Hər hansı bir avtomobilin alovlanma sisteminin vacib bir komponenti olan alovlanma bobini, şamların elektriklə təmin edilməsindən məsuldur. Avtomobil işə düşmədikdə, tez -tez qaçırdıqda və ya tez -tez dayandıqda, alovlanma bobininin dəyişdirilməsinə ehtiyac ola bilər. Xoşbəxtlikdən, nisbətən sürətli və sadə bir test, alovlanma bobininin düzgün işlədiyini və beləliklə avtomobil hissələri mağazasına və ya mexanikin qarajına səfərin təmin olunacağını müəyyən edə bilər. Başlamaq üçün aşağıdakı 1 -ci addıma baxın!
Addımlar
Metod 1 /2: Alovlanma Bobini Qığılcım Testinin aparılması
Addım 1. Maşını söndürün və kapotu açın
Bir çox nəqliyyat vasitəsi baxımında olduğu kimi, testi də avtomobili parkda və mühərriki söndürülmüş vəziyyətdə başlamaq lazımdır. Atəş bobinini tapmaq üçün başlığı açın. Dəqiq yeri avtomobildən avtomobilə dəyişə bilsə də, ümumiyyətlə, çamurluğun yaxınlığında yerləşir və ya distribyutora kifayət qədər yaxın bir mötərizəyə bərkidilir. Diqqət yetirin ki, distribyutoru olmayan avtomobillərdə şamlar birbaşa bobinə bağlanacaq.
- Atəş bobinini tapmağın bir yolu, distribyutorun yerini tapmaq və heç bir şamla bağlanmayan teli izləməkdir.
- İşə başlamazdan əvvəl təhlükəsizlik gözlükləri və ya digər göz qoruyucuları taxdığınızdan və elektrik cərəyanından qorunmaq üçün izolyasiya edilmiş vasitələrə (xüsusən də kəlbətinlərə) sahib olduğunuzdan əmin olmaq çox ağıllıdır.
Addım 2. Bir şam telini fişindən çıxarın
Sonra, bujilərin tellərindən birini fişdən çıxarın. Adətən, bu tellər distribyutor qapağından bujilərin hər birinə ayrı -ayrılıqda keçir. Yaralanmanın qarşısını almaq üçün avtomobilinizin elektrik sistemi ilə işləyərkən çox diqqətli olun - hər zaman əlcək və izolyasiya edilmiş alətlərdən istifadə edin.
- Avtomobiliniz bir müddətdir işləyərsə, ehtimal ki, onun daxili komponentləri çox istidir. 15 dəqiqəyə qədər sürülən bir avtomobil, mühərriki təxminən 200 dərəcəyə qədər qızdıra bilər. Zərərin qarşısını almaq üçün avtomobilin bir saat oturub soyumasına icazə verin.
- Vaxtınıza qənaət etmək və bujinizin potensial zədələnməsinin qarşısını almaq üçün bunun əvəzinə şam yoxlayıcıdan istifadə etməyi düşünün. Buji yenidən telə bağlamaq əvəzinə, buji yoxlama cihazını telə bağlayın. Timsah klipini yerə qoyun. Sonra irəli atın və dostunuzun test cihazının boşluğunda qığılcımları seyr etməsi üçün mühərriki işə salmasını təmin edin.
- Bir şam test cihazı istifadə etmək, yanma kameranızı zibilə məruz qoymayacağınız deməkdir.
Addım 3. Buji prizindən istifadə edərək şamdan çıxarın
Buji telini çıxardıqdan sonra, bujinin özünü çıxarın. Bujisi olan xüsusi bir açar açarı ilə ən asandır.
- Bu nöqtədən etibarən, bujinizin olduğu boş çuxura heç bir şey düşməməsinə diqqət yetirin. Bu çuxurda zibil buraxmaq avtomobil işləyərkən mühərrikin zədələnməsinə səbəb ola bilər və bu çuxurdan bir şeyi çıxarmaq böyük bir ağrı ola biləcəyi üçün heç bir şeyin baş verməməsi üçün profilaktik tədbirlərə əl atmaq daha yaxşıdır.
- Zibilin yanma kamerasına girməməsi üçün boşluğu təmiz bir bez və ya dəsmal ilə örtün.
Addım 4. Buji yenidən buji telinə bağlayın
İndi buji diqqətlə telinə bağlayın. Dağıtıcıya bağlı olan, ancaq "çuxuruna" oturmayan bir şam qoymalısınız. Elektrik şoku ehtimalının qarşısını almaq üçün şamı izolyasiya edilmiş kəlbətinlə idarə edin.
Addım 5. Bujinin yivli hissəsini mühərrikdəki hər hansı bir açıq metal ilə vurun
Sonra, bujinizi manevr edin (tel hələ də bağlıdır) ki, fişin yivli "başı" mühərrikin metal hissəsinə toxunsun. Bu, mühərrik blokunun demək olar ki, hər hansı bir möhkəm metal hissəsi ola bilər - hətta mühərrikin özü.
Yenə də şamı izolyasiya edilmiş kəlbətinlə (və mümkünsə əlcəklərlə) diqqətlə tutun. Növbəti bir neçə addımda bu sadə təhlükəsizlik tədbirinə laqeyd yanaşaraq elektrik cərəyanı riski daşımayın
Addım 6. Yanacaq pompası rölesini və ya sigortasını çıxarın
Buji yoxlamaq üçün mühərriki əymədən əvvəl, yanacaq pompasını söndürməlisiniz. Bu edildikdə, mühərrik başlamaz və bobini qığılcım üçün yoxlamağa imkan verir.
- Yanacaq nasosu rölesinin sökülə bilməməsi, sınanmış silindrin heç bir şam olmadığı üçün yanmayacağını bildirir. Bununla birlikdə, hələ də ciddi ziyana səbəb ola biləcək yanacaqla dolacaq.
- Yanacaq pompası rölesini tapmaq üçün təlimatınızı yoxlayın.
Addım 7. Bir dostunuzun mühərriki "əyləc" edin
Avtomobilin alov açarını açmaq üçün bir dostunuzu və ya köməkçinizi alın. Bu, avtomobilin elektrik sisteminə və buna görə də tutduğunuz bujiyə güc verəcək (alovlanma bobininizin işlədiyini nəzərə alaraq).
Addım 8. Mavi qığılcımlar axtarın
Atəş bobininiz düzgün işləyirsə, dostunuz mühərriki sıxdıqda, şam aralığından parlaq mavi bir şam sıçradığını görməlisiniz. Bu qığılcım gün işığında aydın görünəcək. Mavi bir qığılcım görmürsənsə, ehtimal ki, alovlanma bobininiz nasazdır və dəyişdirilməsinə ehtiyacınız var.
- Narıncı qığılcımlar pis bir işarədir. Bu, alovlanma bobininin bujiyə kifayət qədər elektrik enerjisi verməməsi deməkdir (bu, hər hansı bir səbəbdən ola bilər, o cümlədən çatlamış sarım korpusları, "zəif" cərəyan, nasaz əlaqələr və s.).
- Müşahidə edə biləcəyiniz son ehtimal odur ki, heç bir qığılcım baş vermir. Bu ümumiyyətlə alovlanma bobininin tamamilə "ölü" olduğuna, bir və ya bir neçə elektrik bağlantısının arızalı olduğuna və ya testinizdə səhv bir şey etdiyinizə işarədir.
Addım 9. Buji diqqətlə yenidən quraşdırın və telini yenidən bağlayın
Testinizi bitirdikdən sonra yuxarıdakı hazırlıq addımlarını tərs qaydada təkrarlamadan əvvəl avtomobilin söndürüldüyünə əmin olun. Bujiyi telindən ayırın, yenidən çuxuruna daxil edin və teli yenidən bağlayın.
Təbrik edirik! Atəş bobini testini başa vurdunuz
Metod 2 /2: Alovlanma Bobininə Müqavimət Testi Edin ("Dəzgah Testi")
Addım 1. Atəş bobinini avtomobildən çıxarın
Yuxarıdakı test, avtomobilinizdəki alovlanma bobininin lazım olduğu kimi işlədiyini təyin etməyin yeganə yolu deyil. Elektrik müqavimətini ölçən bir ohmmetr adlı bir elektrik cihazına girişiniz varsa, alovlanma bobininizin effektivliyini yuxarıda təsvir edilən bir qədər subyektiv deyil, qəti, ölçülə bilən bir şəkildə ölçə bilərsiniz. Bununla birlikdə, bu sınağa başlamaq üçün, elektrik terminallarına asanlıqla daxil olmaq üçün avtomobilin alovlanma bobinini çıxarmalısınız.
Atəş bobininin çıxarılması ilə bağlı dəqiq təlimatlar üçün xidmət kitabçanıza baxın. Adətən onu distribyutor telindən ayırmaq lazımdır, sonra açarla montajdan çıxarmaq lazımdır. Maşınınızın söndürüldüyünə və bu işə başlamazdan əvvəl soyumaq şansına malik olduğundan əmin olun
Addım 2. Atəş bobininiz üçün müqavimət spesifikasiyalarını tapın
Hər bir avtomobilin alovlanma bobininin içərisindəki elektrik müqaviməti baxımından özünəməxsus xüsusiyyətləri var. Bobininizin həqiqi müqavimət səviyyələri bu spesifikasiyaların xaricinə düşərsə, rulonunuzun zədələndiyini biləcəksiniz. Ümumiyyətlə, xidmət kitabçanıza müraciət edərək avtomobilinizə xas olan müqavimət xüsusiyyətlərini tapa bilərsiniz. Ancaq burada tapa bilmirsinizsə, dilerinizlə əlaqə saxlayaraq və ya onlayn nəqliyyat vasitələri axtararaq uğur qazana bilərsiniz.
Ümumiyyətlə, əksər avtomobil rulonlarının birincil sarım üçün təxminən 7 - 1,7 ohm və ikincil sarım üçün 7, 500 - 10, 500 ohm müqavimət göstəricisi olacaqdır
Addım 3. Ohmmetrenin uclarını birincil bobinin dirəklərinə yerləşdirin
Distribyutorun üç elektrik kontağı olacaq - ikisi hər iki tərəfdə, biri ortada. Bunlar ya xarici (çölə çıxan) və ya daxili (batmış) ola bilər - fərq etməz. Ohmmetrinizi yandırın və xarici elektrik kontaktlarının hər birinə bir ucuna toxunun. Müqavimət oxunuşunu qeyd edin - bu bobinin əsas sarımının müqavimətidir.
Bəzi yeni alovlanma bobinlərinin bu ənənəvi tənzimləmədən fərqli olan kontakt konfiqurasiyalarına malik olduğunu unutmayın. Hansı kontaktların əsas sargıya uyğun olduğunu bilmirsinizsə, məlumat üçün avtomobilinizin təlimatına müraciət edin
Addım 4. Ohmmetrenin uclarını ikincil bobinin dirəklərinə yerləşdirin
Sonra, bir kontaktı xarici kontaktlardan birində saxlayın və digərini alovlanma bobininin mərkəzi kontaktına (paylayıcıya əsas telin bağlandığı yerə) toxunun. Müqavimət oxunuşunu qeyd edin - bu, bobinin ikincil sarımının müqavimətidir.
Addım 5. Qeyd etdiyiniz oxunuşların avtomobilinizin xüsusiyyətlərinə uyğun olub olmadığını müəyyənləşdirin
Atəş bobinləri bir avtomobilin elektrik sisteminin zərif komponentləridir. Birincil və ya ikincil sarımlar avtomobilinizin xüsusiyyətlərindən bir qədər kənarda olsa, ehtimal ki, mövcud olan zədələnmiş və ya arızalı olduğu üçün alovlanma bobini dəyişdirmək istəyəcəksiniz.
Video - Bu xidmətdən istifadə edərək bəzi məlumatlar YouTube ilə paylaşıla bilər
İpuçları
- Satışdan sonra alovlanma bobinləri, alovlanma sisteminin işinə təsir edə biləcək fərqli xüsusiyyətlərə və toleranslara görə qurulmuşdur. Həmişə yüksək keyfiyyətli ehtiyat hissələri seçin.
- Qığılcım görmürsənsə, gərginliyi/ohm sayğacında çıxışı yoxlayın. Birincil bobin 0.7 ilə 1.7 ohm arasında oxunuşlar istehsal etməlidir.
