Hər bir avtomobil sahibi bu və ya digər vəziyyətdə batareyasının tükənməsi problemi ilə üzləşəcək. Motosiklet sürənlər üçün də böyük bir narahatlıq ola bilər, çünki ölü bir akkumulyatorla motosikletə başlamaq bir avtomobili işə salmaqdan daha çətindir. Xoşbəxtlikdən, motosikletinizi müvəqqəti olaraq yolda geri qaytarmağın bir neçə fərqli yolu var, bu da batareyanı dəyişdirmək üçün sizə kifayət qədər vaxt verir.
Addımlar
Metod 1 /3: Batareya şarj cihazından istifadə
Addım 1. Batareya növünüzü öyrənin
Motosiklet batareyaları hər ölçüdə və ölçüdə olur. Velosipedinizin hansı batareyaya sahib olduğunu bilmirsinizsə, bu məlumatı təlimatlarda axtarın. Alternativ olaraq, bu məlumatı batareyanın özündə yazılmış şəkildə tapın.
Addım 2. Əksər batareya növləri üçün ya damlama, üzmə və ya ağıllı şarj cihazı istifadə edin
Bu şarj cihazları ən yaxşı qurğuşun turşusu, gel və ya udulmuş şüşə mat batareyalarda işləyir. Bu şarj cihazlarını lityum batareyalarla istifadə etməyin.
- Trickle və ya tam manuel olan şarj cihazları istifadə etmək üçün ən asan növdür. Bu şarj cihazları AC gücünü alır və onu DC -yə çevirir. Ancaq bu şarj cihazını söndürməlisiniz, əks halda şarj cihazına enerji vurmağa davam edəcəklər.
- Float şarj cihazları başqa bir ümumi şarj cihazıdır. Batareyaya daimi, yumşaq, cərəyan verirlər.
- Ağıllı şarj cihazları batareyanın doldurulma prosesini izləyir. Bu tip şarj cihazı, batareya dolduqda şarj etməyi dayandırdıqları üçün batareyanın zədələnməsini də minimuma endirir. Təəssüf ki, ağıllı şarj cihazları ümumiyyətlə lityum batareyalarla yaxşı işləmir.
Addım 3. Lityum batareyalar üçün xüsusi bir şarj cihazı satın alın
Lityum batareyalar, o cümlədən lityum ion, lityum dəmir və lityum fosfat, hansı istehsalçının istehsal etdiyindən asılı olaraq xüsusi şarj cihazları tələb edir. Lityum batareyanız varsa hansı şarj cihazına ehtiyacınız olduğuna dair daha çox məlumat üçün təlimatı yoxlayın.
Addım 4. Batareyanı motosikletdən çıxarın
Batareyanı doldurarkən velosipedin içərisində saxlamayın, çünki bu digər komponentlərə zərər verə bilər. Ümumiyyətlə, bir batareyanı çıxarmaq üçün əvvəlcə mənfi kabeli, sonra da pozitiv kabeli ayırmalısınız. Sonra, batareyanı motosiklet gövdəsinə bağlayan hər hansı bir şeydən azad edin və velosipeddən çıxarın.
Batareyanı çıxarmaq çətin bir əməliyyatdır. Başqa bir şey etməzdən əvvəl təlimatı oxuyun. Təlimat batareyanın harada olduğunu, ona necə daxil olacağınızı və necə ayıracağınızı izah edəcək. Hər motosiklet fərqlidir, buna görə təlimatı oxumaq mütləqdir
Addım 5. Batareya şarj cihazını qoşun
Şarj cihazını batareya terminallarına istənilən qaydada bağlayın. Batareya terminallarının şarj cihazına düzgün bağlandığından əmin olun. Düzgün bağlandıqda şarj cihazını qoşun. Batareyanı doldurmaq üçün ən yaxşı və ən təhlükəsiz yer çöldə və ya yaxşı havalandırılan bir yerdədir.
- Batareyanın doldurulması prosesi çox yanan bir maddə olan hidrogen qazı yaradır. Həddindən artıq yüklənmə sizin üçün inanılmaz dərəcədə pis olan hidrogen sulfid də istehsal edir.
- Batareyanı çox yükləmədiklərindən əmin olmaq üçün ağıllı olmayan şarj cihazlarının daim izlənilməsi lazımdır.
Addım 6. Batareyanın doldurulduğunu yoxlayın
Batareyanın tam doldurulduğunu ağıllı şarj cihazı sizə xəbər verəcəkdir. Digər batareyalar üçün bir gərginlik testi edin. Batareya terminallarını şarj cihazından ayırın. Sonra batareya uclarını multimetr olaraq da bilinən bir DVOM -a qoşun. Qara qurğunu COM yuvasına, qırmızı qurğunu isə V yuvasına daxil edin.
- Multimetri tərəzinin 20V DC hissəsinə çevirin. Velosiped tamamilə söndürüldükdə, batareyanın mənfi dirəyinin qara ucuna, qırmızı dirəyə isə müsbət dirəyə toxun. Sonra gərginliyi qeyd edin.
- Gərginlik 12.73 volt və ya daha yaxşı ölçülürsə, batareyanız doldurulur və işə hazırdır. 12.06 volt və 12.62 volt arasında bir şey, batareyanın daha uzun müddət doldurulması lazım olduğunu bildirir. 12.06 voltdan aşağı bir şey və batareyanız xarab ola bilər, ancaq daha çox şarj etməyə cəhd edə bilərsiniz.
Addım 7. Batareyanı quraşdırın
Şarj tamamlandıqda, şarj cihazını batareyadan ayırın. Batareyanı necə düzgün bir şəkildə bağlayacağınızı öyrənmək üçün təlimatı yenidən oxuyun. Əvvəlcə pozitiv, sonra da mənfi kabelini bağlayın.
Batareya yenidən düzgün işləməlidir
Metod 2 /3: Batareyanı atlayaraq işə salın
Addım 1. Atlama kabelləri alın
Avtomobil sürücülərinin çoxu həmişə avtomobilin baqajında bir cüt tullanan kabel daşıyırlar. Atlama kabelləri olan birini tapa bilmirsinizsə, yerli hardware mağazanızdan bir cüt ala bilərsiniz.
Addım 2. Bir avtomobildən istifadə edərək tullanmağa başlasanız, avtomobili tərk edin
Avtomobil akkumulyatorlarının tutumu motosiklet batareyalarından qat -qat çoxdur. Başqa bir maşını işə salmağa çalışarkən bir maşının işləməsi lazım olsa da, motosiklet batareyaları eyni miqdarda enerji tələb etmir, buna görə də avtomobil bu müddət ərzində dayandırılmalıdır.
Avtomobilin batareyası motosikletinizin batareyasını qızartmayacaq. Bunun baş verməsi üçün aparatların bağlanması və motosikletin çox uzun müddət çalışması lazımdır
Addım 3. Başqa bir motosikletlə işə başlayanda işləyən velosipedi işə salın
Bir motosikleti başqa bir motosikletlə işə salmaq, bir avtomobildən istifadə edərək tullanmaqla eyni şəkildə işləyir, ölü velosipedə başlamazdan əvvəl digər motosikleti işə salın.
Addım 4. Qırmızı sıxacı ölü velosipedin batareyasının müsbət terminalına bağlayın
Qısqacın heç bir metala toxunmadığından əmin olun. Müsbət terminal + işarəsi ilə işarələnəcək və qırmızı ola bilər. Metal hissələrə bağlanan sıxaclar qığılcım yarada bilər və batareya partlaya bilər.
Metal təkcə avtomobilin hissələri demək deyil. Bütün metal deməkdir. Üzüklər, boyunbağılar, əl alətləri və hər şey metaldır
Addım 5. Qara sıxacı ölü motosikletin çərçivəsinə bağlayın
Motosikletinizin xarici hissəsində aşınma və ya cızıqlara səbəb olmaq istəmirsinizsə, qısqacı boya və ya xrom olmayan çərçivənin bir hissəsinə bağlayın.
Qara qısqacın batareyaya deyil, çərçivəyə bağlanmasının səbəbi batareyaya bağlanması batareyanı məhv edə bilər
Addım 6. Digər qırmızı sıxacı işləyən batareyanın müsbət terminalına bağlayın
Yenə də sıxacın metaldan heç bir şeylə təmas etmədiyinə əmin olun. Kelepçeyi bağlamadan əvvəl, pozitivə müsbət bağladığınızı iki dəfə yoxlayın.
Addım 7. Qara sıxacı işləyən avtomobilin batareyasının mənfi terminalına bağlayın
Ehtiyatlı olun və bu addımı edərkən qara sıxacın qırmızı sıxacla təmas etmədiyinə əmin olun. Maşına bağlamadan əvvəl digər qara sıxacın batareyaya deyil, velosipedin çərçivəsinə bağlı olduğundan əmin olmalısınız.
Addım 8. Motosikletinizi işə salın
Motosikletiniz işləmirsə, batareya tamamilə boşalmış ola bilər. Ancaq içərisində enerji varsa, velosiped ilk cəhdlərdə başlamalıdır.
Velosipedi bir neçə dəqiqə buraxın ki, mühərrik istiləşsin
Addım 9. Kabelləri ayırın
Kabelləri düzgün qaydada ayırmaq çox vacibdir. Əvvəlcə canlı batareyanın qara (mənfi) kabelini ayırın və sonra digər batareyanın qara kabelini ayırın. Qırmızı (pozitiv) kabel ilə eyni şeyi edin. Kelepçelerin tamamilə ayrılana qədər bir -biri ilə təmas etməməsinə xüsusi diqqət yetirməlisiniz.
Velosipedi evə çatana qədər və ya mexanikə gətirənə qədər işlək vəziyyətdə buraxın
Metod 3 /3: Motosikleti itələyərək işə salın
Addım 1. Batareyanın günahkar hissə olduğundan əmin olun
Motosikletiniz işə düşmədikdə, çox fərqli şeylər ola bilər.
- Kontaktı söndürmə açarının "dayanmaq" və "qaçmaq" üçün yoxlanıldığını yoxlayın.
- Kifayət qədər yanacağınız olduğundan əmin olun. Açıq görünür, amma bunları asanlıqla əldən vermək olar.
- Dəstək aşağıdırsa, velosipedin quraşdırılmış təhlükəsizlik xüsusiyyəti onun başlamasına mane ola bilər.
- Motosiklet neytral deyilsə, başlamaz.
- Bu problemlərdən biri deyilsə, çox güman ki, günah batareyadır.
Addım 2. Push-start üçün ən yaxşı üsulu müəyyənləşdirin
Yanınızda dostlarınız varsa, maşını istənilən düz ərazidən itələyərək işə sala bilərsiniz. Əgər təkbaşına olsanız, velosipedi bir təpənin və ya yamacın üstündə itələyərək işə salmaq daha yaxşıdır.
Bir təpə və ya uyğun bir yamac tapa bilmirsinizsə, tırmanmadan və debriyajı buraxmadan əvvəl velosipedi sürətlə itələməlisiniz
Addım 3. Velosipedi 2 -ci və ya 3 -cü pilləyə qoyun
İlk dişli təəccüblüdür ki, itələmə üçün ən yaxşı dişli deyil, çünki velosiped irəli atılıb qəfildən dayana bilər. 1 -ci vitesdən istifadə arxa təkərlərin kilidlənmə riskini də artırır.
Ötürücüləri ikinci və ya üçüncüyə qoymaq ən hamar başlanğıc və işlərin səhv getmə ehtimalını azaldır
Addım 4. Debriyajı basın və velosipedi yuvarlayın
Bir təpədə olsanız, yuxarıdan başlayın və velosipedi aşağıya yuvarlayın. Dostlarınızla velosipedə oturun və debriyajı tutun və velosipedi itələyin. Heç bir təpə olmadan, başlamadan əvvəl velosipedi qaçış sürətində itələməlisiniz.
Addım 5. Velosiped qaçış sürətinə çatanda debriyajı buraxın
Velosiped kifayət qədər sürətlə hərəkət etməsə işləməyəcəyi üçün debriyajı çox tez açmamağa çalışın. Debriyajı buraxdığınız zaman velosiped qaçış sürətində və ya daha sürətli olmalıdır.
- Velosiped başlamazsa, yenidən cəhd edin, ancaq velosipedi daha sürətli yuvarlayın.
- İşləmək üçün bir neçə cəhd lazım ola bilər.
Addım 6. Velosipedin ötürücüsünü neytral vəziyyətə qaytarın
Velosiped işə düşdükdən sonra vitesləri neytral vəziyyətə gətirin və əyləcləri itələyin. Velosipedinizi bacardığınız qədər çevirməyə çalışın və mühərrikin ölmədiyinə əmin olmaq üçün qazı vurmağa davam edin.
Addım 7. Velosipedlə evə və ya təmir sexinə gedin
Velosiped yenidən işləyərkən, batareya çox güman ki, zədələnmişdir, buna görə də ən qısa zamanda velosiped ustasına müraciət edin.
