Ümumiyyətlə triger kayışı problemləri heç bir xəbərdarlıq etmədən özünü göstərir. Vaxtının gəldiyini bildirən heç bir cızıq yoxdur. Avtomobiliniz yaxşı işləyirsə və sonra motor bir sıxılma ilə birdən dayandı və yenidən başlamazsa, bu, ehtimal ki, vaxt kəmərinizdir. Mühərrikin vaxtı dəqiq təyin olunmalıdır, yoxsa klapanlar və pistonlar toqquşa bilər ki, bu da çox bahalı mühərrik təmiri ilə nəticələnə bilər. Zamanlama kəməriniz qırılıbsa, kəmərin dəyişdirilməsinə başlamazdan əvvəl valfın zədələnmədiyinə əmin olun. Vasitənizin xidmət təlimatı, vaxt kəmərinizin klapanlara zərər verəcəyini və ya zərər verməyəcəyini sizə xəbər verəcəkdir.
Addımlar
4 -dən 1 -ci hissə: Satınalma
Addım 1. Köhnəsini çıxarmağa davam etməzdən əvvəl yeni bir kəmər alın
Bu bir texniki xidmətdirsə, köhnə kəməri çıxarmadan əvvəl yeni bir kəmər tapmaq istəyə bilərsiniz. Kəmər qırılıbsa və ya sürüşübsə, yenisini satın almadan əvvəl köhnəsinin çıxarılmasını gözləyə bilərsiniz, beləliklə yenisinin avtomobilinizə uyğun olduğuna əmin olmaq üçün onları müqayisə edə bilərsiniz.
Əksər nəqliyyat vasitələri, köhnə polad vaxt zəncirlərindən fərqli olaraq, rezin vaxt kəmərləri tələb edir. Hər hansı bir avtomobil hissələri mağazasında bir neçə dollara satıla bilər, ehtimal ki, mühərrikdən asılı olaraq hər 90.000 - 120.000 mil (140.000 - 190.000 km) məsafəni dəyişdirməlisiniz
Addım 2. Avtomobiliniz haqqında məlumat toplayın
Avtomobilin markasını, modelini və il modelini, həmçinin mühərrikin növünü və ölçüsünü bilməlisiniz. Bəzi modellərdə hətta bir model il ərzində də dəyişikliklər ola bilər, buna görə də VIN nömrəniz də faydalı ola bilər. Yeni bir kəmər satıcısından və ya avtomobil hissələri mağazasından əldə edə bilərsiniz.
Addım 3. Yenidən yığmaq üçün lazım olan contalar və conta yapışdırıcıları aldığınızdan da əmin olun
Ehtiyat hissələrinizin təchizatçısı sizə nəyə ehtiyacınız olduğunu söyləyə bilməlidir. İşi tamamlamaq üçün dəyişdirmə contaları və digər zəruri materialları ehtiva edən vaxt kəməri dəstləri də mövcuddur. Hesab
0 / 0
1 -ci hissə viktorina
Avtomobiliniz üçün hansı kəmər alacağınızı necə müəyyənləşdirirsiniz?
Avtomobilinizin markasına, modelinə, ilinə və VIN -ə baxın.
Doğru! Hansı kəmər alacağınızı seçmək üçün avtomobilinizin məlumatlarından istifadə edin. Kəmərin düzgün oturması üçün mühərrikinizin növünü və ölçüsünü də bilməlisiniz. Başqa bir viktorina sualı üçün oxuyun.
Köhnə kəməri mağazaya gətirin və eyni kəməri alın.
Mütləq deyil! Kəmər qırılıbsa və ya sürüşübsə, onu müqayisə etmək heç bir zərər vermir, amma bu həmişə belə olmur. Bu müntəzəm təmirdirsə, yenisini satın alana qədər kəməri çıxarmayın. Yenə tap!
Ən böyük kəməri alın və mühərrikinizə uyğun olaraq tənzimləyin.
Qətiyyən! Yeni bir zamanlama kəməri alarkən təxmin etməyin. Mağazaya gələndə nə axtardığınızı bildiyinizə əmin olun. Başqa cavabı sınayın…
Daha çox viktorina istəyirsiniz?
Özünüzü sınamağa davam edin!
4 -dən 2 -ci hissə: Uyğunlaşdırma
Addım 1. Mənfi batareya kabelini ayırın
Təmir edildikdən sonra tez bir zamanda sıfırlanmasını təmin etmək üçün bir kağız üzərində əvvəlcədən təyin edilmiş radio stansiyalarınızın (varsa) radio təhlükəsizlik kodunuzun olduğundan əmin olun.
Addım 2. Alternator kəmərini çıxarın
Modelinizə görə, zamanlama kəmərinə çatmaq üçün serpantin kəmərini çıxarmalı ola bilərsiniz. Fındıqları gevşetin, lazım olduqda alternatoru itələyərək kəmərdə boşluq yaradın və çıxarın.
Addım 3. Sürücü kəmərinin qapağına daxil olmaq üçün elektrik sükanı pompası, alternator və kondisioner kompressoru kimi bütün aksesuarları çıxarın
Kondisioner kompressorundan təzyiqli armaturları çıxarmayın, əksəriyyəti sistemi boşaltmadan aça və yoldan kənara çıxara bilər. Zamanlama kəmərinə daxil olmaq üçün vana qapağı dəstini çıxarın.
Addım 4. Avtomobilinizdə bir təchizat varsa, distribyutor qapağını çıxarın
Distribyutor qapağını boşaltmaq üçün tutma kliplərini ayırmaq və qapağı yerində saxlayan vintləri çıxarmaq lazım ola bilər.
Elektron alovlu bəzi müasir avtomobillərin distribyutorları yoxdur. Bunun əvəzinə bir kam və krank mili mövqeyi sensoru olacaq. Əsas odur ki, birinci silindrdə Top Dead Center (TDC) təyin edə bilməkdir. Mühərrikin təmir kitabçasına müraciət edin, çünki bunlar modelə görə dəyişə bilər
Addım 5. Zamanlama işarələrini düzün
Krank mili cıvatasındakı bir açar və ya yuva istifadə edərək, krank mili kasnağındakı zaman işarəsi zamanlama şkalasındakı 0 ° işarəsinə uyğun olana qədər mühərriki döndərin.
- Distribyutor rotorunun, rotorun bir nömrəli silindrini işə sala biləcəyini göstərən distribyutor korpusundakı indeks işarəsinə uyğun olduğunu yoxlayın. Əks təqdirdə, mühərriki başqa bir döngəyə çevirin.
- Kəmərin hələ də möhkəm olduğundan əmin olmadığınız halda müdaxilə motorlarında bunu etməyin. Valflarınızı sınmış bir zamanlama kəməri ilə əyməmisinizsə, eksantrik mili dönmədən krank mili döndərsəniz, çox güman ki, bunu edəcəksiniz.
Addım 6. Zamanlama kəmərinin qapağını çıxarmaq üçün harmonik balanslaşdırıcı kasnağın çıxarılması lazım olub olmadığını müəyyənləşdirin
Tez -tez, qapaq krank mili ucunda yəhərlənir və bu kasnaq əvvəlcə çıxarmadan qapağı çıxarmağa imkan verməyəcəkdir. Nəzərə alın ki, bu halda yenidən quraşdırmaq üçün əlavə bir möhürə ehtiyac olacaq və xüsusi krank mili kasnağı və dişli sökmə hizalama alətlərinə ehtiyac ola bilər.
Addım 7. Zamanlama qapağını yerində saxlayan boltları və ya vintləri sökün
Bu qapağı mühərrikdən çıxarın. Bəzi mühərriklərdə iki hissəli zamanlama örtüyü var. Zamanlama kəmərinin qapağını çıxarmağa mane olan bütün komponentləri və ya aksesuar sürücü kəmərlərini çıxarın. Bu modelə görə dəyişir; avtomobilinizdən hansı hissələrin çıxarılması lazım olduğunu təyin etmək üçün xidmət kitabçanıza müraciət edin.
Addım 8. Krank və eksantrik mili vaxt işarələrinin düzgün hizalanmasını yoxlayın
Bir çox mühərrikin kasnaklarında və/və ya dişlilərində blokda, silindr başında və ya aksesuar milində müvafiq işarələrlə düzülməli olan nöqtə və ya göstərici xətti var. Bəzi mühərriklərdə eksantrik mili dişlindəki göstərici işarəsi, eksantrik mili daşıyan ilk qüllənin ayrılma xətti ilə üst-üstə düşür.
Qırılan bir zamanlama kəmərini əvəz edirsinizsə, bu çox vacibdir. Avtomobiliniz üçün düzgün hizalanma proseduru üçün xidmət kitabçanıza müraciət edin və yeni zamanlama kəmərini taxmadan əvvəl hər hansı bir uyğunsuzluğu düzəldin. Bu işarələr bəzi mühərriklərin zamanlama kəmərinin qapağındakı etiketdə də göstərilə bilər
Addım 9. Kəmər ətrafındakı ərazini yağ sızıntısı əlamətləri üçün yoxlayın
Eksantrik mili və krank mili möhürlərinə, həmçinin valf qapağına və yağ qabına baxın. Su nasosundan və su nasosunun keçid hortumundan soyuducu sızıntısını yoxlayın. Yeni kəmər taxılmadan əvvəl sızmalar təmir edilməlidir. Hesab
0 / 0
2 -ci hissə viktorina
Vaxt kəmərinin qapağına daha yaxşı daxil olmaq üçün hansı hissəni çıxarmalısınız?
Alternator
Yaxın! Vaxt kəməri ilə rahat işləyə bilmək üçün alternatoru çıxarın. Alternatoru necə silməyinizdən əmin deyilsinizsə, bir mexanikdən kömək istəyin. Ancaq daha yaxşı bir cavab var, buna görə yenidən cəhd edin. Doğru cavabı tapmaq üçün başqa cavabı vurun …
Kondisioner kompressoru
Yenidən cəhd elə! Zamanlama kəmərinin qapağı üzərində işləməyə başlamazdan əvvəl, kondisioner kompressorunun sökülməsi lazımdır. Basınçlı armaturları çıxartmaq əvəzinə, sistemi boşaltmamaq üçün onu açaraq yoldan kənara çıxarın. Bununla birlikdə, zamanlama kəmərinin qapağına daxil olmaq üçün yoldan kənara çıxmaq lazım ola biləcək digər hissələr var. Daha yaxşı cavab axtarmağa davam edin! Daha yaxşı bir seçim var!
Güc sükan nasosu
Qismən haqlısan! Vaxt kəmərinin qapağına çatmaq üçün yəqin ki, sükan nasosunu öz yerinizdən çıxarmalı olacaqsınız. Diqqətlə çıxardığınız və zədələnmədiyindən əmin olduğunuz müddətdə bu, heç bir problem yaratmamalıdır. Zamanlama kəmərinin qapağına daxil olmaq üçün silmək lazım ola biləcək digər hissələr də var. Daha yaxşı cavab axtarmağa davam edin! Başqa bir cavab seçin!
Yuxarıdakıların hamısı
Bəli! Vaxt kəmərini dəyişdirməyə çalışdığınız zaman bu aksesuarlar çox güman ki, mane olacaq. Özünüzə iş görmək üçün kifayət qədər yer ayırdığınızdan əmin olun ki, aydın görəsiniz və səmərəli hərəkət edəsiniz. Başqa bir viktorina sualı üçün oxuyun.
Daha çox viktorina istəyirsiniz?
Özünüzü sınamağa davam edin!
4 -dən 3 -cü hissə: Gevşetmə
Addım 1. Xidmət təlimatına əməl edərkən, hər hansı bir xüsusi kam tutma alətindən istifadə edərək, kəmər gəricisini tutan montaj cıvatalarını gevşetin
Gərginliyi dəyişdirmədən tamamilə sökməyin. Bunun əvəzinə, yaylı gərginliyi kəmərdən uzaqlaşdırın və sonra gərginliyi boş vəziyyətdə saxlamaq üçün montaj cıvatasını (cıvatalarını) yenidən sıxın.
Addım 2. Gərici kasnağını girintilər və ya çatlar kimi zədələnmələri yoxlayın
Gərginlik kasnağını döndərin və boş və ya yıpranmış yataqları göstərən bir çınqıl və ya uğultu səsinə qulaq asın. Köhnə zamanlama kəmərinin arxasındakı qeyri -bərabər aşınma, aşınmış rulmanlar səbəbiylə gərginlik kasnağı ilə vaxt kəməri arasındakı uyğunsuzluğu göstərə bilər.
Hər hansı bir zədələnmə və ya aşınmış rulman əlamətləri aşkar edilərsə, gərdirici kasnağı dəyişdirin. Daimi yağlanan gərginlik kasnağı yatağı quruya, aşınmaya, boşalmağa, qırıla bilər və ya dona bilər, buna görə ən yaxşı təcrübə yeni deyilsə onu dəyişdirməkdir
Hesab
0 / 0
3 -cü hissə viktorina
Gərginlik kasnağını döndərirsən və bir gurultu eşidirsən. Bu nə deməkdir?
Bir çıxığı var.
Mütləq deyil! Çırpınan səs -küy, kasnağın əyilmiş olması anlamına gəlmir. Zərər və ya çatlaq kimi hər hansı bir zədə əlaməti üçün vizual yoxlama aparın. Başqa bir cavab seçin!
Boş və ya aşınmış rulmanlar var.
Doğru! Gərdirici kasnağı döndərərkən bir cırıltı və ya uğultu eşidirsinizsə, rulmanlar boş və ya aşınmışdır. Bu səsləri eşidirsinizsə, gərginlik kasnağını dəyişdirin. Başqa bir viktorina sualı üçün oxuyun.
Səhv düzülmüşdür.
Yenidən cəhd elə! Gergin kasnağının və zamanlama kəmərinin hizalanmaması mümkündür. Əgər belədirsə, köhnə zamanlama kəmərinin arxasında qeyri -bərabər aşınma görəcəksiniz. Yenə tap!
Daha çox viktorina istəyirsiniz?
Özünüzü sınamağa davam edin!
4 -dən 4 -cü hissə: Quraşdırma
Addım 1. Kəməri dişlilərdən sürüşdürün
Zamanlama kəmərindəki gərginlik aradan qalxdıqca, kəmər dişlilərdən asanlıqla sürüşməlidir. Uzun müddətdir istifadə olunan zamanlama kəmərləri kasnağın yivlərinə yapışa bilər və açmaq üçün bir tornavida ilə yumşaq bir şəkildə əyilmək lazımdır. Yeni kəmərin quraşdırılmasına davam etməzdən əvvəl, zamanlama kəmərinin kasnaqlarını və su nasosunun dəyişdirilməsini yoxlayın.
Addım 2. Yeni bir kəmər ilə əvəz edin və yenidən yığın
Mühərrik təlimatında, xüsusən də çox yüksək tork xüsusiyyətinə malik olan krank mili kasnağının montaj cıvatasına xüsusi diqqət yetirərək, vaxt kəmərini müvafiq göstəricilərə uyğun olaraq torklayın.
Hidravlik zamanlama kəmərinin gərginliyi ilə təchiz olunarsa, cırcır açıldıqdan sonra pistonu yenidən silindirə sıxışdırmaq üçün sökülmə tələb oluna bilər. Bir mengeneye qoyun və tutma pininin daxil olmasına icazə vermək üçün deliklər düzülənə qədər sıxın. Pim yerində olduqdan sonra, gərginliyin vaxt kəmərinə gərilməsini təmin etmək üçün kəmər çəkilərək kəmər quraşdırıldıqda gərginlik yenidən quraşdırıla bilər
Hesab
0 / 0
4 -cü hissə viktorina
Doğru və ya yalan: Kəməri dişlilərdən çıxarmaq üçün xüsusi, xüsusi bir vasitəyə ehtiyacınız olacaq.
Doğru
Xeyr! Gərginliyi aradan qaldırdıqdan sonra, kəmər dişlilərdən asanlıqla sürüşməlidir. Bir az yapışdığını görürsünüzsə, bir tornavida istifadə edərək kəməri dişli dişlərdən uzaqlaşdırın. Yenə tap!
Yanlış
Gözəl! Gərginlik boşaldıqdan sonra kəməri dişlilərdən çıxarmaq üçün heç bir xüsusi avadanlığa ehtiyacınız olmamalıdır. Kəmər köhnədirsə, kasnağın yivlərinə bir az yapışa bilər, ancaq onu çıxarmaq üçün bir tornavida lazımdır. Başqa bir viktorina sualı üçün oxuyun.
Daha çox viktorina istəyirsiniz?
Özünüzü sınamağa davam edin!
Video - Bu xidmətdən istifadə edərək bəzi məlumatlar YouTube ilə paylaşıla bilər
İpuçları
- Təcrübəsiz, xeyli xərc çəkərək, kəmərinin dəyişdirilməli olduğu xüsusi model avtomobil və mühərrik üçün istehsalçının dükan kitabçasını almalıdır. Bu təlimatlar, müəyyən dərəcədə mexaniki təcrübəyə malik olan peşəkar mexaniklər üçün yazılmışdır, kəmərin gərginlik dəyərlərini, bolt torklarını, bağlama yerlərini və s.
- Zamanlama kəməriniz qırılıbsa, kəmər qırılarkən mühərrik klapanlarınızın əyilmiş olub olmadığını müəyyən etməlisiniz. Vanalar əyilmiş olsaydı, daha böyük mühərrik təmirinə ehtiyac olardı. Buna müdaxilə motoru deyilir, yəni kəmər qırılarsa valfın pistonlarla təmas etməsi. Mühərrikə müdaxilə etməyən bir motor deyilirsə, bu, kəmərin qırılması halında klapanlar və pistonların bir-biri ilə təmas etməməsi deməkdir.
- Vaxt kəmərləri aşınma elementidir. Əksəriyyəti profilaktik təmir üçün hər 60 000 - 90 000 mil (97 000 km - 127 000 km) arasında dəyişdirilməlidir. Sinxronizasiyadan çıxdıqda klapanlar və pistonların toqquşması nəticəsində müdaxilə mühərriklərinə bahalı ziyan vura bilərlər. Onların vaxtaşırı dəyişdirilməsi özünüzü çox bahalı təmirdən xilas etməyin ən yaxşı yoludur. Mühərrikin ciddi zədələnməsinə səbəb olan kəmərin qırılmasını gözləməyin.
- Bəzi avtomobillər, mühərriklərin gizlədikləri gərdirici montaj cıvatalarına çatmaq üçün xüsusi bir alət tələb edə bilər, digərləri isə yaylı bir zamanlama kəməri gərdiricisini buraxmaq üçün lazımdır. Əksər mühərriklərdə ümumi prizlər və açarlarla işlədilə bilən yaylı bir gərginlik var, bəzilərinə kişi altıbucaqlı açar/Allen açarı lazımdır.
- Həmişə markanıza və modelinizə aid olan təlimatları izləmək vacibdir, xüsusən də mexanizmi tanımırsınızsa. Mağaza təlimatı, bir qədər baha başa gəlsə də, bir təmirlə özünü ödəməlidir.
- Zamanlama kəmərinin vəzifəsi klapanları və pistonları sinxronlaşdırmaqdır. Mühərrik kəməri vaxtından əvvəl pistonlar və klapanlarla təmasda olacaq, eynilə İkinci Dünya Müharibəsi təyyarəsinin pulemyotunda, zamanlama mexanizmi olmadan pervanəni vuracaq.
