Avtomobilinizin zaman zənciri krank mili ilə eksantrik mili arasındakı əlaqədir. Zamanlama zənciri, düzgün işləyərkən, klapanların mühərrikinizin optimal işləməsi üçün pistonlarınızın mövqeyinə görə çox müəyyən bir zaman aralığında açılmasına və bağlanmasına səbəb olan çox vacib bir cihazdır. Zaman zəncirləri zaman keçdikcə aşınır ki, bu da mühərrikinizin işinə təsir göstərə bilər. Zaman zəncirinizi dəyişdirməyinizə ehtiyac ola bilər; Ancaq doğru vasitələrlə, bir xidmət kitabçası və bəzi mexaniki biliklərlə bunu özünüz edə bilərsiniz. Bunun böyük bir iş olduğunu və səhv edildikdə mühərrikiniz üçün ciddi nəticələrə səbəb ola biləcəyini unutmayın.
Addımlar
8 -dən 1 -ci hissə: Mühərrik işinə hazırlıq
Addım 1. Sahibinizin təlimatını tapın
Müxtəlif hissələri sökmək və yenidən yığmaq üçün böyük ehtimalla ehtiyacınız olacaq. Modelinizin zamanlama kəməri ilə deyil, zamanlama zənciri ilə təchiz olunduğundan əmin olun. Bu iki hissə eyni vəzifəni yerinə yetirir, lakin onları əvəz etmək olduqca fərqli ola bilər. Bu prosedur yalnız bir zaman zəncirinin dəyişdirilməsi üçündür.
Addım 2. Başlamazdan əvvəl mühərriki lazımi yağ təmizləyicisi ilə yaxşıca təmizləyin
Mühərrikin təmiz olması sızıntıları və ya aşınmış hissələri daha yaxşı tapmağa imkan verir. Bu da işi ümumilikdə daha az qarışıq edir. Mühərrikinizi isti olarkən heç vaxt təmizləməyin və ya işləməyin.
Mühərrikinizdən yuyduğunuz yağ və yağların çəmənlərinizi öldürə biləcəyini və ekoloji təhlükə yarada biləcəyini unutmayın. Bu, istifadə olunan kimyəvi maddələrin boşaldılması və süzülməsi üçün düzgün qurulmuş bir yerdə edilməlidir
Addım 3. Avtomobilinizin atəş əmrini təyin edin
Bu, birbaşa mühərrikə (ya silindr başında, vana qapaqlarında və ya suqəbuledici manifoldunda) möhürlənə bilər və bəzən sahibin təlimatlarında verilə bilər. Atış sifarişini təyin etmək üçün bir xidmət kitabçasından da istifadə edə bilərsiniz. Bunu bilmək lazım olacaq, çünki daha sonra bir nömrəli silindrinizi yoxlamalı olacaqsınız (əvvəlcə atəş qaydasında atəş açan).
Addım 4. Batareya kabellərini ayırın
Akkumlyatoru bağlı halda mühərrikinizdə işləməməlisiniz. Əvvəlcə topraklama kabelini (mənfi terminal) və sonra pozitiv terminalını çıxarın.
8 -dən 2 -ci hissə: Radiatoru ayırmaq
Addım 1. Radiator qapağını çıxarın
Bu, soyuducunun sistemdən boşaldılmasına imkan verəcəkdir.
Addım 2. Soyuducu boşaltmaq üçün boşaltma xoruzunu açın
Drenaj xoruzu radiatorun altına yaxındır və buraxa biləcəyiniz plastik bir vida və ya çəkmə qapağıdır. Mühərrik soyuducusu su və antifriz qarışığından ibarətdir. Çox zəhərlidir və qapağı vintli plastik qabda saxlanılmalıdır. Köhnə bir antifriz şüşəsi idealdır.
Addım 3. Radiator hortumlarını çıxarın
Radiator hortumlarını radiatordan mühərrikə qədər izləyin. Hortum kelepçelerini kəlbətinlə sıxın və geri hortumun üzərinə sürüşdürün. Hortumu sərbəst buraxın və yoldan kənara çıxarın.
Radiatoru çıxarmağa ehtiyac yoxdur. Su nasosunu sonrakı mərhələdə çıxarmaq üçün hortumları gevşetmək və soyuducu boşaltmaq lazımdır
8 -dən 3 -cü hissə: Sürücü kəmər komponentlərinin çıxarılması
Addım 1. Bir marşrutlaşdırma diaqramını tapın
Bu adətən avtomobilinizin kapotunun altında və ya ilan kəmərləri (S-kəmərləri) üçün xidmət kitabçanızda yerləşdirilə bilər. Daha köhnə bir maşın sürsəniz, çox kəmərli dizaynınız ola bilər (V kəmər). Hər halda, marşrutlaşdırma diaqramı tapa bilmirsinizsə, kəmər (lər) i çıxarmazdan əvvəl şəkil çəkməlisiniz və ya çəkməlisiniz.
Addım 2. Kəmərdəki gərginliyi azad edin
Serpantin kəmərlər üçün bu, yay yükləyicisini sıxaraq aparılır. Bəzi gərginləşdiricilər açar kimi sadə əl alətləri ilə sıxıla bilər, digərləri isə xüsusi bir alət tələb edə bilər. V-kəmərləri, gərginliyi azad etmək üçün kasnaqlarından birinin mövqeyini tənzimləyərək çıxarıla bilər.
Addım 3. Kəməri çıxarın
Gərginlik boşaldıqdan sonra kəmər digər kasnaqlardan asanlıqla sürüşməlidir.
Addım 4. Qızdırıcı hortumlarını su nasosundan çıxarın
Modelinizdə su pompasına bağlı qızdırıcı hortumlar varsa, hortum qısqaclarını tornavida ilə gevşetin və yenidən hortumun üzərinə sürüşdürün. Hortumu silkələyin və su nasosundan çıxarın.
Addım 5. Su nasosunu çıxarın
Su nasosunu mühərrikə bağlayan boltları çıxarın. Adətən çıxarmaq üçün üç -beş bolt var. Cıvatalar çıxarıldıqdan sonra nasosu əllərinizlə çəkə bilməlisiniz.
Addım 6. Krank mili kasnağını (harmonik balanslaşdırıcı) çıxarın
Kasnağın ortasındakı cıvatanı və yuyucuyu çıxarın. Cıvatanı qismən bolt deliyinə qoyun və harmonik balans aparatından istifadə edin. Alət çənə tipli bir alət olmamalı, əksinə bütün çıxarma qüvvəsini montajın mərkəzinə tətbiq etməlidir. Bu, harmonik balansdakı rezin halqanı qoruyur.
8 -dən 4 -cü hissə: Zamanlama zəncirinin çıxarılması
Addım 1. Zamanlama zəncirinin qapağını çıxarın
Mühərrik blokundan vaxt zənciri qapağını açın. Boltların fərqli uzunluqlarda olduğunu unutmayın, buna görə də qapağı yenidən taxdığınız zaman hansı boltun hara getdiyini xatırlamaq üçün bir sistem var. Yaxşı bir üsul, onları vaxt zənciri qapağına uyğun çuxurlarına qoymaq və kənara qoymaqdır.
Addım 2. Krank mili və eksantrik mili dişlilərində işarələr tapın
Bu dişlilər, vaxt zənciri ilə bağlanır ki, pistonun (krank mili ilə əlaqəli) mövqeyi, mühərrikinizin düzgün işləməsini təmin etmək üçün birbaşa yanacaq və egzoz valflarının (eksantrik mili tərəfindən idarə olunan) açılması ilə əlaqəlidir. Bu dişlilərin hər biri nisbi mövqeyinə istinad etmək üçün işarələnməlidir.
Addım 3. Zamanlama zəncirinizdə işarələri və ya "parlaq" bağlantıları tapın
Bu bağlantılar digər bağlantılardan daha parlaqdır və mühərrikinizi uyğunlaşdırmaq üçün istifadə olunur.
Addım 4. Mühərrikinizi ən yüksək ölü mərkəzə qoyun
Mühərrikinizi ən yüksək ölü nöqtəyə çatdırmaq üçün, vaxt zəncirindəki parlaq bağlantıları eksantrik mili və krank mili dişlilərindəki işarələrlə düzün. Unutmayın ki, krank mili həm pistonun sıxılma, həm də egzoz vuruşlarında ən yüksək ölü mərkəzə yerləşdirilə bilər. Sıxılma vuruşu üçün ən yüksək ölü mərkəzə ehtiyacınız var, buna görə daxil edə bilərsiniz
Addım 5. Zamanlama zəncirini çıxarın
Bu, bir açar və ya cırcır ilə gərginlik dişlilərini gevşetməklə edilə bilər. Sonra zənciri dişlilərdən çıxarın.
8 -in 5 -ci hissəsi: Yeni Zamanlama Zəncirinin Qurulması
Addım 1. Yeni zənciri quraşdırmadan əvvəl dişliləri yağlayın
Bir az dişli yağı istifadə etmək, zəncirinizin və dişlinizin mümkün qədər uzun müddət optimal işləməsini təmin edəcək.
Addım 2. İşarələrlə hizalanarkən yeni zənciri dişlilərin üzərinə qoyun
Yeni zəncirin parlaq halqalarının, köhnə zəncirin etdiyi kimi dişlilərdəki işarələrə tam uyğun gəlməsini istəyirsiniz. Bu, ehtiyac duyarsanız ən yaxşı ölü mərkəzini tapmağa imkan verəcəkdir.
Addım 3. Avtomobil təlimatınızın xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq zənciri sıxın
Bəzi zəncirlər ya krank mili dişli, ya da eksantrik mili dişli tənzimləyərək gərilir, digərlərində isə avtomatik gərginlik var. Bu, avtomobilinizin markasına və modelinə görə dəyişəcək. Əsas odur ki, zamanlama kəmərinizin olması lazım olduğu qədər sıx olduğundan əmin olun.
6 -dan 8 -ci hissə: Krank mili möhürünün dəyişdirilməsi
Addım 1. Krank mili möhürünü çəkic və zımba ilə çıxarın
Bu, krank mili və zamanlama qapağının ətrafındakı rezin möhürdür.
Addım 2. Yeni krank mili möhürünü zamanlama qapağına vurun
Mühür vaxt qapağında düzgün yerə oturmalıdır. Qapaq mühərrikə bərkidildikdə möhürlənəcək.
Addım 3. Mühərriki yağla örtün
Mühərrik sıxıldıqda düzgün işləməsini təmin etmək üçün möhürü yağla örtmək lazımdır.
Addım 4. Zamanlama zənciri qapağını yenidən quraşdırın
Vintlər müxtəlif uzunluqdadır. Hansı cıvataların hara getdiyini izləmək üçün qurduğunuz sistemi xatırlayın və lazımi yerdə düzgün cıvatanı istifadə etdiyinizə əmin olun.
8 -ci hissə 7: Sürücü kəmər komponentlərinin və soyutma sisteminin yenidən yığılması
Addım 1. Harmonik balanslaşdırıcıya bolt vurun
Mərkəzdə harmonik balanslaşdırıcını yerə bağlayan yalnız bir bolt var. Düzgün tork xüsusiyyətləri üçün sahibinizin təlimatını və ya xidmət bələdçisini yoxlayın.
Addım 2. Su nasosunu yenidən quraşdırın
Su nasosunu mühərrik blokuna bağlayan cıvataları dəyişdirin.
Addım 3. Qızdırıcı hortumlarını su pompasına bağlayın
Su nasosundan qızdırıcı hortumları çıxarmısınızsa, onları yenidən su nasosuna sürüşdürməlisiniz. Hortum nasosda olduqda, hortum kelepçesini pens ilə sıxıb hortum və nasosun bağlandığı yerə sürüşdürə bilərsiniz. Kelepçenin sıxma vidası varsa, tornavida ilə sıxın. Bu, hortumu nasosa bağlayacaqdır.
Addım 4. Radiator hortumlarını dəyişdirin
Aşağı radiator hortumu hələ də çıxarılırsa və ya yuxarı hortumu hər hansı bir səbəbdən çıxarmısınızsa, indi yenidən radiatora qoyun. Hortum radiatora sürüşdürüldükdən sonra, sıxacları hortumla hortumun və radiatorun qovuşduğu yerə aparmaq üçün bir neçə pens istifadə edin. Bu, hortumu radiatora bağlayacaq.
Addım 5. Radiatoru spesifikasiyalara uyğun olaraq soyuducu ilə doldurun
Soyuducunuz çirkli görünürsə və ya avtomobilinizdəki soyuducu suyunu son dəfə dəyişməyinizdən bir ildən çox vaxt keçibsə, yeni soyuducu istifadə edin. İstifadəçi təlimatında və ya xidmət təlimatında göstərildiyi kimi soyuducunu seyreltin və tankdakı "sərin" və ya "soyuq" yazılan işarəni doldurun. Soyuducunuz təmiz və nisbətən təzədirsə, köhnə soyuducunu yenidən radiatorunuza tökə bilərsiniz.
Addım 6. Sürücü kəmərlərini yenidən işə salın
Kəmərin düzgün işlədiyinə əmin olmaq üçün kapotunuza möhürlənmiş və ya sahibinizin təlimatında çap edilmiş marşrutlaşdırma diaqramından istifadə etməlisiniz. Yivli kasnaqlar kəmərin yivli tərəfini qarşılamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin bəzi düz kasnaqlar kəmərin düz arxa tərəfi ilə idarə olunmalıdır.
Addım 7. Kəməri sıxın
Bu, yılan dizaynında gərginliyi buraxaraq edilə bilər. V kəmər dizaynı ilə işləyirsinizsə, kəməri əl ilə sıxmalısınız. Yaxşı bir qayda, kəmərin maksimum olmasıdır 1⁄2 düym (1,3 sm) kəmərin ən uzun qaçışının ortasında hərəkət edir. Əlavə məlumat üçün avtomobil təlimatına baxın. Şübhə varsa, bir mexaniklə məsləhətləşin.
Addım 8. Bütün kəmərlərin və hortumların bağlı olduğundan əmin olmaq üçün son dəfə yoxlayın
Müvafiq aksesuarların hamısı bağlanmadan mühərriki işə salmaq istəmirsiniz. Hər şeyə ikinci dəfə baxın və irəliləməzdən əvvəl hər şeyin yaxşı olduğundan əmin olun.
8 -in 8 -ci hissəsi: İşi Sarma
Addım 1. Batareyanı yenidən qoşun
Əvvəlcə pozitiv kabeli, sonra isə torpaq kabelini bağlayın.
Addım 2. Avtomobilin mühərrikini işə salın
Açarı çevirin və mühərriki işə salın.
Addım 3. Damcı və ya sızma olub olmadığını yoxlayın
Başlığınızın altına və avtomobilinizin altına baxın ki, heç bir maye damlamasın və ya sızmasın. Soyuducu sızdırırsınızsa, bütün hortumların radiatora və su pompasına düzgün bir şəkildə bağlandığından əmin olun. Yağ sızırsınızsa, krank mili möhürünü yenidən dəyişdirməli ola bilərsiniz.
Addım 4. Zamanlama işığı ilə vaxtı yoxlayın
Bu, bütün silindrlərin vaxtında atəş etməsini və klapanların pistonun mövqeyinə görə düzgün açılmasını və bağlanmasını təmin edir.
Video - Bu xidmətdən istifadə edərək bəzi məlumatlar YouTube ilə paylaşıla bilər
İpuçları
Zamanlama zənciri problemlərinin bəzi əlamətləri, avtomobilin təxminən boş dayanması, ləng olması, geri dönməsi və ya performans dəyişikliyi olması və ya mühərrikin ön tərəfindən gələn səsin olmasıdır
Xəbərdarlıqlar
- Həmişə mühərrikinizin isti hissələrindən və ya iti və ya təhlükəli materiallardan xəbərdar olun və lazımi tədbirləri alın.
- Həmişə düz bir səthdə işləyin və avtomobilinizi kriko dayaqları ilə dəstəkləyin; heç vaxt çətin olmayan bir səthdə işləməyin.
- Mexaniki cəhətdən məlumatlı deyilsinizsə, bu təmirə cəhd etməyin. Avtomobilinizin bir çox həyati komponentlərini əhatə edən geniş bir təmirdir. Kiçik görünən bir səhv belə böyük bir təmir hesabına səbəb ola bilər və hətta mühərriki tamamilə dəyişdirmək demək ola bilər.
- Yanlış alətlərin sürüşməsindən və ya qırılmasından xəsarət almamaq üçün işi yerinə yetirmək üçün lazımi vasitələrə malik olduğunuzdan əmin olun.
- Radiator soyuducusunu heç vaxt nəzarətsiz açıq bir qabda qoymayın. Soyuducu heyvanlar üçün zəhərlidir. Soyuducu suyun tərkibinə düzgün daxil edin və atın. Prosedurlardan əmin deyilsinizsə, məsləhət almaq üçün mahalın imtina şöbəsinə müraciət edin.
