Suzuki GSX600 -də profilaktik baxımın ən sadə üsullarından biri bujilərin dəyişdirilməsidir. Silindrlərdəki hava-yanacaq qarışığını alovlandırdıqları üçün şamlar istənilən daxili yanma mühərrikinin ayrılmaz hissəsidir. Bu səbəbdən bütün yanma mühərriklərində həmişə silindrlərlə eyni sayda şamlar var.
Addımlar
Metod 1 /2: Arızalı bujilərin müəyyən edilməsi
Addım 1. Boş vəziyyətdə olan mühərriki dinləyin
Yaxşı bujilər, boş qalanların çox hamar və ardıcıl qalmasına səbəb olacaq. Pis vəziyyətdə olan şamlar, kobud, çox dalğalı bir boşluq yaradacaq. Mühərrikin yanmasına da səbəb ola bilər ki, bunları da dinləməlisiniz.
Addım 2. Yanacaq istehlakınızı izləyin
Köhnəlmiş bujilər mühərrikdə natamam yanmaya səbəb ola bilər və nəticədə yanacaq qənaəti əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Yanacaq qənaətinə təsir edən bir çox faktor olduğu üçün potensial qüsurlu şamlar tez -tez göz ardı edilir.
Addım 3. Sürətlənməni yoxlayın
Arızalı fişlərin güclü bir göstəricisi, velosipedin özünü çəkməkdə çətinlik çəkdiyini hiss etməsidir. Bu subyektiv görünsə də, kifayət qədər açıq olmalıdır. Qaz tənzimlənməsi alışdığınız qədər reaksiya vermirsə, bujilərin günahı ola bilər.
Metod 2 /2: Arızalı bujilərin dəyişdirilməsi
Addım 1. Velosipedi orta dayağa qaldırın
Bu, işləmək üçün daha sabit bir platforma verir və qəzaların baş vermə ehtimalını azaldır.
- Motosikleti sükanın sol tərəfindən və arxa quyruq sapından tutun
- Velosipedinizi düz qaldırın və ayağınızla yan dayağı (kickstand) qoyun.
- Vücudunuzu orta dayağın ayağına qoyun və velosipedi yenidən orta dayağa salın
Addım 2. Oturacağı çıxarın
Bu kifayət qədər sadədir; mandalı sərbəst buraxmaq üçün sol arxa kaputdakı açar dəliyindəki alov açarını çevirin. Mandal sərbəst buraxıldıqdan sonra oturacağın arxasından qaldırın və oturacağın önü sağa sürüşəcək.
Addım 3. Batareyanı ayırın
Lazım olmasa da, bu sizi qorumaq üçün bir tədbirdir. Mənfi (qara) qurğunu, sonra müsbət (qırmızı) qurğunu çıxarmağa başladığınızdan əmin olun. Bunu nizamsız etmək qığılcımlara və hətta elektrik cərəyanına səbəb ola bilər. Bu işi yerinə yetirmək üçün yalnız bir Phillips başlı tornavida lazımdır
Addım 4. Üst örtükləri çıxarın
Suzuki təklif edir ki, əvvəlcə alt şkafları və yan güzgüləri çıxarmaqla əldə oluna bilən üst boşluqları tamamilə silməlisiniz. Ancaq təcrübə göstərəcək ki, qırmızı oxlarla göstərilən boltları çıxarmaq və kaplamaları tamamilə çıxarmamaq kifayət edəcək. Motosikletin əks tərəfindəki iki boltun da sökülməsinə ehtiyac olacaq - cəmi dörd bolt. 4 mm Allen açarı lazımdır.
Addım 5. Yanacaq çənini çıxarın
Bu, ardıcıllıqla yerinə yetirilməsi lazım olan bir neçə addımı əhatə edir. Tank nisbətən boş olduqda proses əhəmiyyətli dərəcədə asanlaşır. Bu addım üçün 3/8 düymlük bir cırcır sürücüsü, 10 mm -lik bir yuva və potensial olaraq bir qisim dəsti lazımdır.
- Qırmızı iki tərəfli oxla göstərilən 10 mm-lik iki tank montaj cıvatasını sökün.
- Yanacaq ölçmə cihazını ayırın. Bu velosipedin sağ tərəfindədir və burada narıncı bir dairə ilə göstərilmişdir. Kiçik bir plastik qolu var ki, basıldıqda tez buraxılır. Bağlayıcıyı ayırmaq üçün çox güc tələb olunmamalıdır.
- Yanacaq valfını (petcock) yandırın. Saat 6 -dakı mövqedir. Digər iki mövqe isə sırasıyla saat 9 -da və saat 3 -də ehtiyat və əsasdır.
- Tankın ön hissəsini qaldırın.
- Yanacaq çəninin boşaltma hortumunu (1), vakuum hortumunu (2) və yanacaq hortumunu (3) ayırın. Tutuş gücünüzdən asılı olaraq, işin asanlaşdırılması üçün kəlbətinlər tövsiyə olunsa da, yanacaq hortumunun sıxacını (qırmızı ox) əllə çıxara bilərsiniz. Bunun üçün montaj ağ (1) ilə göstərilmişdir.
- Tankı çıxarın. Tamamilə çıxarmamağı seçdiyiniz təqdirdə, bunu etmək üçün yuxarı boşluqları bir az çəkmək lazım ola bilər.
Addım 6. Şam qapaqlarını çıxarın
Bu, deliklərin ətrafındakı rezin möhürlərin çıxarılması demək deyil. Əksinə, bu möhürlər, hər bir çuxurda təxminən 10 sm aşağı olan buji ilə qapaq arasındakı cütləşmə səthinin ayrılması ilə çıxarılacaqdır. Onları bir -birindən ayırmaq lazımdır, sadəcə onları qucaqlamaqla. Bu uğursuz olarsa, kifayət qədər möhkəm dizaynı, düz bir tornavida və ya kiçik bir çubuqla onları çıxarmağı məqsədəuyğun edir.
Addım 7. Bujilərin ətrafını yoxlayın və təmizləyin
Bujilərin ətrafındakı hər hansı bir zibil, mühərrikə birbaşa daxil ola bilər, çünki bujilər silindr başlığına birləşdirilmişdir. Beləliklə, mühərriklərin uzunömürlülüyünü qorumaq üçün onların ətrafını təmizləmək çox vacibdir. Bu, ümumiyyətlə sıxılmış havanın kiçik partlayışları ilə həyata keçirilir. Kompressora girişiniz yoxdursa, diş fırçası kimi kiçik bir əl alətindən istifadə edə bilərsiniz.
Addım 8. Bujiləri çıxarın
Buji açarını və Suzuki T-qolunu və ya bir dəstə kəlbətin istifadə edin. Kəlbətin, T-qolu əvəzinə şamdan təmizləyici alətin üst hissəsini tutaraq, tıxacları açmaq üçün əlavə rıçaqlar əldə etmək üçün istifadə edilə bilər. Oturulmadıqdan sonra bujiləri əllə açmaq olar. Hərtərəfli bir alət dəstinə daxil olsanız, uzadma çubuğu və cırcır sürücüsü olan 18 mm -lik nazik divarlı bir yuva bu vəzifəni yerinə yetirmək üçün daha ideal bir vasitədir.
Addım 9. Fişlərin yenilənə biləcəyini və ya dəyişdirilməsinə ehtiyac olub olmadığını qiymətləndirin
Buji dəyişdirmə qərarı artıq verilmişsə, bu addım atlana bilər. Aşağıdakı vəziyyətlərdən hər hansı biri düzəldilə bilməzsə, fiş dəyişdirilməlidir.
- Karbon çöküntülərini yoxlayın. Bunlar bujinin yanan ucunda yığılacaq. Bunu düzəltmək üçün istifadə edilə bilən şam təmizləmə maşınları var. Bu bir seçim deyilsə, fişlər uclu metal alətlə diqqətlə təmizlənə bilər.
- Buji boşluğunu yoxlayın. Bu velosiped 0,6-0,7 mm (.024-.027in) boşluq tələb edir. Bu, bir qalınlıq ölçmə cihazı və ya bir yığım və ya elektron kaliperlər istifadə edərək edilə bilər.
- Elektrodun vəziyyətini izləyin. Yanmış və ya yıpranmış bir elektrod bujinin dəyişdirilməsi lazım olduğunu göstərir
- Bujinin xarici hissəsində çat və ya zədələnmiş iplik olub olmadığını yoxlayın. Bunlar həll edilə bilən problemlər deyil.
Addım 10. Rezin contalara dielektrik yağ çəkin
Yalnız çox az miqdarda istifadə edin və yalnız rezinə tətbiq edin. Bu, buji ilə mühərrik arasındakı sızdırmazlığı yaxşılaşdıraraq kir və nəmin içəri girməsini maneə törədir.
Addım 11. Yeni və ya təmir edilmiş bujiləri daxil edin
Silindr başındakı iplərin zədələnməməsi üçün bunları əllə sıxın.
Addım 12. Bujiləri sıxmaq üçün bir açar istifadə edin
11 Nyuton metrə (8 fut) qədər bərkidilməlidir. Bu iş üçün ən yaxşı vasitə, şam açarı yerinə şəkildəki kimi rəqəmsal bir tork açarıdır. Alternativ olaraq, fişləri barmaqla sıxmaq və sonra onları sıxmaq üçün bir alət istifadə etməklə Suzuki tərəfindən təsdiqlənməsə də, əlavə bir dönmə dövrəsi geniş yayılmışdır.
Addım 13. Velosipedi yenidən bir yerə qoyun
Velosipedin ayrılması ardıcıllığına nisbətən hər şey əksinə gedir. Buji qapaqlarını düzgün silindirə bağladığınızdan əmin olun. Hər bir qapaq, soldan sağa nömrələnmiş eyni ədəd silindrinə uyğun olan tel üzərində nömrələnmişdir.
İpuçları
- Ümumiyyətlə bütün bujiləri bir anda dəyişdirmək məsləhətdir.
- Sol və sağ velosipedə baxdığınız kimi deyil, oturduğunuz zaman təyin olunur.
-
Velosipedinizi yenidən yığdıqdan sonra başlamazsa:
- Buji qapaqlarını müvafiq bujilərə düzgün oturduğunuzdan əmin olun
- Batareya terminallarını yenidən bağladığınızdan əmin olun
- Yanacağın hamısının tankdan sızmadığını yoxlayın
- Motosikleti yanacaq tulağı ilə ən yaxşı vəziyyətdə işə salmağa çalışın
-
Benzin çənini doldurmusunuzsa, amma ölçü cihazınız hələ də boş oxuyur:
- Yanacaq ölçmə cihazının yenidən bağlandığını yoxlayın.
- Yanacaq çəninin altındakı ucların təsadüfən çıxarılmadığını yoxlayın. Bu qurğular "Yanacaq çənini çıxarın" bölməsinin altındakı üçüncü görüntüdə görünə bilər.
Xəbərdarlıqlar
- Dəyişdirmə fişinin çatma yeri çox qısadırsa (yanlış fiş) karbon bujinin vida hissəsinə çökəcək və mühərrik zədələnə bilər.
- Benzin yüksək dərəcədə yanar və partlayıcıdır. Yanacaq çənini çıxararkən qığılcımları və alovları uzaq tutun.
