Bir avtomobilin üzərindəki narahat bir pas nöqtəsi, adətən metalın oksidləşməsinə və ya korroziyasına səbəb olan nəmə və havaya məruz qaldığı üçün zaman keçdikcə yayılır. Saxlamağı və ya satmağı planlaşdırsanız da, avtomobiliniz pas olmadan daha təmiz görünəcək (və daha dəyərli olacaq), buna görə də dərhal hərəkətə keçməkdən çəkinməyin. Pas ləkələrini çıxarın və avtomobilə təzə boya verin ki, ləkənin yayılma şansı yaranmadan geniş yayılmış pas ziyanını dayandırsın.
Addımlar
Metod 1 /2: Pas ləkələrini tamponlama və yenidən rəngləmə
Addım 1. Əsas təhlükəsizlik tədbirləri alın
Bu üsul bir zımpara və bir öğütücü istifadə etməyi nəzərdə tutur - incə pas vura bilən və havaya toz boyaya bilən iki güclü elektrikli alət. Yaralanmamaq və özünüzü havada olan bu hissəciklərdən qorumaq üçün əlcəklər, qoruyucu eynəklər və xüsusilə toz və boya hissəciklərini ciyərlərinizdən uzaq tutmaq üçün toz maskası taxdığınızdan əmin olun.
Ağır işlərdə sadə bir toz maskasından çox bir respirator istifadə etməyi düşünün
Addım 2. Toz almaq istəmədiyiniz nöqtələri maskalayın
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bu iş havaya pas və boya hissəcikləri salır. Ehtiyatlı olmasanız, bunlar maşınınıza yerləşə bilər və ona enmək çətin ola biləcək "çirkli" bir görünüş verir. Bunun qarşısını almaq üçün maşınınızın üzərində işləmədiyiniz hissələri "maskalayın" (yəni lent və maskeləşdirmə kağızı ilə örtün.) İş sahənizi təyin etmək və maşını qorumaq üçün avtomobilin altında rəssam lenti ilə möhürlənmiş bir tarp istifadə edin. mərtəbə.
Maşını maskalamaq incə bir sənətdir. Qəzet istifadə etməyin, çünki boya spreyi içindən sızar və xoşagəlməz ləkələr buraxa bilər. Bunun əvəzinə daha az gözenekli və boyanın keçməsinə imkan verməyən əsl maskeleme kağızından istifadə edin. Ayrıca, maska kağızınızın hər bir kənarını yapışdırdığınızdan əmin olun. Yerində qalması üçün bir neçə kiçik bant parçası istifadə etməyin - boya hər hansı bir boş kənarın altında işləyə bilər (və işləyəcək)
Addım 3. Mövcud panel xətləri boyunca maskalamağa çalışın
Ümumiyyətlə, maskanızın bir panelin ortasında dayanmasını istəmirsiniz, yoxsa yeni boyanızın bitdiyi və köhnə boyanın başladığı kəskin xətlərlə qalacaqsınız. Bu xətlər heç bir miqdarda tamponlama və ya şəffaf qat qat əlavə etməsi ilə getmir, buna görə də maşını ilk növbədə düzgün şəkildə maskalayaraq, pas nöqtələrinizin ətrafındakı panel xətlərində dayanaraq içəri doğru getməyin qarşısını alın.
Avtomatik rəngləmə ilə təcrübəniz varsa, alternativ olaraq paslanmış yerinizdən bir neçə paneli maskalamağı dayandırmağa cəhd edə bilərsiniz. Püskürtmə zamanı edilən boyanı tədricən necə qarışdıracağınızı bilirsinizsə, bu taktikadan istifadə edərək bir panel ilə digər panel arasında kəskin rəng fərqi olmayacaq
Addım 4. İkili hərəkət (DA) zımpara ilə pas ətrafındakı boyanı çıxarın
Bir DA zımpara, boyanı çıxararkən zımpara sürəti üzərində nəzarəti təmin edir. 80 grit ilə başlayın və 150 grit qədər işləyin. DA zımpara ilə (80-150 grit) istifadə edərək həm astar, həm də boya, eləcə də metalla əriməmiş hər hansı bir yüngül pası çıxarın və boyalı səthlə boyasız sahə arasındakı səthi düzəldin.
Bitirdikdən sonra (əlcəkli) barmaqlarınızla hiss edin - indi hamar bir səthə sahib olmalısınız
Addım 5. Bir metal daşlama çarxına keçin
Sonra, qalın pas yığınlarını çıxarmaq və çuxurları açmaq üçün bir metal öğütücü istifadə edin. Təkərdən istifadə edərkən yavaş -yavaş gedin, çünki bu alətlər səhv istifadə olunarsa avtomobilin gövdəsinə çox zərər verə bilər. Taşlama bitdikdən sonra, qalan mikroskopik pas hissəciklərini çıxarmaq üçün pas təmizləyici turşu tətbiq edin.
- Bu iş üçün fosfor turşusu ümumiyyətlə ən yaxşısıdır və əksər avtomobil hissələri mağazalarında əldə edilə bilər.
- İstəyirsinizsə, çuxurların bir hissəsini düzəltmək və boyanın getdiyi yeri doldurmaq üçün Bondo kimi bir çuxur ləkəsi və ya gövdə doldurucusu istifadə edin. Gözəl bir hamar metal səth əldə etmək üçün doldurucunuzu əllə zımpara edərək (120 zımpara zımpara ilə) bitirin. Doldurucuların istifadəsi haqqında daha geniş məlumat üçün aşağıya baxın.
Addım 6. Ləkələnmə üçün yer hazırlayın
Çılpaq metal üzərində çəkmək üçün ideal olan astar və avtomobilinizin rənginə uyğun olan avtomatik sprey alın. Bu təchizatların hər ikisini bir avtomobil təchizatı mağazasında tapa bilərsiniz. Astarlar fərqli ola bilər, buna görə astarınızla birlikdə verilən təlimatları izləyin və ya dəqiq məlumat üçün avtomobil mağazasında bir mütəxəssislə danışın. Tipik olaraq, hazırlamaq üçün nə etməlisiniz:
- Bölgəni mineral spirtlərlə silin və ya daha incə boya çəkin.
- Üç metr məsafədə bütün ətraf ərazilərə bant qəzeti.
Addım 7. İncə, hətta astar qatları tətbiq edin
Hər birinin tətbiq olunmasını təmin etmək üçün qatlar arasında bir neçə dəqiqə gözləyən üç qat astar sprey edin. Həddindən artıq tətbiq etməyin - bir qatda damlayan və ya axan qədər astar olmamalıdır.
Bir çox astar üçün, təzə paltonun bir gecədə (ən az 12 saat) qurumasına icazə verməlisiniz
Addım 8. 400 qumlu yaş zımpara ilə zımpara edin
Bu aşındırıcı, səthi düzəltmək və boyanı düzgün şəkildə yapışdırmaq üçün boya örtükləri arasında zımpara etmək üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Boya ilə çirklənməməsi üçün zımpara kağızını tez -tez yaxalamaq üçün bir kova suyu əlinizdə saxlayın. İşi başa çatdırmaq üçün boyalı ərazini yüngül sabun və su qarışığı ilə yuyun.
Addım 9. İncə bir boya qatını sprey edin
İncə boya qatlarından istifadə edin və boyanın axmasına və ya sarkmasına imkan verməmək üçün tətbiqlər arasında bir -iki dəqiqə ərzində "dincəlsin". Gözəl bir rəng və bitirmə əldə etmək üçün astarın üzərinə lazım olduğu qədər boya tətbiq edin.
Bantın çəkilməsindən ən az 24 saat əvvəl boyanın qoyulmasına icazə verin. Səbirli olun - boya hələ də yapışqan hiss edirsə, daha çox vaxta ehtiyacınız ola bilər
Addım 10. Yeni boyanın kənarlarını köhnə boya ilə qarışacaq şəkildə köpürün
Lazım gələrsə, avtomobilin qalan hissəsinə uyğun olan şəffaf bir qat tətbiq edin. Nəhayət, boyanın 48 saat qurumasına icazə verin.
Addım 11. Maşını yuyun və cilalayın
Təbrik edirik! Avtomobiliniz paslanmır və sürməyə hazırdır.
Ehtiyat olaraq, boyadan sonra 30 gün ərzində heç vaxt təzə boyanı cilalamayın - ovucu, parlatıcı hərəkət təzə boyanı çəkə bilər
Metod 2 /2: "Doldurucu Yamalar" ı istifadə edin
Addım 1. Pası "təzə polad" a qədər doğrayın
"Bu üsul yuxarıdakılardan bir qədər fərqlidir, amma eyni əsas prinsiplərlə işləyir və çuxur və ya çuxura səbəb olan pas ləkələri üçün xüsusilə yaxşı işləməlidir. Başlamaq üçün bütün pasları çıxarmaq üçün bir metal öğütücü istifadə edin. İstəyirsiniz Pas nöqtəsinin olduğu yerdə "təzə" (paslanmayan) poladınız olduğu yerə qədər doğrayın, hətta bu sizi çuxurla tərk etsə belə.
- Bütün paslardan qurtulmaq çox vacibdir - kiçik bir pas ləkəsini belə qaçırsanız, zaman keçdikcə avtomobilinizin boyasının altında korroziyaya uğrayaraq başqa bir pas nöqtəsinə səbəb ola bilər.
- Unutmayın ki, bir öğütücü istifadə etdiyiniz üçün səhifənin əvvəlindəki bütün təhlükəsizlik tədbirləri bu üsul üçün də tətbiq olunur. Bu, əlcəklər, qoruyucu eynəklər və xüsusilə toz və boya hissəciklərini ciyərlərinizdən uzaq tutmaq üçün toz maskası taxmaq deməkdir.
Addım 2. Çuxuru paslanmayan bir doldurucu ilə örtün
Sonra, əvvəlki pas yerinizə bir doldurucu tətbiq etmək istəyəcəksiniz. Əksər avtomobil mağazalarında kifayət qədər ucuz qiymətə kommersiya doldurucuları (Bondo kimi) ala bilərsiniz. Daha böyük deliklər üçün, doğaçlama etmək lazım ola bilər. Bu vəziyyətdə, boyanın bağlaya biləcəyi və çuxuru yamaq üçün pas verməyəcək düz və kifayət qədər davamlı bir şeyə ehtiyacınız var. Bu obyekti bir kommersiya dolgusu ilə düzəldin və qurumasına icazə verin.
İnanın və ya inanmayın, kəsilmiş pivə və ya soda qutuları çuxur yamaq məqsədləri üçün yaxşı işləyir. Bu qutulardakı alüminium təbii olaraq korroziyaya davamlıdır və bir çox müasir qutular onsuz da nazik bir qoruyucu təbəqə ilə örtülmüşdür. Başqa bir yaxşı seçim, sərt plastikdən nazik təbəqələrdir
Addım 3. Düzləşdirmək üçün zımpara kağızından istifadə edin
Sonra, yeni "yamaq" ilə avtomobilin əsl gövdəsi arasında hamar, bərabər bir səth yaratmaq üçün zımpara kağızı istifadə edin. Bu uzun və yorucu bir proses ola bilər - zımpara edərkən, ehtimal ki, mövcud doldurucunu zımpara edərkən əlavə doldurucu əlavə etməli və vaxtaşırı qurumasına icazə verməlisiniz. Proses beləliklə bu xətlər boyunca bir şeyə çevrilir: Doldur, öğüt, doldur, əz, dolgu, üyüt … (və s.).
- Böyük zərbələri düzəltmək üçün kobud (aşağı xırda) zımpara ilə üyütməyə başlayın, sonra tədricən orta və nəhayət mükəmməl hamar bir örtük əldə etmək üçün incə (yüksək zımpara) zımpara kağızına keçin.
- Yavaş, dayanıqlı, əllə zımpara etmək bu proses üçün ən yaxşısıdır - mexaniki öğütücülər yamağınızı qopara bilər.
Addım 4. İş sahənizin ətrafında maska edin
Bundan sonra, yeni təmir edilmiş pas nöqtəsinə təzə bir örtük tətbiq etməlisiniz. Buna hazırlaşmaq üçün, avtomobilinizin çox hissəsini astar boyasından və digər havadakı hissəciklərdən qorumaq üçün maska etməlisiniz. Pəncərələrinizi və təkərlərinizi unutmayın.
Yeni boyanızla köhnə boya arasındakı kiçik fərqləri gizlətmək üçün maskanızın kənarlarını avtomobilin gövdəsindəki mövcud tikişlərlə uyğunlaşdırmağa çalışın (hamar bir qarışıq istehsal edəcək qədər təcrübəniz yoxdursa)
Addım 5. Astar tətbiq edin, sonra rəngləyin
Üstünə yenidən tətbiq etməzdən əvvəl hər qatın bir -iki dəqiqə yapışmasına imkan verən bir neçə nazik astar təbəqəsi tətbiq edin. Astarın bir gecədə qurudulmasına icazə verin, sonra təxminən 12 saatdan sonra boyanın düzgün yapışması üçün yaş 400 zımpara ilə zımpara verin. Hazır olduğunuzda, astar üçün istifadə etdiyiniz bənzər bir "bir dəfə nazik bir təbəqə sprey edin və qurumasına icazə verin" strategiyasından istifadə edərək boyanızı üzərinə tətbiq edin.
- Boyanızın kənarlarını və/və ya şəffaf bir təbəqə ilə örtmək istəyə bilərsiniz ki, bu hissə avtomobilinizin qalan hissəsinə uyğun olsun.
- Aydındır ki, avtomobilinizin hazırkı görünüşünə uyğun bir boya seçmək vacibdir. Avtomobilin hər hansı bir yerində bir etiketdə tapa biləcəyiniz hər bir vasitə üçün xüsusi bir rəng rəng kodu var. Rəngləri uyğunlaşdırmaq üçün bu məlumatlar lazımdır. Bir çox avtomobil boyama mağazası bu işdə sizə kömək etməkdən çox məmnun olacaq. Ancaq unutmayın ki, köhnə avtomobillərdəki boya zamanla tədricən rəngini dəyişə bilər.
Video - Bu xidmətdən istifadə edərək bəzi məlumatlar YouTube ilə paylaşıla bilər
İpuçları
- Bu uzun proseslərə alternativdir Pas çeviriciləri, bunlar paslı bir səthə birbaşa tətbiq olunmaq üçün hazırlanmış astarlardır. Standart cızma, astar və boya rejimindən fərqli olaraq, istifadəçinin səthi çılpaq metal halına gətirmək məcburiyyətində deyil. Pas çeviricinin iki əsas komponenti var: tanin və üzvi polimer. Üzvi polimer qoruyucu bir astar təbəqəsi təmin edir. Tanin, dəmir oksidi ilə reaksiya verərək, onu sabit mavi/qara korroziya məhsulu olan dəmir tannata çevirir.
- Avtomobilin gövdəsinin böyük bir hissəsini əhatə edən əhəmiyyətli bir pas varsa, onu peşəkarlara həvalə edə bilərsiniz.
- Pas ləkələri qanadın üzərində və ya ətrafında olarsa, maşını təkərlərdən birinin arxasındakı bir takozla etibarlı şəkildə bağlamaq faydalı ola bilər. Sükanı çəkin və təkəri qoruyan plastikdən çıxarın. Bunu etmək, içəridən yarıqları çıxarmaq şansını verəcək və eyni zamanda üyütmək və rəngləmək üçün daha çox yer açacaqdır.
- Püskürtülməyən bir şüşədən olan pas çeviricisi, hələ paslanmağa başlamasa da, kiçik çipslər üçün əladır. Kağız kuboka bir az tökün (bu hissə pas parçaları ilə çirkləndikdən dərhal sonra pisləşir və artıqlığı atılmalıdır). Diş çubuğu ilə yaxşı boyanın kənarlarına qədər çəkin. Maşına başqa bir şey etməzdən əvvəl reaksiyasının bitməsini və qurudulmasını bir neçə saat gözləyin (işə düşməmək üçün kifayət qədər qurudulduqdan sonra sürülə bilər) Kiçik qatran ləkəsinə bənzəyən və ümumiyyətlə gözə çarpmayan solğun qara örtük buraxır. orta və ya tünd və ya metal rəng. Rəngli boya ona yapışacaq.
Xəbərdarlıqlar
- Pas və boya tozunun sizi qıcıqlandırmaması və ya zədələməməsi üçün əlcəklər, qoruyucu eynəklər və toz maskası taxın.
- Mühərriklərin partlayıcı xüsusiyyətləri var, buna görə də bütün paslanma prosesi zamanı iş yerinin yaxınlığında yanan siqaretlər də daxil olmaqla heç bir qığılcım və alov buraxmayın.
- Fosfor turşusu istifadə edildikdə Mütləq oxuyun və izləyin məhsulun qablaşdırılması ilə bağlı təlimatlar.
