Yarışı necə sürükləmək olar (şəkillərlə)

2024 Müəllif: Gilbert Ryder | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 17:25

Yanan rezin, isti izlər, zəhmli maşınlar. Bruce Springsteen'in dediyi kimi, yay gəldikdə, yarışa getmək üçün tam uyğun vaxtdır. Ancaq bu möhtəşəm idmana girmək üçün yerdə 396, Fuelie başları və Hurst olan '69 Chevy -ə ehtiyac yoxdur. Açıq rəqabət sürükləmə yarışı, peşəkar bir zolaqda baş verən və hər cür sürücü iştirak edən bir sürətləndirmə yarışmasıdır. Əyləncəli və gəlirli bir hobbi ola bilər, ancaq yarışı necə düzgün sürükləməyi bilmək həm özünüzü, həm də başqalarını təhlükəsiz saxlamağınızı təmin edəcək, həm də pistdə xoş vaxt keçirəcəksiniz.

Addımlar

4 -dən 1 -ci hissə: Dragsterin seçilməsi və dəyişdirilməsi

Addım 1. Stil və sürət arasında seçim edin

Yarışı sürükləmək üçün bir avtomobil seçərkən, avtomobilinizin başlanğıc xəttindən nə qədər sürətlə uzaqlaşa biləcəyini nəzərə almalı olduğunuz çox şey var. Xərclər, avtomobilin təmiri ilə bağlı öhdəliyiniz və avtomobil üçün son ambisiyalarınız nəzərə alınmalıdır. Çəkmə yarışçılarının əksəriyyəti eyni şeyi istəyir: böyük bir boya işi olan sürükləyicinin boğazlı bir heyvanı, parkda saxlandıqda eyni dərəcədə gözəl görünür, keçid zolağında səni keçərkən göründüyü kimi.

• İdeal olaraq, bir çox modifikasiyaya uyğun bir işıq istəyirsiniz. Yaxşı bir sürükleyicinin, at gücünü artırmaq üçün satış sonrası kameralar, başlıqlar və digər komponentlərlə dəyişdirilmiş bir mühərriki var, buna görə də 600 və ya 700 HP -dən çox işləyir. Əgər buna sahibsinizsə, əzələ canavarı olacaqsınız. Ancaq bir çox sürücü üçün 500 HP -dən yuxarı olan hər şey həddindən artıqdır. Bu hələ də çox sürətli bir avtomobildir.
• Bir çox istəkli sürükleyicilər, görünüşü səbəbiylə işə başladıqları zaman bir çərçivə və ya bir model ehtimal edirlər. A '57 Chevy Bel Air, bəzi klassik avtomobil həvəskarları üçün mükəmməl bir sürüşmə zolağı namizədidir, lakin digərləri üçün ağır çərçivə üslub nöqtələrini üstələyə bilər.

Addım 2. Üzərində işləməkdən zövq alacağınız bir şey seçin

Sürükləmə zolağı üçün isti çubuqlar, hər şeydən əvvəl, böyük bir nostalji layihəsidir. Uşaq ikən atanızın həmişə arzuladığı Corvette modelini yaşıl rəngə boyanmış dəniz köpüyü, sürməyəcəyi bir maşın alın. Yoxsa Steve McQueenin Bullittdəki klassik təqib səhnələri üçün sürdüyü kimi Mustang istəyərsən. Bəlkə də 40-cı illərdən etibarən köhnə Chevy Apache çərçivəsini almaq və oğlanları yolda aşağı salmaq üçün komik bir maşın düzəltmək istəyirsən. Maşını sevirsinizsə, səhv seçim yoxdur.

Addım 3. Yüksək satış potensialı olan yüngül bir çərçivədən başlayın

Şeriddə müvəffəqiyyətli olan avtomobillərin əksəriyyəti yüngül bədənlidir və işlənməsi asandır. Bu səbəbdən, 70-ci illərin sonu ilə 90-cı illərin əvvəlləri arasında çox yüngül olan və atmaq istədiyiniz demək olar ki, hər hansı bir mühərriki götürə bilən bir çox Fox bədənli Mustang görərsiniz. Hemi? Flathead V-8? Bir Mustang bədənində işləyə bilərsiniz.

Mustanglar Amerika treklərində demək olar ki, hər yerdə olduğundan bir az önbellek itirirlər. Birlikdə çalışmaq çox gözəldir, amma həqiqətən eyni görünüşlü avtomobilə sahib başqa bir adam olmaq istəyirsən? Trans-Ams, Z28s və Şarj cihazlarının hamısı bənzər xüsusiyyətlərə malikdir və fabrik tərəfindən hazırlanmış əla xüsusiyyətlərə malikdir. Şarj cihazı McQueen, bəzi dayandırma işləri görüldükdə, birbaşa fabrikdən çıxdı. Bullitt üçün kifayət qədər yaxşı olsaydı …

Addım 4. Mühərriki yenidən qurmağı və ya yeni bir mühərrik quraşdırmağı düşünün

Avtomobilinizin nə qədər sürətlə getməsini istəyirsiniz? Hansı mühərrik qurmaq istərdiniz? Avtomobilinizin gövdəsi hansı mühərriki götürə bilər? İsti bir çubuq layihəsi planlaşdırma işlərinin çoxu və əyləncənin çoxu bu qərarları özünüz üçün qəbul etməklə gələcək.

• Yaxşı bir mühərrik mühərrikin səmərəliliyini artırmaq üçün yəqin ki, satış sonrası bəzi dəyişikliklərdən istifadə edərək at gücünü artırmalıdır. Hidravlik silindrli kamlar və satış sonrası silindr başları ümumi bir dəyişiklikdir. Mühərrikdən asılı olaraq, layihəni mümkün qədər əlverişli saxlamaq üçün ötürmə sistemindəki ən az zavod komponentlərindən istifadə etməlisiniz.
• Özünüz üçün bir məhdudiyyət qoymağa çalışın. Əlbəttə ki, Trans-Am-da 1000 HP gücündə bir əjdaha nəfəs almaq istədiyinizi söyləyə bilərsiniz, ancaq satış sonrası sürücü qatar komponentlərinin qiyməti lazımdırmı? Şassi üçün lazım olan stress yükseltmeleri? Küçə səviyyəsində 500 HP əldə edə bilsəniz, pistdə utanmaqdan narahat olmayacaqsınız. Həmişə. Həvəslərinizi praktik saxlamağa çalışın, cənab Andretti.

Addım 5. Süspansiyonu idarəetmə qolları və sürüşmə zərbələri ilə təkmilləşdirin

Mühərrikinizin gücünü artırdığınız zaman, ehtiyat süspansiyonu tez yararsız hala gələcək. Ciddi bir sürükleyicidə etməli olacağınız ən əhəmiyyətli dəyişikliklərdən biri süspansiyondur. Gücünü artırdıqdan sonra süspansiyonu təkmilləşdirdiyinizə əmin olun ki, bu da avtomobilin yeni gücünə uyğun gəlir.

• Sürücünüzün arxa yarpaq yayları varsa, sabitliyi və idarəetməni artırmaq üçün CalTrac çubuqlarına yüksəltməyi düşünün. Çubuğunuz bobin yaylı süspansiyonla gəlirsə, satış sonrası nəzarət qollarından istifadə etmək ən yaxşı yanaşmadır. Süspansiyonun həndəsi mərkəzini dəyişdirmək üçün "no-hop" istifadə etmə ehtimalını da yoxlaya bilərsiniz.
• Bəzi yarışçılar ön əyilmə çubuğunu çıxaracaq və sürükləmə tərzi yaylı yaylar quraşdıracaqlar. Çəkmə yarışları aksları gərginləşdirir və problemləri ortaq edir, buna görə də stresə qarşı durmaq üçün zərbələr almaq yaxşı bir fikirdir.

Addım 6. Maşınınızı küçədə idarə etmək istəyirsinizsə, güc qurğusu quraşdırın

Fast and Furious filmlərindən sonra hər kəs və qardaşı azotlu düyməni basmaq və rəqabəti arxa tamponundan çıxarmaq istəyir. Yarışlarınız üçün kiçik bir azotlu sistemdən istifadə etməklə, küçədə və magistral yolda normal sürətlə hərəkət etmək üçün çevrilmiş daha əsas torkdan istifadə edə bilərsiniz. Aşağı sıxılma nisbətində işləməyi asanlaşdıraraq, mühərrikinizin daha arıq olmasına kömək edə bilər. Təbii mühərriklər daha böyük bir kam tələb edəcək və sıxılma nisbəti artarsa daha yüksək oktanlı yanacaq emal etməli olacaq.

Addım 7. Dəyişdirilmiş əzələ avtomobilləri ilə həddindən artıq istiləşməyə diqqət yetirin

Zavod hissələrini nə qədər çox dəyişdirsəniz, xüsusən də sürükleyicinizi kobud şəkildə idarə edirsinizsə və sürətləndiricini vurğulayırsınızsa, bu dəyişikliklərdən daha çox problemlə qarşılaşacaqsınız. İsti çubuqlar ümumiyyətlə həddindən artıq istiləşmə ilə əlaqədar problemlərlə üzləşir və bəzi ehtiyat tədbirləri görür. Modlarınızı düzgün yerinə yetirmiş olsanız heç bir problem yaşaya bilməzsiniz, amma potensial problem sahələrini gözdən keçirmək hələ də yaxşı bir fikirdir.

Avtomobilin həddindən artıq istiləşməməsi üçün daha böyük bir radiator quraşdırın və yanacaq nasosunu mütəmadi olaraq yoxlayın. Sürükləyici avtomobilinizi aqressiv şəkildə idarə etmək bu komponentləri çox tez aşındıracaq. Həssas və dəqiq bir istilik ölçmə cihazınız olduğundan əmin olun və maşın sürərkən yaxından izləyin

4-cü hissənin 2-si: Bir yarış və yarış öncəsi yoxlamalara qeydiyyat

Addım 1. Fərqli sürükləmə vasitələrinin siniflərini anlayın

Pro pro yarış avtomobillərinin çoxu qısa məsafələrdə yarışmaq üçün xüsusi olaraq hazırlanmış roadsterlərdir, lakin həvəskarların və həftə sonu döyüşçülərinin də öz kateqoriyası var. Nəqliyyat vasitələrinin elan edilmiş zavod çəkisi, istifadə olunan yanacağın növü və mühərrikin at gücü də daxil olmaqla müxtəlif məlumatlar əsasında qiymətləndirilir və təsnif edilir. National Hot Rod Association (NHRA), 200 -dən çox ayrı nəqliyyat vasitəsi kateqoriyasına malikdir, baxmayaraq ki, əsas kateqoriyalar ikiyə bölünə bilər:

• Ən Yaxşı Yanacaq Sürücüləri nitrometan üzərində işləyən, təxminən 20-30 fut (6.1-9.1 m) və 10.000 HP-dən yuxarı olan, demək olar ki, komik bir uzunluğa malikdir. Bunlar, ehtimal ki, tamaşaçı olaraq pro yarışlarda tapa biləcəyiniz sürükleyicilərdir. Top Alcohol Dragsters, Top Yanacaq əmiuşaqlarına bənzəyir, baxmayaraq ki, qismən metanla işləyirlər.
• Birja sürükleyicileri zavod avtomobilləri olaraq başladı və HP və səmərəliliyi artırmaq üçün NHRA təlimatlarına uyğun olaraq dəyişdirildi. Açıq pist günlərində, bu, ümumiyyətlə yola çıxarkən tapa biləcəyiniz yeganə vasitədir və sürükle yarışla maraqlanırsınızsa, yəqin ki, işlədiyiniz avtomobildir. Dəyişdirilmiş əzələ avtomobiliniz varsa, NHRA Təsnifat Kılavuzunda avtomobilinizə baxa bilərsiniz.

Addım 2. Bölgənizdə süründürmə zolağı olan qapalı yarış pisti tapın

Yarışı sürükləmək istəyirsinizsə, bunu uyğun şərtlər altında bir yarış pistində etməlisiniz. Çəkmə zolaqları ümumiyyətlə dörddə bir mil uzunluğundadır, bundan sonra ən yüksək sürətinizin ölçüləcəyi təqribən 21.3 m olan "sürət tələsi" dir. Bir çox treklərdə qeydiyyat və iz haqqlarını ödədiyiniz müddətdə hər kəsin göstərə biləcəyi açıq dəvətnamələr olacaq. Eyni şəkildə, zaman sınaqları tez -tez müntəzəm olaraq mövcuddur, əgər çıxıb qazı bir neçə dəfə açmaq istəyirsinizsə.

• Gəldiyiniz zaman, ehtimal ki, yarışmağı planlaşdırırsınızsa, kiçik bir giriş haqqı və bir yol haqqı ödəməli olacaqsınız. Yarışa gedəcəyiniz təqdirdə, xərc yarışa çıxdığınız avtomobilin sinifindən asılı olacaq, buna görə də əvvəlcə zəng edib hər hansı bir xərci öyrənməyiniz yaxşı olar.
• Əvvəlcə bəzi yarışları izləyin və yarışmağı düşündüyünüz pistdə baş verən mədəniyyət və yarış növləri haqqında məlumat əldə etməyə çalışın. Məsləhət istəmək üçün digər yarışçılarla söhbət edin. Bir Honda Civic sürürsənsə və yarış sürükləmək istəyirsənsə, əlilliyi olan Bracket-Style yarışına girə bilərsən, ancaq özünü bir az yerində hiss edə bilərsən. Pistə qədər yol getməzdən əvvəl, əvvəlcə tamaşaçı olaraq bir neçə yarışa baxmaq üçün vaxt ayırın. Əyləncəli bir idman olmaqdan başqa, ağartıcıların bir hissəsi ola biləcəyiniz böyük bir cəmiyyətdir.

• Yarışı yalnız təsdiq edilmiş saytlarda sürükləyin. Mükəmməl peşəkar şəraitdə sürüklənmə yarışı kifayət qədər təhlükəlidir və küçədə sürüklənmə yarışı tamamilə intihar edir. Həm də hər yerdə qanunsuzdur. Yarışı heç vaxt küçədə sürükləməyin.

  

  Addım 3. Avtomobilinizi düzgün kateqoriyaya daxil edin

  Oyun meydançasının səviyyəsini qorumaq üçün əksər treklər və yarış təşkilatları sahəni çoxlu sayda müxtəlif avtomobil siniflərinə bölür. Qapıda ödədikdən sonra yarışa girəcəyiniz sinif, adınız və avtomobilinizlə bağlı digər xüsusi məlumatları dolduraraq bir yarış kartı doldurmalısınız.

  Yalnız yarışmaq istədiyiniz fabrik standart bir avtomobiliniz varsa və ya ona minimal dəyişikliklər etsəniz, sinif hələ də mühərrikin ölçüsünə və digər xüsusiyyətlərə görə dəyişəcək. Bir çox trekdə müntəzəm olaraq açıq dəvətnamələr olacaq ki, burada da avtomobilinizi qeydiyyatdan keçirə və avtomobilinizin hansı sinif və kateqoriyaya uyğun olduğunu və ya istəsəniz avtomobilinizin texniki xüsusiyyətlərə sahib olması və yarışa girməsi üçün nə etməli olduğunuzu öyrənə bilərsiniz. Əmin deyilsinizsə, sinifiniz haqqında daha çox məlumat əldə etməyin ən asan yolu budur

  

  Addım 4. Avtomobiliniz üçün uyğun sürüklənmə yarışının üslubunu seçin

  Hansı vasitənizdən, yarış ehtiraslarınızdan və bölgənizdəki xüsusi yol qaydalarından asılı olaraq, ehtimal ki, yarışlar üçün bir çox fərqli seçiminiz olacaq. Yəqin ki, ən çox rast gəlinən pro-stil bir aradan qaldırma yarışına girmək istəyə bilərsiniz və ya sadəcə yola çıxmaq və vaxt sınağında bir az rezin yandırmaq istəyə bilərsiniz. Arxasında əzələləri olan yaxşı bir nəqliyyat vasitəniz olduğu müddətcə ən çox treklərdə sizə uyğun bir şey tapa biləcəksiniz.

  • Elim Yarışları eyni sinifdəki iki avtomobilin baş-başa gedəcəyi əsas mötərizəli aradan qaldırma turlarıdır. Uduzan mübarizədən kənarlaşdırılacaq və qalib bir maşın qalana qədər növbəti mərhələyə keçəcək. Sahəni əkmək üçün praktiki qaçışlar və zaman sınaqları adətən yarışdan əvvəl olur.
  • Mötərizə Yarışları Eliminasiya Yarışlarına bənzəyirlər, lakin müxtəlif növ avtomobillərin bir -biri ilə rəqabət aparmasına imkan verən maneələr daxil olmaqla, bu yarışları əzələ yox, bacarıq sınağı halına gətirir. Düzgün sınaqlar yerinə, avtomobillər "Dial In" qaçışlarını tamamlayırlar ki, məqsədləri təxmin edilən sürətə mümkün qədər yaxınlaşmaqdır (avtomobilinizin bir qaçış edə biləcəyi sürət). Yarış boyunca sınağınızın hər birindən fərq çıxılacaq.
  • Zaman sınaqları Təhlükəsizlik yoxlamasından keçən və yol haqqını ödəyən hər növ nəqliyyat vasitəsi üçün mövcuddur. Bir qayda olaraq, sınaqdan keçməyi planlaşdırmırsanız, yalnız "test et" gecələri adlandırılan müəyyən günlərdə qaçmağa icazə verilir. Qaçışlarınızın hər biri ilə bağlı xüsusi təfərrüatları olan bir vaxt vərəqi toplaya və uzunmüddətli irəliləyişinizi izləyə bilərsiniz. Bu, drag-yarış bacarıqlarınızı başlamaq və inkişaf etdirmək üçün əla bir yoldur.

  

  Addım 5. Qapalı yol sürükləmə zolağında bir texniki müayinədən keçin

  Qapıda pul ödədikdən və qeydiyyatdan keçdikdən sonra, maşınınızın yoxlanış sahəsinə aparacaqsınız, burada yol məmurları avtomobilinizin təhlükəsiz olduğundan əmin olmaq üçün avtomobilinizin səviyyəsini, çəkisini və digər xüsusiyyətlərini yoxlayır. yolda qaçmaq. Yoxlamadan keçsəniz, ümumiyyətlə keçdiyinizi və quruluş sahəsinə keçə biləcəyinizi bildirən ön şüşənizdə müvafiq bir yoxlama etiketi vuracaqlar.

  Əksər treklər, sürücünün avtomobildə olduğu hər bir avtomobil tərəfindən qarşılanması üçün minimum qaçış ağırlığını tələb edir. Bir çox ciddi yarışçı, avtomobil sinifinin minimum çəkisini tapacaq və at gücünü və mühərrikin səmərəliliyini artırmaq üçün mümkün qədər aşağı endirəcək

  4 -dən 3 -cü hissə: Yarışı qaçır

  

  Addım 1. Yarış öncəsi seçmə yarışlarınızı tamamlayın

  Başlanğıc xəttinə çıxmadan və qazda sıxışmadan əvvəl, başlanğıc mövqeyinizə uyğun olaraq, yarışda harada yarışacağınızı öyrənməlisiniz. Yol qaydalarına və nəqliyyat vasitəsinin sinifinə bağlı olaraq, fərqli standartlara riayət olunacaqsınız, ancaq bacardığınız ən yaxşı qaçışla başlanğıc yerinizə vəsiqə qazanaraq ən çox elmə turuna başlayacaqsınız. Reaksiya müddətiniz, qaçışın ümumi keçən vaxtı və sürətiniz də daxil olmaqla hər yarış üçün bir neçə ölçü alınır.

  • Reaksiya vaxtınız yarışın başlanğıcında ölçüləcək və yaşıl işıqla avtomobilinizin başlanğıc xəttini tərk etməsi arasındakı vaxtı izləyərək mümkün qədər qısa olmalıdır.
  • Keçmiş vaxtınız başlanğıc xəttini tərk etdiyiniz andan finiş xəttini keçdiyinizə qədər ölçülür.
  • Ən yüksək sürətiniz, finiş xəttini keçdiyiniz zaman ölçüləcək və ən yaxşı nəticə üçün onu keçməyinizi vacib edəcək. Yavaşlamaq üçün kifayət qədər yer olmalıdır.

  

  Addım 2. Su qutusunda təkərlərinizi isidin

  Yolun arxasındakı sahə sahəsindəki su qutusu və ya ağartma qutusu adlanan yerdən keçməlisiniz ki, bu da əsasən parçalanmış yolun bir hissəsidir. Bura təkər şinləri olan yarışçılar təkərləri qızdırmaq və yığılan çöküntüləri və ya digər çömçələri "yandırmaq" üçün tükənəcəklər.

  Yarışdan əvvəl yanmaq istəmirsinizsə, bu yaxşıdır. Su qutusunun ətrafında sürün və əvəzinə başlanğıc xəttinə yaxınlaşın. Düz yarış təkərlərinin hər zaman isidilməsi lazımdır, lakin küçə təkərli təkərlər ümumiyyətlə olmamalıdır. Küçə təkərlərində küçə yığılmasından narahat olsanız, isterseniz, onları təmizləmək üçün bir soyma edə bilərsiniz

  

  Addım 3. Hazırlıq sahəsindən başlanğıc xəttinə yaxınlaşın

  Peşəkar treklərdə başlanğıc xətti bir qədər mürəkkəbdir, çünki adətən yerdə qeyd olunmur və lazerlə izlənilir. Tras səlahiyyətlilərinin sizi ümumi sahəyə istiqamətləndirməsinə icazə verin və sonra pulunuzun nə vaxt olduğunu öyrənmək üçün "Milad ağacına" (yolun mərkəzindəki rəngli işıqların sapı) baxın.

  Əksər treklərdə, başlanğıc xəttinə yaxınlaşdığınızda (7 düym yaxınlıqda) sarı işıq yanacaq və ikinci işıq yananda yanacaq. Daha konkret təlimatlar üçün iki zolaq arasındakı yol rəsmisini izləyin. Kömək etmək üçün oradalar

  

  Addım 4. Başlanğıc işıqları üçün Milad ağacına baxın

  Əksər ağaclar, başlanğıc xəttində olduğunuz zaman göstərici işıqları da daxil olmaqla təxminən təxminən yeddi işıqdır. Sınıfınızdan və qaçdığınız yarış növündən asılı olaraq, ağac yarışın başladığını bildirmək üçün fərqli şəkildə yanacaq. Bəzi yarışlarda eyni anda üç böyük kəhrəba işıq yanıb-sönəcək, saniyənin onda dördündə yaşıl işıq yanacaq. Digər yarışlarda, üç ampul iki dəfə yanıb-sönəcək, saniyənin onda beşini sonra yaşıl işıq yandıracaq. Başqa yarışçıların başladığını izlədiyinizə və başlanğıc xəttində bitməzdən əvvəl hansı yüngül başlanğıcın istifadə ediləcəyini öyrəndiyinizə əmin olun.

  

  Addım 5. Yaşıl buraxın

  Ümumiyyətlə, yaşıl işığı görürsünüzsə, çox gec başlamışsınız. Yaxşı bir başlanğıc əldə etmək üçün bir az təcrübə və bacarıq tələb olunur, çünki çox görməyinizi gözləməkdənsə, yaşıllığı gözləmək və onunla ayrılmaqdır. Təcrübəli sürücülər tez -tez bu işdə çox bacarıqlıdırlar, buna görə bir neçə dəfə sınaqdan keçsəniz və əsəbiləşmədən əvvəl qaçarsanız əsəbiləşməyin.

  Başlamazdan əvvəl, istədiyiniz ötürücüyə keçmək üçün RPM -lərinizi optimal sürətdə saxlayın (məsələn, çox sürükleyicilər saniyədə açılacaq). İşıqlardakı zaman dəyişikliyini izləyin, yaşıllığı gözləyin və qaz vurun

  

  Addım 6. Bitirmə ilə güc

  Çəkmə yarışı asanlaşmaq üçün vaxt deyil, maşınınızın nədən ibarət olduğunu görmək vaxtıdır. Təhlükəsizlik yoxlamasından keçmisinizsə və avtomobilinizi içəridən və xaricdən tanıyırsınızsa, onun nəyə qadir olduğunu bilməli və bu fürsətdən istifadə edərək qazanı açmalı və hər şeyə çıxmalısınız. Döşəməyə girin, yolda gücünüzü artırın və finişə sürətlənin.

  Şeridi yıxarkən, zolağınızda qalmaq üçün çox diqqətli olun. Başqa maşına baxmayın, baş-başa gedirsinizsə, öz avtomobilinizə və nə etdiyinizə diqqət edin. Orta xətti keçmək, son dərəcə təhlükəli olmağınızdan əlavə, ümumiyyətlə diskvalifikasiya qazandıracaq

  

  Addım 7. Uyğun yavaşlama etiketinə əməl edin

  Tez-tez, treklərdə, hansı zolağın başdan-başa qaçışda yol haqqına sahib olduğuna dair xüsusi bir "yarış qaydaları" etiketi var. Çox vaxt ümumi nəzakət, yavaş maşının daha sürətli maşının arxasınca düşərək daha sürətli yavaşlamasıdır. O zaman ikiniz də sıradan çıxacaqsınız və zamanlama kabinəsinə aparacaqsınız.

  

  Addım 8. Vaxtınızı vaxt kabinəsindən götürün

  Yarışı keçirdikdən sonra, reaksiya vaxtınızı, ümumi keçən vaxtınızı və ən yüksək sürətinizi əks etdirən bir vaxt alacağınız zamanlama kabinəsinin yanından keçəcəksiniz. Bəzi treklərdə, bu da tablo lövhəsi ekranında böyük görünə bilər, lakin tez-tez bunlar tamaşaçıların görməsi üçün başlanğıc xəttinə daha yaxındır.

  4 -cü hissə 4: Yarışı qazanmaq və təhlükəsiz qalmaq

  

  Addım 1. Həmişə təhlükəsizliyi birinci yerə qoyun

  Zolağın ətrafında fırlanan bütün yağlara və makismoya bürünəndə, sürüklənmə yarışının ən vacib hissəsini - sağ qalmağı unutmaq adi hal ola bilər. Yolda, ətrafında olan hər kəsdən xəbərdar olduğunuzdan əmin olun və qaçışı təhlükəsizliklə tamamlamağa diqqət edin. Yarışdan əmin deyilsinizsə, avtomobilinizdə özündən əmin deyilsinizsə və ya pist şəraitindən narahat olursanız, gün ərzində yığın.

  Sürüşmə yarışından əvvəl həmişə avtomobilinizi yoxlamalısınız. Təkərin 190 mil/saat sürətlə uçması son dərəcə təhlükəlidir və bu sürətlə sürüşmədən çıxmaq ölümcül ola bilər. Çox ehtiyatlı olun

  

  Addım 2. Snell sertifikatlı bir dəbilqəyə investisiya qoyun

  Snell Memorial Vəqfi, 1956-cı ildə bir yarışda həyatını itirən həvəskar bir avtomobil yarışçısı William "Pete" Snell tərəfindən təsis edildi. O vaxtki ən müasir dəbilqəsi dünyasını dəyişməkdən qoruya bilmədi. Yarışçılar, həmkarları və dostları dəbilqə dizaynını qabiliyyətləri ilə birlikdə təkmilləşdirmək üçün bir araya gəldi. İndi sahədəki standart hesab olunurlar. Yarışı sürükləyəcəksinizsə, birinə ehtiyacınız var.

  

  Addım 3. Düzgün vaxtlarda keçin

  Vites dəyişdirmək üçün ideal vaxt, aşağı dişli üçün enən güc əyrisinin yuxarı dişli üçün yüksələn güc əyrisini keçməsidir. Çəkmə yarışçılarının çoxu, taktometrdən istifadə edərək, RPM -ləri yaxından izləyəcək və RPM -lər cihazdakı qırmızı ləkəni vurmazdan əvvəl o şirin nöqtəni hiss edəcək.

  • Bir çox sürmə yarışçısı, sürüşmək üçün optimal vaxtı göstərən bir işığı yandıran işıqlı bir takometrdən istifadə edəcək. Böyük yarışçılar, bu işıqları gözləyərək, hərəkəti bir qədər hamar etmək üçün "ideal" vaxtdan əvvəl bəlkə də 200 və ya 300 RPM -ə keçə bilərlər.
  • Avtomatik transmissiya vasitələrində sürükləmə yarışı var, lakin daha az yayılıb. Texnikanı düzgün idarə edə bilsəniz, manuel transmissiya vasitələri daha sürətli sürətləndirmə vaxtları təklif edir. Sürüklənmə yarışına girmək istəyirsinizsə, mexaniki ötürücü vasitəyə keçin.

  

  Addım 4. Müvafiq xüsusiyyətlərə görə şişirdilmiş keçəl yarış təkərlərindən istifadə edin

  Parçanı həqiqətən tutmaq istəyirsinizsə, avtomobiliniz üçün yarış şinləri almalısınız. Keçirmədən, keçəl təkərlərin yuxarıya doğru irəliləməsi treki tutmağa və mühərrikin səmərəliliyini artırmağa imkan verəcəkdir.

  Məşhur inancın əksinə olaraq, təkərləri bir az aşağı tutmaq, vaxtınızı inandığınız qədər yaxşılaşdırmağa kömək etmir. Təkərlərin səthini kiçik dərəcədə artırsa da, şinləri çox aşağı saxlamaq daxili divarın qırışmasına və əks təsirə səbəb ola bilər. Şinləri uyğun xüsusiyyətlərin aşağı ucuna qədər şişirdilmiş vəziyyətdə saxlayın

  

  Addım 5. Digər yarışçıların təkər sancaqları tərəfindən yaradılan "yivdə" sürün

  Zolaqdan bir neçə dəfə qaçdıqdan sonra, digər avtomobillərin rezinindən və işlənmiş qazlardan əmələ gələn bəzi yığılmaları görməyə başlamalısınız. Şirin yer budur. Çılpaq asfalt, bu rezin örtüyünün çəkdiyi gücə malik olmayacaq. Yivə yapışdırın və yola düşün.

  İpuçları

  • Pist ətrafında həmişə sağlam düşüncədən istifadə edin və idmana və ya xüsusi bir yola yenisinizsə, yarış rəsmilərinə sual verməkdən qorxmayın.
  • Mədəsi zəif olanlar bu idman növünü sınamamalıdırlar.
  • Yarış dostlarınızla ünsiyyət qurmaq və sosial dairənizi qurmaq üçün pistdəki vaxtınızı istifadə edin. Növbəti yarışınız üçün fərqli məsləhətlər və tövsiyələr də ola bilər.

  Xəbərdarlıqlar

  • Qəzalarda avtomobillərin partladığı məlumdur.
  • Avtomobilin idarəetməni itirməsi və ya qəzaya uğraması nəticəsində həddindən artıq xəsarətlər ola bilər.