Bir mühərrikin yenidən qurulması böyük bir işdir, ancaq müvəffəqiyyətli bir yenidən qurma layihəsi üçün ağıllı bir şəkildə planlaşdırmaq, vaxtınızı, enerjinizi və məyusluğunuzu qənaət edərək bahalı səhvlər ehtimalını aradan qaldırmağa kömək edə bilər. Mühərrik blokunuzu sökməyi və yenidən quraşdırmağı, həmçinin mühərrikinizi yeni vəziyyətə gətirmək və ya maksimum performans üçün fərdiləşdirmək üçün komponentləri necə söküb yoxlamağı öyrənin.
Addımlar
5 -dən 1 -ci hissə: Mühərriki çıxarmaq
Addım 1. Mümkünsə işə başlamazdan əvvəl mühərriki yaxşıca təmizləyin
Yığılmış kir, kir və yağ boltların sökülməsini və komponentlərin ayrılmasını çətin bir iş halına gətirəcək.
Addım 2. Nəqliyyat vasitəsini qaldırıcınızın yanına qoyun.
Qaldırıcınızı yerləşdirmək və ətrafınızda manevr etmək üçün kifayət qədər yeriniz olan bərabər və yaxşı işıqlı bir səthdə işləməyi bacarmalısınız. Kifayət qədər böyük bir qarajınız varsa, hər şey daha yaxşıdır.
Mühərrikdə mümkün qədər çox komponentin fərqli açılardan çəkilmiş şəkillərini çəkmək yaxşı bir fikirdir. İşə başlayanda bunlar əvəzolunmaz ola bilər. Onları çap edə və istinad üçün etiketləyə bilərsiniz
Addım 3. Başlamadan əvvəl iş sahənizi təşkil edin
Bunları çeşidləmək üçün boltlar, qısqaclar və bağlayıcılar tutmaq üçün çəlləklər, alətlər qoymaq üçün bir dəzgah və ya masa, hissələri islatmaq və təmizləmək üçün bir kovanın olması bu əşyaların işlənməsini asanlaşdıracaq.
Addım 4. Başlığı çıxarın
Menteşe cıvatalarını işarələyin ki, daha sonra tapa biləsiniz. Diqqətlə gevşetin, işi tamamlayarkən onu sürüşdürərkən və saxladığınızda köməkçi bir köməkçi alın. Diqqət yetirin ki, bəzi davlumbazların nəzakət işığı və ya üzərinə quraşdırılmış farlar, siqnal işıqları və duman işıqları üçün elektrik əlaqələri var. Bunların da əlaqəsi kəsilməlidir.
Addım 5. Xarici mühərrik komponentlərini ayırmağa başlayın
Başqa bir şey etməzdən əvvəl batareyadakı torpaq kabelini ayırmaq vacibdir, sonra işi təhlükəsiz etmək üçün soyuducu və radiator hortumlarını boşaltmağa başlayın. Kəsmək və ya qırmaq məcburiyyətində qala biləcəyiniz rezin hortumlardan daha çətin olan metal qısqaclara zərər verməmək üçün çox diqqətli olun.
- Radiatoru və fanat örtüyünü çıxarın (varsa). Alüminium hüceyrələr incədir və asanlıqla zədələnə bilər.
- Sonra alternatoru, gərginlik qurğusunu, soyutma fanlarını və kəmərlərini gevşetin. Giriş hava təchizatı və yanacaq xətlərini ayırın. Bəzi avtomobillərdə mühərrik işləməsə belə təzyiq altında olan bir yanacaq sistemi var, buna görə də onları ayırmadan əvvəl yanacağı boşaltmağa və təzyiqi azaltmağa hazır olun. Sükan sükan nasosunu və kondisioner kompressorunu açdığınız zaman, yenidən montajda özünüzə bir az vaxt ayırmaq üçün hortumları ayırmadan edin.
- Rəsmlər çəkmək və yaxın şəkillər çəkmək, habelə hortumları və telləri lent və markerlə etiketləmək yaxşı bir fikirdir. Yaddaşdan asılı olmayın. Bəzi tellər və hortumlar yalnız bir şəkildə bağlanacaq, lakin bəziləri aydın deyil. Yenidən yığma prosesini asanlaşdırmaq üçün hələ də bir qrafikə, diaqrama/rəsmə və şəkillərə ehtiyacınız olacaq.
Addım 6. Motorla bütün elektrik əlaqələrini çıxarın
Şam tellərini bir qədər sonra tərk edə bilərsiniz, ancaq şanzımanı ayırmağa hazırlaşarkən egzoz manifoldunu ayırmağa başlayın və şanzımana görünən bütün elektrik əlaqələrini açın.
Addım 7. Şanzımanın zəng korpusunu mühərrikə bağlayan boltları sökün
Maşını qaldırın və kriko dayaqlarına qoyun, sonra ötürücünün altından digər kriko dayaqları ilə dəstəkləyin. Cıvataları çıxarmazdan əvvəl şanzıman altında kriko dayaqları və ya başqa bir dəstəyi istifadə etmək çox vacibdir. Onları gevşetdikdə, ötürməni dəstəkləyən heç bir şey olmayacaq və bir şey tutmadıqca düşəcək. Aralıq çarpaz üzvü olan nəqliyyat vasitələri üçün bu problem olmayacaq.
Əksər hallarda, mühərrik çıxarılarkən etibarlı şəkildə dəstəklənə biləcəyi halda, transmissiyanın özünün avtomobildən çıxarılmasına ehtiyac yoxdur
Addım 8. Mühərriki çıxarmaq üçün qaldırıcıdan istifadə edin
Qaldırıcıyı silindr başlarındakı qaldırma nöqtələrinə və ya mühərrikin üst hissəsinə yaxın olan ən böyük boltlara bağlayın və önü qaldırmağa başlamaq üçün düzəldicini yavaşca tənzimləyin.
Son dərəcə diqqətli olun. Maşını vurmamaq üçün mühərriki iş səthinə və ya sökməyə və yoxlamaya başlamaq üçün yerə endirmək üçün mühərriki avtomobildən döndərin
5 -ci hissənin 2 -si: Mühərrik blokunun yoxlanılması və sökülməsi
Addım 1. Avtomobiliniz üçün mağaza təlimatını alın
Hər növ mühərrikin yenidən qurulması üçün lazım olan bütün xüsusiyyətləri təqdim edə bilməz, buna görə istehsalçının hər marka və model üçün təlimatlarına müraciət etməyiniz vacibdir. Birini tutun, oxuyun və əlinizdə saxlayın.
Daha köhnə bir modeliniz olsa belə, mağaza təlimatları eBay -də həmişə nisbətən ucuzdur və tez -tez ictimai kitabxanada pulsuz olaraq mövcuddur. Layihəyə sərmayə qoyacaqsınızsa, məşğul olduğunuz mühərrikin xüsusiyyətlərini və xüsusiyyətlərini öyrənmək üçün mağaza təlimatını əldə etməyiniz çox vacibdir
Addım 2. Mühərriki vizual yoxlayın
Bir çox fişdən çıxan maye, vahid bağlantıları və komponentlər arasındakı birləşmələri yoxlayın. İzolyasiya kauçukunun çatlamasına dair işarələr olub olmadığını yoxlamaq üçün Harmonik balansını yoxlayın. Blokda həddindən artıq istiləşmə, çatlama və yanma əlamətlərini yoxlayın. Bundan əlavə, əvvəlki işdən kənarda qalan çoxlu conta möhürləyicisini yoxlayın.
Həm də işlədiyinizi düşündüyünüz mühərrikin həqiqətən işlədiyiniz mühərrik olduğundan əmin olmaq üçün şəxsiyyət vəsiqə nömrələrini yoxlayın. Mühərrik dəyişikliyi nadir deyil və hər bir mühərrik fərqli xüsusiyyətlərə malikdir
Addım 3. Mühərrikin xarici komponentlərini yoxlayın
Dağıtıcıya bir az təzyiq göstərərək boşluq əlamətləri yoxlayın. Kasnağı döndərərək qeyri -adi səs -küyə qulaq asaraq alternator kəmərini aşınma əlamətləri üçün yoxlayın. Debriyaj dəstini aşınma üçün yoxlayın.
Addım 4. Mühərrikin mühərrik bölməsinin çıxarılmasını asanlaşdırmaq üçün əvvəllər çıxarılmamışsa, egzoz manifoldunu çıxarın
Egzoz manifoldu cıvataları və ya saplamalar çox korroziyaya uğramış ola bilər, onları zədələmədən gevşetməyə çalışın. Bunun üçün xüsusi sürtkü yağlarının istifadəsi kömək edə bilər və son dərəcə inadkar cıvataların gevşetilməsi üçün istilik tələb oluna bilər.
Addım 5. Mühərrikin qalan hissəsini sökməyə başlayın
Yağ qabını və valf qapaqlarını, sonra silindr başlarını çıxarmaqla başlayın. Silindr başlarını qaldırarkən qaldırıcı çubuqları qoruduğunuzdan əmin olun, əyilmiş və ya zədələnmişsə dəyişdirilməlidir.
Addım 6. Silindr deliklərini yoxlayın
Çuxurun diametrini təyin etmək üçün bir mikrometre istifadə etmək istəyə bilərsiniz, çox köhnəlmiş silindrlər müvəffəqiyyətli bir yenidən qurulma üçün çox uzaqda ola bilər. Mühərrikin əvvəllər yenidən qurulmadığını bilirsinizsə, silindr silsiləsinə baxaraq silindr divarlarının aşınması haqqında yaxşı bir fikir əldə edə bilərsiniz. Bu, piston halqalarının yuxarı qalxdığı yerdir, silsilə halqalarının yuxarı və aşağı hərəkət etdikləri zaman silsilənin altındakı səth aşınır, üstləri aşınmır, buna görə də orijinal delik diametrini göstərir. Ümumiyyətlə, aşınma 20/1000 düymdən azdırsa, orijinal pistonlar yenidən istifadə edilə bilər, 20/1000 -dən yuxarı mühərrikin sıxılmasını və böyük pistonların istifadəsini tələb edir.
Addım 7. Çuxurun yuxarı hissəsindəki silindrlərdəki silsiləni silindrli rayba (rimmer) ilə çıxarın
Sırt, silindrin metalının aşınmadığı yerdir, çünki üzüklər delikdə o qədər yüksək qalxmır. Silindr aşınması bu nöqtənin altında olmalıdır, lakin pistonların sökülməsi və zədələnməməsi və yeni halqalarla pistonların yenidən qurulmasının mümkün olması üçün sökülmədən əvvəl silsiləyə düzəldilməlidir.
Addım 8. Piston və çubuq birləşmələrini çıxarın
Çubuq qapaqlarını çubuqlardan çıxardıqdan sonra, çubuq uçlarının üstünə çubuq jurnal qoruyucularını (qoruyucu örtüklər) qoyun və mühərrik blokunun vurulmamasını, cızılmamasını və vurulmamasını və ya çıxarılması və idarə edilməsi zamanı bolt iplərinin zədələnməməsini təmin etmək üçün boltları qoruyun. Kauçuk yanacaq hortumu, bu vəziyyətdə bolt iplikləri üzərində sürüşmək üçün kəsilə bilər. Çıxarıldıqdan sonra eyni çubuq qapağını uyğun çubuğun üstünə qoyun, nömrələnmiş cüt/uyğun dəstlər kimi saxlayın. Çıxarılan silindirə qayıtmaq üçün hissələri işarələnmiş vəziyyətdə saxlayın. Bu tarazlığı və uyğunluğu təmin etmək üçün; və ardıcıl "qırılma".
Addım 9. Krank mili çıxarın və yoxlayın
Təhlükəsiz bir yerdə saxladıqdan sonra, krank mili dəqiq ölçmək üçün krank montaj plitələrindən istifadə edin. Köhnə əsas yataqları nizamlı saxlayın, aşınma və artıq kir yoxlayın. Krank söküldükdə və düzgün saxlanıldıqda əsas qapaqları yenidən mühərrik blokuna qoyun və spesifikasiyaya uyğun olaraq fırlayın.
Eksantrik mili, balans mili və köməkçi sürücüləri çıxarın. Oyunu bitirməyə və boşluqlara diqqət yetirin, bunları düzgün qaydada geri qoymalısınız. Kam rulmanlarını çıxarın, mövqelərinə diqqət yetirin
Addım 10. Krank milinin əyani yoxlanışını aparın
Çatlar və həddindən artıq istiləşmə əlamətləri yoxlayın. Fərqli krank mili ölçülərini ölçün. Bu ölçülərə jurnalın diametri, yuvarlaq, daralma və tükənmə daxildir. Bunu mağaza təlimatında göstərilən ölçülərlə müqayisə edin.
- Krank spesifikasiyadırsa, onu identifikasiya üçün işarələyin və rulman jurnallarını yuvarlaqlaşdırmaq üçün səthi yenidən düzəltmək və ya çevirmək üçün lazım olan maşınlarla etibar etdiyiniz bir maşın sexinə göndərin. Krank dönərsə, kəsikləri qeyd edin, rulmanların yeni jurnal diametrinə uyğun olaraq sifariş verilməsi lazımdır.
- Mexanika krankını yenidən qurduqdan sonra tüfəng fırçası ilə yağ keçidlərindən artıq qalıqları çıxara bilərsiniz. Sonra krank şaftını yenidən ölçün ki, kranı spesifikasiya daxilində rulman boşluğuna çatdırsın.
Addım 11. Sökülməni bitirin
Əsas blokları, mötərizələri, bələdçi sancaqlarını və hələ də mühərrik blokunun kənarına bağlı olan hər şeyi çıxarın. Hər hansı bir çatlaq üçün mühərrik blokunun özünü vizual olaraq yoxlayın.
İstəyirsinizsə, mühərrik blokunu Magnaflux -a sızıntıları axtarmaq yaxşı bir fikir ola bilər. Magnaflux yalnız çuqun sızıntılarını tapmaq üçün istifadə edilməlidir. Alüminium bloklardakı çatlaqları tapmaq üçün boya penetrant istifadə edin. Əksər maşın emalatxanaları bu yoxlamaları həyata keçirəcək və mühərrik bloklarını və silindr başlarını da sınaqdan keçirə bilər. Mühərrik blokunu və silindr başını təmizləyərkən təmiz tanka yerləşdirə bilərsiniz
Addım 12. Xüsusiyyətləri ölçün
Yəqin ki, bunu maşın sexində etmək ən yaxşısıdır, ancaq lazımi vasitələriniz varsa, göyərtənin səthinin düzlüyünü yoxlamaq üçün düz bir kənar və bir sıra ölçü cihazlarından istifadə edə bilərsiniz. Həm çapraz, həm də üfüqi olaraq ölçün. Göyərtə səthi düzlük spesifikasiyasını aşarsa, bloku yenidən üzə çıxarın. Yenidən üzlənərkən çox material çıxarmamaq üçün diqqətli olun. Çox miqdarda material çıxarılsa, pistonların klapanlarla toqquşması riski var.
Çubuq ölçmə cihazından istifadə edərək, hər bir silindr deliğinin enini və yuvarlaq olmadığını ölçün. Hər silindrdə rəng dəyişikliyi və yuyucu lövhə yoxlayın. Paltaryuyan lövhəni müəyyən etmək üçün möhkəm bir daşdan istifadə edin. Hizalamanı yoxlayın və əsas rulman deliklərinin yuvarlaq kənarından bir delik ölçmə cihazı ilə yoxlayın
3 -cü hissə 5: Silindr başlığının sökülməsi və yoxlanılması
Addım 1. Vana yaylarını sıxmaq üçün bir vana yay kompressorundan istifadə edin
Yay sıxılmış vəziyyətdə, vana tutucularını çıxarın və vana yayını sıxışdırmadan yavaşca buraxın. Sıxma alətini çıxardıqdan sonra, vana yaylarını və şimləri çıxarın. Bu komponentləri qaydada saxlayın.
Addım 2. Vananı başından çıxarın
Bələdçiləri cızmaq üçün məcbur etməməyə çalışın. Hər bir vana üçün, vanalardan və valf başından karbon yığılmasını və ya kirləri çıxarmaq lazımdır. Mümkünsə, avtomat sexində başı kəsilmiş və ya şüşəli boncukla vurun və ya çatlaqları tapmaq üçün Magnaflux və ya boya nüfuz edəndən istifadə edin.
Addım 3. Hər bir vana başının düzlüyünü yoxlayın
Texniki şərtlərə uyğun olmayan hər hansı bir düzlüyü nəzərə alın ki, yoxlanıldıqdan sonra dəzgahda düzəldilsin. Kılavuzları yığma göstəricisi ilə həddindən artıq aşınma üçün yoxlayın və klapan oturacaqlarının geriləməsini yoxlayın. Aşağıdakıları yoxlamaq da vacibdir:
- Aşınmış valf sapları. Bir mikrometre istifadə edin və sapı spesifikasiyanı aşan valfları dəyişdirin.
- Aşınmış qapıçı yivləri. Aşınmış qapıları dəyişdirin.
- İncə kənarları. Emiş klapanlarında marjlar egzoz klapanlarına nisbətən daha incə olmalıdır. Valfları həddindən artıq nazik kənarları ilə əvəz edin.
- Uzunluq, gərginlik və kvadrat. İstifadəsi mümkün olmayan yayı dəyişdirin.
Addım 4. Aşınmış valf bələdçilərini yenidən düzəldin
İçəri girən klapan oturacaqlarını dəyişdirin və dəyişdirilməyəcək bütün valfları yenidən açın. Vana oturacaqlarını emal edin. Vana saplarını mühərrik yağı ilə yağlayın. Vana möhürlərini quraşdırın.
Vana möhürləri 3 fərqli növdə olur: bant, çətir və ya PC tipi. Montaj qaydasına diqqət yetirin. Vana başlarını yığın. Bir maye testi və ya vakuum testi istifadə edərək sızıntıları yoxlayın və ya bunu maşın sexində yerinə yetirin
5 -dən 4 -cü hissə: Blokun yenidən yığılması
Addım 1. Blok işlənmişsə, bütün ölçüləri yenidən yoxlayın
Mexaniki sexlər səhv edirlər, amma işinizi iki dəfə yoxlamaq sizin işinizdir. Blokdakı yağlama sisteminin kanallarının və açılışlarının sərbəst və bütün metal qırıntılarından, kirdən və zibildən təmizləndiyini yoxlayın.
Bloku isti sabunlu su ilə yuyun, sonra mühərrikdən nəm çıxarmaq üçün yaxşıca qurudun. Bağlayıcıları quraşdırmadan əvvəl zibili çıxarmaq üçün sıxılmış hava istifadə edərək bütün bolt deliklərini boşaltın
Addım 2. Komponentləri hərtərəfli yağlayın
Sərtləşdirici mastik istifadə edərək yağ qalereyası fişlərini və özək fişlərini quraşdırın. Yağlama sistemində əriyən və rezin zibil kimi əmələ gələ bilən bu sahələrdə heç vaxt silikon mastik istifadə etməyin.
Əsas rulman deliklərini və rulmanların arxalarını təmizləyərək qurudaraq əsas yataqları yağlamağa hazırlayın. Bütün əsas rulmanların içini və arxa əsas möhürdəki dodağı tövsiyə olunan OEM yağı/yağı ilə yağlayın. Ardından, əsas mövqeləri və arxa əsas contanı quraşdırın, düzgün vəziyyətdə quraşdırıldığından əmin olun
Addım 3. Krank mili və əsas qapaqları quraşdırın
Eksantrik mili rulmanlarını yüksək təzyiqlə yağlayın, sonra eksantrik mili quraşdırın. Qapaqlar mövqeyə və istiqamətə həssas olduqları üçün qapaqları sıxın və sonra mərkəzdən kənara çıxaraq bloka torklayın.
Bağlandığını görmək üçün krankı döndərin. Krank hamar bir şəkildə dönərsə, sonrakı oyunun sonunu yoxlayın
Addım 4. Zamanlama zəncirini və ya kəmərini spesifikasiyaya uyğun olaraq quraşdırın
Yenidən yığma zamanı zaman işarələrini düzgün şəkildə hizaladığınızdan və kameranı dərəcələndirdiyinizdən əmin olun.
Eksantrik mili/piston vaxtını və suqəbuledici, sıxılma, güc və egzoz vuruşları üçün uyğun vana zamanlama ardıcıllığı ilə, Kam Ölçmə və Zamanlama vaxtını təyin etmək üçün Top Dead Center -də vaxt işarələrini hizalayın və dərəcə təkərini kamın üzərinə düzgün qoyun. mühərrik
Addım 5. Yeni pistonlar, üzüklər, contalar və möhürlər quraşdırın
OEM boşluqları üçün piston halqasının uc boşluqlarını yoxlayın. Böyük üzüklərə ehtiyacınız ola bilər. Üzüklərin diametri çox kiçik olarsa, həddindən artıq uç boşluğuna sahib olacaqlar, amma çox böyük olsalar, çox sıx olacaqlar və bağlana bilər, hətta mühərrik qızdıranda qırılar.
Quraşdırarkən, pistonlardakı üzük boşluqlarını ləkələməlisiniz. Hər halqanın ucundakı kiçik boşluq, sonrakı halqa ilə müqayisədə, piston ətrafında 180 dərəcə bir-birinə çevrilir və bəzən "zərbə vurma" adlandırılanları azaldır. Yağ genişləndirici halqanın düzgün şəkildə takıldığından/büküldüyündən əmin olun
Addım 6. Piston və çubuq qurğularını quraşdırın
Çubuq jurnal qoruyucularından istifadə edin və çubuq hissələrini yağlayın, sonra çubuq qapaqlarını quraşdırın və tork edin. Çubuqları quraşdırarkən, hamısının bərabər və düzgün oturmasını təmin etmək üçün əvvəlcə onları çətinliklə sıxın və sonra tədricən 3 mərhələdə fırlayın.
Hər bir pistonu quraşdırdıqdan və çubuq qapaqlarını tork etdikdən sonra krank mili hələ də sərbəst döndüyünə əmin olmaq üçün fırlamağa davam edin. Dönmək çox çətinləşərsə, o silindrdəki son pistonun və ya çubuqların bağlayıcı olduğunu biləcəksiniz-bir yarığın ucu digər yarısının altına sürüşmədən bağlanmalıdır. Hər rulman quraşdırıldıqdan sonra əyilmə test kranı
Addım 7. Baş contasını quraşdırın
Contanın istiqaməti ola bilər, buna görə də düzgün istiqamətdə quraşdırdığınızdan əmin olun. Boltu bağlamaq üçün başınıza taxmağı unutmayın, əks halda OHC kəməri əsla işləməyəcək və sonra parçalanmayacaq. Yalnız istehsalçı sizə göstəriş verərsə "contalı sement" istifadə edin.
Addım 8. Yeni valf başlıqlarını quraşdırın
Bolt vintlərini və yuyucusunu Orijinal Avadanlıq İstehsalçısı (OEM) sürtkü və ya möhürləyici ilə yağlayın, sonra OEM tərəfindən müəyyən edilmiş nümunəni istifadə edərək boltları 3 mərhələdə aşağıya fırlayın. Boltların uzunluğuna və yerləşməsinə çox diqqət yetirin.
Addım 9. Yeni bir valf qatarı quraşdırın
Montaj edərkən hissələri yağladığınızdan əmin olun və lazım olduqda vanaları tənzimləyin. Minimum yuxarı/aşağı hərəkət edin və sonra 1 dövrə əvvəlcədən yükləyərək fırlayın
5 -ci hissə 5: Mühərriki yenidən quraşdırın
Addım 1. Yenidən qurulması üçün lazım ola biləcək digər layihələri tamamlayın
Tamamilə əsaslı təmir edirsinizsə, çox güman ki, şansınız olarkən eyni zamanda başqa işlərlə də məşğul olmaq istəyəcəksiniz. Eynilə, təzə qurulmuş mühərrikinizi 200.000 mil (320.000 km) sürət qutusuna bağlamaq ümumiyyətlə məsləhət görülmür. İstəyə bilərsiniz:
- Bir ötürücü quraşdırın
- Kondisioneri dəyişdirin
- Radiatoru dəyişdirin
- Yeni bir başlanğıc alın
Addım 2. Mühərriki hazırlayın
Yeni yağ filtrini quraşdırmadan əvvəl mühərrik yağı ilə doldurun və mühərrikin yenidən qurucusu tərəfindən tövsiyə olunan boşaltma yağı ilə doldurun. Yağ pompasını əl ilə idarə edərək yağlama sistemini işə salın. Soyutma sistemini 50/50 nisbətində yeni antifriz soyuducu və distillə edilmiş su ilə doldurun.
- OEM bujiləri
- yeni paylayıcı qapağı, rotor və şam telləri
- yeni hava filtri, yanacaq filtri, karter filtri və PCV klapanı
Addım 3. Mühərriki qaldırıcı ilə aşağı salın
Mühərriki yerə endirərkən səviyyəsini qorumaq vacibdir. Ehtiyatlı olun və kömək edin. Quraşdırma mötərizələrinə bərkidin və bütün hortumları, boruları və telləri yenidən bağlayın, hamısının quraşdırdığınız hər hansı yeni hissəyə uyğun olmasını təmin edin. Egzoz başlıqlarında əriyən hər şeyi təmiz tutduğunuzdan əmin olaraq radiatoru və başlığı yenidən quraşdırın.
Addım 4. Diqqətli bir başlanğıcdan keçin
Kontaktı işə salmazdan əvvəl təcili əyləci qoyun və təkərləri bağlayın. Mühərrik işə düşmürsə, yanacaq tədarük sistemini yoxlayın.
Yağ təzyiq göstəricisi və temperatur göstəricisini izlədiyinizə əmin olun. Tam yağ təzyiqini görürsünüzsə, dərhal mühərriki kəsin və maye sızıntısını yoxlayın. Qeyri -adi bir şey görsəniz, dərhal mühərriki dayandırın
Addım 5. İçəri girin
Mühərriki etibarlı şəkildə işə saldıqdan sonra, eksantrik mili üzərindəki yağları incəltmək üçün onu 2000 rpm -ə çevirin. Mühərriki ən azı 20 dəqiqə ərzində 1800 ilə 2500 rpm arasında müxtəlif sürətlə işlətmək istəyəcəksiniz.
Radiator qapağını çəkin ki, kifayət qədər axını və ya çox sızmasını yoxlasın. Batareyanın doldurulduğunu yoxlayın
Addım 6. İlk 100 mil (160 km) sonra yağ və filtri dəyişdirin
Mühərrikin ömrünü asanlaşdırmaq vacibdir və əvvəlcə yağı təxminən 100 və ya 200 mil (160 və ya 320 km) sonra, sonra isə hər min mildən sonra ən azı ilk üç ay ərzində dəyişdirmək adi haldır.
Video - Bu xidmətdən istifadə edərək bəzi məlumatlar YouTube ilə paylaşıla bilər
Xəbərdarlıqlar
- Müvafiq alətlər və biliklər olmadan bir mühərriki yenidən qurmağa cəhd etməyin. Hər bir istehsalçı öz mühərrikini fərqli xüsusiyyətlərlə fərqli dizayn etdiyi üçün burada heç bir spesifikasiya nömrəsi yoxdur. Mühərriki yenidən qurmaq istəyirsinizsə, avtomobiliniz üçün mağaza təlimatını əldə etməyiniz vacibdir.
- Heç bir səhvin olub olmadığını yoxlamaq üçün heç vaxt heç bir mühərriki yenidən yığarkən "plastik tip ölçmə cihazı" istifadə etmədən yığmayın.
- Əsl mütəxəssis mikrometrlərdən və delik ölçmə cihazlarından istifadə edir və rəsmiləşdirməni rəsmiləşdirir. Bu 2 seçimdən birini atlamayın.
- Heç vaxt heç bir mühərrikə ucuz bir rulman dəsti atmayın. Əksər mühərriklərdə rəng kodlu yataklar və pistonlar var və hər bir rulman qabığı və piston fərqli ölçüdədir. Ətraflı məlumat üçün zavod xidmət kitabçasını oxuyun.
- Yeni rulmanlar alsanız, fabrikanın tək ölçülü rulmanlarının yerinə standart rulmanlardan istifadə etməyin, yoxsa krankı tutacaqsınız. Bir jurnal pisdirsə, kranı yenidən yuvarlamaq və.25 mm tipik, yataqları ucdan ucuna qoymaq ən yaxşısıdır.
