Vitesdən keçmək və keçmək üçün əsas anlayışlar, demək olar ki, hər kəs üçün idarə edilə bilən bir prosesdir. Kılavuzu idarə etmək üçün debriyajla tanış olmalı, dişli çubuğu ilə rahat olmalı və müxtəlif sürət sürətlərində dişlilərin işə salınması, dayandırılması və dəyişdirilməsi ilə məşğul olmalısınız.
Addımlar
4 -dən 1 -ci hissə: Əsasları öyrənmək
Addım 1. Maşını söndürərək düz bir yerə başlayın
Xüsusilə mexaniki transmissiyalı bir avtomobili ilk dəfə idarə edirsinizsə, yavaş və metodik olaraq başlayın. Oturduqdan sonra təhlükəsizlik kəmərini taxın. Öyrənərkən pəncərələri yuvarlamaq faydalı ola bilər. Bu, fırlanan mühərrikin səsini eşitməyinizə və buna uyğun olaraq vites dəyişdirməyinizə kömək edir.
Soldakı pedal debriyajdır, ortası əyləcdir, qaz isə sağdadır (unutmayın, soldan sağa, C-B-A kimi). Bu sxem həm sol, həm də sağdan idarə olunan avtomobillər üçün eynidir
Addım 2. Debriyajın nə etdiyini öyrənin
Soldakı bu tanış olmayan pedalı aşağı basmağa başlamazdan əvvəl, funksiyasının əsaslarını anlamaq üçün bir az vaxt ayırın.
- Debriyaj mühərriki təkərlərdən ayırır. Bir və ya hər ikisi fırlandıqda, debriyaj hər bir dişli dişini üyütmədən dişliləri dəyişməyə imkan verir.
- Vites dəyişdirmədən əvvəl (ya yuxarı, ya da aşağı hərəkət etmək üçün) debriyajın sıxılması (itələməsi) lazımdır.
MÜHASİR İPUCU
Manuel maşın sürməyi öyrəndiyiniz zaman, ən çox rast gəlinən səhv debriyajı çox sürətlə götürməyiniz və avtomobilin dayanmasıdır.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor Ibrahim Onerli is the Partner and Manager of Revolution Driving School, a New York City-based driving school with a mission to make the world a better place by teaching safe driving. Ibrahim trains and manages a team of over 8 driving instructors and specializes in defensive driving and stick shift driving.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor
Addım 3. Debriyaj pedalının bütün hərəkət aralığına daxil olmaq üçün oturacağın yerini tənzimləyin
Debriyaj pedalını (sol pedalı, əyləc pedalının yanında) sol ayağınızla zəminə tam basmağa imkan verəcək qədər irəli sürüşdürün.
Addım 4. Debriyaj pedalına basın və zəmində saxlayın
Debriyaj pedalının hərəkətinin əyləc və qazdan necə fərqləndiyini də qeyd etmək yaxşı olardı. Debriyaj pedalını yavaş -yavaş və sərbəst buraxmağa alışmaq üçün də yaxşı bir fürsətdir.
Yalnız avtomatik maşın sürmüsünüzsə, pedalı basmaq üçün sol ayağınızı istifadə etmək özünüzü narahat hiss edə bilər. Təcrübə ilə, hər iki ayağınızı konsertdə istifadə etməyə alışacaqsınız
Addım 5. Dişli çubuğunu neytral vəziyyətə keçirin
Bu, bir tərəfdən digərinə hərəkət edərkən özünü azad hiss edən orta mövqedir. Avtomobil aşağıdakı hallarda dişli sayılmır:
- Dişli çubuğu neytral vəziyyətdədir və/və ya
- Debriyaj pedalı tamamilə basıldı.
- Debriyaj pedalına basmadan dişli çubuğunu istifadə etməyə çalışmayın, çünki sadəcə işləməyəcəkdir.
Addım 6. Ötürücü çubuğun hələ də neytral vəziyyətdə olduğundan əmin olaraq mühərriki alov açarında işə salın
Maşını işə salmadan əvvəl əl əyləcinin açıq olduğundan əmin olun, xüsusən də təcrübəsizsinizsə.
Bəzi avtomobillər debriyaj depresiyasız olaraq neytral olaraq başlayacaq, amma bəzi yeni avtomobillər işləməyəcək
Addım 7. Avtomobil neytral vəziyyətdə olarkən ayağınızı debriyaj pedalından çıxarın
Düz bir yerdə olsanız, sabit qalmalısınız; bir təpədə olsanız yuvarlanmağa başlayacaqsınız. Həqiqətən sürücülük etməyə davam edirsinizsə, yola çıxmadan əvvəl əl əyləcini (əyləc varsa) buraxdığınızdan əmin olun.
4 -dən 2 -ci hissə: Birinci Vitesdə İrəli Hərəkət
Addım 1. Debriyajı yerə basıb dişli çubuğunu birinci vitesə keçirin
Sol üst mövqe olmalıdır və dişli çubuğunun üstündəki dişli modelinin bir növ vizual düzeni olmalıdır.
Dişli modelləri fərqli ola bilər, buna görə avtomobilinizin dişli quruluşunu öyrənmək üçün bir az vaxt ayırın. Mühərriki söndürüldükdə (və debriyajı işə saldıqda) müxtəlif dişlilər arasında keçid etmək istəyə bilərsiniz
Addım 2. Ayağınızı debriyaj pedalından yavaşca yuxarı qaldırın
Mühərrik sürətinin düşməyə başladığını eşidənə qədər davam edin, sonra geri itələyin. Səsi dərhal tanıyana qədər bunu bir neçə dəfə təkrarlayın. Sürtünmə nöqtəsi budur.
Başlamaq və ya hərəkətə keçmək üçün vites dəyişdirərkən, sürətləndiricini güclə təmin etmək üçün kifayət qədər basdırmaq istədiyiniz yer budur
Addım 3. Sürətləndiricini aşağı itələyərkən debriyajı yuxarı qaldırın
Hərəkətə girmək üçün, RPMlər bir qədər aşağı düşənə qədər sol ayağınızı debriyaj pedalından yuxarı qaldırın. Eyni anda sağ ayağınızla sürətləndiriciyə yüngül bir təzyiq tətbiq edin. Yavaş -yavaş debriyaj pedalına basaraq, qazın üzərindəki işığın aşağı təzyiqini balanslaşdırın. Yəqin ki, yuxarı və aşağı təzyiqin düzgün birləşməsini tapmaq üçün bunu bir neçə dəfə etməli olacaqsınız.
- Bunun başqa bir yolu; debriyajı mühərrik bir qədər aşağı enənə qədər buraxmaq və sonra debriyaj işə düşdükcə sürətləndiriciyə təzyiq göstərməkdir. Bu zaman avtomobil hərəkət etməyə başlayacaq. Debriyaj pedalı açıldıqda dayanmamaq üçün kifayət qədər mühərrikin olması yaxşıdır. Əl ilə işləyən avtomobildə əlavə pedal ilə yeni tanış olduğunuz üçün bu proses əvvəlcə bir az çətin ola bilər.
- İlk vitesdə nəzarət altında irəliləməyə başladıqdan sonra debriyajı tamamilə buraxın (yəni ayağınızı yavaşca pedaldan çıxarın).
Addım 4. Yeni başlayanda ən azı bir neçə dəfə dayanmağı gözləyin
Debriyajı çox tez buraxsanız, mühərrik dayanacaq. Mühərrik dayanacaq kimi səslənirsə, debriyajı olduğu yerdə saxlayın və ya bir qədər aşağıya itələyin. Durursanız, debriyajı tamamilə sıxın, əl əyləcini çəkin, maşını neytral vəziyyətə salın, mühərriki söndürün və avtomobili normal olaraq yenidən işə salın. Panik etməyin.
Debriyaj tam yuxarı və tam sıxılmış vəziyyətdə olduqda mühərriki döndərmək debriyaj hissələrini vaxtından əvvəl aşındıracaq və bu da şanzımanda debriyaj hissələrinin sürüşməsinə və ya siqaret çəkməsinə səbəb olacaq. Buna debriyaj sürmə deyilir və bundan qaçmaq lazımdır
4 -cü hissənin 3 -ü: Hərəkətdə yerdəyişmə və dayanma
Addım 1. Daha yüksək sürətə keçməyin nə vaxt gəldiyini anlayın
Avtomobil hərəkətdə olarkən RPM təxminən 2500-3000 -ə çatdıqda, növbəti sürətə keçməyin vaxtıdır - məsələn, hal -hazırda birinci olsanız ikinci sürət. Dəyişmənin tələb olunduğu faktiki RPM, idarə etdiyiniz avtomobilə görə dəyişəcək. Mühərrikiniz yarışmağa və sürətlənməyə başlayacaq və bu səs -küyü tanımağı öyrənməlisiniz.
- Debriyaj pedalını açılana qədər basın və dişli çubuğunu birinci dişlidən aşağı sol mövqeyə doğru istiqamətləndirin (əksər konfiqurasiyalarda ikinci sürətdir).
- Bəzi avtomobillərdə takometrdə "Vardiya İşığı" və ya işarələri var ki, bu da nə vaxt keçmək lazım olduğunu sizə xəbər verəcək, buna görə də mühərriki çox da sürətləndirmirsiniz.
Addım 2. Qazı çox aşağı itələyin və debriyaj pedalını yavaşca buraxın
Vitesin hərəkət etməsi, hərəkətsiz mövqedən birinciyə keçməklə eynidir. Hər şey mühərrikin istəklərini dinləmək, axtarmaq və hiss etmək və pedallardakı ayaqlarınızın yuxarı və aşağı vaxtını düzgün etməkdir. Məşq etməyə davam edin və bundan zövq alacaqsınız.
Ötürücü və qaz pedalına keçdikdən sonra ayağınızı debriyaj pedalından tamamilə çıxarmalısınız. Ayağınızı debriyaj pedalına söykənmək pis bir vərdişdir, çünki debriyaj mexanizminə təzyiq tətbiq edir - və artan təzyiq debriyajın vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olacaq
Addım 3. Yavaşladıqca aşağı vitesə keçin
Mövcud dişli üçün çox yavaş gedirsinizsə, avtomobiliniz dayanacaq kimi titrəyəcək. Hərəkət edərkən dişliləri aşağıya endirmək üçün, debriyajı sıxaraq qazı buraxmaq, dişliləri dəyişdirmək (məsələn, üçüncüdən ikinciyə) və sürətləndiriciyə basarkən debriyajı buraxmaqla eyni prosesi izləyin.
Addım 4. Tamamilə dayanmağa gəlin
Tamamilə idarə olunan bir şəkildə dayanmaq üçün, ilk sürətə çatana qədər tədricən aşağıya keçin. Tam dayanmağın vaxtı gəldikdə, sağ ayağınızı qaz pedalından əyləc pedalına keçirin və lazım olduğu qədər aşağı basın. Təxminən 16 mil/saata qədər yavaşladığınız zaman avtomobil titrəmək və titrəmək astanasında olacaq. Avtomobilin dayanmaması üçün debriyaj pedalına tam basın və dişli çubuğunu neytral vəziyyətə gətirin. Tamamilə dayanmaq üçün əyləc pedalından istifadə edin.
Debriyajı tamamilə sıxaraq və neytral vəziyyətə keçərkən əyləcdən istifadə edərək istənilən vitesdə dayana bilərsiniz. Bu, yalnız maşını daha az idarə etməyinizə imkan verdiyinə baxmayaraq, tez bir zamanda dayanmanız lazım olduqda edilməlidir
4 -cü hissə 4: Təcrübə və Problem Giderme
Addım 1. Təcrübəli mexaniki sürücü ilə asan bir kursda məşq edin
Etibarlı bir sürücülük vəsiqəsi ilə hər hansı bir ictimai yolda qanuni olaraq tək məşq edə bilsəniz də, təcrübəli bir sürücünüz varsa, mexaniki maşın sürməyin nüanslarını daha sürətli öyrənəcəksiniz. Böyük (və boş) bir avtomobil parkı kimi düz, təcrid olunmuş bir ərazidən başlayın, sonra sakit şəhərətrafı küçələrə keçin. Müxtəlif bacarıqları xatırlamağa başlayana qədər eyni dövrə ətrafında dəfələrlə sürün.
Addım 2. Əvvəlcə dik təpələrdə dayanmaqdan və başlamamaqdan çəkinin
Təlimat oxumağa yeni başlayanda, dik təpələrin başında svetoforların qarşısını alan marşrutları planlaşdırın. Ötürücü çubuq, debriyaj, əyləc və sürətləndirici ilə işləyərkən vaxt və koordinasiyanız, ilk sürətə keçərkən geriyə sürüşməmək üçün kifayət qədər kəskin olmalıdır.
Sağ ayağınızı əyləcdən buraxaraq qazı sıxmağa qədər sürətlə (lakin hamar bir şəkildə) hərəkət etdirə bilməli, eyni zamanda debriyajı buraxmalısınız. Gerekirse geriyə doğru sürüşməyi məhdudlaşdırmaq üçün park əyləcindən istifadə edə bilərsiniz, ancaq irəliləməyə başladığınız zaman onu açmağı unutmayın
Addım 3. Xüsusilə təpələrdə parklanma qaydalarını öyrənin
Avtomatikdən fərqli olaraq, mexaniki ötürücü avtomobillərdə "park" dişli yoxdur. Ancaq maşını neytral vəziyyətə gətirmək, xüsusən də bir meyl və ya enişdə park edildikdə, avtomobilinizin sərbəst şəkildə yuvarlanması ehtimalını açır. Həmişə əl əyləcindən istifadə edin, ancaq avtomobilinizi park edərkən yerində saxlamaq üçün təkcə ona etibar etməyin.
- Yuxarıya doğru park edilmiş olsanız, avtomobili neytral vəziyyətdə bağlayın, sonra birinci sürətə keçin və park əyləcini çəkin. Enişlə üzləşirsinizsə, eyni şeyi edin, ancaq tərsinə keçin. Bu təkərlərin yamac istiqamətində yuvarlanmasının qarşısını alacaq.
- Həddindən artıq meyllərdə və ya sadəcə ehtiyatlı olmaq üçün, hərəkətin qarşısını almaq üçün təkərlərinizin arxasına dayaqlar (açılı bloklar) da qoya bilərsiniz.
Addım 4. İrəlidən tərsinə (və əksinə) keçməzdən əvvəl tamamilə dayandırın
İstiqamət dəyişdirərkən tam dayanmaq, sürət qutunuza bahalı ziyan vurma ehtimalınızı azaltmağın asan bir yoludur.
- Arxadan birinci vitesə keçməzdən əvvəl tamamilə dayandırmaq tövsiyə olunur. Bununla birlikdə, çoxlu mexaniki transmissiyalarda avtomobil yavaş sürətlə geriyə hərəkət edərkən birinci və ya ehtimal ki, ikinciyə keçmək mümkündür, lakin bu, debriyajda həddindən artıq aşınmaya səbəb ola biləcəyi üçün tövsiyə edilmir.
- Bəzi avtomobillərdə arxa ötürmənin təsadüfən işə düşməməsi üçün kilidləmə mexanizmi var. Geri vitesdən istifadə etməzdən əvvəl, bu kilidləmə mexanizmi haqqında bildiyinizə əmin olun və geri seçmədən əvvəl onu necə ayırmaq olar.
İpuçları
- Maşını dayanacaqdan işə salmaqda çətinlik çəkirsinizsə, debriyajı yavaş -yavaş buraxdığınızdan əmin olun. Sürtünmə nöqtəsində (mühərrikin avtomobili hərəkətə gətirməyə başladığı hissə) ara verin və debriyajı yavaşca çəkməyə davam edin.
- Mühərrikinizin səslərini tanımağı öyrənin; nəhayət, sürət sayğacına güvənmədən dişliləri nə vaxt dəyişdirəcəyinizi söyləməlisiniz.
- Dişli çubuğuna baxmadan dişli dəyişdirə bilənə qədər məşq edin. Bu yolla gözlərinizi yolda saxlaya və qarşınızda olanlara diqqət edə bilərsiniz. Əvvəlcə dişli çubuğuna baxmağa meylli olduğunuzu hiss edirsiniz, amma cazibələrə müqavimət göstərməlisiniz.
- Avtomobiliniz dayanacaq kimi görünürsə və ya mühərrik sıçrayırsa, yenidən debriyajı itələyin, motorun boş dayanmasını gözləyin və işə salmaq üçün addımları təkrarlayın.
- Debriyaj idarəetməsini mənimsəməkdə çətinlik çəkirsinizsə, debriyajı aşağı sıxın, birinci vitesə keçin (əl əyləci işə salınmış vəziyyətdə), debriyajı yavaşca buraxın və qaz pedalını tətbiq edin. Maşının bir az hərəkət etdiyini hiss edəcəksiniz, sonra əl əyləcini aşağı salın və avtomobil sərbəst hərəkət edəcək.
- Dişli çubuğunda heç bir dişli mövqeyi yoxdursa, maşını tanıyan birindən dişlilərin necə qurulduğunu soruşduğunuzdan əmin olun. İstədiyiniz son şey, ilk sürətə keçdiyinizi düşündüyünüz zaman bir şeyə (və ya birinə) qayıtmaqdır.
- Bir zərbənin üstündən keçmək istədikdə, debriyajınızı basıb yavaşlatmaq üçün əyləcinizi bir az basıb sonra debriyajı tədricən buraxın və hərəkət etmək üçün qazı tədricən tətbiq edin.
- Bu digər təsvirlər "mexaniki ötürmə" ilə eyni şeyi ifadə edir-"çubuq sürüşməsi", "standart", "əl ilə" və ya sadəcə "çubuq".
- Mexaniki sürət qutusu olan avtomobillər, şəhər mühitində vites dəyişdirmək üçün lazım olan əlavə diqqət səbəbiylə şəhər idarəetməsindən daha yaxşıdır. Avtomatik sürət qutusu olan bir avtomobil, şəhər sürücüsü üçün ümumiyyətlə daha yaxşı seçimdir, lakin hər sürücünün öz şəxsi istəyi var. Bəziləri daha çox idarəetməni hiss etdikləri üçün təlimatı sevirlər, bəziləri isə daha yaxşı yanacaq qənaəti səbəbindən bəyənirlər (baxmayaraq ki, avtomatik ötürmənin bir növü olan Davamlı Dəyişkən Şanzıman [CVT] mexaniki ötürmədən daha yaxşı yanacaq qənaətinə malikdir). Digərləri sadəliklərinə görə avtomatlara üstünlük verirlər; bir çox motoristin dedikləri kimi, yolda mövqelərini cəmləmək və dizlərində trafik gözləyərkən ağrımamaqdır.
- Dondurma temperaturlarında əl əyləcini işə salmaqla avtomobili uzun müddət tərk etmək məsləhət görülmür. Nəm donacaq və əl əyləci açılmayacaq.
- Ayağınızı debriyaj və ya əyləc pedalına söykənmək pis, bahalı bir vərdişdir. Vaxtından əvvəl aşınma, güc itkisi və yanacaq qənaətini azaldır. Ayağınız yalnız debriyaj pedalında olmalı və vites dəyişdirmək istədiyiniz zaman və ya sürücünün təkərlərindən enerjini tez bir zamanda çıxarmaq lazım olduqda (məsələn: çınqıl, buz və s. Debriyaj pedalı yalnız dayanmadan başlayanda tədricən sərbəst buraxılmalıdır.
- Avtomobilin yamacda dayandıqda geriyə yuvarlanmaması üçün heç vaxt həm qaz pedalına, həm də debriyaj pedalına ayaq təzyiqini "balanslaşdırmayın". Bunun əvəzinə debriyaj pedalına tam basın və maşını yerində saxlamaq üçün əyləc pedalına kifayət qədər təzyiq göstərin. Yuxarıdakı addımlarda göstərildiyi kimi, meylli bir dayanmadan başlamağa hazır olmaq üçün 1 -ci vitesə keçin.
- Çıxarkən debriyajın dişləmə nöqtəsini tapmaqda çətinlik çəkirsinizsə. Əvvəlcə sürətləndiricini sıxın, sonra debriyajı yavaş -yavaş dişləmə nöqtəsinə buraxın. Mükəmməl bir debriyaj mövqeyini gözləmədən avtomobil hərəkət edəcək. Dağa qalxanda daha çox qaz əlavə edin.
Xəbərdarlıqlar
- Mexaniki idarə etməklə özünüzü rahat hiss edənə qədər takometrə diqqət yetirin. Əl ilə ötürülmə avtomatikdən daha çox təcrübə tələb edir. Mühərrikin həddindən artıq işlənməsi və mühərrikin ciddi zədələnməsi ilə nəticələnə bilər.
- Dur tamamilə maşının hansı istiqamətə yuvarlanmasından asılı olmayaraq tərs istiqamətə keçmədən əvvəl. Avtomobil hərəkətdə olarkən tərs istiqamətə keçmək əksər mexaniki sürət qutularını zədələyəcək.
- Bir təpədə və ya dik bir ərazidə olduğunuzu izləməyə çalışın. Əyləcdən və debriyajdan yapışmadığınız təqdirdə geri dönə və arxanızdakı şəxsə və ya əşyaya vura bilərsiniz.
- Mühərriki dəfələrlə dayandırıb yenidən işə saldıqda, başlanğıc və akkumulyatora beş -on dəqiqəlik fasilə verməyə çalışın. Bu, həddindən artıq istiliyin və başlanğıcın zədələnməsinin və batareyanın tamamilə boşalmasının qarşısını almağa kömək edə bilər.
