Ölü bir batareya, avtomobilinizlə qarşılaşa biləcəyiniz ən çox rast gəlinən problemlərdən biridir, lakin bəzən diaqnoz qoymaq çətin ola bilər. Bəzən bir batareya mühərrikinizi işə salmaq üçün kifayət qədər gücə malik ola bilər, ancaq elektrik sistemi faralarınız və ya radio kimi digər elektrik işlərinin yüklənməsini dəstəkləyə bilməz. Elektrik yükü ilə əlaqədar problemlərin əlamətlərini axtarmağa başlaya bilərsiniz, sonra multimetrdən istifadə etməyə və batareyada və ya alternatorda problem olub olmadığını müəyyən etmək üçün mühərrikdəki yükü artırmağa başlaya bilərsiniz.
Addımlar
Metod 1 /3: Müşahidələr vasitəsilə test
Addım 1. Avtomobilinizin batareyasını tapın
Batareyanı zədələnmə əlamətlərinə baxmadan əvvəl onu tapmalısınız. Əksər avtomobillərdə akkumulyatoru mühərrik yuvasındakı başlıq altında tapa bilərsiniz (çox vaxt ön sürücüdə və ya sərnişin yan küncündə). Bununla birlikdə, bir çox müasir nəqliyyat vasitəsi baqajda olan batareya ilə gəlir. Üstündən 2 terminal çıxan qara plastik qutuya bənzəyəcək.
- Avtomobilinizin batareyasını harada tapa biləcəyinizdən əmin deyilsinizsə, kömək üçün sahibinizin təlimatına baxın.
- İstifadəçi təlimatı yoxdursa, istehsalçının veb saytını sınayın.
Addım 2. Boş əlaqələri və ya oksidləşmə əlamətlərini axtarın
Batareyanı başlanğıc yükünə qarşı sınamaq üçün, oksidlənmiş terminallar tərəfindən müdaxilə edilməyən və ya zəif bir əlaqə quran güclü bir əlaqə olduğundan əmin olmalısınız. Kabellər ümumiyyətlə terminalda hərəkət edə bilərsə, boşdur və bərkidilməlidir.
- Terminalların təmizlənməsi lazım görünürsə, bir stəkan isti suya az miqdarda çörək soda əlavə edin. Kabelləri ayırın və bu qarışığı istifadə edərək terminalları diş fırçası ilə ovun, sonra yenidən bağlayın.
- Terminallar boşdursa, onları sıxmaq üçün uyğun ölçülü açar istifadə edin.
Addım 3. Kontaktdakı açarı "aksesuarlara" çevirin
Açarı çevirdiyiniz zaman, idarəetmə panelinin işıqları yanmalı və avtomobil işləyərkən olduğu kimi parlamalıdır. Tablosundakı işıqlar yanmazsa, batareya çox güman ki, ölüdür.
- İşıqlar normaldan daha qaranlıq olarsa, bu, batareyanın aşağı yükləndiyi və mühərriki yandıra bilməyəcəyi deməkdir.
- İşıqlar yanmırsa, maşını yenidən işə salmaq üçün işə sala və ya batareyanı doldura bilərsiniz.
Addım 4. Farları yandırın və bir dostunuzdan maşının qarşısında dayanmasını istəyin
Batareyanı başlanğıc yükünə qarşı sınayacaqsınız və farlar göstərici olaraq xidmət edəcək. Dostunuzdan faraları aydın görə biləcəyi yerdə dayanmasını istəyin ki, maşını işə salmağa çalışarkən necə davrandıqlarını müşahidə etsinlər.
Dostunuzun qarşısında dayanmasını istəməzdən əvvəl avtomobilin park əyləcinə basıldığından və ya neytral olduğundan əmin olun
Addım 5. Maşını işə salın və faralarda ciddi qaralma axtarın
Maşını işə salmaq üçün açarı döndərdiyinizdə, fənər başlanğıc işə salındıqda bir az sönəcək, lakin əhəmiyyətli dərəcədə söndükdə və ya tamamilə söndükdə, bu, batareyanın kifayət qədər doldurulmadığını göstərir.
- Avtomobil heç işə düşə bilmirsə və ya çox yavaş dönərsə, bu da çox güman ki, batareyanın ölməsindən qaynaqlanır.
- Başlanğıcdan sürətli bir tıklama (demək olar ki, pulemyot səsi kimi) onu işə salmaq üçün kifayət qədər gücün olmadığını göstərir.
Metod 2 /3: Multimetrdən istifadə
Addım 1. Multimetrenizi 20 volta təyin edin
Batareyanızın neçə volt elektrik istehsal edə biləcəyini dəqiq bir şəkildə öyrənmək üçün onu 15 voltdan yuxarı bir şeyə qurmalısınız. Əksər multimetrlər üçün 20 volt ən yaxın seçimdir.
Multimetrinizdə 20 volt bir seçim deyilsə, özünüzdəki 15 voltdan yuxarı olan ən aşağı gərginliyi seçin
Addım 2. Avtomobil söndürüldükdə faraları 2 dəqiqə yandırın
Batareyanın gərginliyinin dəqiq bir oxunuşunu aldığınızdan əmin olmaq istəyirsiniz və bu, sistemdəki qalıq şarjın aradan qaldırılması deməkdir. Fənərləri bir neçə dəqiqə yandırmaq kifayətdir.
- Batareya, faraları 2 dəqiqə işləməyi dayandırmaq üçün çox ölüdürsə, testin uğursuz olduğunu düşünə bilərsiniz.
- Ölü və ya zəif doldurulmuş bir batareyanın doldurulması və ya dəyişdirilməsi lazımdır.
- 2 dəqiqədən sonra faraları yenidən söndürün.
Addım 3. Multimetre problarını avtomobilin akkumulyatoruna qoşun
Multimetrdəki problar müsbət (+) və mənfi (-) əlaqələr üçün rəng kodlu olacaq. Qırmızı probu müsbət terminala, qara probu isə mənfi terminala bağlayın. Bəzi problar terminala toxunduğunuz metal parçaları olacaq, digərləri isə əlavə edə biləcəyiniz kliplər ola bilər.
- Batareyadakı müsbət terminal da qırmızı ola bilər və müsbət simvolu (+) göstərəcək.
- Mənfi terminala bağlı qalın bir qara torpaq kabeli ola bilər və mənfi simvolu (-) göstərəcək.
Addım 4. Təxminən 12.6 volt üçün multimetrdə oxunuşu yoxlayın
Fənərləri 2 dəqiqə işlədikdən sonra belə, batareya hələ də multimetrdə 12.6 voltluq bir məhəllədə oxumalıdır. Bundan az oxuyarsa, batareya kifayət qədər doldurulmamışdır.
- Bir qədər yüksək oxunuş tamamilə normaldır.
- Mühərriki işə salmaq üçün 12,6 voltdan az güc kifayət etməyəcək.
Metod 3 /3: Test zamanı yükü artırmaq
Addım 1. Bir dostunuzdan maşını işə salmasını xahiş edin
Mühərrik bölməsinə yaxın olduğunuz yerdə qalın, dostunuzun maşını işə salmaq üçün içəri girdiyini izləyə biləcəyiniz bir şəkildə multimetri tutun. Müsbət və mənfi probları əlaqəli saxladığınızdan əmin olun.
- Dostunuz işə başlamazdan əvvəl avtomobilin park əyləcində əyləcini saxladığınızdan və ya neytral olduğundan əmin olun.
- Multimetrdən gələn tellərin işə başlamazdan əvvəl mühərrikin heç bir hərəkət edən kəmərinə və ya kasnağına asılmadığından əmin olun.
Addım 2. Gərginliyin 10 -dan aşağı düşdüyünə baxın
Avtomobil işə salmağa çalışdıqca multimetrdə gerilim oxunuşu aşağı düşəcək (bu, faraların yüngülcə qaralmasını təşkil edir), lakin 9.6 voltdan aşağı düşməməlidir. Ucuz bir multimetr istifadə edirsinizsə, 10 volt istifadə üçün təhlükəsiz bir standartdır.
- Avtomobil işə düşəndə gərginlik göstəricisi 10 -dan aşağı düşərsə, çox güman ki, batareyanı dəyişdirmək lazımdır.
- Başlanğıcdan gələn yük, avtomobil işə düşdükdən sonra akkumulyatora axan bir yük istehsal edən alternatora yol verəcək və gərginlik oxunuşu yenidən yüksələcək.
Addım 3. Oxumanın yüksəlməsini təmin etmək üçün multimetrə 15-20 saniyə baxın
Mühərrik işə düşəndə alternator batareyanı doldurmağa başlamalıdır. Bu baş verdikdə, multimetrin oxunuşu əvvəlkindən daha yüksək olmalıdır, ehtimal ki, 14 volt aralığında. Belə deyilsə, bu, alternatorun batareyanı lazımi şəkildə doldurmadığını göstərir.
- Alternator bir cərəyan istehsal edir, lakin kifayət qədər yüksək deyilsə, batareya hələ də nəticədə uğursuz olacaq.
- Zəif işləyən alternator avtomobilinizin batareyasını korlaya bilər.
Addım 4. Multimetr bağlı və avtomobil işləyərkən farları yandırın
Vasitə işləyərkən multimetrenin oxunması yaxşı olarsa, faraları yandıraraq daha çox yük əlavə etməyə başlayın. Batareyanı qorumaq üçün gərginliyin oxunması hələ də 12.6 -dan yüksək olmalıdır.
- Avtomobil faralar kimi əlavə şeylərin artan yükünü təmin edə bilmirsə, batareyanın dəyişdirilməsi və alternatorun da sınanması lazımdır.
- Əksər avtomobil hissələri mağazası alternatorunuzu mühərrik bölməsində olarkən sınaya bilər.
