Qəzaların qarşısını almaq üçün bir motosikletə necə minmək olar

Mündəricat:

Qəzaların qarşısını almaq üçün bir motosikletə necə minmək olar
Qəzaların qarşısını almaq üçün bir motosikletə necə minmək olar

Video: Qəzaların qarşısını almaq üçün bir motosikletə necə minmək olar

Video: Qəzaların qarşısını almaq üçün bir motosikletə necə minmək olar
Video: Deutsch lernen mit Dialogen B1 2024, Mart
Anonim

Motosikletlərdə təhlükəsiz qalmaq vacibdir; 2014 -cü ildə motosikletçinin ölümü digər avtomobillərdəki ölümlərdən 27 dəfə daha tez -tez baş verdi və 4 586 motosikletçi qəzada öldü. Bu qorxunc faktları nəzərə alaraq, motosikletin qəzaya uğramamasını təmin etmək vacibdir. Bu wikiHow sizə motosikleti necə müdafiə etməli olduğunuzu və qəzaların qarşısını almağı izah edəcək.

Addımlar

Motosikletlə müdafiəyə minin və qəzaların qarşısını alın Adım 1
Motosikletlə müdafiəyə minin və qəzaların qarşısını alın Adım 1

Addım 1. Maşınınıza düzgün qulluq edin

İstədiyiniz yerə çatmaq üçün kifayət qədər qazınız olduğundan əmin olun. Şəhər trafikinin ən sıx olduğu vaxtlarda rezervə keçməyin. Təkərlərinizin düzgün şəkildə şişirdilmiş olduğundan və əyləclərinizin, mühərrik zəncirinin/kəmərinin, asqısının, işıqların və yağ/mayelərin yoxlanıldığından əmin olun.

Motosikletlə müdafiəyə qalxın və qəzaların qarşısını alın 2 -ci addım
Motosikletlə müdafiəyə qalxın və qəzaların qarşısını alın 2 -ci addım

Addım 2. Düzgün paltar və avadanlıq geyin

Gözlüklər və ya eynəklər, çəkmələr, motosiklet əlcəkləri, jeans və ya dəri şalvar, dəri və ya ən azından denim gödəkçə çılpaq dərinizi qəza halında səki ilə təmasda olmaqdan qoruyacaq. Dəbilqə qanunlarının tərəfdarları və tənqidçiləri olsa da, qanuniliklər bir yana, dəbilqələr, əlbəttə ki, bir çox şəraitdə həyatını xilas etdi. Dizlər, dirsəklər və çiyinlər üçün qoruyucu geyimlər vacibdir, çünki bu nöqtələrdə sümük və tendonların qırılma ehtimalını azaldır. Yerə dəyən ilk bədən hissələri, ümumiyyətlə yüngül və yüngül qəzalarda ən pis hallardır. Bir küncə girsəniz, bu cür zədə alma ehtimalı yüksəkdir, sağalma yavaş və çətin olur. "Ağır çəkmələr, ceket, əlcəklər və s. İstifadə tez -tez, lakin nadir hallarda ağır yaralanmalar olan aşınma və yırtıqların qarşısını almaqda və ya azaltmaqda təsirlidir" [Milli Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi].

Motosikletlə müdafiə olun və qəzaların qarşısını alın 3 -cü addım
Motosikletlə müdafiə olun və qəzaların qarşısını alın 3 -cü addım

Addım 3. Güvən və inadkarlıqla sürün, ancaq təcavüzkarlıq və qorxaqlıq deyil

Təcavüzkar bir motosikletçi, üstünlüyünü nümayiş etdirmək üçün başqalarına yol göstərir və ya zolağın sol tərəfində tək sürür. Sürücü avtomobillərə və ya yük maşınlarına hakim ola bilməz. Sağdan sola keçməyin - nəqliyyat vasitələrinin sağdan birləşməyə çalışdığı, açıq bir zolaq olduğunu düşündüyü və bir baxışda boş göründüyü üçün miniciləri vurduğu hallar ortaya çıxacaq (bir çox hallarda velosipedləri görmürlər). İddiaçı bir sürücü, daha yeni atlıları izləyəcək və performanslarını müşahidə edəcək və daha yeni atlıları dönə bildiklərindən daha sürətli sürükləməyəcək. İddiaçı bir sürücü, vəziyyətdən asılı olaraq trafikdə görünürlüğünü artırmaq üçün zolaq seçimindən (şeridin sol, mərkəz və ya sağ üçdə biri) istifadə edir. Təcavüzkar bir motosikletçi zolaqları və ya zolaq seçimini tamamilə nəzərə almır və ən yüksək qəza və ölüm nisbətinə malikdir.

Motosikletlə müdafiəyə qalxın və qəzaların qarşısını alın 4 -cü addım
Motosikletlə müdafiəyə qalxın və qəzaların qarşısını alın 4 -cü addım

Addım 4. Görülmək, eşidilmək

Gündüz işıqları və hər hansı bir təhlükə əlaməti ilə səslənən buynuzlar başqalarının sizi görməsinə kömək etmək üçün çox vacibdir, çünki avtomobillərdə və daha böyük nəqliyyat vasitələrində baxış bucağı motosiklet və velosiped kimi kiçik hədəflər üçün yaxşı deyil. Digər avtomobil eyni istiqamətdə deyilsə (yola bucaqdan girmək və ya dönmək və ya dönmək kimi), motosikletə baxışı dərhal sıfıra bərabərdir. Bir motosiklet seçərkən, ümumiyyətlə, parlaq rəngli və ya çoxlu xromlu motosikletlər daha çox görünür. Daha yüksək motosikletlər sürücünün diqqətini çəkməyə meyllidir (lakin çox yüksək olan motosikletlər sakinlər üçün digər həyat keyfiyyəti problemləri yarada bilər).

Motosikletlə müdafiəyə qalxın və qəzaların qarşısını alın Adım 5
Motosikletlə müdafiəyə qalxın və qəzaların qarşısını alın Adım 5

Addım 5. Dönüşlər və əyrilər:

"Tək avtomobil qəzalarında, motosiklet sürücüsü xətası, hadisələrin təxminən üçdə ikisində qəza əmələ gətirən amil olaraq mövcud idi, tipik səhv həddindən artıq əyləc səbəbiylə sürüşmə və yıxılma səbəbiylə bir əyri üzərində geniş qaçmaq idi. həddindən artıq sürət və ya dönmə "" [Milli Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi].

Motosikletlə müdafiəyə qalxın və qəzaların qarşısını alın 6 -cı addım
Motosikletlə müdafiəyə qalxın və qəzaların qarşısını alın 6 -cı addım

Addım 6. Yol kəsişmələrində qəzaların qarşısını almaq üçün, xüsusən də digər trafikin sol zolaqda olduğu yerdə özünüzü başqa bir avtomobilin sola dönməsini maneə törədən yerdə yerləşdirə bilsəniz, avtomobillərin və digər nəqliyyat vasitələrinin yanında svetoforlardan keçərək avtomobilləri sipər kimi istifadə edin

Əks istiqamətdə gedən bir avtomobilin qarşınızda sola dönmək üçün bəlkə də yaşıl işıqla (amma yaşıl oxla deyil) dayandığı bir kəsişməyə yaxınlaşdıqda - sonra kəsişmədən iddialı sürün. Bir kəsişməyə doğru sürətlənməyin. Avtomobil sürücüsü, sürət həddinə yaxın bir sürətlə səyahət etməyinizi gözləyəcək və yaxınlaşma sürətinizi dəyişdirə bilər və səhvən hadisə yerinə gəlməzdən əvvəl hərəkət etmək üçün vaxtı olduğunu düşünür. Avtomobilin sürücüsü ilə göz təması qurmayın. Bir kəsişmədə rast gəlinən hər sürücü, sürücünün ona baxdığını, digər sürücü ilə göz təması qurduğuna and içəcək. Daha da pisi, sürücü ilə göz təması qurarsanız, "məni gördü, ona görə də yol verər!" Deyə düşünə bilər.

  1. Maşından uzaqlaşın, xüsusən də yolun ortasından yolunuzun soluna dönərsə. Bu, sürücünün gözünü çəkməyə meylli olan yanal bir hərəkət təmin edir və avtomobildən nə qədər uzaqlaşsanız, yolunuza keçmək üçün o qədər də səyahət etməli olur. Unutmayın ki, məsafə zamana, vaxt isə seçimlərə bərabərdir!
  2. Cazibəyə baxmayaraq, et yox əyləci yavaşlatın və ya vurun (toqquşmanın qarşısını almaq üçün etməli olduğunuz aydın deyilsə). Əyləc, sürücünün svetoforun sizin üçün sarıya döndüyünü düşünməsinə səbəb ola bilər və sürücünü sola doğru irəliləməyə təşviq edə bilər ki, bu da toqquşma ilə nəticələnə bilər.

    Motosikletlə müdafiəyə qalxın və qəzaların qarşısını alın 7 -ci addım
    Motosikletlə müdafiəyə qalxın və qəzaların qarşısını alın 7 -ci addım

    Addım 7. Trafikdəki o görünməz baloncuğa diqqət yetirin

    Mümkün olduğunda, ən seyrək sayda nəqliyyat vasitəsinə sahib olan yolda böyük açıq yerlərə sürətləndirin və ya nəqliyyat vasitələrinin toplanmasından uzaq olan bol boş yerin görünməz bir balonu kimi trafikin arxasındakı açıq sahəni istifadə etmək üçün əyləc edin. mümkün.

    Motosikletlə müdafiə olun və qəzaların qarşısını alın 8 -ci addım
    Motosikletlə müdafiə olun və qəzaların qarşısını alın 8 -ci addım

    Addım 8. Ən təhlükəsiz zolaqda qalın

    Çox zolaqlı bölünmüş dövlətlərarası avtomobil yollarında sürərkən ən təhlükəsiz zolaq ən sol zolaqdır (əgər çiyin varsa). Uzaq sağ zolaq, avtomobilin daim magistral yolla birləşdiyi və çıxan digər vasitələrə tabedir.

    • Sağdan keçən növbəti zolaq, son anda və motosikletçi ilə eyni zolağa çıxaraq, magistral yoldan çıxmamaq qərarına gələn ani zolaq dəyişdiricilərinə tabedir. Digər orta zolaqlar birdən çox qaçış yolu təklif etdikləri üçün bir qədər təhlükəsiz ola bilər, lakin orta zolaqlar da potensial olaraq motosikletçinin zolağına birləşə biləcək iki dəfə çox nəqliyyat vasitəsi (hər tərəfdən nəqliyyat vasitələri dəsti) riski daşıyır.
    • Uzaq sol zolağın çiyni yoxdursa (buna görə bir az qaçış yolu), o zaman orta zolaqlar daha təhlükəsiz ola bilər. Uzaq sol zolaqda bir çiyin varsa, o zaman çiyin yaxşı bir qaçış yoludur və motosikletçini dörd deyil, üç tərəfdən (yalnız ön, arxa və sağda) avtomobillərə tabe edir.
    • Bununla belə, daha aqressiv sürücülərin, nəqliyyat axınının səbirsizliyi üzündən ani olaraq sol zolağa daxil olma ehtimalı daha yüksək ola bilər və eyni səbirsizlik sürücünün həmin zolağı tutan motosikletçini tanımamasına səbəb ola bilər (və ya təcavüzkar sürücünün motosikletçini kənara itələməsinə əhəmiyyət verməmək).
    • Bu səbəbdən ən sol yoldan keçərkən heç vaxt avtomobilin yanında gəzməmək daha da vacibdir, çünki hər an başqa bir nəqliyyat vasitəsi anidən zolağınıza girə bilər.
    • Qabaqda olan avtomobillərin hərəkət zolağında olduqları yerlərə və digər nəqliyyat vasitələrinin ətrafına baxmaq və ya sol zolaq xəttinə yaxınlaşmaq üçün qısa hərəkətlər etmələrinə davam edin. Sağdan digər avtomobillərin yanından keçərkən, ani bir zolaq dəyişən avtomobilin sizinlə motosikletinizlə toqquşması üçün fürsət pəncərəsini minimuma endirmək üçün onları tez keçin. Növbəti zolaqdakı avtomobil boşluqlarının yanında və ya lazım gələrsə, sizi ən yaxşı görə biləcəyi sürücüyə ən yaxın olan sürücülərin ön sol çeyrek panelinin yanında gəzin.
    • Heç vaxt avtomobilin arxası ilə yanaşı başqa bir sürücünün kor nöqtəsinə minməyin.
    • Soldakı avtomobil yollarının çıxışlarına da diqqət yetirin, çünki avtomobillər yoldan çıxmaq üçün bir -birinə qarışacaq və bəzən soldan da daxil olacaq.
    Motosikletlə müdafiəyə qalxın və qəzaların qarşısını alın Adım 9
    Motosikletlə müdafiəyə qalxın və qəzaların qarşısını alın Adım 9

    Addım 9. Digər motosikletlərlə gəzərkən zolaq paylaşımından çəkinin

    Böyük bir çuxur, heyvan, təsadüfi bir cisim və ya başqa bir vasitə kimi bir şey, sürücünün toqquşmaması və ya qəzaya düşməməsi üçün yoldan dönməli olduğu iki sürücüdən birini təhlükəyə atanda, yanınızdakı atlı təhlükəsizlik zonanızı tutur. Bir dönmə indi mümkün deyil və ya yıxılacaqsınız və ya yanınızdakı sürücüyə girəcəksiniz, iki sürücünün qəzaya uğramasına və ya yaralanmasına səbəb olacaqsınız. Mərhələli bir forma ən yaxşısıdır, çünki manevr üçün yer verir və sürücülərin görməsi üçün daha böyük bir vizual yaradır. Yalnız bir işıqda/işarədə və s. Dayanmağa gəldikdə, sürücülər paralel olmalıdır.

    Video - Bu xidmətdən istifadə edərək bəzi məlumatlar YouTube ilə paylaşıla bilər

    İpuçları

    • Bir avtomobilin sürücüsü zolaqları qəfildən motosikletçi tərəfindən zolağa çevrildi.
    • Avtomobilin sürücüsü motosikletçini arxadan vurur
    • Alkoqol istehlakı: "Ölümlə nəticələnən qəzaların, demək olar ki, yarısı spirtli içki içdiyini göstərir" [Milli Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi].
    • Motosikletin növü: "Yarı Chopper və ya Cafe Racer ilə əlaqəli olanlar kimi motosiklet dəyişiklikləri qəzalarda mütləq çoxdur" [Milli Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi].
    • Motosikletin ölçüsü və rəngi və aksesuar işıqlandırması: Avtomobil sürücülərinə görmə qabiliyyətində təqdim olunan ən ön səth, qarşıdan gələn trafikin motosikletin önündən çəkilməsinin qarşısını almağa əhəmiyyətli təsir göstərə bilər. Motosikletin gözə çarpan olması, bir çox avtomobil qəzasında kritik bir faktordur və gündüz saatlarında motosiklet farlarının istifadəsi və yüksək görünürlük sarı, narıncı və ya parlaq qırmızı gödəkçələr taxması qəza hadisələrini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Sərnişin və kəhrəba keçmə lampaları (Harley Davidson Electra Glides və Honda Goldwings-də tez-tez konfiqurasiya) kimi geniş və yaxşı işıqlandırılmış bir səth sahəsi sürücülərin görmə qabiliyyətini artırma potensialına malikdir. "Motosikletin görmə qabiliyyəti motosikletin və sürücünün ön səthləri üçün ən vacibdir. Qabaqcıllar və ön şüşələr ilə təchiz edilmiş motosikletlər, çox güman ki, diqqəti cəlb etmə və daha təcrübəli və təlim keçmiş sürücülərlə ünsiyyət səbəbiylə qəzalarda az təmsil olunur. Böyük yerdəyişmə motosikletlər qəzalarda az təmsil olunur, lakin qəzalarda daha çox yaralanma dərəcəsi ilə əlaqələndirilir "[Milli Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi].
    • Sürücünün təcrübəsi: "Qəza törədən motosiklet sürənlərin yarıdan çoxunun qəza motosikletində 5 aydan az təcrübəsi var idi, baxmayaraq ki, ümumi küçə sürmə təcrübəsi 3 ilə yaxın idi. Çirkli velosiped təcrübəsi olan motosikletçilər qəzada əhəmiyyətli dərəcədə az təmsil olunurlar. məlumatlar "[Milli Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi].
    • Motosiklet təhlükəsizliyi kursunu bitirmək və etibarlı bir motosiklet lisenziyasına sahib olmaq əhəmiyyətli faktorlardır.
    • Bir motosikletçi, dönüşü müzakirə etmədikdə və yoldan çıxdıqda və ya motosikletin idarəetməsini itirdikdə
    • Yaş: 26 yaşdan aşağı sürücülər, Milli Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi tərəfindən tərtib edilən qəza statistikasında əhəmiyyətli dərəcədə çoxdur.
    • Əsas yola və ya dövlət yoluna çıxan, lakin qarşıdan gələn trafikə əhəmiyyət verməyən və motosikletlə toqquşan avtomobilin sürücüsü
    • Motosikletçilərin nəzarətində olan, motosiklet qəzası, yaralanma və ölüm nisbətlərini təyin edən əsas amillər bunlardır:
    • Ən çox görülən dörd motosiklet qəza vəziyyəti:

      • Bir motosikletçinin qarşısında birbaşa dönən bir avtomobilin sürücüsü (bir çox hallarda avtomobil yaxınlaşan motosikletin yolunun qarşısında sola dönür) motosikletçinin qəfil dayanmasına səbəb olur, tez -tez motosikletin idarəetməsini itirir və ya əslində maşını vurur.. "Bu motosiklet qəzalarının təxminən dörddə üçünü başqa bir vasitə ilə toqquşma meydana gətirdi.
      • Çoxsaylı avtomobil qəzalarında, digər nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü motosikletin hərəkətini pozaraq qəzaların üçdə ikisində qəzaya səbəb oldu. Sürücülərin motosikletləri trafikdə aşkar etməməsi və tanımaması motosiklet qəzalarının əsas səbəbidir. Motosikletlə toqquşan digər vasitənin sürücüsü, toqquşmadan əvvəl motosikleti görmədi, toqquşmamaq üçün motosikleti çox gec görmədi. Ən çox rast gəlinən qəza konfiqurasiyası motosikletin düz hərəkət etməsidir, sonra avtomobil qarşıdakı motosikletin qarşısında sola dönür. Kəsişmələr, motosikletin qəzaya uğraması üçün ən çox ehtimal olunan yerdir, digər nəqliyyat vasitəsi motosikletin hərəkətini pozur və tez-tez yol hərəkəti qaydalarını pozur "[Milli Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi].

    Xəbərdarlıqlar

    • Bir motosikletin qəzaya uğramasında bir avtomobil sürücüsünün günahkar olması ən çox yayılmış hal olsa da - motosikletçilərin motosiklet seçimində, təlim və sürüş strategiyalarında etdiyi strateji, məqsədyönlü və spesifik seçimlər potensialı əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq potensialına malikdir. qəza.
    • Svetoforlu avtomobillərin yanından keçərkən çox diqqətli olun. Hər hansı bir sürücü və ya sərnişin hər hansı bir səbəbdən qapılarını aça bilər və ya ya qapı ilə, ya da insanların özü ilə toqquşmaq üçün böyük bir təhlükə təklif edə bilər.
    • Motosiklet sürmək, müntəzəm olaraq maşın sürməkdən xeyli fərqlənir: müdafiə sürücüsü olan motosikletçi, yaxınlıqdakı hər bir avtomobilin hərəkətlərini və hərəkətini qiymətləndirməklə daim ayıq-sayıq olur və digər sürücülərin mümkün olan ən təhlükəsiz vəziyyətdə yerləşdirmə strategiyası hazırlamaq niyyətini qiymətləndirir. trafikə bağlı olaraq hər zaman. Motosikletə yaxın məsafədə heç bir nəqliyyat vasitəsi yoxdursa, təhlükəsizlik yalnız sürücünün maşını idarə etmək və idarə etmək qabiliyyətinə bağlıdır. Kənd iki zolaqlı yollar və hətta daha az səyahət edilən dövlətlərarası magistral yollar, sürətlə sürmə təcrübəsi olan əksər motosikletçilər üçün şəhərlərdən daha təhlükəsiz yerlər ola bilər. Şəhərlər, kəsişmələrin tezliyi, tələsik gediş -gəliş tempi, ümumi tıxacın artmasına səbəb olan səyahətçilərin sayı, hər hansı bir şəhər mühitində xarakterik olan və bir motosikletin motosikleti tanımamasına səbəb olan tez -tez yayındırmalar səbəbiylə şəhərlər ən çox təhlükə yaradır.

Tövsiyə: