Bu təlimat nitro vasitənizi necə tənzimləməyinizə dair ətraflı bir yol göstərəcək. İşə başlamazdan əvvəl avtomobilinizi düzəldin və mühərrikin qırıldığından əmin olun, yəni əvvəl işə salınmış və ən azı iki yanacaq çəni mühərrik tərəfindən sərf olunmuşdur. Əgər belədirsə, aşağıda 1 -ci addımda başlaya bilərsiniz!
Addımlar
Addım 1. Vasitəni yoxlayın
Bir şey etməzdən əvvəl avtomobili yoxladığınızdan və yanacaq xətlərinin və hava filtri yuvasının düzgün və etibarlı şəkildə yerində olduğundan əmin olun. Biri yanacaq çəninin altından karbüratora, ikincisi də egzoz susturucusundan yanacaq çəninin üstünə gedən iki yanacaq xətti var. Hava filtri yuvası karbüratörün üst hissəsinə bərkidilir.
Addım 2. Hava filtrini yoxlayın
Hava filtrinin özünün təmiz və işə hazır olduğundan əmin olun, əgər filtri çirkli hesab edirsinizsə, bütün çirkləndiriciləri aradan qaldırmaq üçün yanacaqla yuyun və sonra filtrə uyğun yağ sürtün. Doğru yağ çəkisini əldə etmək üçün mühərrikin təlimatına müraciət edin.
Addım 3. Servoları yoxlayın
Servolar, qazı idarə etməkdən və sükan idarə edərkən təkərləri hərəkət etdirməkdən məsul olan kiçik mexaniki qurğulardır. Yol nəqliyyat vasitələrinin əksəriyyətində iki servo dəsti var, biri qaz və əyləcləri idarə edir, digəri isə sükanı idarə edir. Hər iki dəstin düzgün işlədiyini yoxlamaq üçün həm pultunuzu, həm də avtomobil ötürücüsünü yandırın, siqnalın düzgün alındığından əmin olmaq üçün əvvəlcə pultu işə saldığınızdan əmin olun, sonra pultun qazını və sükan mexanizmlərini hərəkət etdirin. Hər iki servo dəsti pultdakı əmrlərinizlə əlaqəli olaraq işləyirsə, servolar yaxşı işləyir.
Addım 4. Servoları sıfırlayın
Uzaqdan idarəetmə cihazınızdakı hər iki tənzimləmə parametrinə əmin olun. Uzaqdan toxunmadığınız zaman trim ayarları servo parametrlərini idarə edir. Döşəmələr çətindirsə, təkərlər düz olmayacaq və qaz çox açıla bilər.
Addım 5. Yanacaq çənini doldurun
Yanacaq çənini yuxarı doldurun, tankı həddindən artıq yuxarı doldurmağın lazım olmadığını unutmayın, yalnız tankın təxminən 90% -nin doldurulduğundan əmin olun. Uyğun nitro qarışığını istifadə etdiyinizdən əmin olmaq üçün mühərrik təlimatına müraciət etməyinizə əmin olun. Daha yüksək nitro tərkibli qarışıqlar, mühərrikin daha sürətli işləməsinə səbəb olur, buna görə daha yaxşı işləyir, lakin daha yüksək temperaturda çalışmaq bahasına olur. Adətən yol avtomobillərində 25-33% nitro aralığında yanacaq alırlar, halbuki yolsuzluq avtomobilləri ən yaxşı performansını 20% nitroda verirlər.
Addım 6. Mühərriki işə salın
Mühərriki işə salmağın ilk addımı onu işə salmaqdır. Mühərriki işə salmaq, pistonlu kovanın yanacaqla dolu olması deməkdir və mühərrikinizin dərhal işə düşməsinə imkan verəcəkdir. Mühərriki işə salmaq üçün əvvəlcə barmağınızla və ya quru bir parça ilə səsboğucunun egzoz ucunu bloklayın. Sustutucunun qarşısını alaraq, bütün egzoz təzyiqi yanacaq borusundan yanacaq tankına keçəcək və yanacağın alt yanacaq xəttindən karbüratora çıxmasına məcbur olacaq. Sonra çəkmə başlanğıc kordonunu çəkərək mühərrikinizi çevirin, yanacağın yanacaq xətlərindən karbüratörünüzə girdiyini görməli olmalısınız. Yanacaq karbüratora girəndə mühərriki çevirməyi dayandırın.
Addım 7. Mühərriki işə salın
Mühərrik işə salındıqdan sonra artıq işə başlamağa hazırdır. Egzoz ucunu bağlamadığınızdan və sərbəst olaraq açıq buraxdığınızdan əmin olun. Parıltı fişinin sürücüsünü qızdırma fişinə daxil edin və sonra mühərriki işə salınana qədər akkordunu 3-5 dəfə çəkin. Mühərrik işə düşdükdə, bujinin sürücüsünü çıxarın və mühərrikin temperaturunu artırmaq üçün maşını ətrafa sürün.
Addım 8. Yüksək sürətli iynənin və aşağı sürətli iynələrin harada yerləşdiyinə əmin olun
Yüksək sürətli iynə yanacaq/hava qarışığını ¾ -dən maksimum qaza qədər idarə edir, aşağı sürətli iynə isə yanacaq/hava qarışığını boş vəziyyətdə ¾ qaza diktə edir. 15 kub düymdən kiçik olan mühərriklərdə ümumiyyətlə yalnız yüksək sürətli bir iynə olduğunu qeyd etmək lazımdır.
Addım 9. İğne parametrlərini yenidən qurun
İğnələrinizin fabrikada qurulduğundan əmin olun, burada iynələr kamera ilə eyni səviyyədədir.
Addım 10. İlkin yoxlama aparın
Yanacaq çəninin doldurulduğundan və bütün servoların yaxşı işlədiyindən əmin olun. Lazım gələrsə, artıq ölü batareyaları dəyişdirməyin vaxtıdır. Hazır olduqdan sonra avtomobilinizi açıq yerə aparın və mühərriki işə salın.
Addım 11. Tüninqə hazırlaşın
Mühərrik işə salındıqdan sonra mühərrikin istiliyini artırmaq üçün avtomobili bir -iki dəqiqə sürün.
Addım 12. Yüksək sürətli iynəni tənzimləyin
Mühərrik qızdırıldıqdan sonra sazlama prosesinə başlamağa hazırsınız. Tornavida istifadə edərək, yüksək sürətli iynəni saat əqrəbinin 1/8 hissəsinə çevirin. İğneyi saat yönünde çevirərək, qarışığa söykənirsiniz, bu da mühərrikin aldığı yanacaq miqdarını azaldır və mühərrikin RPM -ni artırır. Hər tənzimləmə ilə avtomobilin maksimal sürəti və performansı yaxşılaşmalıdır.
Addım 13. Yüksək sürətli iynəni tamamlayın
Yüksək sürətli iynəni 1/8 artımlarla əyməyə davam edin və hər tənzimləmədən sonra avtomobili idarə etməyinizə əmin olun. Eğilməyi dayandırmağın bəzi əlamətləri, mühərrik boğulmağa başlayanda, mavi tüstü görünməyəndə və ya mühərrik birdən söndükdə olur. Bu baş verdikdə, iynəni saat əqrəbinin əksinə 1/8 döndərərək zənginləşdirin və boğulmadan və ya söndürmədən düzgün işlədiyinə əmin olmaq üçün avtomobili idarə edin.
Addım 14. Aşağı sürətli iynəni tənzimləyin
Bu, yüksək sürətli iynə ilə eyni şəkildə edilir. Tornavidanı istifadə edərək, iynəni saat əqrəbi istiqamətində döndərərək və hər tənzimləmədən sonra sürərək aşağı sürətlə işləyən iynəni 1/8 artırın. Hər bir tənzimləmədən sonra avtomobili idarə edərkən, avtomobilin sürətlənməsinin və alt uç sürətinin yaxşılaşdığını görməlisiniz.
Addım 15. Aşağı sürətli iynəni tamamlayın
Aşağı sürət iynəsini çox arıq ayarladığımızı göstərən bəzi siqnallar, motor boş dayananda sürətlə döndüyü və sürətlənərkən çox az mavi tüstü göründüyü zaman olur. Siqnallardan hər hansı biri ilə qarşılaşsanız, aşağı sürət iynəsini zənginləşdirdiyinizə və ya söykəndiyinizə əmin olun.
Addım 16. Aşağı sürətli iynəni incə tənzimləyin
Aşağı sürətli iynəni düzgün tənzimlədiyimizdən əmin olmağın başqa bir yolu, yanacaq xəttini sıxmaq və mühərriklərin davranışını müşahidə etməkdir. Mühərrik yavaş -yavaş 3 saniyəyə qalxmağa və çıxmağa başlayırsa, aşağı sürət iynəsi düzgün tənzimlənir. Mühərrik dərhal sönərsə, iynə çox arıqdır və ya mühərrikin bağlanması çox uzun çəkərsə, çox zəngin olaraq ayarlanır.
Addım 17. Son yoxlama aparın
Qaçarkən egzozdan mavi tüstü izi çıxdığından və mühərrikin batmadığından və ya sönmədiyindən əmin olun.
Addım 18. Bədən qapağını quraşdırın
Mühərrik heç bir problem olmadan problemsiz işlədikdən sonra artıq gövdə qapağı quraşdırıla bilər.
Avtomobiliniz indi düzgün tənzimlənir və optimal performansla işləyir
İpuçları
- Bəzi Hpi, Traxxas və Losi modellərində, başlanğıc akkordlarını çəkmək əvəzinə, mühərriki çevirmək üçün istifadə edilən cihaz kimi fırlanan başlanğıclar var.
- Mühərriki tənzimləmək üçün bir temperatur oxuyucusundan istifadə etmək qərarına gəlmiş olsanız, bir mühərrikin 250 dərəcə Fahrenheit -də etibarlı şəkildə işləyə biləcəyi maksimum temperatura diqqət yetirin.
- Bir nitro nəqliyyat vasitəsi rütubət, temperatur və coğrafi yüksəklikdən təsirlənə bilər.
- Həmişə unutmayın ki, tənzimləyərkən iynə parametrlərində kəskin dəyişiklik etməməli və həmişə kiçik addımlarla tənzimləməlisiniz.
-
Giderme:
- Çəkmə başlanğıc akkordu çox sərtləşirsə və çəkmək çətindirsə, bu mühərrikin su altında qalması demək ola bilər. Əgər belədirsə, buxarı çıxarın və artıq yanacağı çıxarmaq üçün maşını çevirin.
- Mühərrikin tənzimlənməsinin fərq etmədiyi görünürsə, bütün yanacaq xətlərinin etibarlı şəkildə bağlandığından və hava sızıntısının olmadığından əmin olun. Hava sızması aşkar edilərsə, yanacaq xətlərini dəyişdirin.
- Mühərrik işə düşür, amma davamlı olaraq işləmirsə, pultun qaz tənzimləməsini artırın.
- Mühərrik işə düşsə də, alov açarı çıxarıldıqda sönərsə, bujinin dəyişdirilməsi lazımdır.
- Mühərrik çıxdıqdan sonra işə başlamaqdan imtina edərsə, çox güman ki, mühərrik su altında qalıb. Buxarı çıxarın və artıq yanacağı çıxarmaq üçün mühərriki çevirin.
