Yarım yük maşını idarə etməyi öyrənmək çoxlu təcrübə və təcrübə tələb edir, amma əgər siz onu dəyişdirməyin əsasları ilə maraqlanırsınızsa, böyük qurğuları idarə etmək istəyirsinizsə, tətbiq etməli olduğunuz addımları öyrənə bilərsiniz.. Ötürücü işçilərin necə işlədiyini, dişlilər arasında necə keçməyi və nə vaxt keçəcəyini bilmək üçün bəzi məsləhətləri öyrənin.
Addımlar
3 -dən 1 -ci hissə: Vites dəyişdiricisini anlamaq
Addım 1. Vites dəyişməsinin adi bir avtomobilin dəyişdiricisindən nə ilə fərqləndiyini anlayın
Əl sürət qutusu ilə tanışsınızsa, Eaton-Fuller Transmissiya dəyişdiricisinin əsas prinsipləri-bu gün bir çox ticari yük maşınlarında istifadə olunan üslub oxşardır, lakin daha mürəkkəbdir. Əsasən, beş pilləli kimi yönəldilmişdir, lakin hər bir mövqedə cəmi dörd fərqli nisbətə malikdir, bu da açar və mövqelərin birləşməsi ilə dəyişirsiniz. Bu, 18 fərqli sürətin ümumi birləşməsi ilə nəticələnir.
Dəyişdirmə düyməsində hava ilə işləyən dişliləri idarə edən iki açar var. Bunlardan biri Lo-4 dişliləri üçün "Aşağı" vəziyyətə gətirilməsi lazım olan diapazon açarıdır, digəri isə hər dişlinin aşağı və yüksək ayarı arasında keçid etmək üçün istifadə olunan yüksək/aşağı ayırıcıdır. Göstərici barmağınız, baş barmağınızla hər dişli mövqeyində yüksək və aşağı arasında sürüşməyə imkan verən diapazon açarını idarə edir
Addım 2. Vites dəyişdirmə modelini öyrənin
Əksər dişli keçidlərdə, dişlilərin təşkilinə dair sizə məlumat verməyə kömək edəcək dəyişmə modelini göstərən bir diaqram var. Aşağı dişlilər ümumiyyətlə yüksək dişlilərdən rənginə görə fərqlənir və tərsinə "R" işarəsi verilir.
- Dişlilər 1-4 hamısı sadə olmalıdır, amma sonra beşinci vitesə keçmək üçün ilk mövqeyə qayıdırsınız və model təkrarlanır. Birinci dişli beşinci, ikincisi altıncı ilə eyni vəziyyətdədir və s.
- Unutmayın ki, hər mövqedə cəmi dörd fərqli sürətiniz var, haradan keçdiyinizdən asılı olaraq yalnız ikisi əlçatan olacaq. İlk vitesdə 1L və 1H, 5L və 5H var.
Addım 3. Yük maşını dayanarkən yarının dişli modelini tətbiq edin
Bu, dişli nümunəsi ilə tanış olmağa imkan verir ki, baxmadan yuxarı və aşağı sürüşə biləsiniz. Bu, maşın sürərkən gözlərinizi yolda təhlükəsiz saxlamağa kömək edəcək.
- Göstərici barmağınızın diapazon açarını işlətmək üçün əlçatan olması üçün orta və baş barmağınızın yüksək/aşağı ayırıcı ilə işləyə bilməsi üçün vites dəyişikliyindən istifadə edin.
- Debriyajı idarə etmək və mexaniki transmissiya vasitəsi idarə etmək təcrübəniz yoxdursa, yarı yük maşınının dəyişdirilməsi daha böyük bir öyrənmə əyrisinə sahib olacaq. Vites dəyişdiricinin özü işləməsi kifayət qədər çətindir, buna görə də yarı sürməyə cəhd etməzdən əvvəl adi bir avtomobildə debriyajı idarə etmək çox rahat olmalıdır. Adi bir avtomobildə məşq edin.
3 -dən 2 -ci hissə: Gear -a daxil olmaq
Addım 1. Yük maşını işə salın
Normal bir mexaniki ötürücü avtomobili işə salmaq istədiyiniz kimi debriyaj pedalını yerə tutun. Bu, şanzıman dişlilərinin dönməsini dayandırır, bu da ötürücünün dişlinin içinə sürüşməsinə imkan verir. Dəyişdiricini ümumiyyətlə sola və arxaya Lo-dişli mövqeyinə keçirərək "LoL" seçin.
Aralıq açarının aşağı (aşağı) mövqedə olduğunu və ayırıcının "L" də olduğunu yoxlayın və maşını işə salmağa hazır olacaqsınız
Addım 2. Sürətləndiricini aşağı itələyin və debriyajı yavaşca buraxın
Nəqliyyat vasitəsinin 18 fərqli sürətə sahib olduğunu təxmin edə biləcəyiniz kimi, yük maşınının aşağı sürət rejimində Lo dişlilərinə daxil olması sizi saatda təxminən bir mil sürətləndirəcək. İçəri girdikdən sonra debriyajı buraxın və ehtimal ki Lo-H-ə keçməyə hazır olacaqsınız.
Lo-H-ə keçmək üçün ayırıcıyı Yüksək ötürücüyə dəyişərək yuxarıya keçin. Debriyajı bir az basmalısınız, ancaq yerə qədər deyil, sonra Lo-H-ə keçməsinə icazə verin
Addım 3. İlk vitesə keçmək üçün aşağı debriyaj üçün ikiqat debriyaj
RPM-lər birinci sürət aralığına çatdıqda debriyajı bir az (zəminə deyil) sıxın və ayırıcıyı "L" vəziyyətinə qaytarın, sonra ötürücüyü neytral vəziyyətə çəkin və debriyajı buraxın. Debriyajı yenidən sonuna qədər sıxın və debriyajı sərbəst buraxarkən, vites ötürücüsünü birinci yerə itələyin.
Buna ikiqat tutma deyilir və buna ehtiyac var, çünki neytral vəziyyətdə olduğunuz zaman ayırıcıda aşağı və yüksək arasında bölünə bilməzsiniz, yəni "H" -dən "L" -ə keçməlisiniz, sonra neytral vəziyyətə keçməlisiniz., sonra debriyajı yenidən işə salın və əvvəlcə işə salın. Çox işdir
Addım 4. Bu modeli dişlilərin birinci yarısında davam etdirin
1-L-ə keçdikdən sonra, yuxarı/aşağı keçidini yuxarı mövqeyə çevirə bilərsiniz, sürətləndirməyə davam edin və üst dişlilər vasitəsilə bu əsas modeli davam etdirin.
Əvvəlki addımları 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L və 4-H ilə təkrarlayın. Yarım addım atmaq üçün ayırıcı düyməni basmağa, sürətləndiricini buraxmağa, içəri basmağa və debriyajı buraxmağa davam edin
Addım 5. Hazır olduğunuzda beşinci vitesə keçin
"L" bölücü açarı ilə, aralıq seçicisini 5-H-ə çevirin ki, bu da ilk mövqeyə keçəndə dişlilərin üyüdülməsinin qarşısını almağa imkan verəcəkdir. Bu tamamilə vacibdir. Aralığı dəyişdirin, sonra ikiqat debriyaj 1 -in əvvəlki vəziyyətinə qayıdın və beşinci dişli olacaq.
Addım 6. Daha yüksək dişlilərdən keçməyə davam edin
Əsas prinsiplər indi təkrarlanır. 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L və nəhayət 8-H keçərək "L" və "H" arasında dəyişməyə və keçməyə davam edin.
3 -dən 3 -cü hissə: Nə vaxt dəyişəcəyini bilmək
Addım 1. Takometrdəki rəng göstəricilərindən istifadə edin
Əksər RPM ölçü cihazları rəng kodlu olmalıdır, ölçmə cihazının yuxarı hissəsində (saat 12) 1500 rpm ilə, ümumiyyətlə yaşıl rəngdədir. Bu, dişlilər arasında keçid üçün ideal yerdir.
- 1700-2100, ümumiyyətlə eniş etməyiniz istisna olmaqla, dəyişməli olduğunuz nöqtədən kənardır. Bu bölgə ümumiyyətlə sarı rəngdədir, qırmızıdan yuxarıda hər hansı bir şey var.
- 1200 rpm -dən az olsanız və sürüşməyə çalışsanız, mühərrikin dağılması və bəlkə də dayanması ehtimalı var.
Addım 2. Ümumi dəyişmə şərtlərinə alışın
Bir müddət sonra, dəyişməyiniz lazım olan ümumi mövqelərlə tanış ola biləcəksiniz, ancaq tədris məktəbində bir neçə əsas qaydaları öyrənəcəksiniz.
- 50 mph (80.5 km/s) və ya daha yüksək sürətlə hərəkət edin. Ümumiyyətlə, avtomobil yolunda və ya daha yüksək sürətlə səyahət edirsinizsə, həmişə ən yüksək sürətdə olmalısınız.
- Şəhər şəraitində kəskin dönüşlər üçün beşinci və ya altıncı dişli olun. Dayanmamaq üçün yuxarı vitesə keçmək yaxşıdır.
- Digər ümumi sürət qaydaları, fərqli yük maşınları üçün ötürülmədən ötürülməyə qədər dəyişəcək. Təlimatçınızdan və ya digər təcrübəli sürücülərdən məsləhətlər istəməlisiniz.
Addım 3. Yavaşladığınız zaman aşağı salın
Aşağı sürüşdürmək üçün əyləcə basaraq yuvarlanma sürətinə qədər yavaşlamalısınız, sonra həmin diapazon üçün dişliləri seçin. Tipik olaraq, 1400-1600 rpm-ə qədər döndərməlisiniz, sonra ötürücünü bu sürət aralığına uyğun dişlilərə sürüşdürün.
