyi bir nöqtə ola bilər. İki VOR radial və ya bəzən bir VOR radial və Məsafə Ölçmə Cihazı (DME) istifadə edərək kəsişmə müəyyən edilə bilər.
Addım 1. Hər iki VOR -u əvvəlki kimi tənzimləyin və müəyyənləşdirin
İki VOR qəbuledicisi ən yaxşısıdır, ancaq tezliyi dəyişərək və hər iki VOR -un radiallarını müqayisə edərək yenə də bir VOR ilə kəsişməni müəyyən edə bilərsiniz.
Addım 2. OBS qurun
Hər VOR -dan düzgün radialları təyin etmək üçün OBS -dən istifadə edin. Radiallar Victor hava yollarıdırsa VFR və IFR cədvəllərində göstəriləcək, lakin kəsişən iki radialdan istifadə edilə bilər. VFR cədvəllərində, VOR ilə kəsişmə nöqtəsini təyin edən oxlar, IFR cədvəlindəki oxlar dan VOR kəsişməyə doğru.
Addım 3. Hər iki CDI iynəsinin mərkəzdə olmasını gözləyin
Bir VOR -da kursu izləyərkən, CDI -nin nə vaxt mərkəzləşdiyini görmək üçün digər VOR -u izləyin. Hər iki iynə ortalandıqda, kəsişmədə olursunuz.
DME təchiz edilmiş və VOR/DME və ya VORTAC istifadə edərsə, ikinci VOR ehtiyacını aradan qaldırmaq üçün DME istifadə edin. VOR radialını izləyərkən stansiyadan məsafənizi tapmaq üçün DME istifadə edin. DME məsafələri IFR cədvəllərində kəsişməni müəyyən etmək üçün istifadə edildikdə göstəriləcək. Məsələn, WARIC kəsişməsi VOR -dan 238 radial və 21 nm DME düzəlişi ilə müəyyən edilir
Video - Bu xidmətdən istifadə edərək bəzi məlumatlar YouTube ilə paylaşıla bilər
İpuçları
- IFR uçuşu üçün VOR istifadə edərkən, son 30 gün ərzində VOR yoxlamasına malik olduğunuzdan əmin olun.
- Ters hiss etməmək üçün həmişə bir neçə dərəcə təyyarə gedərkən bir radial seçin.
- VOR radialları həqiqi şimaldan deyil, maqnit şimaldan ölçülür.
- Təyyarənin hansı istiqamətdə hərəkət etməsinin əhəmiyyəti yoxdur, VOR sizə nə vaxt "radial" olduğunuzu deyə bilər.
- Qanuni bir test (IFR), eyni stansiyaya və OBS -ə iki VOR təyin etmək və radialların bir -birindən 6 dərəcə yaxın olduğunu təyin etməkdir.
- "Rulmanlar", "kurslar" və ya "vektorlar" əvəzinə radialları "TO radiallara" və ya "FROM radiallara" çağırın. İstisnalar: "Omni Rulman Seçicisi" və "Kurs Sapma Göstəricisi".
- Radialı hər üç rəqəmi ilə adlandırın, "dərəcə", "TO" və ya "FROM" və "radial" sözü. "On doqquz" və "doxsan" eyni səslənir. Misal: "Radialdan sıfıra qədər sıfır sıfır."
- VOR -dan bir neçə mil aralıda göstəricilər VOR -un tam üstünə çıxana qədər yararsız hala düşür. Bunun baş verdiyi yerə "sükut konisi" və ya "qarışıqlıq konisi" deyilir. Bu baş verdikcə başınızı qoruyun. CDI, birbaşa VOR -a çatmazdan qısa müddət əvvəl tam əyilməyə keçəcək. Stansiya keçidi, göstərici boyunca sürətlə hərəkət edən CDI tərəfindən göstərilir.
- Qlobal Konumlandırma Sistemi (GPS) VOR qəbul etmir, ancaq məlumat bazasına onların yerləşdiyi yerləri və Victor hava yollarını daxil edir. VOR GPS dəqiqliyini yoxlamaq üçün faydalıdır.
