Sızıntıları tapmaq və düzəltmək üçün AC sisteminə necə boya əlavə etmək olar

Addım 1. AC -nız isti hava üfürürsə və bu yaxınlarda xidmət göstərmisinizsə, sızma baş verir

Soyuducunun zaman keçdikcə tükənməsi tamamilə normaldır, buna görə də AC -nin isti hava çıxarmağa başladığı və bu yaxınlarda ona qulluq etmədiyin halda əlində sızma olduğunu düşünmə. Bununla birlikdə, AC sisteminizi doldurduqda və ya təmir etdikdə və bir neçə həftə və ya daha az müddət sonra yenidən isti hava əsməyə başlayırsa, demək olar ki, əllərinizdə bir sızma var.

Avtomobiliniz uzun müddətdir ilk dəfə isti hava üfürürsə, əvvəlcə soyuducunu yenidən doldurmağa çalışın. Sadəcə təzə soyuducuya ehtiyacınız ola bilər

Sual 2 -dən 9: AC -yə öz soyuducumu sınaya və əlavə edə bilərəmmi?

Addım 1. Bacarırsınız, amma sürət qutusu deyilsinizsə, bu uzun bir sifarişdir

Avtomobilinizin AC sistemi olduqca mürəkkəbdir və sızma varsa hansı hissələrin dəyişdirilməsi və ya düzəldilməsi lazım olduğunu anlamaq çətin ola bilər. Avtomobilinizin AC sisteminin necə işlədiyini, manifoldun necə işlədiyini və avtomobilinizin hansı soyuducuya ehtiyacı olduğunu bilirsinizsə, bunu özünüz edə bilərsiniz.

• AC sızıntısını bir mütəxəssis tərəfindən təmir etmək o qədər də bahalı deyil. Bunun üçün bir manifold ölçmə cihazı almaq lazımdırsa, vaxtınıza və ya pulunuza dəyməz.
• Avtomobiliniz 1994 -cü ildən əvvəl hazırlanıbsa, ehtimal ki, müasir soyuducu deyil, Freon istifadə edir. Freon zəhərli bir maddə olduğundan və lisenziyalı mexanik olmadan avtomobilinizin ehtiyac duyduğu Freon versiyasını satın ala bilməyəcəyiniz üçün onu bir mağazaya aparmalı olacaqsınız.
• Evinizin AC sistemində işləməyi düşünürsünüzsə, bunu etməyin. Yalnız bir texnik çağırın. DIY mərkəzi hava təmirinin nəticələri fəlakətli ola bilər.

Sual 3/9: UV boya əlavə etmək üçün nədən istifadə etməliyəm?

Addım 1. Floresan boyanı enjekte etmək üçün AC manifold ölçmə cihazını bağlayın

Avtomobilinizi söndürün. Başlığı açın və yuxarıdakı çəngəldən bir manifold ölçmə cihazı asın. Aşağı təzyiq xəttinin (mavi) açıq ucunu götürün və mühərrik yuvasındakı aşağı təzyiq portuna vidalayın. Yüksək təzyiq xəttini (qırmızı olan) yüksək təzyiq limanına qoşun. Bağlantıları möhkəmləndirmək və bağlamaq üçün hər bir bağlama xəttinin üstündəki düymələrdən istifadə edin.

• Təzyiq limanlarınızın yeri, markanıza və modelinizə görə unikal olacaq. Limanları tapa bilmirsinizsə, "H" və "L" etiketli qapaqları olan kiçik borular axtarın. Qapaqları çıxarın və xətlərinizi bu limanlara bağlayın.
• Yüksək və aşağı təzyiq xətlərinin ölçüləri fərqlidir. Təzyiq limanlarınızda etiketləriniz yoxdursa və manifold xətləriniz bağlanmırsa, çox güman ki, onları geriyə qoyursunuz.

Addım 1. Manifold ölçməsindəki sarı xəttə bir neçə damla UV boya tökürsünüz

Adətən bir kompressora və ya vakuum nasosuna bağlanan və manifold ölçüsünün ortasından asılı olan sarı xətt boyanı AC cihazınıza daxil edəcək. UV boyasının mühərrik yuvanızın hər tərəfinə dağılmaması üçün avtomobilinizdən sarı xətti çəkin. Çizginin açıq ucunu yuxarıya doğru çəkin və diqqətlə açılışa bir az boya tökün.

• Boyanı əllərinizdən uzaq tutmaq üçün əlcək geyin.
• Kiçik sıçrayışları aradan qaldırmaq üçün ağzını silin. Boya təhlükəli və ya başqa bir şey deyil, amma artıq boya hər hansı bir sızıntı tapmağı çətinləşdirəcək.

Sual 5 /9: UV boyasını AC xətləri vasitəsilə necə göndərə bilərəm?

Addım 1. O sarı xətti bir qutu soyuducuya bağlayın və maşını işə salın

Manifold cihazınızdakı qırmızı və mavi düymələrin sona qədər bağlı olduğundan əmin olun. Bir qutu soyuducu alın və sarı nozulu qutudakı vana bağlayın. Soyuducunun üstündəki düyməni axıra qədər döndərin və qabı açın və sonra soyuducunu xətlər vasitəsilə göndərmək üçün o düyməni açın. Yüksək və aşağı təzyiq xətlərini açmadan əvvəl qoruyucu gözlük taxın və kollektorun ölçüsünü qanadın. Boyanı göndərmək üçün avtomobilinizi işə salın.

• Vasitəni işə salmazdan əvvəl sarı xətdən qanaxmalısınız. Bunu etmək üçün, manifold ölçmə cihazını mühərrik yuvasından uzaq tutun və düz borulu bir tornavida və ya açar istifadə edərək sarı borunun ölçü cihazının gövdəsinə uyğun olduğu yerdəki vana sapını itələyin. Gözlərinizi ölçü cihazından uzaq tutun və maye çıxmağa başladıqda boşaltma valfına vurduğunuz təzyiqi azad edin.
• Yüksək və aşağı təzyiq xətləri açıq deyilsə, soyuducu AC xətlərindən keçməyəcək. Açmaq üçün kollektorunuzun düymələrini saat yönünün əksinə çevirin.
• Soyuducu universal deyil, buna görə avtomobilinizi doldurmaq üçün hansı soyuducuya ehtiyacınız olduğunu öyrənmək üçün istifadəçi təlimatına baxın.

Addım 1. UV fənərini götürün və avtomobilin işləməsinə icazə verin

İşığı yandırın və mühərrik yuvanızda yandırın. AC sistemi mühərrik yuvasının bütün uzunluğu boyunca işlədiyi üçün bir az araşdırma aparmaq lazım ola bilər. Sızma varsa, işığı hər dəfə yandırdığınız zaman dərhal yanmalıdır. Mühərrikinizdə heç bir boya görmürsünüzsə, avtomobilin altına baxın. 10 dəqiqədən sonra hələ də tapa bilmirsinizsə, ehtimal ki, sızma yoxdur.

• Özünüzə "Bu UV boyasıdırmı?" cavab demək olar ki, "Xeyr" dir. UV boyası olduqca parlaq və aydın olacaq.
• Çöldə işləyirsinizsə, bir az qaralmasını gözləyin. Bir qarajda olsanız, işıqları söndürün. Çox parlaqdırsa, sızıntıları aşkar etmək çətin ola bilər.
• Daimi mavi və ya bənövşəyi bir ampul, ampullər LED olduğu müddətdə boyanın yanmasına səbəb olacaq.

Sual 7 /9: UV boyası AC sistemi üçün pisdirmi?

Addım 1. Xeyr, UV boyasında ortaq həlledicilər olmadığı müddətdə

Standart bir UV boyası əslində heç bir şey etməz-əsasən qida boyası kimi işləyən təsirsiz bir maddədir. Ancaq ortaq həllediciləri olmayan bir boya istifadə etməlisiniz. Birgə həlledicilər alüminiuma, metallara və plastikə zərər verə bilər.

• Yaxşı xəbər budur ki, demək olar ki, heç kim ortaq həlledicilərlə UV boyaları istehsal etmir. 10 yaşında bir şüşə UV boyanız yoxdursa, ehtimal ki, orada ortaq həlledicilər yoxdur
• Ümumi birgə həlledicilərə Aromatik 200 və NMP (N-metilprrolidon) daxildir. Bir şüşə boyada "birgə solventsiz" yazılıbsa, getməyiniz yaxşıdır.

Addım 1. UV boyası tez -tez floresan sarı, parlaq mavi və ya narıncıdır

Bununla birlikdə, üzərinə UV və ya LED fənər çəkməyincə boya əslində o rəngdə parlamayacaq. Günəşdə işləsəniz və ya qarajınızda bir ton işıq varsa, UV boyasını aşkar etmək çətin ola bilər, buna görə qaranlıq olduqda və ya işıqları söndürəndə bunu edin.

Aradığınız xüsusi bir şey varsa, çox rəngli bir dəstə ilə gələn çox rəngli UV test dəstləri var

Sual 9 /9: Sızıntıları tapmaq üçün UV boyalarından istifadə etməyin mənfi cəhətləri nələrdir?

Addım 1. Ciddi dezavantajlar yoxdur, amma təmizləmək ağrılı ola bilər

UV boyası son dərəcə nəzərəçarpan və parlaqdır, bu da sızma axtararkən əladır. Təəssüf ki, boya sıçramağa başladıqdan sonra mühərrik yuvasının hər tərəfinə yayılmağa meyllidir. Əksər hallarda, nəm bir bez boyanı təmizləyəcək, ancaq bitirdikdən sonra boyanı çıxarmaq üçün mineral spirtlər, əyləc təmizləyici maye və ya xüsusi UV boya təmizləyicisi də istifadə edə bilərsiniz.

UV boya enjeksiyonu, bir çox mexanik tərəfindən AC sızıntısını təyin etməyin ən doğru yolu hesab olunur. Sızıntınız varsa boyanı görməmək mümkün olmadığı üçün əslində ağılsızlıqdır

İpuçları

Boya təsirsizdir, buna görə də sızıntıları tapmaq üçün avtomobilinizdəki digər sistemlərə əlavə edə bilərsiniz. Məsələn, bu sistemlərdə hər hansı bir probleminiz olub olmadığını öyrənmək üçün bir az motor yağına, soyuducu çəninə və ya əyləc mayesi xətlərinə tökə bilərsiniz

Xəbərdarlıqlar

• Mexanik meylli deyilsinizsə və AC xətlərində işləmək və ya manifold ölçmə cihazı ilə işləmək təcrübəniz yoxdursa, avtomobilinizi bir ustaya aparmaq daha yaxşıdır. Bu asan bir proses deyil və AC sızmalarının diaqnozu çətin ola bilər.
• UV boya enjeksiyonu, HVAC texnikləri tərəfindən mərkəzi hava qurğularında sızıntıları təyin etmək üçün də istifadə olunur. Təəssüf ki, bunu özünüz edə bilməzsiniz. HVAC soyuducu xətlərində zəhərli olan Freon var. Təhlükəsizlik səbəbiylə ixtisaslı bir texnik deyilsinizsə, mərkəzi bir hava sistemi ilə gəzə bilməzsiniz.