Sıxılma testləri, klapanlar və digər daxili komponentlərlə birlikdə bir avtomobilin mühərrikinin vəziyyətini izləmək üçün tez -tez aparılır. Avtomobiliniz lazım olduğu kimi işləmirsə, test komponentlərdən birinin köhnəlməyə başladığını göstərə bilər. Testin aparılması çox mexaniki təcrübə tələb etmir və evdə sıxılma ölçmə cihazı ilə edilə bilər. Mühərrik silindrlərindən birindən qeyri -adi bir oxu alırsınızsa, problemi harada axtarmalı olduğunuzu bilirsiniz.
Addımlar
3 -dən 1 -ci hissə: Mühərriki istiləşdirmək və ayırmaq
Addım 1. Mühərriki normal işləmə temperaturuna gətirin
Son vaxtlar maşını sürməmisinizsə, mühərrik soyuq olacaq. Avtomobilinizi hər zamanki kimi işə salın və mühərriki 5-10 dəqiqə işlədin. Mühərrikin testdən çox əvvəl işləməsinə icazə verərək həddindən artıq istiləşməməsinə diqqət yetirin. Yaxınlaşanda mühərrikdən gələn istiliyi hiss edə biləcəksiniz.
- Bu yaxınlarda avtomobilinizi uzun sürdünüzsə, sərinləmək üçün ən az 30 dəqiqə vaxt verin. Mühərrikin yanmaq əvəzinə isti hiss etdiyinə əmin olun.
- Soyuq bir mühərrikdə bir sıxılma testi də edə bilərsiniz. Mühərrik isti olanda test daha doğrudur, ancaq avtomobilinizin yaxşı vəziyyətdə qalması üçün hələ də həll edilməli olan problemləri xəbərdar edə bilər.
Addım 2. Kapotu açmadan əvvəl mühərriki söndürün
Mühərrikə heç bir elektrik və ya yanacaq axmadığından əmin olun. Komponentlərin mühərrik yuvasından etibarlı şəkildə çıxarıla bilməsi üçün açarı alovdan çıxarın. Avtomobiliniz divara bağlanarsa, hər hansı bir komponentlə işləməzdən əvvəl şarj kabelini ayırın.
Addım 3. Qorumaq üçün izolyasiya edilmiş əlcəklər və təhlükəsizlik gözlükləri taxın
İsti hissələrə yaxın olacağınız üçün mühərrik bölməsinə girərkən istiyə davamlı əlcəklər geyin. Özünüzü yanıqlardan qorumaq üçün həmişə əlcək geyin. Təhlükəsizlik eynəkləri, mühərrikin hissələrini sökərkən mümkün qaz və yağ spreylərinə qarşı yaxşı qoruyucudur.
- Əksər hallarda, sınaq zamanı üzərinizə heç bir qaz və ya yağ gəlməz, amma yenə də üzr istəməkdən daha təhlükəsizsiniz. Ehtiyat halında təhlükəsizlik gözlüklərini taxın.
- Testi soyuq bir mühərrikdə keçirirsinizsə, əlcəklərə ehtiyacınız olmayacaq.
Addım 4. Avtomobilinizdəki yanacaq pompasını və ya enjeksiyon sigortasını çıxarın
Ümumiyyətlə mühərrik bölməsinin içərisində olan qoruyucu qutunu tapın. Müxtəlif yuvalara bağlanmış qoruyucuların rəngli plastik zirvələrini açmaq üçün qara qutunu açın. Yanacaq pompasının qoruyucuları tez -tez mavi rəngdədir, baxmayaraq ki, bu, avtomobilinizə görə dəyişə bilər. Lazım olanı tapdıqdan sonra, sıxılma sınağı zamanı qazın mühərrikə axmaması üçün cımbızla çəkin.
- Sigorta qutusu sükanın altında və ya sərnişin əlcək qutusunun içərisində olduğu kimi avtomobilinizdə başqa yerdə yerləşə bilər. Nəqliyyat vasitəsindən asılı olaraq fərqlənir.
- İstifadəçi təlimatına baxın və ya qoruyucu qutu qutusunda bir diaqram axtarın. Sökməyiniz lazım olan sigortanın və ya qoruyucuların yerini göstərəcək. Təlimatınız və ya diaqramınız yoxdursa, tapa biləcəyinizə baxmaq üçün avtomobilinizin markasını və modelini onlayn axtarın.
Addım 5. Sigorta qutusundakı alovlanma bobininin sigortasını ayırın
Bu, alovlanma sistemini deaktiv edəcək, buna görə də mühərrikin şamlarına elektrik şamı göndərə bilməz. Tapmaq və çıxarmaq üçün sahibinizin təlimatını və ya qoruyucu qutu diaqramını istifadə edin. Yanacaq qoruyucularından ayrı saxlayın ki, testdən sonra hansının hara getdiyini biləsiniz.
Avtomobilinizin alovlanma qoruyucusu yoxdursa, mühərrik bölməsindəki böyük alovlanma bobini axtarın. Mühərrikin üstündə oturan silindr kimi görünür. Bobinin yuxarı hissəsinə qoşulmuş böyük teli çıxarın
Addım 6. Mühərrikdəki hər bir şamdan telləri ayırın
Üst ucundan çıxan bir sıra qara kabellər üçün mühərriki yoxlayın. Hər teli ucundan tutun, sonra eyni vaxtda yuxarıya doğru çəkərək motor blokundan ayırın. Hər telin əks ucu hələ də bağlanacaq, buna görə də onları avtomobildən çıxara bilməyəcəksiniz. Əksinə, onları kənara itələyin ki, mühərrikdən düşsünlər.
- Hər birinin hansı şamın bağlandığını bilmək üçün telləri etiketləyin. Şam telləri, qarışıqlığın qarşısını almaq üçün ümumiyyətlə yaxşı qurulmuşdur, lakin dəyişdirmə ehtimalını azaltmaq üçün onsuz da ayrı saxlayın.
- Testi yerinə yetirmək üçün telləri çıxartmağa ehtiyac yoxdur, ancaq fürsətdən istifadə edərək onları yoxlayıb köhnəlmiş telləri dəyişdirməyi düşünün.
- Bəzi avtomobillərdə şamlar yerinə alovlanma bobinləri var, lakin onlar da eyni şəkildə sökülə bilər.
Addım 7. Bujiləri yuva açarı ilə çıxarın
Çıxarma prosesini mümkün qədər asanlaşdırmaq üçün açarı uzatma qolu və şam yuvası ilə bağlayın. Çıxardığınız tellərin açılmadığı yuvanı mühərrik deliklərinə yerləşdirin. Açar içərisindəki şamın üstünə oturduqdan sonra, onu motordan çıxara bilməyincə saat əqrəbinin əksinə çevirin. Hər bir silindrdə çıxarmaq üçün bujiniz olacaq.
- Soket açar dəstləri, sıxılma ölçü cihazları və əvəz hissələri ilə birlikdə onlayn və ya əksər avtomobil hissələri mağazalarında mövcuddur.
- Hər bir şamı tebeşir və ya bir parça maskalanma lenti ilə etiketləyin ki, hansı silindrə aid olduğunu biləsiniz. Onları avtomobilinizin yaxınlığında etibarlı bir yerə qoyun.
- Bujiləri çıxardığınız zaman zədələnməməsini yoxlayın. Köhnəlmiş kimi görünürsə, əvəz edin. Yandırılmış yağ və ya digər zibil mühərrik probleminin əlaməti ola bilər.
3 -cü hissənin 2 -si: Testin həyata keçirilməsi
Addım 1. Sıxılma test adapterini mühərrikin ilk silindrinə qoyun
Hansı silindrin mühərrikin önünə daha yaxın olduğunu anlamaq üçün mühərrikə aşağı baxın. Mühərrikin ön hissəsindəki dairəvi silindrlərə və vaxt kəmərinə diqqət yetirin. İlk silindr əksər mühərriklərdə ən sağda yerləşir. Əldə etdikdən sonra, test kompressorunun hortumunu bujinin yuvasına qoyun, yerində kilidlənənə qədər saat əqrəbi ilə çevirin.
Sıxılma test dəstlərinin tez -tez birdən çox adapter hortumu ilə birlikdə gəldiyini unutmayın. Avtomobilinizin mühərrikinə uyğun olan birini istifadə edin. Hortumdakı ölçü etiketini yoxlayın və bujilərin ölçüsünə uyğunlaşdırın
Addım 2. Sıkıştırıcıyı hortumun əks ucuna bağlayın
Bir dizel mühərriki sınayırsınızsa, daha yüksək sıxılma toleransına malik olacağından dizel üçün hazırlanmış bir ölçü cihazı istifadə etdiyinizə əmin olun. Sonra, ölçü cihazının ucunu hortum adapterinin ucuna uyğun olan bir metal konnektor üçün yoxlayın. Göstəricinizdə, hortumun üstünə oturduğunuz zaman qaldırılması lazım olan bir üzük də ola bilər. Əks təqdirdə, birini digərinə bağlamaq qədər sadədir.
- Göstəricinin hortuma yaxşı bağlandığından əmin olun. Sərbəst hiss etsəniz, testə təsir edəcək.
- Bəzi sıxılma ölçü cihazlarının birbaşa mühərrikə qoşulduğunu və hortum tələb etmədiyini unutmayın. Ancaq rast gələcəyiniz ölçü cihazlarının çoxu hortum adapterindən istifadə edir.
Addım 3. Testi başa çatdırmaq üçün mühərriki ən azı 4 dəfə sıxın
Açarı alov alacağına qədər çevirin, sonra buraxın. Maşını heç bağlamadan bunu təxminən 4-5 dəfə edin. Mühərrik bütün proses boyunca işləyəcək. İşiniz bitdikdə, test nəticəsini əldə etmək üçün sıxılma ölçmə cihazını yoxlayın.
- Göstəricidəki iynə hərəkətini dayandırmalı və bir rəqəmə işarə etməlidir. Yerində qalmazsa, mühərriki 10 saniyəyə qədər sıxın.
- Bir dostunuzdan sürücünün oturacağına oturmasını və sizin üçün mühərriki işə salmasını xahiş edin. Beləliklə, sıxılma ölçmə cihazına diqqət yetirə bilərsiniz. Avtomobilinizin uzaqdan işə salınması varsa, sükan arxasına keçməmək üçün də istifadə edə bilərsiniz.
Addım 4. Digər silindrlərdə testi təkrarlamaq üçün sıxılma ölçmə cihazını hərəkət etdirin
Hortum adapterini əl ilə sökün, sonra ikinci silindr üzərinə köçürün. Bütün mühərrik silindrləri üçün bir nəticə əldə etməyincə bunu etməyə davam edin. Bitirdikdən sonra müqayisə etmək üçün hər bir nömrəni bir kağız üzərində yazdığınızdan əmin olun.
- Bütün silindrləri birincisindən başlayaraq mühərrikin əks ucuna qədər düz xətt boyunca işləyərək sınayın. Kağızınızda "1, 2, 3" və s. Hansı silindrlərə uyğun gəldiyini bilmək üçün test nəticələrini nizamlı saxlayın.
- Testi bitirdikdən sonra sıxılma ölçmə cihazını və hortum adapterini çıxara bilərsiniz.
3 -dən 3 -cü hissə: Test nəticələrini şərh etmək
Addım 1. Standart bir mühərrikdə 125 ilə 175 PSI arasındakı təzyiq göstəricilərinə diqqət yetirin
Əksər mühərrik silindrləri bu aralığın ortasına düşür, ümumiyyətlə 125 PSI civarında. Bununla birlikdə, dəqiq reytinq, sahib olduğunuz avtomobil, test etdiyiniz mühərrikin növü və ümumi vəziyyəti kimi bir çox amillərə görə dəyişə bilər. Qeyri -adi görünən bir nəticə görürsünüzsə, hansı mühərrik silindrinə uyğun olduğunu anlayın.
- Dizel mühərrikləri üçün optimal PSI 275 ilə 400 arasındadır.
- Aşağı fərdi göstəricilər, köhnəlmiş piston halqaları kimi silindrlərə aid problemləri göstərir.
Addım 2. Test nəticələrinin bir -birindən 10% -dən çox olmadığından əmin olun
Ən yüksək və ən aşağı silindr dərəcəsi arasındakı fərq 15-20 PSI -dən çox olmamalıdır. Böyük təzyiq fərqləri mühərrik problemlərinin etibarlı bir əlamətidir. Problemin mənbəyini açmaq üçün hansı silindrin aşağı oxunuşa malik olduğuna diqqət yetirin. Daha ciddi problemlərlə bağlı sizi xəbərdar edə biləcək aşağı oxunuşlu bir çox silindr də görə bilərsiniz.
Məsələn, bir sıra aşağı göstəricilər silindrlər arasındakı valfların aşındığını göstərə bilər. Bu da ümumi mühərrik çatışmazlığının əlaməti ola bilər
Addım 3. 100 PSI -dən aşağı olan silindrlərə mühərrik yağı əlavə etdikdən sonra yenidən yoxlayın
Təxminən 1 çay qaşığı (4,9 ml) təzə mühərrik yağı birbaşa açıq silindrinə tökün. Sonra təzyiq ölçmə cihazını və hortum adapterini yenidən bağlayın. Kontaktı bir neçə dəfə çevirərək testi təkrarlayın. İşiniz bitdikdə, necə dəyişdiyini görmək üçün oxunuşu yenidən yoxlayın.
PSI adətən quru yox, nəm bir test etdikdə yüksəlir. Dəyişiklik silindrdə nəyin səhv olduğunu müəyyən etməyə kömək edə bilər. Test nəticə verərsə, böyük bir dəyişiklik piston halqalarının aşındığını göstərə bilər
Addım 4. Mühərrik düzgün işləmirsə onu düzəldin
Mühərrik avtomobiliniz üçün həyati əhəmiyyət kəsb edir, buna görə sıxılma testinin zəif oxunuşlarına məhəl qoymayın. Mühərrik problemlərini müəyyənləşdirmək və düzəltmək tək başına etmək çox çətin ola bilər. Yardıma ehtiyacınız varsa, maşını ən qısa zamanda ixtisaslı bir ustaya çatdırın.
- Aşağı ox tək silindrlidirsə, köhnəlmiş piston halqalarını yoxlayın. Testin hər ikisi eyni olsaydı, silindrdə pis bir klapan ola bilər.
- Aşağı PSI oxunuşlu yaxınlıqdakı 2 piston görürsünüzsə, çox güman ki, dəyişdirmək üçün baş partladılmış contaya sahibsiniz. Mühərrik 2 silindr arasındadır.
- Bütün silindrlərdə aşağı sıxılma mühərrikinizin yeni bir zamanlama kəmərinə ehtiyacı ola bilər. Bu işləmirsə, mühərrikin tənzimlənməsinə ehtiyac ola bilər.
- Mühərrik artıq çox yaxşı işləmirsə, onu yenisi ilə əvəz etsəniz daha yaxşı olar. Bir mühərriki düzəltmək bahalı ola bilər, buna görə də bəzən qırıntı sahəsindən yeni bir mühərrik almaq daha qənaətlidir.
Video - Bu xidmətdən istifadə edərək bəzi məlumatlar YouTube ilə paylaşıla bilər
İpuçları
- Testdən alınan yüksək PSI oxunuşları, ümumiyyətlə mühərrikin daha yaxşı işləməsini göstərir, baxmayaraq ki, ideal oxu nəqliyyat vasitələri arasında dəyişir. Ümumiyyətlə, PSI yaxşı işləyən bir mühərrikdə 100 ilə 150 arasında olacaq.
- Parçaları çıxardığınız zaman etiketli saxlayın ki, geri qaytarmağa hazır olduğunuzda harada olduğunu biləsiniz. Parçaları ayırmadan əvvəl telefonunuzla şəkil çəkməyi düşünün.
- Bujilərin hamısının çıxarılması avtomobilinizə zərər verməyəcək və sınağa təsir etməyəcək. Parçaların zədələnməməsini yoxlamaq və sonra bütün mühərrik silindrlərini yoxlamaq şansı verir.
Xəbərdarlıqlar
- İşləyən bir mühərrik üzərində işləmək elektrik şoku riskini artırır. Bujilərin şarj etməməsi üçün alovlanma bobinini və ya onun sigortasını ayırdığınızdan əmin olun.
- İsti mühərriklər yanıqlara səbəb olur, buna görə də hər zaman istiyə davamlı əlcəklər və qoruyucu eynəklər kimi qoruyucu vasitələr taxın.
