Avtomobil terminologiyasında, distribyutor bir avtomobilin alovlanma sisteminin vacib bir hissəsidir. Köhnə nəqliyyat vasitələrinin əksəriyyətində mexaniki bir distribyutor var, daha yeni modellərdə isə demək olar ki, həmişə elektron, kompüter nəzarətli distribyutorlar və ya hətta distribyutorsuz alovlanma sistemləri var. Bu müasir distribyutorlar olduqca mexaniki cəhətdən uyğun deyil, lakin köhnə mexaniki növlər dəyişdirilə bilər (və tez-tez mühərrikin işini yaxşılaşdırmaq üçündür). Başlamaq üçün aşağıdakı 1 -ci addıma baxın!
Addımlar
2 -dən 1 -ci hissə: Köhnə Distribyutoru Silmək
Addım 1. Distribyutoru tapın
Vasitəni etibarlı, təhlükəsiz bir yerə (qaraj və ya düz bir yer kimi) qoyun və mühərrik bölməsinə daxil olmaq üçün başlığı açın. Distribyutoru axtarın - tez -tez bu, mühərrikin yanında oturan qalın telləri olan silindrik bir hissədir. Distribyutorların çoxu adi V6 və V8 mühərriklərinin üstündə və I4 və I6 sıralı mühərriklərin bir tərəfində yerləşir.
Distribyutorun içərisində şam telləri olan plastik bir qapaq var. Mühərrikin hər silindrində bir tel olacaq. Atəş bobininə əlavə bir tel əlavə olunacaq
Addım 2. Avtomobiliniz üçün vaxt xüsusiyyətlərini tapın
Distribyutorun dəyişdirilməsi, yeni distribyutor quraşdırıldıqdan sonra mühərrikin vaxtını təyin etmək üçün vaxt işığı istifadə etməyinizi tələb edir. Bunu etmək üçün avtomobilinizə xas olan vaxt xüsusiyyətlərindən istifadə etməlisiniz. Çox vaxt bunlar başlıq altındakı və ya mühərrik bölməsindəki bir etiketdə olur. Bunları avtomobilinizin təlimatında və ya onlayn olaraq da tapa bilərsiniz.
Avtomobiliniz üçün vaxt xüsusiyyətlərini tapa bilmirsinizsə, yeni bir distribyutor quraşdırmağa çalışmayın. Bu vəziyyətdə, avtomobilinizi ixtisaslı bir ustaya gətirmək daha təhlükəsiz və daha asandır
Addım 3. Distribyutor qapağını ayırın
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, əksər distribyutorların alovlanma tellərinin çıxdığı plastik bir qapağı var. Distribyutoru çıxarmağa başlamaq üçün bu qapağı çıxarın. Bunun üçün əsas alətlər tələb oluna bilər və ya olmaya bilər - bəzi qapaqların əllə gevşetilə bilən sıxacları var, digərlərində isə qapağı yerində saxlayan vintləri və/və ya boltları açmaq üçün tornavidalar və ya hətta açar açarlar tələb oluna bilər.
Addım 4. Distribyutora bağlı olan bütün telləri çıxarın
Hər bir telin bağlantısını kəsmədən əvvəl, yeni distribyutorda eyni yerdə yenidən qoşa biləcəyiniz üçün işarələyin. Elektrik lenti bu məqsədlə yaxşı işləyir - hər telə "etiket" vermək üçün lentdən istifadə edin və istəsəniz etiketdə markerlə qeydlər edin.
Hər hansı bir elektrik sistemi ilə işləyərkən olduğu kimi sağlam bir sağlam fikir istifadə etmək istəyəcəksiniz. Avtomobil işləyərkən və ya mühərrik bölməsindən elektrik cərəyanı axarkən heç vaxt avtomobilin elektrik naqillərinə müdaxilə etməyin
Addım 5. Mühərrikin montaj nöqtəsini qeyd edin
Yeni distribyutorun quraşdırılmasını bir az asanlaşdırmaq üçün, distribyutor korpusunun xaricində, distribyutorun mühərrikə quraşdırıldığı yeri qeyd etmək yaxşı olar. Yeni distribyutorda uyğun bir yer tapa biləcəyiniz bir yer seçin. Bu, yeni distribyutorun korpusunu mühərrikin montaj nöqtəsi ilə düzəltməyi asanlaşdıra bilər (qeyd etmək istəyə bilərsiniz).
Addım 6. Rotorun yerini qeyd edin
Bu addım çox vacibdir - əgər yeni distribyutorunuzdakı rotorun mövqeyi köhnə distribyutorunuzdakı rotorun mövqeyi ilə uyğun gəlmirsə, mühərrikiniz yeni distribyutorun quraşdırılması ilə başlamaya bilər. Diqqətlə rotorun yerini göstərmək üçün distribyutor korpusunun içərisinə bir işarə qoyun. Dəqiq olun - yeni distribyutorunuzdakı rotor bu mövqeyə tam uyğun olmalıdır.
Addım 7. Köhnə distribyutoru çıxarın
Distribyutor yuvasını mühərrikə bağlayan boltları sökün. Dağıtıcıyı diqqətlə və incə şəkildə mühərrikdən çəkin. Diqqət yetirin ki, distribyutoru çıxardığınız zaman rotoru təsadüfən hərəkət etdirmək asandır - bu sizinlə baş verərsə, distribyutoru çıxardıqdan sonra rotorun mövqeyindən deyil, istinad nöqtəsi olaraq qeyd etdiyiniz rotorun mövqeyindən istifadə edin.
2 -ci hissə 2: Yeni Distribyutorun quraşdırılması
Addım 1. Yeni distribyutorunuza yazdığınız işarələri yenidən yaradın
Əgər bunu hələ etməmisinizsə, yeni distribyutorunuzu qablaşdırmadan çıxarın. Yeni distribyutorunuzda köhnə distribyutorunuzla eyni işarələri qoyun. Başqa sözlə, yeni distribyutorunuzun korpusunun içərisində köhnə distribyutorunuzun rotor mövqeyini qeyd edin və mühərrikin montaj nöqtəsi ilə üst -üstə düşən distribyutorun kənarındakı yerini qeyd edin.
Addım 2. Quraşdırmadan əvvəl rotorun işarələnmiş vəziyyətdə olduğundan əmin olun
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, yeni distribyutordakı rotorun mövqeyi köhnə distribyutordakı rotor mövqeyinə tam uyğun olmalıdır, əks halda avtomobiliniz işə düşə bilməz. Rotorunuzun etdiyiniz işarə ilə düzülmüş olduğundan əmin olun. Distribyutoru quraşdırarkən, rotorun təsadüfən hərəkət etməməsinə və ya itələməməsinə diqqət yetirin.
Addım 3. Yeni distribyutoru mühərrikə quraşdırın
Distribyutoru mühərrikin montaj nöqtəsi ilə distribyutor gövdəsindəki işarələnmiş yeri düzərək köhnə distribyutorla eyni yerə yenidən bağlayın. Distribyutoru yerində saxlamaq üçün lazım olan vintləri və ya boltları yenidən vidalayın.
Bu bağlayıcıları sonuna qədər sıxmayın - distribyutoru əlinizlə çox yüngül şəkildə hərəkət etdirə biləcəksiniz
Addım 4. Distribyutorun tellərini yenidən bağlayın və qapağı dəyişdirin
Etdiyiniz işarələrə uyğun olaraq hər bir teli distribyutora bağlayın. Hər bir teli düzgün yerə bağladığınızdan əmin olun - hər biri köhnə rotorda orijinal yerinə uyğun olan yerə yenidən bağlanmalıdır.
Addım 5. Vasitəni işə salın
Bütün əlaqələrinizi iki dəfə yoxlayın və maşını işə salmağa çalışın. Avtomobil başlamaz, amma "yaxın" səslənirsə, rotorun mövqeyini az miqdarda düzəltməyə çalışın (etdiyiniz işarənin genişliyindən çox deyil) və yenidən cəhd edin. Mühərrik işə düşməyə daha az yaxınlaşırsa, rotoru digər istiqamətə çevirin. Başlamağa daha yaxın səslənirsə, eyni istiqamətdə bir qədər tənzimləməyə davam edin.
Vasitəni işə saldığınız zaman, rəvan boşa çıxana qədər "istiləşməsinə" icazə verin
Addım 6. Vaxtı tənzimləyin
Mühərriki dayandırın və 1 saylı bujiyə vaxt işığı qoyun. Mühərriki yenidən başladın. Distribyutor yuvasını çox az miqdarda döndərərək vaxtı tənzimləyin. Distribyutoru dəyişdirməzdən əvvəl yerləşdiyiniz avtomobilinizə aid təlimatlara əməl etməyinizə əmin olun - yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bu təlimatlar avtomobildən avtomobilə dəyişəcək. Bunu fərziyyələrə buraxmayın!
Vaxtınızı düzgün bir şəkildə qurduğunuzda, əvvəllər bir qədər boş buraxdığınız bağlayıcıları sıxın
Addım 7. Test sürücüsü üçün avtomobilinizi götürün
Hər şey bitdi - nəqliyyat vasitələrinin mühərrikini müxtəlif sürətləndirmələrdən keçirərək yeni distribyutorunuzu sınayın. Avtomobilinizin performansında fərqliliklər görə bilərsiniz.
Avtomobilinizin performansı ilə bağlı bir şey sıradan çıxmış kimi görünürsə, avtomobilinizi ustaya aparın. Distribyutor problemi ilə avtomobilinizi uzun müddət işlədərək qalıcı zərər görməyin
Video - Bu xidmətdən istifadə edərək bəzi məlumatlar YouTube ilə paylaşıla bilər
İpuçları
- Arızalı bir distribyutorunuz və ya alovlanma bobininiz varsa, əlaqəli digər tənzimləmə komponentlərini dəyişdirmək tövsiyə olunur. Köhnə və ya köhnəlmiş şam telləri və köhnə/köhnəlmiş bujiləri olan bir avtomobilə yeni bir distribyutor və ya bobin qoymaq sadəcə axmaqlıqdır və çox güman ki, eyni hissələri yenidən dəyişdirməyinizə səbəb olacaqdır. Atəş sisteminə bir bütün olaraq yaxından baxın və çox güman ki, bir distribyutor və ya bobin arızası baş verdikdə yaxşı bir tənzimləmə lazımdır.
- Distribyutoru sökdükdən sonra alovlanma sistemindəki bütün komponentləri (şamlar, tellər və s.) Aşınma və/və ya korroziyaya görə yoxlamaq istəyə bilərsiniz. Lazım gələrsə dəyişdirin.
- Bükülmüş sancaqlar qarşısını almaq üçün distribyutoru mühərrikə daxil etməzdən əvvəl o-halqanı yağlayın.
-
Atəş paylayıcısı əsasən alovlanma/qığılcım sisteminin ürəyidir. PCM, ECM və ya avtomobil kompüteri beyindir və distribyutoru idarə edir. Distribyutor ən gec model avtomobillərdən çıxarılır və birbaşa alovlanma sistemi quraşdırılır. Birbaşa alovlanma sistemi əsasən qığılcımı birbaşa bujiyə verir, daha sonra qığılcımı yaymaq üçün distribyutordan keçir. Distribyutor, hərəkət edən mexaniki hissələr və alovlanma bobininin istehsal etdiyi istilik və həddindən artıq gərginlik kimi həddindən artıq mühərrik şəraitinə məruz qalan bir neçə elektrik komponenti daxil olmaqla bir çox hissədən ibarətdir. Hələ də bir distribyutor istifadə edən gec model avtomobillərin çoxu 20-50 min volt keçə bilər. Bu gərginlik, silindr içərisində alovlanana qədər bobindən, distribyutorun içindən və içindən, şam telindən və qığılcımdan keçməlidir. Çox vaxt aşınmış şamlar və tellər bu gərginliyi distribyutora və/və ya alovlanma bobininə geri qaytara bilər və qısalmağa və uğursuzluğa səbəb ola bilər. Tez -tez (bir neçə ildən bir) bir melodiyanın yerinə yetirilməsi bunun baş verməsinin qarşısını ala bilər və distribyutorun həyatını xilas edə və ya qoruya bilər. Bir çox digər amillər distribyutorun uğursuzluğuna səbəb ola bilər. Bu digər amillərə daxildir:
- Zamanlama kəmərində və ya zəncirdə aşınmış və ya həddindən artıq oyun
- Distribyutorun bazasında o-ring sızması
- Buji tellərində və ya şamlarda yüksək müqavimət
- Aşınmış Distribyutor qapağı, rotor və ya digər aşınmış alovlanma komponentləri.
