Mühərrikdəki silindrlərdən biri düzgün işləmədikdə bir mühərrik yanması baş verir. Yanlış alovlandığınızda, motor balansdan çıxacaq və avtomobilin gövdəsində güclü bir titrəmə yaradacaq və mühərrikin istehsal edə biləcəyi güc miqdarı əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq. Yanğına səbəb olanı müəyyən etmək çətin ola bilər, ancaq problemi müəyyən etdikdən sonra həll yolları çox sadə ola bilər. Bununla birlikdə, bəzi hallarda, bir yanğının aradan qaldırılması dərin təmir tələb edə bilər.
Addımlar
Metod 1 /3: Bir mühərrik çatışmazlığının müəyyən edilməsi
Addım 1. Yanıp sönən mühərrik işığına baxın
Avtomobilinizin tablosundakı çek mühərrik işığı, kompüterin mühərrikin işləməsi ilə bağlı bir problemi təyin etdiyini sizə xəbər verəcəkdir. Bir mühərrik işığını yoxlamağı əmr edən səhv kodlarını oxumaq üçün ümumiyyətlə bir OBDII skanerinə ehtiyacınız olsa da, işığı yandırıb söndürən yeganə şey səhvdir.
- Mühərrik uğursuz olduqda çek mühərrikinin işığı yanıb -sönəcək, ancaq yanğın da dayanarsa sönə bilər.
- Çek mühərrikinizin işığı yanıb -sönmür, ancaq digər yanğın əlamətləri görürsünüzsə, mühərrik hələ də yanmağa bilər.
Addım 2. Mühərrikin səhv kodlarını tarayın
Avtomobilinizin səhv yanacağına əmin olduğunuzda, sürücünün tərəfindəki tablosunun altındakı bir OBDII kod skanerini porta bağlamağa çalışın. Yuvarlaq kənarları olan açıq trapezoid formalı bir fiş kimi görünəcək. Mühərriki səhv kodlarını oxumaq üçün açarı alovlandırıcıdakı aksesuarların parametrlərinə çevirin və skaneri işə salın.
- Skaner sizə rəqəmlərdən və hərflərdən ibarət bir kod verəcək. İngilis təsviri yoxdursa, onları avtomobilin xüsusi təmir kitabçasında və ya istehsalçının saytında tapa bilərsiniz.
- Skaner sizə ya bir silindrdə yanğına xas olan bir səhv, ya da bütün silindrlərdə ümumi bir səhv yanma xətası verəcək.
Addım 3. Mühərrik yuvasından güclü bir titrəmə hiss edin
Mühərriklər işləyərkən balanslaşdırılmaq üçün hazırlanmışdır, buna görə də bir silindr atəş etməyi dayandırarsa, tarazlıq atılacaq. Yanğın zamanı mühərrik şiddətli şəkildə titrəməyə başlayacaq və tez -tez bu sarsıntı avtomobilin qalan hissəsində titrəmələrə çevriləcək.
- Bədbəxtliklər həmişə ardıcıl olmur, buna görə titrəmə fərqli sürücülük şərtləri altında gəlib gedə bilər.
- Mühərrikin uğursuz olduğunu hiss edirsinizsə, o zaman hansı avtomobili idarə etdiyinizə diqqət yetirin (svetoforda oturmaq, magistral yolda maşın sürmək və s.).
Addım 4. Sıçrayanlara qulaq asın
Pis bir yanğın, avtomobilinizin dayandığı kimi səslənə bilər və bəzi hallarda ola bilər. Avtomobilinizin mühərrikindən və ya egzoz borusundan gələn sıçrayış səsləri, silindrlərdən birinin uğursuz olduğunu göstərir.
Tək səpələnmə, yanğının itirilməsi və ya mühərrikə hava axını da daxil olmaqla, yanğından başqa məsələlər də ola bilər, buna görə də yanğının digər əlamətlərini də axtarın
Addım 5. Yanacaq yürüşünüzün pisləşdiyini yoxlayın
Mühərrikinizdəki bir silindr işləmirsə, işlənməmiş yanacaq sərf edir. Bu, təkcə güc itkisi deyil, həm də yanacaq qənaətinin azalması deməkdir. Avtomobilinizin qaz yürüşü birdən -birə daha da pisləşərsə, bu, çox güman ki, səhv bir işarədir.
- Başqa bir doldurmağa ehtiyac duymadan neçə kilometr getdiyinizi görmək üçün yanacaq çənini doldurduğunuzda, idarəetmə panelinizdəki səyahət sayğacını sıfırlayın. Yürüşünüzü əldə etmək üçün bu sayını qoyduğunuz galon sayına bölün.
- Normal olaraq nə olduğundan əmin deyilsinizsə, bu yürüşü avtomobilin istifadəçi təlimatında onun yürüş dərəcəsi ilə müqayisə edin.
Addım 6. İnfraqırmızı temperatur sayğacı ilə silindr temperaturlarını yoxlayın
Səhv kodlarının taranması, hansı silindrin yanmadığını müəyyən etməyə kömək etməyibsə, silindr istiliyini görmək üçün infraqırmızı termometrdən istifadə edərək yoxlaya bilərsiniz. Mühərrikinizdəki egzoz manifoldlarında hər silindrdən gələn bir liman olacaq. Mühərrik işləyərkən temperatur sayğacını ayrı -ayrılıqda göstərin və temperatur göstəricilərini yazın. Bir silindr atəş etməsə, digərlərindən daha sərin olacaq.
- Bu test üçün qəbul edilə bilən çoxlu temperatur oxunuşları var, buna görə də ən vacib olan digərləri qədər isti olmayan silindrini müəyyən etməkdir. Məsələn, üç silindrdə 190 ° F (88 ° C) oxunursa və birində 80 ° F (27 ° C) göstərilirsə, aşağı olanı problemdir.
- Bu yalnız mühərrik yanarkən işləyəcək. Yanlışlığınız gəlir və gedirsə, baş verərkən bu testi etdiyinizə əmin olun.
Metod 2 /3: Hava və Yanacaq Qarışıqlarını Düzəltmək
Addım 1. Səbəbini daraltmağa kömək etmək üçün əlaqəsiz səhv kodlarından istifadə edin
Hər hansı bir silindr üçün xüsusi bir səhv kodunun olub olmadığını görmək üçün bir kod skanerindən istifadə edərkən, digərlərinin də açıldığını görə bilərsiniz. Bunlar səhv yanğınla əlaqəli ola bilməz, amma bəziləri əlbəttə ola bilər. Yanacaq tədarükü (enjektörlər, nasos), kütləvi hava axını sensoru və ya oksigen sensoru ilə əlaqədar bir səhv kodu açılırsa, bu səhv yanğına səbəb olan problemlərdən ola bilər.
- Yanğın bir silindr üçün xarakterik deyilsə, çox güman ki, mühərrikin düzgün işləməsi üçün kifayət qədər hava və ya yanacaq almır. Bunun səbəbi yanacaq sisteminin nasazlığı ola bilər.
- Kütləvi hava axını sensoru və ya oksigen sensoru uğursuz olarsa, yanğına səbəb olaraq mühərrikin kompüterinə səhv məlumatlar verə bilərlər.
- Problemin diaqnozunda irəliləyərkən sizə kömək etmək üçün hər hansı bir səhv kodunu qeyd edin.
Addım 2. Vakuum sızıntılarını tapın və möhürləyin
Qırılan vakuum xətti, yanacaqla vurulan mühərriklərin yanmasına səbəb ola bilər, buna görə də mühərrikin giriş manifoldundan gələn (ümumiyyətlə mühərrikin yuxarı hissəsinə daxil olan girişlə) gələn kəsilmiş və ya zədələnmiş rezin xətlər üçün mühərrik yuvasının ətrafına baxın.
Pis bir vakuum xəttinin dəyişdirilməsi yanlış yanğını həll edə bilər və ya sadəcə mühərrikin daha yaxşı işləməsinə səbəb ola bilər
Addım 3. Yanacaq enjektörlərini bir -bir ayırın və dəyişiklik axtarın
Yanlış yanan silindrini tapmaqda hələ də çətinlik çəkirsinizsə, mühərrikə nə təsir etdiyini görmək üçün yanacaq injektorlarının gücünü bir -bir kəsə bilərsiniz. Yanacaq enjektörünün arxasına bağladığı konnektoru tapın. Yanacaq enjektörlərini tapmaqda çətinlik çəkirsinizsə, onları tapmağa kömək etmək üçün xüsusi bir tətbiq təlimatına müraciət edin.
- Mühərrik bir enjektör ayrıldıqda daha pis işləməyə başlayırsa, yenidən qoşun və digərinə keçin.
- Bir yanacaq enjektörünü ayırsanız və mühərrikin davranışı dəyişməzsə, bu, silindrin atəş etmədiyini və probleminizin mənbəyinin olduğunu göstərir.
Addım 4. Enjektörlər yaxşı görünsə, yanacaq sisteminizi sınayın
Mühərrikdəki yanacaq borusunun ucundakı yanacaq pompası test armaturuna bir yanacaq təzyiq göstəricisi bağlayın. Avtomobilinizin təmir təlimatında uyğun təzyiq spesifikasiyalarını tapın və sonra mühərriki boş vəziyyətdə işlədərkən əldə etdiyiniz oxunuşlarla, sonra isə təmir təlimatında göstərilən RPM -lərlə müqayisə edin.
- Yanacaq təzyiqi aşağı və ya tutarsızdırsa, yanacaq borusundan əvvəlki yanacaq sistemi yanğına səbəb olur.
- Bu halda ya yanacaq filtrini, ya da yanacaq nasosunu dəyişdirməlisiniz.
- Yanacaq nasosunun dəyişdirilməsi, yanacaq çənindən çıxarılmasını tələb edə bilər, buna görə peşəkar bir mexanikdən kömək istəyə bilərsiniz.
Addım 5. Yanacaq enjektörü işləmirsə dəyişdirin
Avtomobilin batareyasının mənfi terminalına bir test işığı bağlayın, sonra probu hər bir yanacaq enjektörünə daxil olan telə sıxın. Test işığı yanarsa, hər bir enjektora enerji axır. Əks təqdirdə, bir yerdə həll etmək üçün peşəkar bir texnikaya ehtiyacı olan bir elektrik problemi var. Yanacaq enjektörünüzə xas bir səhv kodu varsa, onu dəyişdirmək problemi həll etməlidir.
Yanacaq sistem təmizləyicisini dolu bir qaz anbarı ilə tökməklə əvəz etmək əvəzinə yanacaq enjektörlərinizi təmizləyə bilərsiniz
Addım 6. Kütləvi hava axını və ya oksigen sensörlərində səhvlər varsa dəyişdirin
Kod skaneriniz kütləvi hava axını sensoru və ya oksigen sensoru ilə bağlı problemlərin olduğunu göstərirsə, səhv yanmağınızın səbəbi ola bilər. Kütləvi hava axını sensoru, ümumiyyətlə hava filtrinin yanından keçən giriş borusunda yerləşir. Oksigen sensorlar, ümumiyyətlə, katalitik konvertordan əvvəl avtomobilin egzozunda olur.
- Kütləvi hava axını sensörünü, avtomobilin girişində tutan iki vintini sökərək və oraya daxil olan tel örgüsünü ayıraraq çıxarın.
- Oksigen sensorunu telləri ayıraraq oksigen sensoru yuvası ilə açaraq çıxara bilərsiniz.
- Yeni sensörləri köhnə tellərdən çıxardığınız telləri istifadə edərək bağladığınızdan əmin olun, sonra eyni montaj aparatından istifadə edərək onları bağlayın.
Metod 3 /3: Elektrik və ya Mexanik Narahatçılığa Qarşı Mübarizə
Addım 1. Bujiləri zədələnmə əlamətləri üçün yoxlayın
Hansı silindrin səhv işlədiyini təyin etdikdən sonra, bu silindrin şamına daxil olan fiş telini ayırın. Fişi çıxarmaq üçün şamdan istifadə edin ki, yaxşı baxasınız. Gördüyünüz zərər, yanğının səbəbini təyin etməyə kömək edəcək. Şam köhnədirsə, onu dəyişdirmək problemi həll edə bilər. Yeni bujiləri dəyişdirdiyinizə və düzgün şəkildə açdığınızdan əmin olun.
- Sonda qara və ya karbondan çirklənmiş buji, mühərrikin çox işlədiyini göstərir (çox yanacaq).
- Benzin və ya yağ ilə nəm olan bir fiş, yanacaq tənzimləyicisinin uğursuz ola biləcəyini və ya mühərrik blokunda ciddi daxili problemlərin olduğunu bildirir.
- Fiş gözəl görünürsə, fişin ucundan çıxan metal ilə altlıq arasındakı boşluğu yoxlayın. Bu boşluğu avtomobilin təmir kitabçasında göstərilən boşluqla müqayisə edin. Boşluq çox böyükdürsə, hava/yanacaq qarışığının atəş etməsinə mane ola bilər.
- Kıvılcımı alovlanma bobinindən bujiyə ötürən teli də dəyişdirməlisiniz.
Addım 2. Bobin paketinizi sınamaq üçün bir multimetrdən istifadə edin
Şamlar, bobin paketindən ötürülən cərəyanı istifadə edərək hava və yanacaq qarışığını alovlandırır, buna görə də arızalı bir yanğınla nəticələnə bilər. Bir bobin pisləşərsə, bir çox nəqliyyat vasitəsi müəyyən bir səhv kodu verər, ancaq şam tellərini ayıraraq bir Ohmmetrini üst iki sancağa bağlayaraq bir bobini sınaya bilərsiniz. Ohmmetrdə gördüyünüz müqaviməti xüsusi avtomobilinizin müqaviməti ilə müqayisə edin. Uyğun deyilsə, rulon paketi dəyişdirilməlidir.
- Avtomobilinizin təmir kitabçasında düzgün müqavimət dərəcəsini tapa bilərsiniz.
- Bujilərdən uzaqlaşaraq şam telləri boyunca əllərinizi çəkərək bobin paketlərini tapın.
- Bobin dəyişdirilməsi lazımdırsa, qalan telləri ayırın və mötərizədən açın. Yeni bir rulon qoyun və köhnəsi olduğu kimi yenidən bağlayın.
Addım 3. Hava, yanacaq və qığılcımın qaydasında olduğu görünürsə bir sıxılma testi edin
Yanacaq nasosunu işlədən sigortanı çıxarın (əmin deyilsinizsə onu tapmaq üçün istifadəçi təlimatından istifadə edin). Sonra bujilərdən birini çıxarın və yerinə bir sıxışdırıcıyı vidalayın. Anahtarı çevirin və mühərriki dörd dəfə döndərin, sonra göstəricidəki göstəricini yoxlayın, çatdığı ən yüksək nöqtədə qalacaq.
- Hər silindr üçün bu prosesi təkrarlayın. Göstəricini hər dəfə çıxardıqdan sonra bujiləri yenidən taxdığınızdan əmin olun.
- İstilik testi kimi, səhvlərin sıxılma olmaması səbəbindən baş verərsə, silindrlərin hamısı bir istisna olmaqla oxşar rəqəmlərə malik olmalıdır.
- Nömrələr eyni olsa, problem sıxılma ilə əlaqəli deyil.
- Bir -birinə yaxın iki silindrdə ədədlər azdırsa, bu, ehtimal ki, baş contasının həmin ərazidə pis olduğunu göstərir. Baş contasını dəyişdirmək üçün silindr başını mühərrikdən çıxarmalısınız.
Addım 4. Yaxınlıqdakı silindrlərdə sıxılma olmadıqda baş contasını dəyişdirin
Yanğın bir -birinə yaxın iki silindrdə baş verirsə, ehtimal ki, baş contasının uçması səbəb olur. Şişmiş baş contasının digər əlamətləri arasında yağınızda soyuducu tapmaq (parlaq yaşıl və ya çəhrayı yarı şəffaf maye), mavi işlənmiş tüstü rəngi və mühərrikin silindr başının (yuxarı yarısı) bloka (alt uc) uyğun gəldiyi yerdən yağ sızması daxildir.
- Baş contasını dəyişdirmək, bir çox tətbiqdə xüsusi vasitələr tələb edən olduqca məşğul bir işdir.
- Silindr başlıq contanızın uğursuz olduğunu düşünürsünüzsə, maşını sertifikatlı təmir ustasına aparmaq istəyə bilərsiniz.
Addım 5. Ciddi bir sıxılma çatışmazlığı varsa, mühərrikin alt ucunu yenidən qurun
Ən həddindən artıq hallarda, bir mühərrikin uğursuzluğuna uğursuz piston halqaları, hətta zədələnmiş silindrlər və ya bağlama çubuqları səbəb ola bilər. Şamınız yağla örtülmüşdüsə, bunun səbəbi piston halqalarının arızalanmasıdır, bu da yağın silindrdən sərbəst keçməsinə imkan verir və bu silindrdəki sıxışmanı aradan qaldırır. Əgər belədirsə, zədələnmiş komponentləri əvəz etmək üçün krank mili, bağlama çubuqları və silindrləri mühərrikdən çıxarmaq lazımdır.
Bir mühərrikin alt ucunu yenidən qurmaq peşəkarlara həvalə olunan mürəkkəb və çətin bir prosesdir
İpuçları
- Yanğının səbəbini aradan qaldırmaq üçün vasitələriniz olmasa da, avtomobili mexanikə verməzdən əvvəl problemi müəyyən edərək pula qənaət edə bilərsiniz.
- Yanğına səbəb ola biləcək bir çox şey olduğu üçün, səhv yanan silindrini müəyyən etmək və səbəbini müəyyən etmək üçün birdən çox üsul sınamalı ola bilərsiniz.
- Kod skanerinə girişiniz yoxdursa, əksər avtomobil hissələri mağazanız vasitənizi pulsuz olaraq yoxlayacaq.
