Əsrlər boyu dəniz bütün dünyada dənizçilərin və macəraçıların ruhlarını ələ keçirdi. "Dəniz Ateşi" adlı şeirində John Masefield, özünü tam hiss etmək üçün "hündür bir gəmi və onu idarə etmək üçün bir ulduz" lazım olduğunu iddia etdi. Yelkən dünyasına girmək çətin ola bilər, ancaq bu məqalə dəniz dünyasının enişində və daşqınlarında sizə kömək edəcək. Qeyd olaraq, bu məqalə işə başlamanıza kömək edəcək, ancaq başlamazdan əvvəl təcrübəli bir dənizçinin gəminizdə dayandığını və işlədiyini və suya çıxmadan əvvəl funksiyalarını göstərdiyini söyləmək mümkün deyil.
Addımlar
5 -in 1 -ci hissəsi: Yelkən haqqında Əsas Bilik əldə etmək
Addım 1. Yelkənli gəminin müxtəlif hissələrini tanıyın
Fərqli hissələri həm təhlükəsizlik baxımından bilmək, həm də gəminizi mümkün qədər səmərəli şəkildə gəzdirmək vacibdir. Birdən qışqıranda nə edəcəyinizi bilmirsinizsə, "dayanmağa hazırlaşın" və ya "bumu izləyin!" çətinliyə düşə bilərsiniz.
- Blok: Bu bir kasnaq üçün dəniz terminidir.
- Bum: Dirəkdən arxa tərəfə uzanan ana yelkən ayağının üfüqi dayağı. Yelkənli gəmidə istiqamət dəyişdirərkən diqqət etmək istədiyiniz budur. Sizə dəysə, başınızın üstündə çox irəliləyə bilər.
- Yay: Qayığın ön tərəfi belə adlanır.
- Centerboard: Bu, bəzi gəmilərdə ombanın dibindən fırlanan və yelkənli vəziyyətdə qayığı tarazlaşdırmaq üçün istifadə olunan (adətən fiberglas) lövhədir.
- Qapaq: Kəmərlər, sıx saxlanılması lazım olduqda xətlərin (və ya iplərin) bərkidildiyi şeylərdir.
- Halyard: Yelkənləri qaldıran və ya aşağı salan xətlər. (Çarşaflarla birlikdə, aka çalışan armatur.)
- Gövdə: Gəminin gövdəsidir və göyərtənin altındakı hər şeydən ibarətdir.
- Jib: Bu, gəminin yanındakı yelkəndir. Qayıq gəmini irəli aparmağa kömək edir.
- Cenova: pərçimdən daha böyük bir ön yastıq.
- Keel: Kəmər, küləyin əsdiyi hər hansı bir şəkildə bir qayığın yan tərəfə sürüşməsini ("yol açma") əngəlləyir və qayığı sabitləşdirir.
- Xətt: Xətlər iplərdir. Hər yerdə gəmilərdədirlər. Yelkənli gəmidə yalnız bir "ip" var, bu, əsas yelkənin ayağı boyunca uzanan bolt halatıdır.
- Mainsail: Adından da göründüyü kimi, bu gəminin əsas yoludur. Dirəyin arxasına bərkidilmiş yelkəndir.
- Dirək: Dirək yelkənləri yuxarı tutan böyük, şaquli bir dirəkdir. Bəzi gəmilərdə birdən çox dirək var.
- Rəssam: Bu, kiçik gəmilərin qarşısında yerləşən bir xəttdir. Qayığı limana və ya başqa bir gəmiyə bağlamaq üçün istifadə olunur.
- Sükan: Sükan qayığın necə idarə olunmasından ibarətdir. Hərəkətlidir ki, təkəri və ya təkəri döndərdiyiniz zaman sükan qayığı istədiyiniz istiqamətə yönəldir.
- Vərəqlər: Yelkənləri idarə edən xətlər. (aka çalışan armatur.)
- Spinnaker: Küləkdən və ya küləkdən üzərkən ümumiyyətlə istifadə olunan parlaq rəngli yelkən.
- Kalıplar və Kəfənlər: Bəzi tellər dirəyin hətta çox güclü küləklərdə də dik qalmasını təmin edir. (aka dayaq qurğusu.)
- Stern: Bu, qayığın arxa hissəsidir.
- Tiller: Yekə sükana bağlanmış bir çubuqdur və sükanı idarə etmək üçün istifadə olunur.
- Transom: Bu, gəminin ucu adlandırdığımız şeydir. Qayığın orta xəttinə dik olan arxa hissəsidir.
- Təkər: Təkər qayığı idarə edərək sükanı idarə edir.
- Vinç: Vinçlər çarşafları və bağları sıxmağa kömək edir. Bu xətlər bir vincə (saat əqrəbi istiqamətində) büküldükdə, dənizçi vintləri sapı ilə döndərə bilər, bu da xətləri gətirməyi asanlaşdıran mexaniki üstünlük təmin edir.
Addım 2. Fərqli yelkənli gəmilər haqqında məlumat əldə edin
Ümumiyyətlə, yeni başlayan bir dənizçi olsanız, çox güman ki, şəxsi gəminizi idarə etməyəcəksiniz. Çox güman ki, bir qayıq, kəsici və ya çarxla işləyəcəksiniz.
- Çömçə: Yelkənlər ən çox yayılmış yelkənli gəmidir (yelkənli bir gəmi düşündüyünüz zaman bu, ehtimal ki, zehninizdə təsəvvür edirsiniz.) Tək bir dirəyi var və ön tərəfində bir çubuqla bağlanıb, dirəyin arxası. Ölçüləri dəyişə bilər və küləkdən üzmək üçün idealdır.
- Catboat: Bir Catboat, qayığın önünə yaxın bir dayaq qoyur və tək yelkənli bir gəmidir. Kiçikdir (və ya böyükdür) və bir və ya iki nəfər tərəfindən asanlıqla idarə olunur.
- Kesici: Kəsicilərin önündə iki yelkənli və dirəyin arxasında bir yelkənli bir dirək var. Bu gəmilər kiçik qruplar və ya insanlar qrupları üçün nəzərdə tutulmuşdur və nisbətən asanlıqla idarə oluna bilər.
- Ketç: Bir ketçanın iki dirəyi var, ikinci dirəyə mizzen mast deyilir. Mizzen ana dirəkdən daha qısadır və sükanın önündedir.
- Yawl: Yawls ketçlərə bənzəyir, fərqi mizzen dirəklərinin sükanın arxasında yerləşməsidir. Bu yerləşdirmənin səbəbi yawlardakı mizzenin, gəmini irəli aparmaq üçün deyil, tarazlığı qorumaq üçündür.
- Schooner: Schooners, iki və ya daha çox dirəkli böyük yelkənli gəmilərdir. Qayığın arxasındakı dirək ya hündürdür, ya da gəminin qarşısındakı dirəyə bərabərdir. Schooners ticari olaraq balıq tutmaq, mal daşımaq və döyüş gəmiləri kimi istifadə edilmişdir.
Addım 3. Yelkənli gəmidə istifadə olunan ümumi terminləri bilmək
Qayığın fərqli hissələri üçün istifadə olunan terminlərdən başqa, dənizçilərin dənizdə (və ya dənizə doğru gedərkən) tez -tez istifadə etdikləri müəyyən terminlər də var ki, limanın sola və sancağın sağ olduğunu xatırlamaq üçün bir hiylə, sancağın iki olmasıdır. İçindəki 'sağ' hərfinin başlanğıcı olan 'Rs'. Sancaq taxtası, yaşıl və sağ, limandan, qırmızıdan və soldan daha çox hərflərə malikdir. "Liman şərabının qırmızı olduğunu" da unutmayın.
- Liman: Yaya (gəminin ön tərəfinə) baxanda sol tərəfiniz liman tərəfidir.
- Sancak: Sancaq, yayla üzləşərkən qayığın sağ tərəfidir.
- Külək: Adından da göründüyü kimi, külək küləyin küləyin əsdiyi istiqamətdir.
- Leeward: Buna 'Lee' də deyilir. Bu, küləyin əsdiyi istiqamətdir.
- Tacking: Tacking, küləyin gəminin bir tərəfindən digərinə keçməsi üçün gəminin yayını küləkdən döndərdiyiniz vaxtdır. Bumu ən çox nəzərə almalı olduğunuz zaman budur, çünki bumu çəkərkən qayığın bir tərəfindən digər tərəfinə yellənəcək (bunu edərkən yolunda olmaq istəmirsiniz.)
- Gybing (Jibing): Bu, çəkməyin əksidir, yəni qayığın sərt hissəsini (və ya arxasını) küləkdən döndərdiyiniz zaman küləyin gəminin digər tərəfinə keçməsi deməkdir. Gəminin yelkənləri həmişə küləklə tam işlədildiyindən və küləyin küləyin istiqamətinin dəyişməsinə şiddətlə reaksiya verə biləcəyi üçün bu, güclü bir küləkdə vurmaqdan daha təhlükəli bir manevrdir. Bu manevr zamanı bumu idarə etmək üçün diqqətli olmaq lazımdır, çünki bumun kokpitdən nəzarətsiz keçməsi halında ciddi yaralanma ehtimalı var.
- Luffing: Bu, yelkənlərin qayığı küləyə sürmək və ya çarşafları yumşaltmaq (boşaltmaq) səbəbindən çırpınmağa və sürücüsünü itirməyə başladığı vaxtdır.
Addım 4. Naviqasiya şamandıralarını anlayın
Naviqasiya şamandıralarına diqqət yetirmək və onlara hörmət etmək vacibdir-təhlükəsiz suyun harada olduğunu sizə xəbər verəcəklər. Şimali Amerikada, marinadan çıxarkən qırmızı şamandıralar demək olar ki, həmişə limana, yaşıl şamandıralar isə sancaqda qalır. (Unutma, Qırmızı-Sağdan Qayıdan). Dünyanın qalan hissəsi üçün bu, əksinədir.
5 -in 2 -ci hissəsi: Qayığın Hazırlanması
Addım 1. Ətraflı vizual yoxlama aparın
Bütün dayanan armaturları yoxlayın-dirəyi dəstəkləyən kabelləri və halatları, o cümlədən döngələri və gövdəni gövdəyə bağlayan bağlama pinləri. Bir çox yelkənli qayıq, 15 sentlik bir çubuq pimi itdiyinə görə söküldü!
- Yelkənləri qaldıran və idarə edən xətləri (işləyən qurğular) yoxlayın (sırasıyla halyards və çarşaflar). Ayrıldıqlarından, bir-birlərinə sarılmadıqlarından və başqa bir şeyə kobudluq etmədiklərindən əmin olun və hamısının sərbəst (acı) ucunda səkkiz rəqəmli düyün və ya başqa bir tıxac düyünü var, buna görə də dirəkdən və ya kəmərdən keçə bilmirlər.
- Kafelərindən bütün xətləri çəkin və vintlərindən çıxarın. Heç bir xətti bağlayan heç bir şey olmamalıdır; hamısı hərəkət etməkdə sərbəst olmalı və bu nöqtədə aydın olmalıdır.
- Yuxarı qaldırıcı bir liftiniz varsa-yelkən istifadə edilmədikdə bumun arxasını yuxarı və aşağı tutan kiçik bir xəttiniz varsa-bum sərbəst aşağı əyilənə qədər buraxın, sonra yenidən bağlayın və ya yenidən bağlayın. o. Bum üçün diqqətli olun; yalnız bu nöqtədə yellənir; Sizə və ya heyətinizə dəysə, ağrılı bir "tıxac" a səbəb olacaq. Şəbəkəni tamamilə qaldırdığınız zaman bum normal, üfüqi vəziyyətinə qayıdacaq.
- Əgər belə təchiz olunarsa, təkərin sükana düzgün bir şəkildə bağlandığından və idarə olunduğundan əmin olun. Yelkənli gəminiz yelkənləri qaldırmaq üçün hazırdır!
- Yelkənin vəziyyətini də yoxlayın. Düz və ağ rəngdə olmalı, köhnəlməməli, qırışmamalı və kənarları qırılmamalıdır.
Addım 2. Küləyin istiqamətini təyin edin
Bir çox gəminin dirəyin yuxarı hissəsində bir külək istiqaməti göstəricisi var. Nöqtədə bayraqlar da görə bilərsiniz və bayraqların necə uçduğuna görə küləyi mühakimə edə bilərsiniz. Mən
- Gəminizdə bir windex yoxdursa, bir neçə doqquz düymlük köhnə kaset lentini, VHS lentini və ya yağlanmış ipliyi kəfənlərə-dirəyi tutan armatur kabellərə bağlayın. Onları hər iki tərəfə qoyun, gəminin yanlarından təxminən dörd fut yuxarı. Küləyin hansı istiqamətdən əsdiyini sizə göstərəcəklər, baxmayaraq ki, bəzi dənizçilər bu məqsədlə kaset lentini çox həssas hesab edirlər.
- Təcrübə ilə, üzünüzdə hiss edərək küləyin istiqamətini deyə biləcəksiniz.
Addım 3. Gəmini küləyə yönəldin
Fikir, yelkən düz qaldırılarkən yelkən qaldırarkən minimum külək müqavimətinə sahib olmaqdır. Bu vəziyyətdə, yelkən heç bir kəfənə və ya başqa bir qurğuya yapışmayacaq. Bu həmişə asan olmur. Qayıq hərəkət etmədiyi üçün dərhal dönməyəcək. Əlinizdən gələni edin, amma bunun üçün çalışmağa hazır olun!
- Qayığınızın bir motoru varsa, yelkən qaldırarkən gəmini küləyə işarə etməmək üçün motordan istifadə edin.
- İşdə faydalı bir ipucu: suyun dayağınızda dərin olmadığı təqdirdə və ya yan dayağınız yoxdursa, gəmini limandan uzaqlaşdırın və quma bağlayın və gəmi avtomatik olaraq özünü istiqamətə yönəldəcək. külək!
5 -in 3 -cü hissəsi: Yelkənlərin qaldırılması
Addım 1. Yelkənləri bağlayın
Ana yelkənin alt hissəsini (yapışmasını) bum və gəminin yayındakı müvafiq qandallarına bağlayın.
- Şəbəkənin arxa küncünü bumun sonuna bağlayan kiçik bir xətt (təmir) olacaq. Əsas ayağı gərilmiş və sıxdır. Bu, magistralın üzərindən axan hava üçün hamar bir forma sahib olmasına kömək edir.
- Dayanana qədər bağçasını aşağı çəkərək ana yelkəni qaldırın. Dəli kimi çırpınacaq (luffing), ancaq qısa bir müddət üçün yaxşıdır. (Həddindən artıq luffing yelkənin ömrünü və dayanıqlığını kəskin şəkildə azaldacaq).
- Yelkənin ön tərəfi (luff) kıvrımları çıxarmaq üçün kifayət qədər sıx olmalıdır, lakin yelkəndə şaquli qırışlar əmələ gətirəcək qədər sıx olmamalıdır.
- Dirəyin başından aşağı endiyi halyardın yaxınlığında bir qarmaq olacaq. Bağçanı bağlayın. Palıd bağçasından istifadə edərək, ön yelkənini qaldırın (jib, genoa və ya sadəcə başlıq) və halyardı ayırın. Hər iki yelkən indi sərbəst yellənəcək. Yelkənlər həmişə əvvəlcə ana yelkənlə qaldırılır, sonra da jib, çünki magistraldan istifadə edərək gəmini küləyə yönəltmək daha asandır.
Addım 2. Başınızı tənzimləyin və külək üçün yelkənli trim
Yelkənli gəmilər birbaşa küləyə üzə bilməz. Yuxarıda göstərildiyi kimi, diaqramdakı qırmızı zona yelkənli vəziyyətdə "getməyin" zonasını göstərir. Yelkənli bir gəminin küləyə doğru üzməsi üçün küləkdən təxminən 45-50 dərəcə üzməli və tıqqıltı (və ya ziq-zaq) ilə istiqamətini dəyişməlidir.
- Gəmini sola (limana) və ya sağa (sancaq) çevirin ki, külək təxminən 90 dərəcə olsun. Bu bir şüa çatması olaraq bilinir.
- Yelkən düz arxadan (arxa) təxminən 45 dərəcə uzaqlaşana qədər ana təbəqəni çəkin (kəsin). Pardanı kəsərkən bu əsas üçün təhlükəsiz bir yerdir.
- Küləkdən uzaqlaşmağa və əyilməyə başlayacaqsınız. 20 dərəcədən yuxarı bir topuq, adətən, gücünüzün artdığını göstərir. Ana səhifəni bir anda buraxmaq (əsas hissəni qırmaq) topuq miqdarını azaldacaq və daha rahat bir yelkən açısına 10-15 dərəcə dönəcəksiniz.
Addım 3. Qıvrım vərəqələrini kəsin
Əsas yelkən əvvəl qaldırılsa da, əvvəlcə kəsilən pərçimdir. Qayığın hər tərəfi üçün bir dənə iki vərəq var. Küləkdən uzaq olan tərəfdəki yuvarlaq vərəqi çəkin (sol tərəf). Bu aktiv vərəqdir, digərinə tənbəl vərəq deyilir.
Pərçim bir əyri və ya cib meydana gətirəcək; yelkəni ön kənarı luffing dayandırana qədər kəsin. Əlinizi yekə (və ya dümən) üzərində saxlayın və yolda qalın
Addım 4. Şəbəkə yelkənini kəsin
Əsas təbəqəni ön kənarı lupe etməyə başlayana qədər buraxın, sonra dayanana qədər geri çəkin.
- Siz və ya külək istiqaməti dəyişməyibsə, bu yelkənləri qurmaq üçün ən səmərəli yerdir. Bir şey dəyişirsə, cavab olaraq onları düzəltməlisiniz.
- Dənizçi dünyasına yenicə girdiniz və bir anda çox şey etməyi öyrənməli olacaqsınız, ya da nəticələrini yaşamalısınız.
5 -dən 4 -cü hissə: Qayığınızla üzmək
Addım 1. Yelkən kənarının ön hissəsini ana və jibə baxın
Yıxılmağa başlayırsa, iki seçiminiz var: yelkən vərəqini luffing dayanana qədər bərkidin və ya küləkdən uzaqlaşın (dözün). Yelkən luffs, bu, indiki yelkən ayar üçün külək çox gedirik deməkdir. Bir az dözsəniz, (küləkdən uzaqda) yelkənləriniz sürüşməyi dayandıracaq.
Addım 2. Külək göstəricilərinizə baxın (nağıllar)
Küləyin arxanızdan daha çox olan bir istiqamətdən gəldiyini görsəniz, enerjinizi boşa çıxaracaqsınız. Yelkəni küləyə dik olana qədər buraxın. Külək sabit bir istiqamətdən uzun müddət əsməyəcəyi üçün yelkənləri, nağılları və yelkənləri daim seyr edəcəksiniz.
- Külək kürəyinizdə və tərəfinizdə olduqda (dörddə bir hissənin arxasında), buna geniş çıxış deyilir. Hər iki yelkən küləklə doludur və gəmini tam gücü ilə itələdiyi üçün bu, yelkənin ən səmərəli nöqtəsidir.
- Külək kürəyinizdə olanda küləklə qaçırsınız. Yelkən üzərində hərəkət edən hava, gəmini itələyən küləkdən daha çox qaldırma və daha çox güc meydana gətirdiyi üçün bu, çatmaq qədər təsirli deyil.
- Küləklə qaçarkən, yelləncəyi qayığın o tərəfinə çəkə bilərsiniz ki, orada da doldurulsun. Buna qanad-qanad deyilir və bu yelkən konfiqurasiyasını saxlamaq üçün təkər üzərində sabit bir əl saxlamaq lazımdır. Bəzi qayıqlarda dirəyin ön tərəfinə yapışan "bığlı dirək" və dirəyin ucunu idarə etmək və küləklə dolmaq daha asan olur. Qarşınızda hər iki yelkənin olması, görünüşünüzün əhəmiyyətli bir hissəsini maneə törətdiyi üçün maneələrdən və digər gəmilərdən ayıq olduğunuza əmin olun.
- Ehtiyatlı ol-Qayıq işləyərkən, yelkənlər yan tərəfə gedəcək və külək əsasən arxanızda olduğu üçün bum bir az güclə kokpitin qarşısına çıxaraq birdən tərəfləri dəyişə bilər (jibe və ya jibe).
- Dirəyinizin yuxarı hissəsində külək istiqaməti göstəricisi varsa, külək göstəricisi magistral istiqamətə işarə etməsi üçün aşağıya doğru qaçmayın (qaçmayın). Əgər belədirsə, küləyin yanındakı bumla üzürsünüz (lee ilə üzürsünüz) və təsadüfən jibe riski yüksəkdir. Bu baş verdikdə, bum sizi huşsuz vəziyyətə salmaq və gəmidən çıxarmaq üçün kifayət qədər güclə sizi vura bilər.
- Bumun kokpit boyunca səyahətini təsadüfən vurmaq halında məhdudlaşdırmaq üçün bir önləyici qurmaq (bumdan ayaq barmağına və ya hər hansı bir boşluq).
Addım 3. Əlçatanlığı bağlayın
Qayığı bir az küləyə çevirin ("başınızı yuxarı qaldırın") belə ki, istiqamətiniz küləkdən təxminən 60-75 dərəcə aralıda olsun. Yelkənlərin gəmiyə daha yaxın olması üçün çarşafları daha sıx kəsmək məcburiyyətində qalacaqsınız. Buna yaxınlaşma deyilir. Yelkənləriniz bir təyyarənin qanadı kimi hərəkət edir: külək qayığı itələmək əvəzinə çəkir.
Addım 4. Nəqliyyatı bağlayın
Küləyə dönməyə davam edin (başınızı yuxarı qaldırın) və daha uzağa gedə bilməyincə çarşafları sıxın (dirək heç vaxt dirəkdəki yayıcılara toxunmamalıdır). Buna yaxın məsafədən nəql deyilir və küləklə üzə biləcəyiniz qədər yaxındır (küləkdən təxminən 45-60 dərəcə). Gözəl bir gündə, bu yelkən nöqtəsi ilə hər cür əylənəcəksiniz!
Addım 5. Küləyə doğru yelkənli bir istiqamətə gedin
Yaxın bir sürətlə yaxşı bir sürətlə, təyinat istiqamətinizdə küləyə yaxın olan bir başlıq yelkən. Yaxın yüklənmə əsas və ön yelkən gəminin mərkəzi xətti boyunca sıx çəkiləcək və qayığın birbaşa küləyə ən yaxın üzməsinə imkan verəcək, lakin sürət daha kiçik olacaq. Yelkənli gəmilərin çoxunda bu, külək istiqamətindən təxminən 45 dərəcə olacaq.
- Unutmayın, birbaşa küləklə üzə bilməzsiniz. İrəli getmək üçün küləyə qarşı müəyyən bir açı saxlamaq lazımdır.
- Bu gəmidə bacardığınız qədər uzaqlaşdığınız zaman, gəmini küləyin arasından çevirin (və ya tutaraq istiqamətini dəyişin), kəmər vərəqini qapağından çıxarın və ya qayığın önü kimi vint tamburundan çıxarın (yay) küləkdən keçir.
- Əsas və bum qayıqla qarşılaşacaq. Ana yelkən digər tərəfdən öz-özünə qurulacaq, ancaq qayığı idarə edərkən ana yelkən doldurularaq yenidən çəkilməyə başlayarkən, indi küləyin yanındakı yuvarlaq vərəqi çarxına və ya vintinə sürətlə çəkməlisiniz.
- Bunu düzgün etsəniz, gəmi çox yavaşlamayacaq və başqa istiqamətdə küləklə üzəcəksiniz. Jibşeti yenidən sıxaraq çox yavaşlayırsınızsa və gəmi küləyi çox çəkirsə, vahimə etməyin. Qayıq sürət qazanana qədər bir az yan tərəfə itələyəcək.
- Başqa bir ssenari, gəminizin yayını kifayət qədər tez küləkdən keçirə bilməmək və gəmi tamamilə dayanmaqdır. Bu, dəmirdə olmaq kimi tanınır, bu utandırıcıdır, amma hər bir dənizçi bunun başqa bir hekayə olduğunu qəbul etsələr də etməsələr də, bunu yaşamışlar. Dəmirdə olmaq asanlıqla düzəldilir: qayıq geriyə uçduqda sükanı idarə edə biləcəksiniz və yay küləkdən itildikdə üzmək üçün küləyə uyğun bir açı əldə edəcəksiniz.
- Yekəni getmək istədiyiniz istiqamətə yönəldin və yelkənli vərəqi külək istiqamətinə bərkidin (yelkən geri çəkilir). Külək yayı küləyin içindən itələyəcək. Toxunuşunuzu tamamladıqdan sonra, vərəqi külək tərəfindəki vincdən buraxın və çarşafı yuxarıya çəkin və yenidən yola çıxacaqsınız.
- Toxunarkən sürət çox asanlıqla itirildiyindən, bu manevranı mümkün qədər hamar və tez yerinə yetirmək istəyəcəksiniz. Gedəcəyiniz yerə çatana qədər irəli -geri vurmağa davam edin.
Addım 6. Öyrənərkən asan gedin
Anlayın ki, sakit günlərdə məşq etməlisiniz və buna görə də, məsələn, qayığınızı resifləməyi öyrənin (yelkənləri kiçildin). Külək çox güclü olduqda və gücünüz tükənəndə bunu etməlisiniz.
- Reefing demək olar ki, həmişə lazım olduğunu düşünməzdən əvvəl edilməlidir!
- Sakit bir gündə də çevrilmə prosedurlarını tətbiq etmək yaxşı bir fikirdir. Gəmini necə düzəltməyi bilmək lazımlı bir bacarıqdır.
Addım 7. Təhlükəsiz yelkən
Çapanızın və onun zəncirinin/xəttinin (gəminin) vacib qoruyucu vasitələr olduğunu və gəminizin quruya getməsini dayandırmaq üçün istifadə edilə biləcəyini və ya hətta bir torpaqlama baş verərsə gəminin yenidən üzməsini təmin etmək üçün istifadə edilə biləcəyini unutmayın.
5 -in 5 -ci hissəsi: Yelkənlərin saxlanması
Addım 1. Yelkənlərinizi aşağı salın və saxlayın
Limanda təhlükəsiz bir şəkildə olduğunuzda, yelkənləri yuxarı tutaraq "halyards" xətlərindən hər hansı birinin gərginliyini aradan qaldıraraq yelkənlərinizi aşağı salın. Ana yelkəninizi endirdikdən sonra, səliqəli şəkildə "ləkələnə" bilər və bumu bir neçə bağla bərkidin, sonra örtün. Yelkənləriniz uzun müddət istifadə edilmədikdə, gevşek şəkildə qatlanmalı və yelkən çantalarına qoyulmalıdır. Bunu həm magistral, həm də jib üçün etməlisiniz. Əsas qatlamadan əvvəl bütün yelkən çəngəllərini ciblərindən çıxarın. Yelkənlərinizi hər dəfə eyni şəkildə bükməyin, əks halda küləklə sarsılmayacaq dərin qırışlar əmələ gələcək. Yelkənləriniz quru və əsasən duzsuz olduqda saxlanılmalıdır, çünki saxlanılan nəm yelkənlər ümumiyyətlə küf inkişafına meyllidir.
Addım 2. Yeri gəlmiş ola biləcək hər şeyi təmizləyin
Xətləri bağlayıcılara bağlayaraq təmin edin. Göyərtədə gəzən hər kəsin qarşısını almaq üçün bütün boş xətləri səliqəli şəkildə sarın və bağlarla bağlayın. Xüsusilə tik göyərtəniz varsa, göyərtəni yuyun. Tuz odun üzərində ləkələr buraxa bilər.
İpuçları
- Pis bir şey baş verərsə-çox külək, dəniz kənarında adam və s. Qayıq (əsasən) dayanacaq.
- İstifadə edəcəyiniz bütün yelkənli vasitələr və hətta heç vaxt istifadə etməyəcəyiniz vasitələr haqqında bildiyiniz hər şeyi öyrənin. Orada nə baş verdiyini anlayacaqsınız.
- Xüsusi gəminizin üzmə mexanikası haqqında daha geniş məlumatı olan üzgüçülük haqqında bir kitab alın.
- Bölgənizdəki hər hansı bir gelgit haqqında məlumat əldə etməyinizə əmin olun, çünki bəzi yerlərdə bu hərəkətinizə külək qədər güclü təsir göstərə bilər.
- Yaxınlıqda bir yaxt klubunuz varsa, yarış üçün ekipaj olaraq könüllü ola bilərsiniz. Bir il yarışda tək başına üzdüyünüz illərdən daha çox şey öyrənəcəksiniz.
- Ən azı iki ip düyünü öyrənin. Səkkiz rəqəmi düyün, keçdikləri yarmarkadan, kasnaqdan və ya makaradan keçməmələri üçün xətlərin uclarına bağlanır. Yay xətti ("Düyünlər kralı"), onu bağlamaq üçün bir şeyə bir döngə bağlamaq üçün istifadə olunur. Düzgün bağlandıqda, heç vaxt sürüşmür və ağır bir yüklə stresə məruz qaldıqdan sonra da açmaq asandır.
- Qulaqlarınızdan istifadə edərək küləyin istiqamətini təyin etməyi öyrənin. Küləyin kürəyinizə əsməsinə icazə verin, sonra qulaqlarınızın üzərində "bərabərləşdiyini" hiss edənə qədər başınızı yavaşca sola və sağa çevirin. Bu nöqtəni tapdıqdan sonra artıq küləyin istiqamətini bilirsiniz və bu metoddan istifadə edərək gözlərinizi istifadə etmədən küləyi daha çox anlaya bilərsiniz.
- Buludları və onların gətirə biləcəyi havanı oxumağı öyrənin.
- Yelkənlərin əksəriyyətində ön yelkənin kənarına yapışdırılmış rəngli material parçası var. Yelkən səth boyunca arxadan axan zaman yelkəniniz düzgün şəkildə kəsilir.
- Gəminizdə bir motor varsa, onun yaxşı vəziyyətdə olduğundan və necə istifadə edəcəyinizi bildiyinizdən əmin olun. Bu vacibdir, çünki üzə bilmədiyiniz vəziyyətlərdə sizə kömək edəcək.
- İlk üzgüçülük təcrübəniz kiçik bir daxili göldə və ya sakit bir körfəzdə olmalıdır. Sabit bir küləklə və pis hava olmadan bir gün seçin.
Xəbərdarlıqlar
- Çölə çıxmaq ciddi bir məsələdir, xüsusən də təksənsə. Soyuq su, cərəyanlar və digər gəmilərin hamısı ciddi təhlükələrə səbəb ola bilər və yelkənlər yuxarı qalxarsa, qayıq gözlədiyinizdən daha sürətli havaya qalxacaq. Əlavə olaraq, bir çox qayıq suyun üstündə (sərbəst qayıqda) o qədər yüksək üzür ki, insanları köməksiz dırmaşmaq və ya ora aparmaq çətindir. Gecə üzərkən hər zaman çiyninə quraşdırılmış fənər və flaşlı təcili siqnal cihazı geyin, bu da SAR (Axtarış və Xilasetmə) qrupunun sizi suda görməsini çox asanlaşdırır.
- Gəmiçilikdə həyatınız, ağlınızdan ilk dəfə keçəndə, etməli olduqları işləri görməyinizdən asılı ola bilər. Bunu etmək üçün gözləsəniz, çox gec və ya çox çətin ola bilər. İnstinktlərinizə əməl edin.
- "Göldə olmaq, lövhədə olmaq arzusunda olmaqdan daha çox, gölün üstündə olmaq daha yaxşıdır" köhnə ifadəsini xatırlayın. Çölə çıxmamalı olduğunuz bir gündə həvəsin yaxşı düşüncənizi üstələməsinə icazə verməyin. Dock -da bağlanan görünən külək, su üzərində çox fərqli ola bilər. Bir çox yeni başlayanlar (və təcrübəli dənizçilər) təhlükəsiz üzmək üçün çox külək olduqda çətinliklə üzləşirlər.
- Ən azı gəminin nomenklaturası haqqında iş biliklərinə sahib olmağınız və bu idman növünü özünüz sınamadan əvvəl bir qədər dərin material oxumağınız məsləhətdir. Çox tövsiyə olunan oxunuşlar bunlardır: Tam İdiotun Yelkən, Kuklalar üçün Yelkən və Kapitan Ernie Barta tərəfindən Annapolis Yolu ilə Yelkənləndirmə Kılavuzu.
- Dəniz Gəmisindən Maydaya zəng etmək üçün VHF radiosundan necə istifadə edəcəyinizi öyrənin. Təcili vəziyyətdə, kömək çağırmağın ən sürətli yolu. Cib telefonları istifadə edilə bilər, ancaq kömək istəsəniz və ya eyni şəkildə göstərə bilsəniz VHF yaxınlıqdakı bir gəmi ilə daha tez əlaqə saxlaya biləcək.
